深有體會(huì)。之前開屌絲索八，225/45R18的胎把我害苦了。因?yàn)橐话霑r(shí)間在跑路況不是很好的非鋪裝路面，胎隨時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題。很多時(shí)候并不是胎出問(wèn)題了，而是隨時(shí)出現(xiàn)輪轂變形，輪胎慢漏，兩個(gè)星期胎壓就要報(bào)警，去檢查胎沒(méi)有問(wèn)題，又得檢查輪轂，打磨輪轂，真的蛋疼。索性換了一個(gè)大眾Cc，4s店說(shuō)+1500輪轂從17升級(jí)到18，我堅(jiān)決不干。還是輪轂小點(diǎn)，胎厚點(diǎn)，舒適型好一些，輪轂也不容易因?yàn)轭嶔こ霈F(xiàn)變形。省心一點(diǎn)。

懂車的人選車一般都比較理性，他們更多的會(huì)考慮安全性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，這也是老司機(jī)都選擇日本車的原因，不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，日本車的輪轂一般都不大。

以經(jīng)典的凱美瑞為例，19款凱美瑞最低配只有16寸輪轂，2.0豪華版配備了17寸輪轂，而2.5的最高配車型，數(shù)據(jù)顯示輪轂才到18寸，這與韓系車起步17寸大輪轂的設(shè)計(jì)風(fēng)格南轅北轍。

汽車的輪轂變大并不會(huì)改變輪胎的最大直徑，因此說(shuō)理論上車主是可以給愛(ài)車更換輪轂的，但法律不會(huì)允許你這么做，因?yàn)檩嗇炞兓瘯?huì)打破整車的機(jī)械平衡，帶來(lái)不必要的安全隱患。

（輪轂基本結(jié)構(gòu)）

首先，汽車輪轂越大，橡膠輪胎的緩沖厚度就會(huì)越小，這個(gè)很好理解，因?yàn)檩喬サ恼w直徑并沒(méi)有改變，即便的輪轂大了，外邊的橡膠輪胎就必須要縮小，否則有可能裝不上去。

（大輪轂的優(yōu)勢(shì)是顏值高，所以豪華車和跑車都用大輪轂，懂車的人卻不熱衷顏值，他們更在乎機(jī)械品質(zhì)）

因此，當(dāng)汽車的整備質(zhì)量和最大速度一定時(shí)，是不建議更換大輪轂的，當(dāng)輪胎減震效果降低時(shí)，遇到極限路況很容易傷到汽車輪轂，對(duì)乘坐舒適性也有很大影響。

另外，輪轂變大會(huì)增加輪胎質(zhì)量，雖然輪轂都是鋁合金材質(zhì)（正常情況下），但多出來(lái)的些許質(zhì)量還是會(huì)增加油耗，懂車的人最在乎經(jīng)濟(jì)性，更明白買車的意義是省心、省錢、方便，不會(huì)為了美觀多花冤枉錢。

大輪轂也是4S店和廠家割韭菜的一個(gè)重要手段，同樣的配置，僅僅是選配一個(gè)大輪轂都會(huì)平白無(wú)故的增加幾千塊，這個(gè)錢真心不值得，懂車的人選車都喜歡選擇低配車，自然更青睞17寸甚至16寸的輪轂了。

當(dāng)輪轂變大時(shí)，輪胎就會(huì)跟著變寬，也就是說(shuō)大輪轂的輪胎接地面積更大，因此摩擦力也就變大了，油耗沒(méi)有不上升的道理，這也是懂車的老司機(jī)們盡量避免的問(wèn)題，因此他們都希望選配較小的輪轂。

當(dāng)輪胎變寬后，轉(zhuǎn)向時(shí)的阻力也會(huì)變大，這就需要汽車工程師調(diào)整參數(shù)，不僅僅是換個(gè)輪胎那么簡(jiǎn)單，普通的汽配市場(chǎng)根本不具備這個(gè)條件，因此交通法不允許私自改裝汽車輪轂，你可以換個(gè)花色、樣式，但絕對(duì)不能改變輪轂大小。

