說實在的，20年以后說增加幾個一線城市，我說不上，無法判斷。我可以確定的是人員流動應該比較大。體現(xiàn)在以下五個地方，第一，雄安新區(qū)，像雨后的春筍，大量人員涌入雄安新區(qū)，有北京相關單位分流/大企業(yè)/高端制造業(yè)/各大高科技產(chǎn)業(yè)/重點研究中心等到雄安新區(qū)落戶。第二，由于港珠澳大橋的通車，深圳/香港/澳門/珠海四個片區(qū)是經(jīng)濟/貿(mào)易/金融中心己聯(lián)成一片，四片區(qū)人員來往頻繁，為了更好的管理，久而久之，是否會建立"專屬自治區(qū)”。第三，新疆也是今后開發(fā)的熱點。油氣資源占全國的1/3。巴基斯坦的瓜達爾港至中國的鐵路及管道經(jīng)過新疆，一帶一路連接中歐班列的主要干線。所以，新疆需要大量的開發(fā)建設和人力投入。第四，由于朝鮮的逐步開放搞國家建設，吉林省靠近朝鮮的延邊朝鮮族自治區(qū)，也是今后開發(fā)的重點，為了縮短與朝鮮客戶和朝鮮人來中國購物的方便，到時延邊會聚集大量的企業(yè)/制造業(yè)/加工業(yè)服務行業(yè)等。第五，國內為一帶一路常年提供物資的制造/加工/產(chǎn)生的地區(qū)。會保持穩(wěn)中發(fā)展，人員相對穩(wěn)定。

我認為，20年以后，應該是一帶一路發(fā)展中最繁忙的時期，多幾個大城市并不重要，重要的是經(jīng)濟再向前發(fā)展，才能保證提供我國發(fā)展和人民日益增長的需求。

二十年后或許只有三座一線城市，比現(xiàn)在的四座一線城市還要減少一座城市。而且，在中西部地區(qū)不可能產(chǎn)生新的一線城市，只能是區(qū)域城市或者城市圈、城市群。

先說為什么中西部地區(qū)不可能在未來二十年里產(chǎn)生一線城市呢？

很多人一定會疑問，不是武漢最近幾年也是瞄準2000萬城市的規(guī)模定位，而成渝雙城城市圈還納入到了國家發(fā)展戰(zhàn)略高度。雖然，西安、鄭州、長沙等地難以集聚人口超級數(shù)量，可成渝和武漢還是具備這種潛力的。

可能很多人誤解了一線城市的要求，除了人口數(shù)量、經(jīng)濟高度、全球地區(qū)，還會一個就是按照國際通用規(guī)則下的城市輻射。成渝上升到了國家戰(zhàn)略，可成渝之間的距離高達300公里，這種遠距離的合作模式只能是競爭大于合作模式。比如未來超速高鐵站（時速1500公里/小時以上）選在哪里？成都的體育場館會吸引重慶居民前來運動嗎？這些顯然不是一個都市區(qū)的特征，要想向一線城市那樣發(fā)揮集聚效應還遠遠不夠；武漢這個地理位置不錯，集聚人口的實力也較強，而湖北人口不到6000萬，如今差不多被省會武漢吸附了主要的資源。可武漢的國際化和全國性吸附能力不強，在加上內陸城市的人口規(guī)模帶來的環(huán)境治理也是一個難題，很難讓武漢脫穎而出站在全球城市的高度。

再接來下講講為什么會出現(xiàn)四大一線城市變成三大一線城市呢？到底哪一座城市會淘汰，是廣州？或者深圳？其實都不是！

未來全球競爭主要集中在次國家中心城市的競爭，這不是國家級競爭、區(qū)域競爭、城市群競爭，而是都市區(qū)競爭，一種跨行政區(qū)域劃分的無縫隙輻射的都市區(qū)競爭。

上海一定會加快對周邊地區(qū)的全面融合和產(chǎn)業(yè)互補，實現(xiàn)資源共享、產(chǎn)業(yè)互補和通勤目標。那么蘇州、嘉興和南通的一部分區(qū)域會納入到上海都市區(qū)，人口數(shù)量將超5000萬的規(guī)模目標；

