除了滴滴以外，目前打得最火的是美團。2017年2月，美團打車業務在南京開始試點。在南京地區，美團給予司機高額補貼，平均每單補貼在20元左右，司機完成8單以上還可以獲得獎勵。另外，美團對司機的抽成費用僅為8%，相較于滴滴的20%低了很多。

再來說說神州吧，你說一個打車軟件，你搞得那么貴，有多少人會坐？是想走高端路線么？那我覺得你還是自己走自己的吧，我們這些普通大眾還是盡量少用的為好，畢竟還是要生活，偶爾特殊情況倒是可以試試。

易到用車是在2010年開始發布并且上線的一款打車APP，目前易到用車網服務已經覆蓋了北京、上海、廣州、深圳等80多座城市。易到是國內最老牌的網約車平臺，曾在周航的帶領下在網約車市場上一度稱霸最終被滴滴大額反超，在經歷樂視收購然后廉價出售后元氣大傷，近期終于有一絲復蘇的跡象，平臺的運轉也已經步入正規。

曹操專車是吉利集團戰略投資的互聯網+新能源出行服務平臺，是國內首個建立新能源汽車出行服務標準的專車品牌。目前覆蓋了絕大部分一二線城市，也在進行大量的補貼來占據市場，先生在青島簡單的試用了一下，第一次使用基本上是免單，車輛反應速度也挺快，最關鍵的是環保。

首汽約車，首汽約車是首汽集團旗下的互聯網約車平臺。相對來說，首汽約車的數量沒有那么多，如果是像正常的實時約車不太適合，適合提前約好車準時來接。先生之前在往返機場的時候約到過，價格相對低廉，整體體驗還算可以。

.攜程專車，攜程專車是攜程集團旗下的網約車平臺，成立于2015年初，就在前幾天攜程專車在天津獲得了《網絡預約出租汽車線上服務能力認定》。攜程專車最開始是搭建一個平臺，并引入了許多全國知名的網約車品牌，來消化攜程上用戶的出行需求，后來又推出了自家的專車服務，攜程的專車服務還是服務自家平臺上的用戶為主，路線是也是機場往返、火車站往返為主。

嘀嗒出行原名是嘀嗒拼車，顧名思義這是一款提供給用戶拼車的軟件，跟滴滴的拼車服務類似，相比較快車、專車，拼車的價格相對更低，適合經濟出行的用戶。

目前網約車的平臺又很多，滴滴雖然在市場上占據統治地位，但是目前抽成比較高，很多司機都在尋求其他平臺。

除了滴滴之外，美團也在打車領域進行發力，給了江浙滬的司機大量的補貼，與滴滴展開陣地戰，所以這也是一個比較好的途徑。此外一些專車軟件也在滴滴目前的快車標準遭到質疑時推出自己的標準。

比如首汽約車，曹操專車，易到用車，嘀嗒拼車等等，這些網約車軟件與滴滴競爭的領域不大相同，但是同樣會給網約車司機提供一定的職業機會，當然他們也對司機有不同的要求，甚至會有自有的車讓司機進行駕駛。這些平臺也都融資多輪目前處在一個比較不錯的發展平臺上，不過需要注意的是，從滴滴平臺出了風險之后，各地也都出臺規范對于網約車行業進行監管，司機入行時需要看一下自己是否符合相關的規定。

謝邀回答：大家好！我是《小代聊車》資深汽車愛好者，9年汽車相關工作經驗，買車用車關注咨詢！

網約車出行中最具代表的成功者便是滴滴出行，那么滴滴出行中，最為大眾廣為使用和熟知的，是定位于大眾市場，車型入門級、乘客費用最低9元起的滴滴快車。目前的滴滴快車在國內屬市民出行應用頻率最高、市場占有率最高、訂單最多的網約車了。理論上來說，既然使用頻率高、訂單多，應該對提供快車服務的網約車主來說，收入也應該最為可觀，但是實際情況并非如此。百度百科詞條顯示滴滴快車屬于營利性打車服務，乘客的所有付費，軟件平臺收取大約25%費用。去掉平臺抽成的25%，在平臺取消初期大規模補貼投入后，快車司機們的收入大大縮水，很多司機紛紛抱怨賺的少甚至調侃簡直成了“賠車賠錢還陪游”的活雷鋒了。那么，目前除了滴滴出行，還有那些比較好的網約車平臺可以做呢？下面就來具體介紹幾個比較好的平臺，希望能幫到大家。