我從自己的兩臺(tái)車來(lái)比較下。

福建奔馳威霆七座，自重3噸，用的16寸輪胎（原廠韓泰），自駕游跑過(guò)小半個(gè)中國(guó)，輪胎自然磨損，只有兩次扎到釘子，五年陸陸續(xù)續(xù)換了六條輪胎。

奧迪A6L五座，自重1.8噸，用的18寸輪胎（原廠米其林），主要在市內(nèi)和周邊城市跑跑，三年時(shí)間陸陸續(xù)續(xù)換了整整兩套8條輪胎。

為什么大家都喜歡相對(duì)小點(diǎn)的輪胎呢？結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)和車友群的交流總結(jié)出以下三點(diǎn): 1 輪胎越大皮越薄，扎釘子更容易被穿透。2 過(guò)那種不大不小的坑和馬路牙子掌握不好容易受力而鼓包。3 17寸和18寸無(wú)論從胎噪和感官上區(qū)別不是特別大，既美觀又耐用。

希望我的回答對(duì)你有幫助！

很多時(shí)候，當(dāng)我們談到輪轂尺寸，都會(huì)希望輪轂越大越好，畢竟這樣顯得好看又高級(jí)，而往往有些人卻選擇小一些的輪轂，這種做法在很多人看來(lái)似乎有些不可理喻，但是有其中的道理。

在回答題主的問(wèn)題之前，我們要先了解車輪，才能理解最后的答案。

大家口中的車輪，指的是輪胎和輪轂的結(jié)合體，工程上，我們也叫做輪胎總成。

然后車輪也是有好幾部分組成的，主要是輪輞、輪轂、輻板。

關(guān)于輪胎，也有組成的部分，還有關(guān)于輪胎尺寸的參數(shù)，而這些參數(shù)影響了輪胎的大小和形狀。

在輪胎結(jié)構(gòu)的截面圖中，我們可以看到輪胎的胎側(cè)是最薄的地方，然后在參數(shù)部分，高寬比是個(gè)很重要的參數(shù)，能決定輪胎總成看起來(lái)是“肥”還是“瘦，”而這個(gè)參數(shù)就是對(duì)我們回答題主問(wèn)題很關(guān)鍵的一個(gè)點(diǎn)。高寬比越大的輪胎看起來(lái)越“肥”；高寬比越小的輪胎看起來(lái)越“瘦”，而選擇小的輪轂的往往能裝高寬比越大的輪胎，這樣一來(lái)，車輪的抗沖擊性相比高寬比越小的要更好，因?yàn)橛辛烁嗟木彌_空間，就像俗話說(shuō)的胖子比瘦子更加抗揍。這樣一來(lái)能夠更好地保護(hù)輪轂不在高速?zèng)_擊中變形，同時(shí)也增加舒適度。

另外，尺寸較小的輪轂，裝上了高寬比較大的輪胎，能一定程度上減小輪胎鼓包的幾率，而一旦輪胎發(fā)生鼓包了，就要盡快更換了，否則跑高速的時(shí)候會(huì)非常危險(xiǎn)。

不過(guò)要注意的是，不一定只要使用了尺寸較小的輪轂裝上了高寬比較大的輪胎就可以完全避免鼓包，因?yàn)檫@和很多因素有關(guān)，車速、胎壓、載重都會(huì)影響；車速越高，沖擊力越大，當(dāng)車速非常快的時(shí)候，遇到大力沖擊還是避免不了鼓包的；胎壓過(guò)低時(shí)，滾動(dòng)時(shí)輪胎形變量會(huì)增大，熱量升高，橡膠變軟，也容易在沖擊時(shí)鼓包；車倆如果超載的話，遇到?jīng)_擊容易突破輪胎承受極限，也容易鼓包。

雖然說(shuō)17寸輪轂不算大，但是對(duì)于市面上不同的車型并不是17寸都偏小，還是要具體車型具體分析，不錯(cuò)偏小的輪轂的好處除了在輪胎方面，還體現(xiàn)在能夠減小簧下質(zhì)量，這樣一來(lái)車輛的操控會(huì)更加靈活；另外，使用偏小的輪轂被馬路牙子蹭花輪轂邊的概率比較小。

