您好 ，很高興回答你的問題：

日本摩托品牌如果按照摩托品牌排名，HONDA是當之無愧的大佬，本田給國內車友的印象就是發動機性能穩定，騎不壞。當然也不止這些，自從上個世紀完成汽車業拓展后，本田再次壯大，摩托車里面現在穩坐一哥地位。這些年，本田的一些科技逐漸應用到摩托車上，比如神電電摩，參加曼島TT，非常傳神。作為摩托起家的本田，擁有雄厚的實力。

其他三個品牌，雅馬哈、鈴木、川崎三個廠家，小編認為各有所長吧，但如果真要給個排名，我認為雅馬哈、川崎、鈴木是這樣的排名。僅個人見解，各位輕噴。

至于為什么這樣排名？雅馬哈雖然當年與本田一戰元氣大傷，但如今你在摩托車各大賽事依然可以見到，而且還非常強！MOTO GP的比賽幾乎不就是本田與雅馬哈的戰斗么？這就說明了雅馬哈的確有一定實力，但雅馬哈也不僅僅是在摩托車行業如此牛，其他行業游艇、鋼琴、軟件、衛浴等等都非常出名，這樣一個充滿想象力的摩托車廠，未來一定大放異彩 。可能其中有一點個人情感的夾雜，因為小編是雅馬哈粉....不過也不能否認它的確很優秀。

川崎嘛，以重工業起家，原本是一家造船的，后來轉入摩托車行業，以生產摩托車發動機為先，后建立自己的品牌。國內了解川崎可能多由H2/R認識的，川崎也是國內大貿里面比較接地氣的品牌，這點不得不贊一下。摩托車的發展也不輸其他三家，而且擁有最快摩托車的名號。

鈴木，起家于紡織業，后逐漸發展成為摩托車企業。國內對于鈴木的認識，可能是先從他的踏板開始，省油、動力充足。但相對于其他三家怎么感覺格調降了一格？可能大多是因為合資的原因吧，如果你要對比雅馬哈合資踏板和鈴木合資踏板（僅限國內），其實沒什么差別，但這不是鈴木本土品牌，鈴木也國內的大貿車也是很少的，一輛漢堡人都等哭了，就拿今年鈴木拿下MOTOGP美國站冠軍，就證明了實力。

好了，這就是小編心中日系摩托的排名，如有不妥，歡迎留言糾正!

日本摩托車四大品牌本田、鈴木、雅馬哈、川崎誰更強？

所謂，開不壞的本田，操不死的鈴木，追不上的川崎，修不好的雅馬哈。日本摩托車如今可以說是真正的獨步全球，無論是歐系摩托車、美系摩托車，都難以和日系競爭，特別是除了歐洲、美洲以外的其他地區，基本上被日系摩托車壟斷，東南亞市場占有率更是高達90%以上，日本摩托車有四大品牌：本田、鈴木、雅馬哈、川崎，那么這四個品牌誰更強，又應該怎么選呢？

本田摩托車：當之無愧的王者

無論是從銷量，市場占有率，技術實力等各個方面比較，本田都是當之無愧的第一名，本田的摩托車，比低端有經濟耐用省油款，比高端，有本田金翼系列，售價40萬元左右。比競賽，有RC213V賽車，練年稱霸MotoGP賽場。很多人覺得本田的摩托車沒技術，其實是最大的錯覺，只不過本田高中低端車型跨度很大，低端產品就是奔著省油、耐用去的，也就沒有很先進的技術加持，但是真要論技術實力，本田完勝其他幾個廠商。

本田摩托在國內有新大洲本田和五羊本田兩家合資公司，一代經典神車CG125，40年前的技術了，放到如今依然碾壓國產摩托車。本田的摩托車，家用款省油、故障率低、質量穩定，追求中庸，各方面的表現都很均衡，沒有明顯短板。而賽車款摩托車，動力強勁，操控性好，和家用摩托車完全是兩種性格。

雅馬哈摩托車：聲浪和激情全都要

在MOTOGP賽場，能和本田一較高下的也就只有雅馬哈了，什么杜卡迪、寶馬都要靠邊站，雅馬哈本身和本田也有千絲萬縷的聯系，它的發動機技術會提供給本田使用，另外雅馬哈還生產樂器，是一家非常傳奇的公司，可以說是干什么都能干到極致。