網約出行除了滴滴還有那些平臺可以推薦？

享道出行

享道出行是上汽集團旗下主打專車服務的網約車平臺。作為車企國家隊的網約車，“享道專車”開出了很吸引人的工資。據資料顯示，“享道專車”平臺保底工資每周大約4000元左右，一天保證9小時工作時間，超過4000元有提成。如果完成任務，加上五險一金，一個月可能有18000元左右的收入。一些已經注冊享道出行的司機表示，對比其他網約車平臺，享道出行目前給司機的補貼是最高的，包括訂單收益在整個行業內也是領先的，司機們的每月收入10000元-15000元，除去行車成本，車主們可到手的收入可以在萬元以上。

享道專車

嘀嗒出行

2018年1月18日，“嘀嗒拼車”品牌升級為“嘀嗒出行”。截止到目前，嘀嗒出行平臺已擁有超過8000萬用戶、1250萬車主。作為一個兼具出租車、順風車且活躍用戶量排名行業第二的移動出行平臺，嘀嗒出行將繼續以“讓出行變得愉悅和有趣”為使命，“讓路上沒有空車”為愿景，并致力成為“用戶使用出租車和順風車的第一選擇”。在出租車方面，嘀嗒出行以“助力出租車行業復興”為使命，從提升出租車司機的職業滿意度出發，打造一個沒有快車和專車的出租車平臺，為出租車司機營造一個公平健康的競爭環境，助力出租車司機職業滿意度以及行業服務水平的不斷提高，從而讓乘客的打車體驗更美好。嘀嗒出行的主題雖然是以出租車為主，但是，嘀嗒出行的順風車也相較于其他平臺的順風車優勢也更為明顯（訂單多，用戶活躍量大），所以，車主跑嘀嗒的順風車還是很劃算的。

嘀嗒出行

美團打車

2017年2月，美團打車在南京開始試運營，之后陸續在十五個試點城市上線，其中包括廣州、上海、南京、杭州、蘇州、等旅游城市。目前，美團打車的優惠是“上海開城無憂保障獎”，“日期從3月21日起，要求司機每天至少完成10單，且早上6點到晚上12點之間保證至少10小時在線，連續考核6天，取消訂單最多十單，不刷單，不作弊，考核通過，就能獲得如下優惠，每天(收入)不足600元，美團打車給補足到600元，超過600元，則再多獎勵200元。滴滴目前針對快車、專車的抽成比例約為20%。美團打車方面表示，此前在南京對司機的抽成為8%，在上海地區注冊的司機，可享受開站三個月內“零抽成”。由于美團打車是美團新推出的業務，相信前期美團會加大補貼力度來推廣，讓更多的用戶和司機朋友使用美團打車。所以美團打車司機收入沒有最多，比較這個是根據個人情況，多勞多得，想要收入高，就每天多跑幾單，不跑肯定是沒有收入的。

美團打車

陽光出行

陽光出行是原陽光車道品牌升級后的全新品牌，經過多年的努力經營，目前在全國已開通了近百座城市，提供小轎車、商務車、豪華車、小巴、中巴、大巴等70余種車型，上線10萬余名司機，近期又接入高德平臺，訂單是一個勁的往上漲，很多車主都開始轉戰陽光出行，先加入的已經嘗了甜頭，但有很大一部分車主無法加入，這是為什么呢？因為陽光出行要求相當嚴格，駕齡必須滿三年，車齡五年內，只要有一樣不符合就沒辦法加入。

陽光出行

斑馬快跑

以斑馬紋為視覺“超級符號”，提供便捷、安全的智能出行服務。“搖一搖叫車”功能的加載，實現了更快速叫車，同時優化了叫車流程，為乘客提供了更便捷、高效的出行新體驗。平臺優勢，低分傭、高單量，多接多賺、自由穩定。車主想要加入的話首要車輛要符合網約車政策許可，然后平臺可以免費辦理網約車從業資格證。斑馬快跑目前僅在湖北武漢地區運行，屬于地方性的網約車平臺，其他城市還在拓展中。另外，斑馬快跑目前全國約有200余家分公司、分站，已獲得76城的網約車牌照，其他城市的拿牌工作也正在有條不紊地快速推進中。相信用不了多久就會普及的，車主合作模式，除了要帶符合網約車政策許可的車輛以外，具體細則還需要電話斑馬平臺去咨詢。