綜上，懂車的人選擇17寸輪轂是因?yàn)槠〉妮嗇災(zāi)苎b高寬比大的輪胎，帶來(lái)更多舒適性，輪胎鼓包的幾率也小點(diǎn)，輪轂?zāi)艿玫礁玫谋Ｗo(hù)。

現(xiàn)在的輪胎有從14寸到19寸，一般的轎車是這樣配置的。

不過(guò)轎車最常用的是15~18寸，比如大眾的很多車的低配都是15寸的輪胎，像10萬(wàn)級(jí)別的寶來(lái)和朗逸中配，也只是16寸而已。

我們來(lái)說(shuō)一下這個(gè)尺寸越大越好看，越寬，抓地能力越好這個(gè)車越顯得動(dòng)感，像跑車一樣，當(dāng)然成本也高。

輪胎的外徑是一致的，如果這個(gè)輪轂的尺寸越大也就意味著輪胎的斷面高度越小。如果說(shuō)你的轎車輪胎是18寸或者19寸，那就意味著斷面高度很小，那樣的話如果路況不好有坑洼的地方，這個(gè)輪轂容易變形。而且沒(méi)有太大的緩沖，導(dǎo)致這個(gè)車輛顛簸厲害，車內(nèi)的人員會(huì)感到很不舒服。

反之如果輪轂的尺寸小，比如大眾的15寸輪胎那樣的話輪胎斷面高度會(huì)大些，這樣的話如果路比較平坦，那么在車內(nèi)坐著是相對(duì)比較舒服的，但是如果過(guò)減速帶或者是坑洼路段，過(guò)去之后帶來(lái)的這個(gè)余震會(huì)非常的厲害，也導(dǎo)致會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)的人非常的不舒服。

所以說(shuō)這個(gè)比較合適的尺寸就是17寸，既不會(huì)因?yàn)檩喬嗝娓叨刃《鴮?dǎo)致車輛顛簸厲害，也避免了小輪轂過(guò)減速帶的余震帶來(lái)的不舒服。

謝邀，很久沒(méi)回答過(guò)問(wèn)題了

選17寸只是因?yàn)?7的數(shù)據(jù)比較寬廣，看如下兩圖，15寸輪轂65的胎高換成了17寸輪轂45的胎高和50的胎高，數(shù)據(jù)誤差都在3%以內(nèi)，意思就是都能用，對(duì)速度表的影響也不大，因?yàn)檩喿幼钔馊驮嚨南嗖畈淮螅劣谡f(shuō)換了輪轂后車費(fèi)力了，耗油了，跟扭矩不是直接關(guān)系，只是輪胎比原車寬了才導(dǎo)致原本的扭矩吃力一點(diǎn)，那個(gè)力矩是差不多的，因?yàn)閺妮嗇炛行目椎捷喬プ钔庋鼐嚯x相比原車差別也不大，除非是越野車換了大輪轂又換了高扁平比的胎（簡(jiǎn)言 輪胎整體比原車大了），這樣換的結(jié)果就是輪胎越大，車速表越慢，你不調(diào)教車速表就會(huì)不經(jīng)意間導(dǎo)致超速[淚奔][淚奔][淚奔]

還有人有很多疑問(wèn)，如:換了大輪轂，降低扁平比來(lái)保持和原廠差不多大小的輪胎最外圈周長(zhǎng)有什么副作用？

我給的答案

優(yōu)點(diǎn):美觀了，騷了，車更穩(wěn)了（轉(zhuǎn)彎側(cè)傾也變小），剎車距離短了，抓地力更好了（因?yàn)樘捔耍?/p>

缺點(diǎn):油耗高了，動(dòng)力差一些了（還是胎寬了的原因），過(guò)坑、減速帶要分外小心了（扁平比低，胎高數(shù)值小，意思就是輪轂最外沿和輪胎最外沿距離短了，容易磕碰，變形），J值，ET值沒(méi)選擇合適容易剮蹭葉子板內(nèi)襯[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]