北京都市區(qū)，一個以北京為核心向周邊全面發(fā)展的都市區(qū)規(guī)劃會形成，北三縣納入其中是不爭的事實，而天津也會有一部分地區(qū)納入其中。這樣的都市區(qū)規(guī)模或將超4000萬；

那么第三個一線城市會是哪里？深圳都市區(qū)以50公里的半徑為核心進行全面輻射，包括了惠州、東莞的部分地區(qū)；而廣佛同城也已經(jīng)基本形成，南沙和東莞的虎門和深圳的機場北也是會快速融合在一起。這片面積僅1.6萬平方公里（跟北京或杭州面積相當）人口數(shù)量超7000萬的珠江東岸會形成一個城市，三個或四個核心區(qū)，從廣佛同城、港深同城走向廣深同城。這就是融合后的第三座一線城市。

未來20年，甚至30年時間里，也很難在中西部地區(qū)發(fā)展一二座具有全球戰(zhàn)略性的一線城市，而北上廣深將是別無二選的一線城市或全球城市，廣深更是以融合的方式出現(xiàn)，成為了北京都市區(qū)、上海都市區(qū)和廣深都市區(qū)三大超級巨無霸。更是可以傲視全球！

二十年后，我國除北上廣深港珠澳以外，最少還將有三十座以上大城市跨入一線城市。

北上廣深港珠澳成武杭都將是世界級重量級知名大都市大都匯，將引領時代潮流，笑傲江湖。

這或許是一個容易引起爭論的話題，公說公有理，婆說婆有理，

那咱們今天就來好好聊上一聊，

仁者見仁，智者見智，談一談個人觀點，

溫故而知新，先從建國初期五十年代中期到六七十年代末期，這一代高峰出生的人口說起，

再過二十年這一代人將全部進入老齡社會。

這一代中華兒女生在新中國長在紅旗下，他們親歷了新中國從滿目瘡痍百廢待興中，走向世界，走向復興。親眼見證了新中國從弱到強從無到有，走向成功，走向輝煌。

放眼寰宇看世界，縱橫四海闖天下。

要說今朝哪家強，請看我國前十強！

好，閑話不多說，

先上一組數(shù)據(jù)，

這組數(shù)據(jù)的前十強省會城市，除北上廣深港珠澳以外，蘇州、天津、寧波、無錫、佛山、泉州、南通、寧波、東莞、廈門、青島、大連、昆明、（重慶主城）（以及我國百強縣級市的前二十強，“合縱連橫”）、大同、秦皇島、西安、貴陽、沈陽、哈爾濱、南寧，特別是GDP總量前10強的省會城市，成都、杭州、武漢、南京、長沙、鄭州、濟南、福州、合肥，二十年后，這10強省會城市都將是新一線最強有力的競爭者，都將昂首闊步邁入發(fā)達國家行列，都將強勢崛起，屹立東方，傲視群雄。

再來看一組數(shù)據(jù)，這一組數(shù)據(jù)也能充分印證以上舉例并非空穴來風，

工業(yè)基礎是立國之本，經(jīng)濟實力是強國之路，

上圖可以明顯看出，工業(yè)規(guī)模利潤率強大的10強省份（重慶除外），也是我國最強的10大省會城市。

這也基本排出了今后數(shù)十年，城市之星花落誰家，恒者恒強，不可憾動！

2020年是一個值得銘記的日子，他將載入史冊！

2020年我國國民生產(chǎn)總值首破百萬億元大關！相比2019年的GDP總量，增長了2.3%。可別小看了這2.3，這在世界主要發(fā)達國家經(jīng)濟體，我國是唯一正增長的國家，是獨一無二的，是無可匹敵的存在！鋒芒畢露，無人能出其右！

這一份榮耀，高光時刻，我國前11強省份（北京），全部都能排進全球第二十五強行列。

2020年我國前六強省份都能排進全球20強豪華陣容。一省敵一國，廣東、江蘇快馬一鞭，經(jīng)濟發(fā)展一日千里精彩紛呈，實力至上更加強大。中國這兩員猛將虎虎生威，一舉超越澳大利亞西班牙，排進全球第14第15強的高光巔峰。

