我做為在東風雪鐵龍4S店工作五年的老員工，最有權力說說心里話了。

法系的標致、雪鐵龍都有上百年的造車歷史了，阿爾芒·標致和安德烈·雪鐵龍兩位都是法國汽車界的傳奇人物，后來合并成了PSA集團，產品一直最求Créative Technologie暢享完美生活為造車理念和信念，其實除了國內，這幾年在歐美都有不錯的銷量。

1992年和東風合資后，在2014年銷量突破70萬輛，但是之后就開始逐年下降了，分析原因我認為有以下幾個方面：

1、產品太單一，雪鐵龍一款富康轎車整整賣了十年，再好的產品也會被時間淘汰的，公司沒有做出及時調整。

2、沒有重視中國市場，法方一意孤行，從定價到引進車型都是法方說了算，也不及時更新產品線，不聽中方的建議，也沒有及時升級新技術，導致車型沒有競爭力。

3、車型設計太藝術化了，實際是很前衛，至少領先其他廠家一代半的設計理念，讓國人看不懂，也就不符合大多數國人的的審美觀念了。

4、車型定價偏高，不了解我國市場行情，因為是法方定價權，法國人太實在，因為他認為自己的車用的都是好材料，成本本身高，所以定價也就在合資車廠里偏中上一些的位置，那么前幾年銷量好的時候也許還可以，但是連年銷量下降嚴重，他們并沒有調整策略，還是一味追求單車利潤最大化，結果一些新車型上市沒幾年，早早的就失去了市場競爭力。

5、產品營銷是最大的短板，明明自己的產品有諸多黑科技，雪鐵龍的底盤調教技術，比如最早的后輪隨動轉向技術、可變阻尼減震系統、非對稱整體橫梁技術、國內最早的1.6T和寶馬研發的渦輪增壓發動機、最新液壓自適應穩定系統等，還有駕駛感受以及做工用料都是同級別車型的楷模，它就是不做廣告，不告訴大家，如果你們去當地的4S店會看到有拆解車展示的，試問現在還有哪個車廠敢這么做的，東風雪鐵龍一直是這樣的，因為他們相信自己的車是業界良心產品，網上后來就有雪鐵龍誰開誰知道的說法了。

6、市場調研做的不到位，新車型永遠比競品慢一拍半，造成市場紅利期已過，再好的產品也失去了最佳銷售時機，銷量自然慘不忍睹，根本掙不到錢了。

當然PSA說了絕對不會退出中國市場，因為還有東風這顆大樹呢，也許三十年河東三十年河西吧，其實他們不差錢也不差好車型，最近曝光的新C4、新C5又是讓人眼前一亮的設計，未來是否能成為大賣車型，還要看是否找到了我們老百姓的共鳴和認可，希望還有卷土重來的那一天吧。

祝?我大雪鐵龍明天會更好！加油?

法系車安全，環保，底盤好。但多數國人對這幾點不感冒。[摳鼻]

多數人只看看得見的地方，在乎的是面子，省油，而法系車佷多成本用在了看不見的安全方面，例如前后鋁合金防撞梁，后排座椅鋼板，1800MP高強度鋼，用料環保，車內無異味等。

賣不好跟銷售有關，例如有些地方同款車優惠3萬，有些地方只優惠1萬。還有廣告，公關方面也不重視，資金投入少自然買的人就少。

我的第一部私家車就是法系的，雪鐵龍凱旋，用了整整十年，用車感受比較好，談談本題我的觀點。

法系車的銷量不好，我的判斷應該出在營銷，設計，維修成本，以及交易殘值低等問題。

1，設計，我買凱旋的時候，是剛剛上市沒多久的車，設計非常前衛，配置也比較高，但是確實是，喜歡的人真喜歡，不喜歡的人就是不喜歡。

2，營銷，我覺得法系車的營銷體系，營銷布點，營銷策略，促銷方案，都不積極，也不靈活。

3，維修成本，由于銷量不大，而且產品個性化程度高，所以，維修產品配件的價格也比較高。

4，交易殘值，我自己的車，用了十年，保養極好，沒有事故，從外觀到內部都很好，但是由于換車，限牌，所以必須交易，但是交易價格僅僅2萬，非常心痛，不是錢的問題，是我喜歡的產品，不被認可。

