公交車駕駛員年齡普遍偏大，很多年輕人都不愿意干這一職業(yè)，我的分析存在以下原因。

十多年前的公交車駕駛員年齡都控制在40周歲以下，如果你想成為一名公交車司機，超過了40周歲公交公司就不在錄用了。

現(xiàn)在由于年輕駕駛員很多都不愿意去開公交車，公交公司由于多方面原因，逐步將年齡放寬到了近50周歲。

年輕駕駛員不愿意開公交車與下面因素有關(guān)

公交公司對駕駛員管理非常嚴(yán)格，司機一但因乘客的投訴，不論乘客有無道理，公交公司都會對司機進行處罰，并下崗學(xué)習(xí)，扣除當(dāng)月獎金，取消先進評選。

公交公司對司機發(fā)生了交通事故，經(jīng)濟賠償與事故掛勾，按責(zé)任的大小分別讓司機承擔(dān)經(jīng)濟賠償?shù)?0%左右。并對司機造成事故，處罰款1000一5000元的安全違約責(zé)任處罰。

司機對退休問題有看法，汽車駕駛員工作司機都認(rèn)為是特殊工種，應(yīng)享受特殊工種的年齡退休。但很多的公交公司駕駛員，干到了55歲不能享受提前退休。讓很多司機覺得干駕駛公交車這一行工作起早貪黑，勞動強度很辛苦，一身都干成了職業(yè)病，沒能按特殊工種對待，心里特別的不平衡，年輕司機選擇了不愿意干這一職業(yè)了。

公交車到底會不會被淘汰

公交車是老百姓出行的首選，他關(guān)系到整個社會的發(fā)展。70歲以上的老人可以免費乘座公交車，只需到公交車網(wǎng)點辦理一張老年卡就行了。

公交車是政府財政補貼的一種營運性質(zhì)，公交車的票價現(xiàn)在基本都是2元通。很多經(jīng)濟條件好的地方，當(dāng)?shù)卣查_通了一些免費公交線路。

個別地方存在的民營運輸公司，公交車個體經(jīng)營模式也逐步在改革調(diào)整，票價過高的遲早會納入公交政府化。

結(jié)束語：由于公交駕駛員出現(xiàn)年齡偏大化，很多公交公司也在重視這個問題，調(diào)整了駕駛員的輪休和工資待遇，以及很多與駕駛員不合理的掛勾條款，相信經(jīng)后會有更多年輕司機熱愛一行職業(yè)。

這根本是行業(yè)問題，開公交車要求A牌駕駛證，而駕校考的都是C牌駕駛證，待到若干年才能進升A牌(重考)，人已進入中年(青黃不接)，但開公交工資又不高又勞累，工作時間長，具有風(fēng)險性，長期保持精神高度集中，年輕人承受不來。至于公交車會不會被淘汰，除非有更好的交通工具出現(xiàn)，暫時不會被淘汰。

不出事你是應(yīng)該的，出事你就完了，這就是司機的特殊性。漲工資？是不可能的。可以干到你退休，這樣的下場早明白早改行。誰愛干誰干⊙ω⊙

感謝邀請。公交車屬于政策性虧損企業(yè)，政府給予財政補貼。現(xiàn)在看上去，公交車上的乘客貌似越來越少，仔細(xì)再看，上面幾乎坐的都是老年人。有人曾經(jīng)說過，中國城市的老年人，是他們推動了公交車事業(yè)的發(fā)展，增加了公交車的數(shù)量，養(yǎng)活了公交車司機，讓他們能上崗。這個話雖然有點偏頗，但是從一定程度上還是有其原因和作用的。不然你每天看看，哪條哪趟上公交車不都是坐的老年人哦。老年人因為年紀(jì)問題，不能開車不能騎電動車，坐地鐵麻煩，要智能手機刷碼，還得復(fù)雜的安檢，于是他們出行，只能選擇公交車，早上鍛煉身體，買菜逛商場，回來又坐公交車，同時選擇公交車是因為公交車給予老年人免費乘坐。真的，如果突然取消了老年乘車證，可以這樣說，立即會讓很多公交車司機下崗，不少公交線路和班次減少。當(dāng)然，除開像深圳這些幾乎沒有老年人的城市。