在東南亞、南美洲等地區，雅馬哈摩托車的市場占有率僅次于本田，非常受歡迎，而在中國，雅馬哈真正的合資公司只有一個，即重慶建設雅馬哈，株州雅馬哈中方股份已被建設收購，林海雅馬哈是技術合作。雅馬哈的摩托車以大排量車型著稱，提速快，振動小，被稱為街車之王，排氣管據說經過樂器部門專門優化，聲浪在四個品牌中最好聽。其實雅馬哈也是有小排量家用車的，天劍、賽鷹、凌駿都是小排量適合家用的車型。

鈴木摩托車：經濟適用型

雖然鈴木汽車已經退出中國市場，但是鈴木摩托車依然是國內最受歡迎的摩托車品牌，在中國的合資公司就是豪爵鈴木。鈴木無論是造家用摩托車還是家用汽車，都是一個特點，比較謹慎，在新技術的應用上較為保守，但是鈴木的摩托車，外形設計成熟，發動機質量穩定，省油，結緊湊，故障率低，是非常適合作為家用的摩托車。

而在性能車方面，鈴木則是完全另外一個性格，1998年，鈴木隼在全世界第一次亮相，1299cc的四缸發動機爆發出的最大馬力已經無人能及，1999年，鈴木隼創造了194英里（約312公里）每小時的最快紀錄，一旦到了性能車領域，鈴木對于加速的追求也是毫不含糊的。

川崎摩托車：暴力機器

川崎背后的川崎重工，是日本鼎鼎大名的重工業企業，創立于1878年，2019年銷售額約為152億美元。如果說其他三個品牌，或多或少還有一些家用摩托車，那么川崎就是徹頭徹尾的暴力機器，旗下車型大部分都是大排量車型，排量最低的也有233cc，而且川崎也是四大日系摩托車品牌中，唯一一個在國內沒有合資工廠的品牌，所有車型全部都是進口。

提到川崎，可能絕大多數人第一時間想到的就是號稱地表最強重機的“川崎Ninja H2R”，這是一款號稱讓布加迪在后面吃尾氣的的超級性能怪獸，這是史上第一輛馬力超越200hp的摩托車，時速可以超越400km/h。川崎摩托車的特點就是排量大，加速快，設計前衛運動，車型少，價格高。適合那些喜歡速度與激情的年輕人。

日系四大摩托車品牌，究竟該怎么選呢？日常家用，建議選擇本田和鈴木的小排量車型，省油省心，如果是玩車，川崎、雅馬哈、本田、鈴木這四個品牌，都有對應的產品可以選擇，主要看你的個人喜好了，如果是年輕人可能更喜歡川崎的張揚，喜歡聲浪的可以選擇雅馬哈，看重好騎易操控的選擇鈴木，看重綜合性能的選擇本田。