以上的問題都是法系不如其他日韓的問題。

個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

感謝邀請，歡迎關注“旋轉的方向盤”

我說過很多法系車主都是玻璃心，看不得別人說法系任何不好，一說法系車這不好那不合適很多人都覺得是噴法系。反觀銷量那么好的大眾、雙田一產以及通用、福特、現代都被噴成什么了人家也沒這么脆弱，反而銷量最差的法系車眼里卻容不下半點沙子。從心理學分析這就是不自信的表現，從而走進產品競爭力不足-卻極力想維護好評-而實際得不到銷量這種循環模式下，沉浸在自我良好的狀態中。

其實法系車雷諾、愛麗舍、C4L和C5我都開過，并且長時間開過，法系有優點我承認，但是它的缺點大于優點才是導致實際銷量差的原因。法系網上好評多，是的法系好評如潮，但是對比下好評和銷量你會發現：說法系好，推薦你買法系的人數遠遠大于法系車的實際銷量。這就很好理解了，自己又不打算買法系或者根本沒錢買車順口說一句別人的好有什么難的，反正跟自己沒半毛錢關系，隨大溜做個順水人情唄。又或者難道是只有法系車的車主都上網其它品牌車主都不上網，法系車子各種好難道別人都看不到？因為一說法系哪里有缺點就會被冠以“不懂車”稱號，甚至招噴，難道就不能客觀實事求是的看待法系車了嗎？玻璃心有時候反而事到其反，法系車銷量起不來跟他們不無關系。有句話叫“越抹越黑，越解釋越掩飾”就是這個道理。

中保研下批測試就有標志，如果中保研一如既往公正那結果是值得期待的，不過雷諾已經出來了。都說法系安全、用料足、框架硬，這個我一直打問號，畢竟國內C-NCAP這種“五星批發”測試沒任何看點。雷諾科雷傲中保研碰撞看下圖

我說法系車綜合來看它的發動機、穩定性、性價比、調教、售后、二手車、配置、故障率在同級別中都不怎么占優勢你信嗎？如果你信了這就是它銷量不高的主要原因，如果你不信那我也沒辦法。畢竟是家用車如果法系不針對以上進行優化和提升繼續被邊緣化是遲早的事。你說法系底盤穩，我認！畢竟這是它最大的優勢，但是你不該用板懸的車仍繼續用板懸那就是你的不對了，你雪鐵龍獨立懸掛不弱為何只在高端車用？同級別對手都是獨立你用板懸很讓人懷疑你的用意。說到懸掛有的人就說又拿法系板懸說事，貧不貧？但事實就是這啊，家用車你得討好市場，不是你東西不行而是說你不迎合市場。

銷量多市場反饋就越真實，銷量少市場的回饋就很少也比較片面。銷量多也最容易召對手針對，大眾就是最好的例子，大眾和豐田一對冤家，本田和豐田一對冤家，而一旦大眾出問題本田、豐田、日產還有國產幾乎所有品牌都會同仇敵愾把矛頭又指向了它，因為放大它的缺點會給自己帶來好處。而銷量少本來對別人沒多大影響，當你的銷量對于別人來說處于可有可無的存時別人就沒必要去放大你的缺點或者刻意黑你了。法系目前就是連主流國產車都賣不過，除了個別把法系當對手的去黑黑，別人都不在乎你。這就如同同樣開酒店，你開的五星級大酒店還會擔心路邊平民快捷酒店搶你生意？我估計你都不正眼看它。