二十年以后，我國經(jīng)濟增長按正常速度運行（人民幣增值，收入大幅增長，購買力增強），人均GDP有一個質的飛躍，前15強省份基本邁入中等發(fā)達國家水平，前30強大城市（轄區(qū)）全部達到發(fā)達國家收入水平。此消彼長，保守估計，平均每年增長8～9％，到那時，我國的國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值將是現(xiàn)在老美的三倍，我國前十強省份都將強勢邁進全球前10強最發(fā)達國家隊伍行列，勇冠三軍勢不可擋所向披靡。

車輪滾滾，鐵龍騰飛，復興號風馳電掣，磁懸浮呼嘯而來，

我國前十強省份，前十強城市已有交待，不再贅述，

2020年前十強表現(xiàn)最為突出的當屬四川福建湖南安徽，安徽去年的GDP總量已經(jīng)超越排名全球第25強的泰國，和比利時旗鼓相當不分上下，真是難能可貴啊！

更厲害的是四川省，在群山環(huán)抱的內陸地區(qū)，不靠江不靠海，在全球疫情擴散，在經(jīng)濟環(huán)境大受影響的逆勢當中，四川經(jīng)濟增長3.8％，高出全國平均水平1.5個百分點，在國內前八強的經(jīng)濟大省經(jīng)濟強省當中，表現(xiàn)最為搶眼最為突出，穩(wěn)穩(wěn)當當站在全國前六強的高位，昂首闊步邁入全球前20強，力壓瑞士和排名全球前20強的石油大亨沙特阿拉伯在伯仲之間，可喜可賀，值得慶祝！

四川在今后5到10年當中，完全有能力保六爭五，超過河南。2020年河南省生產(chǎn)總值為54997多億元，按可比價格計算，增長1.3%。

也就是說，上一年河南省GDP核算數(shù)據(jù)為54259多億元，河南省2020年全年GDP增量僅為738億元，而四川省全年GDP增量為1983億元，兩省的GDP差距明顯在縮小，二者之間高下立判，四川未來可期，

個人觀點，有不周多包涵！

一線城市可能不會增加。

其實很多人對一線城市的定義有誤解，認為是GDP排名前四的組成了第一梯隊。其實并非如此。

一線城市之強不僅僅是因為GDP排名最高，更是因為綜合實力強、硬件無短板。北上廣就不多說了，科研、金融、教育、交通、收入、城建、醫(yī)療、配套完備度各個方面都是全國頂尖，最好的小學、初高中、大學，前100名當中北上廣三個城市就占了一半。一個上海市的公共預算收入相當于重慶、成都、武漢、南京、杭州的總和，這種實力不是能用GDP衡量的。

以一線當中綜合實力最弱的深圳來說，醫(yī)療和教育原本是最大短板，別說比南京、武漢，就是跟一個弱省會都沒有可比性。但是畢竟深圳的城市定位高，而且財大氣粗，想必中小學長期高薪招聘清北復交博士生的新聞大家都有所耳聞，短短幾年時間已經(jīng)新招入985碩士及以上學歷教師數(shù)千人，這可都是年薪幾十萬請來的高端人才，不僅師資力量飆升，而且學校硬件都是國內頂尖水準。大學原本是深圳最大軟肋，但是深圳的高校不僅無到有，很多人還不知道深圳如今也是一流的高教名城，除了原有的百強高校深圳大學和南方科技大學以外，先后還引入了師資力量堪比本部的名牌大學，例如人民大學、中山大學、哈爾濱工業(yè)大學、香港中文大學等頂尖學府，這可不是什么分校，是畢業(yè)證、學位證跟總校一模一樣的高標準平行校區(qū)，和本部級別相同，連畢業(yè)證上的校長簽名都是同一個人。高校研究院那就更加不勝枚舉了，清華、北大、武漢、中科院等等都在深圳設有研究院或研究生院，現(xiàn)在深圳的高教水平是連年飆升。