你這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)讓人說(shuō)不出來(lái)的感覺(jué)，如果是懂車的都換輪轂，那么就是一些不懂車的人在制造汽車?，實(shí)際上這個(gè)問(wèn)題，就如同，一般人吃甘蔗都是順著吃，但是偏偏有人就是橫著吃，你能說(shuō)他不對(duì)嗎？你說(shuō)不對(duì)，他把他吃剩的半截給你，說(shuō)你吃一個(gè)對(duì)的我看看你吃嗎？哈哈?你說(shuō)他不對(duì)，他又沒(méi)吃別人家的，他愿意咋吃就咋吃，你又能說(shuō)什么呢？汽車的主體結(jié)構(gòu)都是經(jīng)過(guò)專家論證無(wú)數(shù)次的實(shí)驗(yàn)確定下來(lái)的最大公約數(shù)。所以說(shuō)換輪轂的不一定就是懂車的，但是一定不是不懂車的。

一.大家好歡迎來(lái)到“極視車界”，為什么懂車的都換17寸的輪轂？其實(shí)不同的輪轂的對(duì)汽車以及行車的質(zhì)感有很大的區(qū)別的。

二.現(xiàn)在的輪轂的尺寸有16、17、18、19、20、21等等，現(xiàn)在大部份常用的就這些尺寸的。

1.輪轂越大的優(yōu)勢(shì)；輪轂使用越大必定所用的輪胎就會(huì)越薄，而輪胎的扁平比越小，這樣就會(huì)使得輪胎跟地面有更大的接觸面積，大大增加了與地面的摩擦力，使得汽車的抓地力更強(qiáng)，可以直接提高汽車的制動(dòng)性能與操控性能，使得汽車在行駛時(shí)更加平穩(wěn)。

• 缺點(diǎn)就是油耗會(huì)大大增加，除非是汽車原配輪胎，如果自己改的輪胎的話會(huì)大大增加轉(zhuǎn)向難度。當(dāng)然扁平比越低的車看起來(lái)會(huì)更好看喲。

2.輪轂使用越小必定所用的輪胎就會(huì)越厚，而輪胎的扁平比就越大，這樣就會(huì)減小得輪胎跟地面有的接觸面積。優(yōu)點(diǎn)在于轉(zhuǎn)向時(shí)能夠更好的反應(yīng)，輪胎窄的話有種輕盈感，能夠使車輛產(chǎn)生加速輕盈，油耗相對(duì)較低，胎噪低等優(yōu)勢(shì)。

• 缺點(diǎn)窄輪胎與地面的接觸面積小，產(chǎn)生摩擦力相對(duì)弱一些，所以在操控性能上會(huì)不如寬胎，剎車性能也不會(huì)太出色。

三.為什么要選擇17寸的輪轂?zāi)兀烤C上所述選擇17寸的輪轂可以很好的綜合大尺寸跟小尺寸輪轂的優(yōu)勢(shì)。所以大部份車主都會(huì)選擇偏向中等尺寸的輪轂。

四.以上僅代表的本人觀點(diǎn)，如有不同看法的朋友可以評(píng)論區(qū)留言，一起交流討論喲。歡迎大家關(guān)注點(diǎn)贊評(píng)論，你的支持就是我最大的動(dòng)力！

追求實(shí)用的老司機(jī)一般都會(huì)選擇17寸輪轂。

如果你的汽車適合17寸的輪轂，那么就用17寸的好了，如果換成18或者19寸的輪轂，雖然看上去要大氣很多，不過(guò)卻要相應(yīng)的增加胎寬，更大的胎寬也會(huì)帶來(lái)更大的胎噪。

尺寸加大，扁平比就會(huì)相應(yīng)地減少，輪胎會(huì)更容易壞（出現(xiàn)鼓包，更嚴(yán)重的是有爆胎的風(fēng)險(xiǎn)），而且傳到車內(nèi)的顛簸感也更加明顯。