日本四大摩托車制造廠生產的摩托車，無論哪一個廠家都比國內摩托車制造廠生產的摩托車，設計理念，設計技術和質量領先30-50年（注:按現在國內摩托車制造廠不思進取的“惰性”，永遠趕不上日本摩托車制造業）。個人認為日本四大摩托車制造廠設計制造的摩托車各分千秋，質量都很好，在大排量摩托車制造方面，可能川崎和本田做的更好一些。川崎還生產輪船和飛機，其生產的C-2運輸機不次于美國的“大力神”C-130運輸機，川崎還生產輪船用渦輪發動機和日本新干線高速列車和動車及車箱等。本田還生產汽車和小型噴氣式飛機，本田汽車的質量不次于日本豐田汽車制造公司。在小排量摩托車制造方面，可能鈴木和雅馬哈做的更好一些。鈴木還生產汽車和紡織機械等，鈴木汽車的銷量始終在日本國內市場排在第三第四的位置。雅馬哈還生產鋼琴和電子琴及音樂器材，雅馬哈還生產摩托艇和為豐田汽車公司制造汽車發動機等。如川崎H2-R設計時速達到了驚人的430余公里，幾乎同中型飛機的起飛速度相等。又如本田現在已經能制造出1800cc排量的大型摩托車，本田CB-1000和本田CB-1300等大排量摩托車，鈴木隼、雅馬哈勁豹系列。前幾年我在開封市建筑設計院院內，見到一個河南大學的外國留學生，騎著一輛車把較高，前輪胎較窄，后輪胎比一般的汽車輪胎還要寬的多的“哈雷”彗星摩托車，其電鍍件錚亮。我第一眼看到此“哈雷”彗星摩托車后，對這個外國留學生說道:“哈雷”“哈雷”戴維森？此外國留學生說道:yes halei 日本四大摩托車制造廠都參加過歐洲麋鹿摩托車“耐力賽”，即世界上任何一個摩托車制造廠都有權利參賽，一個團隊參賽一輛摩托車，三名摩托車選手輪番參賽，中途可以加油、替換選手、更換輪胎和檢查摩托車等，以24或48個小時為比賽時間段，以總圈數計算總成績，圈數最多即為本次比賽的冠軍。目前參賽的摩托車品牌有:川崎、本田、鈴木、雅馬哈、寶馬、杜卡迪、阿普利亞車隊，連美國的哈雷摩托車都很少參加此類摩托車比賽，可以想象的到，沒有可靠的摩托車設計技術和質量，是很難參加此類摩托車耐力賽的，國內摩托車制造廠大多數只有“拿來主義”，山寨國外摩托車制造廠的外觀，制造不出來摩托車的精髓，更制造不出來參賽摩托車的設計技術和質量。下圖是我上個世紀90年代初在開封購買的日本產川崎KH-125型二沖程風冷式摩托車，如今28年過去了，受優質的材料、摩托車設計理念和研發、科技人員的頭腦思維、精密的制造設備、現代化的生產管理等因素的制約，國內摩托車制造廠仍然制造不出來此款川崎KH-125型二沖程風冷式摩托車的設計技術和質量。河南省開封市維特拉車友武大師 2020年5月27日 7:25

本田nc750X車主，今年九月五號江西贛州摩旅西藏，318，然后109 317 唐蕃古道出來，什么惡劣情況都遇見了，下雨下雪，每天一點就著，沒有出現任何異常，高速一百二 3.5的油耗，國道3個左右，除了發動機沒什么暴力，相當皮實可靠

我個人選：雅馬哈，本田，鈴木，川崎。雅馬哈出彩，有開拓視野。鈴木實在且皮實。

一日本田，終身本田！

早幾十年前就有一句話:日本摩托，世界第一！

其實小日本的東西都很不錯，世界領先，尤其是摩托車和汽車。在下從小的夢想就是擁有一輛趴賽，所以平時比較關注個個摩托車品牌以及歷史和實力。在下為小日本鬼子的四大摩托車品牌做個排名，以下純屬個人觀點，不喜勿噴！

第一:本田

本田株式會社（ホンだ會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

第二:雅馬哈

1851 Torakusu雅馬哈誕生。他將培訓作為制表 ， 并在30年代中期他第一次簧風琴。

1890年 他采用日本樂器制造有限公司，為使鋼琴和器官的目的。 作為樂器制造商 ，該公司的起源仍然是反映在它的標識，描述三個相互關聯的音叉。 它成為世界上最大的樂器制造商。

1916年創始人去世。

1955 年 ， 在二戰后，該公司總裁川上源一 ， 日本認識到 ，如果要重建，該國需要負擔的運輸(超過鋼琴!)第一雅馬哈摩托車產品是遐- 1摩托車。這是一個125cc組，二沖程，單缸streetbike后 ，小奇跡RT125(如均BSA的矮腳雞和哈雷悍馬。圖案)的亞一，又名“紅蜻蜓”，是如此成功 ，采用了雅馬哈附屬公司，雅馬哈發動機公司

1957年 在250cc雙缸耶青- 1是另一名德國自行車的改良版本，阿德勒。

1958年 第一雅馬哈摩托車的銷售在美國的庫珀汽車公司，一個獨立的分銷商。該模型是耶青- 1(250cc組，二沖程，雙缸streetbike)和MF - 1(摩托車，二沖程，單缸逐步streetbike -)。

