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滴滴快車從以前地高口碑，高收入，高補貼，社會繼以厚望地平臺！直到現在被人人稱呼為 吸血鬼，不要臉，坑司機，騙子公司地差口碑！這是為什么呢！

第一： 滴滴公司對滴滴司機地抽成高達百分之23左右，這樣全職算下來差不多都快趕上出租車司機地份子錢了！出租車司機只需帶人去開車就行，有規定社保有穩定保障。而滴滴司機卻什么都沒有，只有一個App帳號，什么都是自己地，風險也是自己承擔，平臺只負責派單抽成，其他不管！

第二： 滴滴公司對滴滴司機出行地各種條款政策，比如服務分，星級，投訴等。星越高服務分越高派單越多，這樣地規則直接導致滴滴司機跑車總是很被動，每天都擔驚受怕被客人投訴等，有些客人抓住司機這點心理惡意對司機進行投訴等導致司機帳號整體星級分數下降！滴滴公司對乘客也是一邊倒地態度，直接偏向客人這邊！對司機地管理非常嚴格。而對客人確十分放寬！

第三： 目前各大城市都在進行非法運營處罰，雖然已經有些城市已經出臺了網約車報名考試，但是加入條件也是非常地難以擇決！車輛強行報廢，改變運營性質等！一線城市單量收入多，但是3.4線城市收入那么多又有幾個人會傻到去考取呢，明顯是虧本！一臺車地費用地跑多久才能賺回來！而且滴滴公司對跑車被查處地司機也是不給我賠償！

我們只想說如果滴滴公司在不改變目前地管理方式和運營方式遲早會自己走向衰敗，成也司機敗也司機！

喜歡小編地可以相互關注，一起探討網約車那些事哦！

滴滴公司是最無恥的公司，對滴滴怨氣最大的當屬千千萬萬的滴滴司機們，滴滴公司可恥的程度可以說是令人發指，他們自建的滴滴系統就是專門針對司機的，他們的管理層整天不是想著去完善平臺本身的不足，而是整天琢磨著怎么讓自己的利益最大化，怎樣讓乘客多掏錢，司機少賺錢，所謂系統的獎罰制度，派單制度從來就沒有公平可言，打個比方吧，某些時間段會有完成多少單就有獎勵的時候，司機基本上是不可能完成的，系統會派一個長單加一個短單，這樣以來在規定的時間里你是不可能完成的，平常沒有獎勵的時候長單基本上是到不了私家車滴滴司機手上的，都是一兩公里沒有利潤的單，還有就是如果你還差一單就可以拿到那幾塊錢獎勵的時候，那么我告訴你還差半個小時你是不要抱希望會給你派單的，除非爆單了，就算給你派單他會過了獎勵時間一兩分鐘再發單給你，很多乘客上車會抱怨為什么打了那么久的車打不到了？不是沒有司機，是司機接單了會產生幾塊錢的獎勵，滴滴系統會自動判定的到的，所以才會推遲幾分鐘再給你派車，這就是滴滴公司，一個欺瞞罷市的公司，一個被萬千所謂的員工所唾棄的公司，但凡有一家新的打車公司出來，成千上萬的司機絕對會第一時間跳槽。一個得不到自己司機祝福的公司遲早會完蛋，在滴滴司機圈里會流行一句話就是滴滴不死，天理難容！

我也是滴滴司機，說說我的看法，滴滴不把司機當人看，不尊重司機的付出，當然司機就不會有好心情，司機心情不好當然不會把氣撒到老婆孩子身上，那只有撒到乘客身上了，乘客體驗不好了，當然就差評如潮了，，，，這樣惡性循環，滴滴的口碑就越來越差了。歸根結底一句話，主要原因還是管理層不尊重司機的原因

這樣認為的來自于兩個群體，一是用戶，二是從業者。這兩個群體發出的聲音最大，至于說公司整體怎么樣，那咱這點兒眼界看不明白，也不懂。這里只說說這兩個群體中為什么有部分會這樣認為。

先來說說用戶，近一年有關于滴滴的事兒不少，好壞參半。用戶多意味著服務群體大，自然產生的問題也多，用戶的槽點在于服務和價格，這是最敏感的兩個點。服務層面確實有許多不好的體驗，至于原因咱們留在以下的司機角度來分析。這些不好的體驗在信息時代，堆積成了大量的負面，當然了這里面不夠客觀的認知也有。價格方面部分城市的加價行為，以及部分車主的私自加價等各種，都是其產生負面的根源，況且價格這件事情，總有人會期望更低！