本文代表個人觀點，實事求是分析，謝絕轉載！歡迎大佬拍磚。

其實法系車（PSA）和馬自達有一點相似，個性鮮明，不偷工減料，但國內的車，整車和馬自達有差距，比如顏值，引擎技術，變速箱技術，可靠性等。我第一輛車是07年的307,自己也開過C5差不多15000多公里，對法系車還是有一定的了解，優點明顯，短板也一樣明顯，同級別相比，空間小，動力差，油耗高，故障率高，保值率差，賣不好是有原因的，法系車賣不好應該與法吹信口雌黃，口出狂言，詆毀其他品牌有關，在他們嘴里，不買法系車就是不懂車，其他的品牌都偷工減料，都不誠信，法吹真的是太惡心了，說什么PSA在世界上一直大賣超賣,你得拿出數據啊！PSA賣的最好的是2018年，全球銷量380多萬，2個品牌，平均每個品牌銷量不到200萬，這樣的銷量都能被你吹上了天，那大眾，豐田，日產，本田，現代，福特，通用這些該怎么吹呢？可以吹開花了吧！[打臉][打臉][打臉][打臉][打臉]連所謂的小眾車馬自達全球銷量也有170萬，不知道法吹有什么傲嬌和高潮的資本!典型的市井小人，坐井觀天!在法吹嘴里，PSA的車不需要發動機，不需要變速箱，甚至連輪胎都不需要，就可以上天入地，滿天飛!PSA有引擎技術嗎？這么2個車企，靠一款寶馬玩剩下1.6的引擎打天下，變速箱也是用的日本愛信的，就整車技術而言，差馬自達都一條街，更不用說豐田，大眾，日產，通用，福特，現代了，真不知道有什么好吹的。昨天看到一個法吹講，他們的設計時速195，胎寬185的愛麗舍，在特大暴雨天，高速公路跑140依然穩的一逼，真他媽丟人和惡心!我相信，如果沒有惡心的法吹，法系車應該不至于淪落到如此下場的!打臉][打臉][打臉][打臉][打臉]

水軍多，真正的法系車主身邊是不可能再有親戚朋友去碰法系車的，一生黑。岳父的508，每年進廠維修兩三次以上，不是這壞就是那壞，雨刮電機了解一下，拆車件1200一個，看清楚是1200一個，而且必須成對換。幫他買配件多了，專業名詞還真學會不少，空調步進電機是個什么鬼估計日本車主一輩子都聽不明白，我們首府南寧市滿大街的標致雪鐵龍專修店，生意超級火爆，這就很能說明問題了。底盤好隔音好有個P用，誰買車光想著開一兩年就換新，小毛病故障比韓系車多了去，配件又貴又難找，還難修，反人類的東西始終要被淘汰

幾個典型現象，很有趣，總結下：1.幾十萬臺雅閣思域機油增多告訴你不在東北開就沒問題；第十代雅閣高速失速，你說自己的雅閣從來沒出現，雅閣官方召回了吧，還會有人說自己的車沒問題……中保研測試思域B柱直接斷了……還能標榜為神車，本田凌派64公里測試A柱都嚴重變形也沒人講，我想這幾十萬本田車主都沒地方投訴就被一日本田終生本田的口號給掩蓋完了。所以你怎么看對于本田，網上都是自媒體車評人的好評居多，實際上這類人自己可能連雅閣方向盤都沒摸過……

2.再說說大眾，上一代EA888的邁騰帕薩特帶著機油走說沒問題、干式雙離合過熱保護大致死亡閃爍也說沒問題、五十多萬大眾速騰簡配成有缺陷的扭力梁導致斷軸打個補丁完事……才幾年，你們就忘啦？現在中保研測試邁騰、帕薩特、途觀這些典型的代表車型A柱全部變形，64公里時速碰撞都能折到威脅到駕駛艙司機生命了……直到現在還有人說大眾安全。甚至還有人說中保研是挺豐田的……到底是什么居心？人家當我們小白鼠實驗一次又一次，老百姓還趨之若鶩，我想唯一就是“大眾真的是比較高級能解釋”。