反觀大家認為有實力的當一線的重慶、成都、杭州、蘇州，不僅各自有明顯短板，而且整體實力跟一線完全沒有可比性。

就以大家最關心的GDP來說，重慶已經(jīng)跟廣州難分伯仲。但是重慶之規(guī)模堪比一省，人口比廣州深圳加起來還多，所以總量看似龐大，但是人均GDP還不到廣州的一半，人均收入、人均納稅還都只是一個二線城市水準。成都雖然人均GDP和人均收入比重慶更高，但是總量跟一線最低的廣州之間還相差一個大連市的規(guī)模，而且人均GDP和人均可支配收入也都排在全國30名開外，這跟一線的實力相差十分巨大。

有人說杭州和蘇州人均很強，這話沒錯，蘇州人均GDP甚至高于北上廣，但別忘了蘇州只是一個純經(jīng)濟型強市，并非綜合型強市，作為GDP僅次于一線的城市，全市僅有三所一本高校，僅有5所三甲醫(yī)院，沒有自己的飛機場，這個硬件條件別說跟一線比，就連計劃單列市里邊最弱的廈門都比不過。

杭州雖然綜合實力強勁，收入水平也高，但是經(jīng)濟規(guī)模比一線最弱的廣州還相差9000億，這是什么概念？這是廈門+珠海的總和。比一線GDP最低的城市都相差這么大的規(guī)模，有可能成為同級別嗎？杭州這幾年GDP增速是快，但是增量也只有廣州的一半而已，廣州增量1400億，杭州增量700，這意味著差距在逐年擴大，過去沒這么大差距都不是同級，現(xiàn)在差距每年擴大，反而有可能同級嗎？其他像城建等方面就更沒有可比性了。

綜上所述，一線城市的領先優(yōu)勢太大了，如果不降低一線城市的門檻標準，未來20年也不會出現(xiàn)新的一線城市。成都、重慶、杭州、武漢這些城市看似發(fā)展飛速，其實各自的短板還都很明顯，僅僅GDP接近一線是沒用的，其他方面還相差很遠很遠。如果未來20年沒有出現(xiàn)定位堪比深圳的城市，或者降低一線的門檻，那么即便是成渝蘇杭也沒有成為一線的可能。

二十年后的中國，至少有十二座一線城市。分別是:北京.上海.廣州.深圳.武漢.杭州.重慶.成都.南京.天津.西安.鄭州。

我國現(xiàn)有國家中心城市九座，其中北上廣已晉升為一線城市，從國家經(jīng)濟戰(zhàn)略的宏觀層面講，剩下的六座城市:武重成津西鄭，將毫無懸念的晉升為中國一線城市。

毋庸置疑，二十年后的中國，早已成為世界第一大經(jīng)濟體。中國城市的經(jīng)濟體量肯定超越美國城市。所以，一線城市數(shù)量必成倍增加，當下的新一線城市必然率先晉級！

二十年內，中國經(jīng)濟的深度發(fā)展，關鍵在于中西部地區(qū)。二十年后，集中國人口中心、地理中心、水陸交通中心、科教中心于一身的武漢，不僅是中國的一線城市，更是活力四射的世界一線城市。

二十年后的中國西北部，系列巨型水利工程已具規(guī)模，塞上江南比比皆是。西北龍頭西安.后盾鄭州兩城，其城市經(jīng)濟體量一定倍增，肯定能脫穎而出成為中國一線城市。

二十年后的中國，西南地區(qū)必將成為:中國與東南亞經(jīng)濟交往的最重要通道。到時候西南最重要節(jié)點城市:成都.重慶，不只是局限于成渝城市圈了，更多的是承擔國際經(jīng)濟交往的重任。到時候成都.重慶肯定捿足先登，成為我國的一線城市。

二十年后的中國，沿海地區(qū)城市的經(jīng)濟實力，足以碾壓紐約.東京…到那時杭州.南京.天津，早已晉升為中國一線城市。當然也不排除蘇州.青島.大連.寧波等沿海城市，也能晉升為中國一線城市。

謝謝大家的閱讀.點贊.關注。

這很難說，凡事都在變，如何變，誰都難定準。而且定一線城市標準也會變，說不定什么時候規(guī)則標準一改，那就不同了。但有一點是肯定的，正常之下，二十年內城鎮(zhèn)化率會越來越高。錢鐘書在圍城里有一句名言：城外的想入城內，城內的想岀城外。現(xiàn)在朝流是城外入城內，說不準什么時候又時興城內的跑出城外了。