再來說說從業者方面，滴滴這一年不斷的進行各種調整，從業者能否接受暫且不說，單就從業者的收益是一直都呈下滑趨勢的，這一點在大部分地方都是這樣，這是從業者和平臺最大的矛盾焦點。掙不上錢，掙的少，自然抱怨也就多。拋開其它不談，單說出行，以傳統出租車為參照，同等時間內明顯差距很大。而在新政出臺后，單就車輛投入一項就是出租車的一倍，甚至還多，投入大，回報低，這也是為什么大家不愿意辦證的原因。不辦證就會被查，這就導致了又一個槽點的產生！

同時由于收入上不去，導致了部分從業者的心態發生了變化，長期觀察發現，有一部分就是破罐子破摔的心理，這就直接導致了問題的產生，服務的下降。

用戶想要更便宜，車主想要多掙錢，平臺想著盈利，這三者間如何平衡？我看有相當大的難度，這個尷尬的產生，個人認為最核心的問題在于新政，也就是說某種程度上，滴滴當初設定的模式并不適應于這個政策，要么就是這個政策有不合理之處，這個局好解碼？不好解！所以說網約車這個路子該怎么走，能否走的通？還真的是很考驗網約車公司，也考驗管理部門的舉措和水平……

網約車出現當前這種現象，我認為原因有三，1不合法，各地運管，出租辦亂逮。2平臺抽成高，3沒有營運險，司機覺得風險大。解決這三個問題很簡單，1.給國家繳5％.讓國家出臺文件確定只要在網約車平臺注冊的網約車都合法，2.平臺抽成改為5％.哪家平臺受不了哪家退出。3.每單提取5％繳營運險招標保險公司，我覺得肯定有保險公司接受。最后補充一下，國家收了錢應該配合一下降低門檻，三年內新車七萬以上，8年后，退出營運，免費發放網約車資格證，許可證。

自從接了滴滴，打了好幾次架。以前是特種兵出生，說上個星期把，三個醉漢，其中一個打了車，讓送另外一個回家，送去的路程當中一直嘰嘰歪歪，到了終點站的時候，不下去，還罵罵咧咧說要塞我（打我的意思），我直接下車從副駕駛把他拽到路邊。回頭投訴我不按行駛路程走，還TM審核通過。1幸好我不是吃素的，2幸好我是跑著玩的。這個系統袒護乘客太嚴重，什么投訴都成功，乘客是滴滴的爹，以后不如這么叫，???

滴滴平臺越做越差這是不爭的事實，

原因如下：

1.網約車作為新生事物，政府缺乏管理經驗，滴滴公司又缺乏政府公關能力和危機處理能力，不能引導政府制定符合網約車的政策法規，導致出臺的管理規定不接地氣，驅趕了絕大多數有意向的司機，削弱了網約車快捷方便的優勢，有報道說合規的網約車不足0.5%就說明了這個問題。

2.滴滴平臺自身短視，急功近利，前期燒錢，后期報復性抽成，大量司機失望離去，致使滴滴又失去了大量了司機。

3.滴滴平臺缺乏管理水平：滴滴作為一個撮合平臺，乘客和司機是天平的兩端，失去哪一端，天平都將失去平衡，滴滴本應成為天平的調節者，卻無原則袒護乘客，又失去一大批司機。

4.本末倒置，本想錦上添花，卻落得個臭名遠揚：由于上述原因，滴滴平臺司機嚴重不足，本想通過租（買）車開滴滴，引導沒車的司機也加入滴滴大軍，增加滴滴車輛數量，無奈抽成太高，租（買）車開滴滴無疑就是賠本的買賣，此前只是開過滴滴的有車族反感滴滴唯利是圖，現在是連沒車族痛恨滴滴挖坑下套！有車一族都沒留住，卻指望沒車一族，典型的本末倒置。

5.不合理派單：為了保證保底公車的最低收入，滴滴不再就近派單，而優先派給保底公車，這樣一來，近的沒單，遠的不合算，乘客久等不耐煩，寧愿取消訂單選擇出租車，可謂失去了司機，又丟了乘客，昏招頻出，將市場拱手讓給出租車。