車市新聞中拋開本田跟大眾，其實車評新聞就安靜了。你看看是不是？！

車子是機械，每臺車或多或少都有些毛病，中國大部分買車并不容易，一臺車要一個普通家庭兩三年甚至三四年的積蓄，大部分老百姓買車前對車并不熟悉，把買車跟吃飯一樣的做法，哪家賣的多去哪家，這總不會錯，這是絕大對數第一次買車人的做法，不是嗎？法系車銷量下跌原因是多方面的，但不代表造車實力不行，在歐洲市場PSA銷量僅次于大眾同屬全球10大車企，在歐洲銷量也不是日系能比的，價格也都趕上BBA了，到了國內很多人評論法系車就是“小毛病多、設計反人類”來形容，實際上設計是一個仁者見仁智者見智的事情，“小毛病多”是什么？哪個車沒有毛病？武漢大街上跑的富康愛麗舍還少嗎？以今天車市中15萬級別的合資車中，超高強度車身結構、環保的內飾、配愛信第三代6AT/8AT+單渦輪雙渦道渦輪增壓直噴發動機+粗壯的拖曳式扭力梁……類似性能的車型有幾款？為什么一說法系優點就各種視而不見？甚至還搞出個什么車質網……把月銷上萬的新408搞到月銷幾百臺……要說真相，估計是網絡公關公司的輿論導跟網絡無知噴子加在一起才是主要原因，神龍公司自身經營管理反而是次要原因，一個巴掌拍不響，如果應對公關輿論與對待車主的態度有日系一半，今天的車市，標志雪鐵龍最少也是國內前五的車企。

但是！但是！不管從哪個角度看，當下車市合資品牌15萬上下的車子中，個人覺得標志雪鐵龍的車子仍然是非常物有所值的。

（一個身邊一起買了七八臺標致車的車主有感而發。）

這種提問明眼人一看就是別有用心！

厚道的人都會大力宣傳安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標致雪鐵龍。

標致雪鐵龍一直負責任的造最高安全保障的良心好車，銷售也應該給力。

我常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，卻總被人攻擊，無非是侵犯到他們的利益了。

論銷量，PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

13年和14年，在國內銷量都是七八十萬輛。

如果不是因為網上有無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期無孔不入的肆意詆毀造謠，蒙騙了喜歡人云亦云的人，在國內也必定一直超火超旺。

而目前在國內貌似銷量好些的，除去中國量，在世界上不算什么。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

安全第一！人是不能靠賭運氣的，開車關乎自己和他人的安全，防患未然永遠好過亡羊補牢。

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標致4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫發無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標致408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其余三人受傷(其中一名重傷搶救)，標致車女司機受了輕微傷。

東風標致雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

平安是福！在國內更火更旺，是國人的幸運！

成者為王，敗者為寇，我一直覺得市場上的銷量是衡量一輛二手車好壞比較重要的原因之一，雖然不是唯一的指標，但是可以從側面反映這輛汽車它的質量以及整體的品質到底是怎么樣。

關于法系車的討論，網上一直爭論得比較激烈，有的人說法系比較特立獨行，質量比較好，不善于營銷，但是整體的車子非常的好，而且大肆吹它的底盤調校技術，把拉力賽的歷史扯回來。

而有的人說法系車整體的汽車銷量不行，就是整體的產品線跟不上，產品線不豐富，發動機老舊，技術老舊導致的市場對他的淘汰。

確實如上面說的法系車最大的優勢就是它的底盤調校的技術，調校的比較扎實，無論是低檔的車還是高端的車，都可以看出很高的功力。有的人說雪鐵龍可以把扭力梁的懸掛調校出來，獨立懸掛的感受確實是這樣。也正是因為這樣讓法系車成為賽場上的冠軍常客。

那么從缺點上來說就是它的發動機和變速箱，法系車的發動機總感覺比別人要差一代法，系車的發動機技術一直比較落后，制造工藝，質量方面也比德系車日系車要差很多。

最后就是法系車有很多反人類的設計設計的比較特立獨行，比如說它的方向盤，比如說喇叭的開關等等，這些地方和主流的汽車設計格格不入，而且像標致308、408三這些車型他的外觀設計也是比較另類的，不符合大眾的審美。

最后就是在二手車市場法系車的保值率是比較低的，尤其是相對于日系車和德系車來說，法系車的保值率非常低，但是同樣法系車也更適合二手車入手，質量相對來說還是可以價格比較便宜。

這種提問就是別有用心，就是睜眼說瞎話，難道你看不到大把無良職業法黑無孔不入嗎？

廣大標致雪鐵龍的鐵粉用戶，實在看不下去了，所以站出來力挺標致雪鐵龍，這是非常正常的，是一件好事！

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣超賣。

標致雪鐵龍的安全性和性價比，勝過其他所有的車系，在國內越來越旺，將是國人的幸事。