尺寸的不同也會(huì)影響到汽車的油耗，也就是說(shuō)19寸輪轂的油耗肯定是要大于17寸輪轂的油耗的。

總之在視覺(jué)上與操控上大輪轂肯定是要優(yōu)于小輪轂的，不過(guò)在舒適性和經(jīng)濟(jì)性上小輪轂又要優(yōu)于大輪轂。

如果是選擇轎車，選擇17寸輪轂剛剛好，舒適性好，胎噪小，輪胎不容易鼓包，換輪胎的價(jià)格也要低得多。

希望我的回答能幫助到你，祝愿你行車安全，諸事順利！

我是【木子車圈】，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考，關(guān)注“木子”，一起探索汽車世界！

我家的三臺(tái)雅閣，其中兩臺(tái)配17寸輪轂和225/50 R17的胎，另一臺(tái)是運(yùn)動(dòng)版，配19寸輪轂和235/40 R19的胎。雖然理論上寬而薄的輪胎配上大輪轂有助于提升操控性，但平心而論，在不把車開到極限的情況下，我是完全感受不出這倆車在剎車和操控上的區(qū)別。

首先，225mm的輪胎抓地力極限對(duì)于雅閣依然夠用。畢竟我的雅閣都是1.5T和2.0L混動(dòng)的，動(dòng)力談不上暴力，即使是日常最容易打滑的雨天大油門起步，225mm的胎也hold住。如果是2.0T+10AT版本，才用得上更寬更薄的輪胎。

跟操控性的優(yōu)勢(shì)比起來(lái)，19寸胎在油耗、舒適性和耐操性方面的劣勢(shì)更加明顯。在美國(guó)環(huán)保署（EPA）的油耗測(cè)試中，17寸的雅閣1.5T城市油耗7.84升/百公里，高速油耗6.19升/百公里，而19寸雅閣1.5T的城市和高速油耗則分別為8.11升/百公里和6.72升/百公里，其中高速油耗的差距接近10%。

↑圖中油耗單位為英里/加侖，數(shù)字越大越省油。

由于19寸輪轂配備的40扁平比的輪胎太薄，就美國(guó)這大量狗啃的爛路和井蓋坑，根本不足以緩解沖擊，顛得要命，對(duì)輪胎的損耗也更快。為了自己的舒適性和車輪的壽命，我開19寸輪轂的雅閣經(jīng)常需要全神貫注地在車道內(nèi)畫龍避坑，停車的時(shí)候還要格外謹(jǐn)慎以免馬路牙子擠壞輪胎或刮傷輪轂，開17寸的就沒(méi)那么緊張。

個(gè)人認(rèn)為，17寸輪轂對(duì)于B級(jí)轎車來(lái)說(shuō)尺寸非常適中，與之搭配的主流輪胎尺寸一般是225/50 R17或215/55 R17，寬度既能保證足夠的抓地力又不至于拖累動(dòng)力和油耗，厚度既不軟得像船也不硬得像鐵板，各方面性能均衡（不求單項(xiàng)出彩，但求沒(méi)有短板），非常適合買菜車。但要說(shuō)懂車的都換17寸，就有點(diǎn)兒籠統(tǒng)了。因?yàn)槊撾x車型和輪胎的尺寸談?shì)嗇灣叽绾翢o(wú)意義。像漢蘭達(dá)這種塊頭的中型SUV，輪胎的直徑要比轎車大得多，相應(yīng)地輪轂也必須大一號(hào)甚至兩號(hào)。最低配的漢蘭達(dá)用的是235/65 R18的輪胎，65的扁平比對(duì)于非越野車來(lái)說(shuō)基本就是上限了，這18寸已然開起來(lái)忽忽悠悠了，你鑰匙再換個(gè)17寸，那駕駛感受真的是沒(méi)救了。

總之，輪轂尺寸不存在絕對(duì)誰(shuí)好誰(shuí)壞，關(guān)鍵還要看配多大體型的車，以及適不適合你的需求。