現在仍在開滴滴的司機，一種是沒有更好的就業渠道；一種是租（買）車被套！

失去了網約車優勢（方便快捷）的網約車不是網約車，失去了司機的網約車平臺是將被淘汰的平臺

滴滴軟件太垃圾！ 本人是從2015年下載的滴滴，從16年1月份開始跑第一單到現在兩三年了，除了感觸這個社會上有太多沒素質的人之外，現在對這個滴滴的垃圾失望透頂。 簡單介紹一下本人的大致情況：在私企從事中層管理工作，從經濟上來說還過得去，壓根不需要去賺滴滴的這幾塊錢，當初從朋友那里得知滴滴這個軟件，懷著對新生事物的好奇開始玩滴滴。個人當時就是覺得好玩的同時，還能開闊眼界，認識不同行業的人，因為我平時時間不固定，而且油耗較高（12.6L/百公里左右），再加上我工作的單位處在城鄉結合部，比較順路的單不多，經常是繞路去接幾個單玩玩，其實算上接人和回家的繞路、車損、油耗和浪費的時間，我壓根就不賺錢。一開始就單純的因為好玩，后來主要在雨雪天去接下單，感覺能幫幫別人也挺爽的，因為雨雪天我們這的士很難搭。不過，相對來說，我還是會有些原則：分球低的不接，臨時取消訂單多的和惡意評價的一概不接，因為我覺得值得我認識的高素質人群肯定不會有這些惡習的。接單時我對自己也是有要求的：開車盡量緩起慢剎，盡量不頻繁超車變道，行程期間一概不抽煙，而且不善言談的我也盡量和對方找些話題聊聊。因為我覺得尊重是相互的，要知道我自己平時開車是比較兇的，而且開車必抽煙。所以兩年多我才跑了一百零幾單，信任值評分也一直都是100分。 這兩年里，也見識到了形形色色的人，有素質高的，但即使我有選擇性的接單，似乎還是能遇到不少素質差的人：要求來小區樓下接和送的，臨時改目的地的，人數不符的，不是本人乘車的，醉酒的，小孩子在車座椅上亂踩的，不肯系安全帶的，車上亂扔垃圾的……等等等等，要知道我在部門里，從來是說一不二的，啥時候受過這些鳥氣的，我花幾十萬買輛車來享受生活，自己都舍不得亂來，你們這群垃圾人這樣糟蹋我的車？？？好吧，我忍了，我就把這些都當成是對自己性格的一種磨練。就這樣，我也還是給這些人好評。 一切似乎都還平靜，可是二月份接的兩個單，讓我徹底對滴滴順風車無語了，第一個垃圾，接單以后，我告訴他路有點遠，大概會比他寫的時間晚一兩分鐘到，他唧唧歪歪的，我一想也算了，畢竟晚上外面也冷，我就開快點，最后是準時到達他上車點。這家伙只接就坐我副駕駛位置了，一個醉漢，除了酒味還有一身很濃的腥臭味，他還不要系安全帶，本來依我的脾氣直接趕下車去了，后來我想想也就算了，大晚上的很冷，也不好搭的士。上車之后一直在發語音聊天，跑了一半路了還不確認上車，我就提醒了他一下，他后來臨時更改目的地我也給他送到了。到了之后他也不確認到達跟評價，兩個小時后，系統自動確認到達后，我就給了他一個好評就睡了，第二天上午信息響了我一看：中評？！我靠，我立馬申請他重新評價，結果這垃圾拒絕我了……我向滴滴客服投訴申訴，人家回答我：只會扣他的信用值分球，我被扣的分無法恢復……我靠！100變96了，心里很不爽，好幾天都懶得截單了。 昨天下午下班，心里想，還是接幾個單把信任值分球慢慢升上去吧，靠，又遇到個垃圾，這是一個給她媽媽下的單，我接單之后一直催我快點，結果我提前八分鐘到達上車點之后，等了半天人才來，我也沒計較就趕緊出發了，到達目的地之后我給她發了條信息“已安全將令堂送達”報個平安，后來到家之后，又他媽的一個中評。我只好又向滴滴申訴，結果還是沒用，好了，96分變成93分了。 這下給我徹底搞毛了，我搭車搭人搭時間陪你玩給你賺錢，就圖個100分的虛名而已，你他媽的竟然告訴我信任值扣掉了就沒辦法恢復？去你妹的滴滴，你自己玩去吧！爺不伺候了[發怒][發怒][發怒]

我被坑的最慘的是一次在成都接一個順風，有三個人，我接單后就打電話約定時間，開完會立馬跑過去，在外環，我跑了接近九十多公里外加過路費，到了后我看離約定的時間還有一個多小時，就先找了一個地方加油（因為電話一直無人接聽)，加完油繼續打，終于有人接了，告訴我他們一行已經另外下了一個單，已經出成都了，我心里一萬群羊駝奔騰，關鍵是訂單我無法取消也不能接新單，然后TMD灰溜溜的往回跑！最后打電話咨詢滴滴，說是他們會聯系那邊，最后鬼都沒一個！

滴滴從頭開始到現在是扛著共享的大旗，干的是非法招集私家車掛靠平臺非法營運坑司機騙乘客堵馬路，太爛的國家級平臺沒有社會責任感，國家級本應守法經營，幾年來無視法律法規滿街都是馬甲車，人民需要有暢通道路和有尊嚴的法律法規，所有不守法的垃圾平臺都沒有未來。