1959年 雅虎YDS - 1接口的一個調諧后續版本的耶青- 1雙搖籃架電機(早期版本是在一壓鋼脊椎建)。在雅虎YDS - 1，確立了未來20年的運動雅馬哈二沖程雙城格局。

1960 雅馬哈國際公司開始在美國銷售摩托車。

1964年 菲爾讀給雅馬哈其有史以來第一個世界冠軍，在250cc級。

第三:川崎

1896年 公司成立了川崎昭三。他的公司會被視為日本川崎重工眾所周知的。 隨著時間的推移，活動公司的主要領域將是造船，鐵路機車車輛，發電廠及電力。摩托車將成為這個綜合工業巨頭的一小部分。

1969年 川崎戴夫西蒙茲給予了第一屆世界錦標賽，在125cc級別 引人注目的川崎上半年(又名馬赫三)過500CC的3缸兩沖程被釋放。雖然其處理葉片存在一些缺點，汽車是非常強大的一天。這是一個在最快的季度生產自行車英里。確立了馬赫川崎在美國的聲譽，(特別是，它建立了一個強大的，有點反社會摩托車!聲譽)甲美妙H1R生產賽車亦發表-過500CC的賽車。在未來幾年內，更大和更小版本的上半年，包括中一(250cc組)中二(350cc)和H(750cc)，將被釋放。他們在市場上取得成功，并生產H2受體750cc賽車也是在賽道上成功，但川崎知道，兩天沖程streetbike是即將結束。該公司計劃推出一款四沖程，而是由本田750的到來四震驚。川崎又回到了繪圖板。

第四:鈴木

鈴木是日本的姓氏。鈴木公司成立于1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車。鈴木汽車公司(SUZUKI)成立于1954年，以生產微型汽車為主。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10%的股權。鈴木汽車公司是最早與中國汽車公司合作成功的。鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象征無限發展的鈴木汽車公司。鈴木通過向全世界的客戶提供優質產品，并且向使用鈴木產品的客戶提供優質服務，面向每位客戶，以實現與客戶建立終生信賴的關系為目標而不懈努力。鈴木唯一的缺點就是太中規中矩了。

這四大車廠就像是射雕英雄傳里面的四位絕頂高手:東邪、西毒、南帝、北丐，提起這四位大名怎能少的了中神通呢？在摩托車界里面能稱的上中神通稱號的唯獨寶馬一家，力壓群雄！

騎不壞的本田，修不好的雅馬哈。中庸的鈴木，川崎是大男人的玩具。當然了不算哈雷

話說當時被國產傷透了心，下決心一定得整個大貿！然后咨詢了幾個好友才買了cbr650。

好友a：你記住，本田是所有摩托車的爸爸。

好友b：你要想裝逼就買哈雷和杜卡迪，你要想舒舒服服騎那就本田。

好友c：除了寶馬其他牌子真不配跟本田比。

好友d：大牛和火刃我都玩過，怎么說呢，哈哈哈你還是買本田吧。

……

反正是無一列外的都推薦了本田……

沒有特別的意思，其實樓主是個杜卡迪狂熱粉，但是感覺駕馭不了。而且怎么說呢，對質量有點要求過高，修車修怕了……

騎了這么久本田，感覺就是個安穩。

以前騎國產車的心理是：是不是這又壞了。

現在騎本田的心理是：這tm怎么可能壞。

哈哈哈哈。

樓主排名的話。

論裝逼程度：川崎，雅馬哈，本田，鈴木

（樓主一直認為本田和鈴木的低端汽車拉低了整個品牌，而雅馬哈雖然沒汽車，也有合資小踏板，唯獨川崎全進口而且專做摩托車，所以川崎第一。）

論質量性能：并列第一，都是好車！

論外觀：川崎有h2顏值擔當，雅馬哈顏值一直在線，沒有什么太丑的車。本田新款的cb復古系列帥出天際，鈴木墊底吧……

私以為，日本四家摩托大廠技術上都沒什么排名一說，每家都一樣，這四家都有公升級別極速300+的超級仿賽，也都有用不壞的125-150的普通民用，只不過，本田的規模很大，其他三家規模較小。再提及寶馬，杜卡迪，阿普利亞，ktm，阿古斯塔，凱旋，這差不多十家的最高級別的車子，拉出來都半斤八兩。