斑馬快跑

曹操專車

曹操專車是吉利集團戰略投資的互聯網+新能源出行服務平臺，致力于成為“互聯網+出行”領域，首個建立新能源汽車出行服務標準的專車品牌。集合了新能源專車出行、新能源汽車分時租賃（由的藍租車提供）等服務，為用戶提供安全、便捷、低碳、高品質的一站式出行解決方案。曹操專車有吉利撐腰，各方面待遇都還不錯。

工作時間:正常情況下，一位司機師傅如果早上7點開工到晚上11點，刨除充電時間及吃飯休息時間，一天實際工作12小時。當然，時間安排是自由的，多勞多得。

分成規則:目前曹操專車提供兩種分潤方式，一種是短途分潤，一種是長途分潤。短途分潤就是跑短途單，與平臺是五五分成，平臺提供固定工資及接單獎勵。長途分潤是跑長途單，與平臺是九一分成，平臺不提供固定工資和獎勵。

收入計算:我們按長途分潤方式來做測算。經過與多位曹操專車司機溝通以后，多數司機表示一天基本上都能跑完250公里。那么所有接單的大概收入就是：250*2.5 12*60*0.3=841元。現在曹操一般提供8-8.5折優惠，按照8折優惠來算，841*0.8=670元，刨除平臺分成841*0.1=85元，跑完250公里，刨除充電費100元，每天凈收入能有485元，一個月按照工作25天，月凈收入能有485*25=12125元。收入還是相當不錯的。

違規處罰:曹操專車為了保證乘客的體驗，對于司機師傅的一些違規處罰還是比較嚴重的，比如處罰繞路、或者不文明用語的投訴等，凈收入不包含處罰。

曹操專車，說曹操曹操就到

總結

綜上所述，想做網約車司機，除了滴滴出行以外，車主還可以選擇其他不錯的平臺，比如，曹操專車，嘀嗒出行，陽光出行，斑馬快跑，美團打車等等。只要用心，用力，這些平臺都是可以選擇的，收入各方面都是不錯的，當然，賺錢固然好，車主也要做好心理準備，因為作為網約車司機就相當于把家安在了車上，每一天的連軸轉，要適應孤獨，要抗住職業病，要以安全為第一要務。最后，小代在這里祝愿大家都能平安出行，越來越好！

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如果你是在江浙一帶呢，可以試試曹操，上海和南京的話還可以試試美團，除此之外，首汽和易到、神州這些平臺都可以跑網約車。一些小城市的政府其實也在扶持當地的網約車平臺，雖然單量不一定多，但是也可以去試試看。

如果從單量的角度看，滴滴的單子肯定是最多的，當滴滴司機的話，基本不太用為單子發愁，但是如果駕齡達不到，開不了滴滴的話，那么我懷疑你其他的平臺也不太好跑，因為滴滴對司機的要求其實已經不算是很高了，所以之前出事也比較多，現在因為順風車事件再加強安全管理，才將強了對司機的管控和進入的門檻。至于有一些人說的滴滴的抽成比較多，司機怨氣比較重，這個就是見仁見智了，去了其他平臺未必不會遇到這種麻煩，反正大家的商業性本質并沒有什么太大的區別。

不過現在來看，網約車的行業沒有兩三年前那么好做，這是一定的了，不光是補貼的問題，個人覺得，2014年、15年甚至說16年上半年大規模的補貼基本已經一去不復返了，價格平臺都屬于虧損狀態，沒有錢燒，而且政策也不太可能再允許一個平臺之間通過大規模的補貼來攪亂市場。所以無論是司機還是乘客盼望的補貼，已經不太可能有了。而且開網約車又要承擔一定的風險，對司機的要求也會越來越高。

真人真事，我前天晚上跑的單子，20公里，平臺沒給我遠途費，找滴滴客服反應，客服竟然說這筆訂單沒有任何問題！本來20公里四十七八塊錢，結果只給了我35塊，乘客要付60，簡直令人發指！不信可以看我發的帖子，可惜我的號沒有人關注！跪求帖主轉發！