開公交車是個高風(fēng)險職業(yè)，而且勞動強度非常大，管理約束又多，如果有違章，不僅自己個人承擔(dān)罰款，而且還得扣分，公司還得扣你補貼或者其它項目工資。公交車天天在路上跑，不可能沒有一點違章，常在河邊走哪有不濕鞋。公交車司機的風(fēng)險和勞累是很多常人難以承受的，有的甚至還會落下腰間盤突出和坐骨神經(jīng)及痔瘡等職業(yè)病，另外，公交車線路單調(diào)，長期走這條路，難免不煩燜的，公交車主要穿行城市街道，馬路上各種各樣的汽車，電動車，行人，紅綠燈等，常常形成堵車。公交車司機心里素質(zhì)得高，不然會產(chǎn)生怒路癥，還有，駕照考取難度很大，身體要求也比較高……公交車如此一來，很多年輕人視為畏途，去把公交車當(dāng)作職業(yè)的就不多了。至于說到公交車行業(yè)會被淘汰，估計在短時間內(nèi)不會吧，淘汰貌似有點說得早了。

反對無人駕駛公交，那天坐車生氣了找誰出氣，投訴誰，公交公司罰誰錢，豈不斷了管理者的財路。

我勸年青人真的不要學(xué)開公交，每天象奴隸，和幺兒一樣工，作，明明，七十的速度非要設(shè)三十，很多奇葩的規(guī)定，只有你想象不到的，工作勞動強度你也想象不到的。

我覺得即使人員都不做公交行業(yè)了，公交行業(yè)也不會被淘汰，因為這是民生工程，現(xiàn)在不已經(jīng)有了無人駕駛了嘛，只會越來越好。

天天訓(xùn)練。星期五下午搞政治教育，星期六上午農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)，禮拜各種公差，各種干活，反正就是不讓你消停

公交行業(yè)是不會被淘汰的。

幾十年前，公交車司機是令人羨慕的一個職業(yè)。當(dāng)社會大部分人工資都在幾百1000以下的時候，公交車司機的工資已經(jīng)達(dá)到了2000~3000塊錢。那個時候考一個普通的車牌，甚至是大客車的牌照就要6000~1萬塊錢。你可要知道，那個時候人們的工資真的幾十一百，最多也只是幾百塊錢的月薪。

隨著社會的進步，有一部分的行業(yè)被淘汰，又有一部分的行業(yè)從社會的主流行業(yè)跌落到冷門的行業(yè)。公交車司機也是其中之一。現(xiàn)在做一個公交車司機，就算是比較大的公交公司，月薪也只是在幾千到萬把塊錢，而且再也沒有以前的優(yōu)越性和優(yōu)厚的福利。當(dāng)一個行業(yè)上層都沒有豐厚的利潤，又怎么樣可以照顧到旗下的員工呢？

現(xiàn)在我們的出行方式實在是太多了，私人汽車的價格從便宜到貴重都有，普通打工的人也可以用幾萬塊錢買到一臺小汽車。現(xiàn)在順風(fēng)車和各種的快車，專車也緩解了很多的交通壓力。大城市更是有地鐵，輕軌和高鐵。公交不再是唯一和最重要的交通方式，只是一種輔助性的交通工具。可能以后會變成雞肋型的吧，但是可能還是不會消失。因為道路上走的車型很多，公交車只是其中之一，而且能夠大大緩解地鐵和其他交通方式的壓力。

新一輩的人可能受不了苦，但是隨著年紀(jì)的增大，隨著生活壓力的增大，他們的心智會慢慢的成熟。想要賺錢養(yǎng)家，做個公交車司機，5000~1萬塊錢的月薪還是可以接受的。所以公交車司機這個職業(yè)，在幾十年之內(nèi)應(yīng)該是不會消失的。就算以后有自動駕駛，也只是局限于一些比較發(fā)達(dá)的城市，或者城市的某一個特殊的區(qū)域。

開了11年公交，辭職了，11年干了一身病出來，風(fēng)險也高，事故自己賠，一個月5000塊的工資，操的5W塊的心，不光警察要查你違章，公司自己還有一套一套規(guī)則，安裝多個攝像頭，專門成立一個部門監(jiān)控駕駛員逮違章，駕駛員心理壓力大，稍有不慎，就會扣掉1000多塊