我國原是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟為主，而今以工業(yè)化，現(xiàn)代化，商業(yè)化，城鎮(zhèn)化過渡，必然會使大量人員從工從商而棄農(nóng)入城。就國家層面，全國人口有條件有能力有夢想目標的會向全國被認為最好城市靠攏集結，所以引發(fā)了北上廣深城市人口暴漲，而形成特大城市或超一線城市。如果標準不改，一線城市必越來多。在地方省區(qū)方面，必會以省會首府或發(fā)達城市為中心，全省區(qū)的人會向之聚集靠攏。再下一層會以地級市聚集，縣則以縣城為中心而聚，鎮(zhèn)則以鎮(zhèn)而集，這是大勢所趨。因此，不少縣已成市。但廣大農(nóng)民多還是入鎮(zhèn)入縣城的居多，到一線城市，省會的還很有限，那里還很難適應沒有多少技能的農(nóng)民，要大量農(nóng)民集結一線城市，集了也守得住堅持得了。人員流動是應該，但應有計劃，能宏觀調控，不可一味盲目擴大城市規(guī)模，不然，造成決策失誤，人人都要埋單的。

眾所周知，中國目前有四座一線城市，分別是首都北京、最大城市上海和南粵雙雄廣州和深圳，他們的綜合實力超群，代表了亞洲東部的最強城市實力，在世界也有很強的競爭力并得到高度認可。

那么，未來中國是否會出現(xiàn)更多一線城市呢？個人認為有可能出現(xiàn)1—2個全新的一線城市，可能性較低。

和直轄市數(shù)量多年未增加一樣，一線城市數(shù)量也會比較穩(wěn)定，新增比較困難，但不代表其他城市永遠沒有機會。

隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，中國變得更加強大，在國家的影響力、知名度和話語權不斷提升，綜合實力和國力持續(xù)增強，與之相伴隨的，就是中國城市實力持續(xù)提升，大企業(yè)越來越多，科創(chuàng)能力、高等教育等方面隨之提升。

中國四大一線城市已經(jīng)基本具備了世界一線城市資格，而目前的世界二線城市的中國城市，未來有繼續(xù)進位的可能。

個人認為，中國大陸未來有且只有三個城市有希望進入一線城市

1.杭州

從目前情況來看，杭州是長三角第二大經(jīng)濟體，也是全球著名旅游城市的旅游城市和浪漫之都，也是一流的科技創(chuàng)新城市，大企業(yè)也有很多，城市環(huán)境好，文明程度高，收入高，美譽度高，是著名的對外開放城市，在全國多項城市排名中，杭州也的確有很多指標進入前五。

但目前來看，杭州也有一些短板，如高等教育偏弱、城市地位不夠高、交通還需加強等，而且可能會受到上海的影響以及南京、蘇州等城市的影響和競爭，但不得不說，被稱為“天堂”杭州未來的確有希望更進一步。

2.武漢

武漢有這無與倫比的地理位置優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，處在上海和成都（重慶），北京和廣州（深圳）的中間位置，長江橫貫城市，是中國內陸地區(qū)少有的航空、公路、交通、水運都很發(fā)達的大城市。

由于最早從三鎮(zhèn)合并而來，城市規(guī)模大，地勢平坦，人口眾多，又有諸多湖泊等淡水資源，可以承載一座大都市的崛起。

外媒曾經(jīng)多次將武漢成為中國“最大”的城市，被稱為東方芝加哥。

武漢雖然收入水平、大企業(yè)數(shù)量、第三產(chǎn)業(yè)（特別是金融業(yè)等）等方面不算全國最強，但同樣沒有短板，發(fā)展較為均衡，有約的地理位置優(yōu)勢可以助推武漢建成一線城市。但個人認為，武漢完成對鄂州等地的合并更有利于沖擊這一目標。

3.成都市

成都是近年來發(fā)展最為迅猛的超級城市之一，從地鐵、機場建設就可以看出她的驚艷之處。

成都城區(qū)有著平坦的地形、廣闊的空間、富余的人口和充足的資源，除了在高樓、收入、大企業(yè)、科創(chuàng)等方面有所欠缺之外，整體上短板較少，國際知名度在不斷提升，也得到了初步認可，城市內在形象和杭州一樣優(yōu)秀，軟實力出眾，在繼續(xù)完成周邊地區(qū)整合的情況下，成都的確具備地位升級，稱為一線城市的潛質。