昨天告別滴滴，9月3號租的車，17號封號7天，20號退車賠3000違約金，滴滴司機真不是人干的活，開滴滴就是當孫子乘客是大爺，動不動就投訴，只要你出錯平臺就罰款，累的像狗吃睡在車上，到月頭一算是個活雷鋒，流水是租賃公司的，是加油站的，還有滴滴平臺的，自己吃飯省著，喝水省著，房租省不了，落單自己口袋就剩不到幾個子了，學雷鋒有人尊敬，跑滴滴你是孫子

支持安全的，負責的，有愛心的，微利的網約車運營。查封暴利的，無良的，黑心的，吸血的，無底線的網約車公司。滴滴公司該查封了。滴滴司機沒錢賺，被滴滴公司吸干了，最希望滴滴公司關閉的是滴滴司機

在網約車行業滴滴自然是老大，但是除了滴滴還有很多的網約車，比如易到用車、美團打車、神州專車、首汽約車、曹操專車CAOCAO等。

易到用車在2018年4月宣布推出包括免除車主傭金、實行階梯返利、下調乘車資費等顛覆性政策，希望借此打破網約車行業傳統的傭金模式，通過場景化出行，推動行業服務升級。此舉確實也迅速拉回了大量車主和乘客，不過它們的用戶比較少，有待進一步發展。

美團打車最大的優勢則是來自于流量入口。美團在外賣領域深耕數年，有著龐大的用戶基數，而打車的上線不過是多了一個端口而已，可以很便捷的引流與轉化。這樣帶來的好處是獲客成本比較低，運營成本上比較占優勢。這也是美團打車抽成低的原因之一。

而神州專車采用“專業車輛，專業司機”的B2C運營模式，專車服務活躍用戶覆蓋率穩居國內專車市場前列，用戶留存率達66.7%，受中高端客戶青睞，不過，同樣大眾覆蓋率不高，車少，用戶少。

現如今，網約車的出現確實方便了人們的生活，而且網約車司機工作時間自由，可以上午睡覺，下午和晚上開車，也可以上午和下午開車，晚上睡覺，訂單隨時都有；另一方面是不用看老板臉色，可以隨心所欲地工作，這一點著實吸引了不少人

感謝邀請

坐標長沙，路上最多的當然還是滴滴，包括對公的和私家車，占據了大部分市場。還有就是現在興起的曹操專車，不過曹操專車好像是要全職。再有就是首汽約車，首汽約車定價比較高，但是單量好像不是很大。

目前長沙主流的就是滴滴打車，曹操專車，首汽約車。還有就是有神州專車，但是神州專車好像服務范圍大部分是機場高鐵。美團，高的德，哈羅現在長沙目前還沒有吧！還有其他的一些順風車平臺，自從滴滴順風車關了以后，現在熱度最高的順風車應該就是滴答出行了吧。目前就只知道這些。

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滴滴最近這兩年經過一些事情的發生，讓人們對滴滴的品牌信譽有了一些下降，因此，很多朋友問，除了滴滴目前國內還有哪些比較好的網約車平臺呢？那我們今天就來說一說！

易到用車

大家可能聽說過易到用車，其實易到用車時國內的第一款打車平臺，其早在2010年就研發上線了，曾經也是在打車領域一度稱霸，但后來因為經歷了樂視收購以及廉價出售等一些事情導致元氣大傷，最終被滴滴反超。但是，隨著這幾年的發展，平臺也慢慢的開始恢復了起來，運營也進入了正軌。

美團打車

美團依靠著其平臺強大的流量也開發了打車業務，美團打車自從2017年2月上線以來，僅僅只用了10個月，美團打車事業部已經擁有一支超過200人的團隊，日訂單量也已經突破10萬單，并且美團對司機的補貼也特別高，同時抽成費也相對滴滴來說低了很多。

曹操專車

曹操專車是吉利集團戰略投資的互聯網+新能源出行服務平臺，致力于成為“互聯網+出行”領域，首個建立新能源汽車出行服務標準的專車品牌。關鍵就是環保，目前也已經基本覆蓋大部分的一，二線城市，并且對司機的補貼金額也很高，畢竟后方有吉利集團的支持，因此，曹操專車未來還是很有發展潛力的。

對此，大家覺著還有什么好的平臺呢？歡迎大家積極評論！

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