個人認為，北方不會再有一線城市了，天津距離北京太近，優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)較少，人口吸引力也有限；鄭州城市總面積和人口規(guī)模較小，在不合并開封和許昌的情況下很難實現(xiàn)突破；而西安，和成都重慶相比毫無優(yōu)勢，收入偏低且城鄉(xiāng)差距大，經(jīng)濟不突出，都是制約更進一步的巨大因素。

同理，南方的重慶、南京、長沙、蘇州等城市也很難成為一線城市，南京面臨的競爭太大了，而且城市規(guī)模偏小，蘇州政治地位低，而且被冠以旅游和工業(yè)城市的標簽，距離上海太近注定不可能成為一線城市，重慶由于城鄉(xiāng)差距大，城區(qū)地形影響都難以更進一步，而長沙如果未來實現(xiàn)了長株潭合并，尚有一絲機會晉級一線城市，否則毫無機會。

當然，上述三個城市成為一線城市還是難度很大的，這需要他們全面提升短板的同時，國家還要放開一線城市設置限制，當然，這項榮譽是看自身發(fā)展的，如果實力足夠，自然會成為一線城市，具備相應地位和尊重。

希望大每個城市都能不斷努力，持續(xù)進步，向著心中的目標，不斷前進，有幾個一線城市其實不重要，我們的祖國一定會更加強大，生活會更好，這才是重中之重。

二十年后，最少會有十幾座一線超大城市，除北上廣深外，還有武漢，成都，重慶，天津，杭州，南京，鄭州，青島，東莞，蘇州，其中潛力最大的就是成都，武漢，鄭州，杭州，蘇州，重慶，天津這8個城市，無論從人口總量，經(jīng)濟總量，綜合評比這8個城市是最強的！

目前中國只有4個一線城市，它們分別是北京、上海、廣州、深圳。以上4個除深圳外(深圳是經(jīng)濟特區(qū))，其余3個都是國家中心城市。

從一線城市城市的地位來看，二十年后能夠成為一線城市的，肯定也是國家中心城市 。現(xiàn)在我們國家的中心城市有9個，除了現(xiàn)在是一線城市的3個外，剩下的是天津、重慶、成都、武漢、鄭州、西安。目前這6個國家中心城市都是新一線城市，那么是否它們都有機會晉升為一線城市呢？按一線城市的指標來看不可能全部成為一線城市的。

從一線城市的指標來看，以上6個中心城市人口規(guī)模應該都可以達到標準，經(jīng)濟實力實力方面也可以達標，都是國家的經(jīng)濟中心，金融實力強方面可能鄭州和西安達不到標準。因此天津、重慶、成都、武漢這四個城市都有機會成為一線城市。

從我們國家的城市綜合實力分析得知，20年后將會有8個一線城市，分別是北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、成都、武漢。

二十年后，要成為一線城市，肯定在目前的前十城中產(chǎn)生。前十城除了北上廣深，就是重慶，蘇州，成都，杭州，南京，武漢。目前重慶經(jīng)濟總量（GDP）已超廣州，二十年內可超上海，成一線可以基本確定。成都，武漢，蘇州，杭州這幾城，考慮到目前中國人口逐年減少，二十年內可能中國人口會降到十億左右，可能會導致GDP增量緩慢，估計這幾城GDP在二十年內，也可能只能比現(xiàn)有廣州量稍多一點，能否評為一線，會有一些懸念。若按目前經(jīng)濟總量（GDP）看，排在第六的蘇州和第七位的成都，還是有一定希望算作一線的，后面的杭州，武漢有些不能確定，至于南京和天津，經(jīng)濟總量太小，基本和一線無緣。經(jīng)濟總量（GDP）過小，去靠一線，會降低一線門檻。就象現(xiàn)在經(jīng)常看到成都和杭州去靠一線一樣，經(jīng)濟總量差廣州七八千億，這么大的差距，不在一個重量級，若去靠一線，不是要降低一線門檻嗎？二十年后，能成一線的，大概是重慶，成都，蘇州。