不關空調、直接熄火，并不會堆車輛產生什么傷害，不傷車、也不傷電瓶，所以這種擔憂是毫無意義的；而不關空調、直接熄火傷車的觀點也是毫無科學依據的，只是由于認知層面的不足，所以才產生了這種不科學的判斷、及沒必要的擔憂，實際上直接熄火即可，下次用車不會影響車輛啟動！

說不關空調、直接熄火傷車有兩種觀點，其一就是不關空調、再次用車時，空調會增加一定的負荷、導致啟動時的負荷增加，可能會傷害到電瓶；其二則為弱不提前關閉壓縮機、那么管路里的潮濕氣體難以及時排空，直接熄火有可能導致空調管路中發霉、滋生細菌，這就是很多不建議直接熄火朋友的觀點！

不關空調、直接熄火，影響再次啟動？

實際上這是一種誤區、是認知不夠的表現；不可否認車輛啟動時、耗電量大，這一點相信大家都知道對吧？我們知道、廠家的設計師同樣也知道，所以將車輛啟動前一瞬、斷開了所有用電器，電瓶只為啟動機服務！所以甭管之前是否開啟風扇、是否開啟壓縮機、是否在聽歌等等，無論有多少種用電器、在點火的那一瞬間都會斷電；所以即便之前忘記關閉空調、直接熄火，也不會影響車輛再次啟動！各位可以在通電狀態下（放歌）啟動一次，看看是不是儀表燈全滅。。。一目了然不必多說！

試問空調壓縮機是電驅動的么？

當然這里僅僅說燃油車、電動車除外，對于絕大多數燃油車而言，車載電瓶根本沒辦法維持壓縮機運轉，對于車載空調的壓縮機、都是發動機曲軸所帶動的，如上圖紅圈處、就是發動機曲軸在正時皮帶一側探出的動力輪（曲軸提供的動力輪不是只有大飛輪），這個動力輪就是用于帶動壓縮機（A/C），在發動機進行點火之后10秒左右時（可以理解為發動機已可以穩定運行），這時壓縮機與動力輪之間的離合器才會接駁（指之前熄火未關閉壓縮機），所以不點火、壓縮機根本不會運行！

當車輛熄火時、無論關不關空調，壓縮機與動力輪之間都是斷開的，無論空調按鍵燈是不是亮的！所以下次啟動發動機之前，壓縮機也不會提前就運轉，所以那些發動機啟動前、壓縮機就能運行的說法是不科學的（難道高級車用的電動壓縮機？）；當然風扇是運轉的、也是消耗電量的，只不過風扇的耗電量完全可以忽略不計！當然有朋友會說，車輛熄火后空調燈亮著、也有冷風，實際上這僅僅是風扇未關的原因，短時間還能維持一會涼風、時間長了就是熱風了，所以只要熄火了、無論您關不關空調，壓縮機都是斷開的！

如果非得找點毛病（開始雞蛋里挑骨頭），那么只能說不關空調、直接熄火，可能導致空調管路中滋生細菌、發霉，不過這種情況終究不傷車、最多對車內乘員造成一些影響；理想的方式是，在停車入位之前、先關閉掉壓縮機在利用風扇把管路內的潮濕氣體排出來，就能保持管路干燥了，當然這僅僅也是個理論、也是存在漏洞的！總之無論是熄火前、還是熄火后關閉空調都是不傷車的，所以還請您不要擔心這個問題，正常使用車輛即可！汽車是給我們帶來輕松的工具，而不是來給我們增加心里負擔的！

其實這是一個以訛傳訛的虛假用車常識。汽車空調壓縮機在啟動時確實會增加發動機的負荷，很多人就以為如果不關空調直接啟動發動機，空調壓縮機跟著運轉，發動機直接大負荷運轉，會損傷發動機，還會增加電瓶的負擔，等等。

不過很多人不知道的是：汽車有一個啟動電路保護機制。當發動機啟動時，為了最大程度的給起動機供電，會切斷很多附屬電路，包括點煙器、音響系統、車窗升降系統、中控門鎖、空調系統等，等發動機啟動完畢后再回復供電。這樣可以使汽車的電能都集中到起動系統上，使汽車啟動更順利，另一方面汽車在啟動瞬間發出的電磁干擾也比較大，會干擾一些附屬電器的正常工作，在此時切斷它們的供電，對系統也是一種保護。

所以，汽車不關空調熄火以及帶著空調啟動，都不會傷害發動機。大家如果仔細觀察，會發現汽車在啟動的瞬間，音響停止了，風機停轉了，中控鎖自動彈起......等等，等啟動完成后，它們才恢復正常運行。空調壓縮機也是在汽車啟動后穩定運轉了，才會接通的，此時的發動機即使負荷稍大一點，也不會有問題的。

這事，那就是以訛傳訛的謠言。

空調唯一受引擎驅動的，就是壓縮機，熄火了壓縮機自然無法工作。送風機那些只受電瓶驅動，而汽車電瓶一直就是處于循環充電放電的狀態。

要說影響還是會有的，但是謹小慎微的人我勸你還是不要買車。電瓶無論工況好壞，一般七萬公里肯定要換掉了！發動機隨便一百好幾十馬力，帶個壓縮機也就最多幾匹馬力。不妨各位看一看自家房間內的空調，看看功率是多大的，一般就是一匹兩匹功率，那么大功率的汽車發動機還能勻不出那么一丁點動力？

至于說傷車，我完全不知道傷在哪里？發動機一百多匹都能正常運動得了，幾匹的壓縮機它就歇火不干了？這不是搞笑嗎？

至于說為什么離車最好關了空調，一方面是為了節能環保，再者冷啟動的汽車發動機無論是制冷還是制熱效果都不會很好。就是這么個原因，但是這也不能作為傷發動機的主要因素吧？

發動機正常使用也是有它的壽命的，而且長時間運轉的發動機比一直扔著不動的工況更好。我們都知道出租車，八年的報廢期限，司機師傅都是完了命的開，也有不少百萬公里無大修記錄的。車不怕開，車上的東西就是給人用的，只要正常開、正常用它是絕對不會無緣無故壞掉的。發動機的極限遠比出廠調教要高出很多，沒有我們想的那么脆弱，沒有必要去刻意的想出什么辦法來所謂的保護發動機，咱們能想到的東西，人家設計師必然早就想到了。只是設計師他們還是沒想到，總是有人那么無知。

如今的啟動系都有過載保護系統，在啟動的瞬間，車上的用電器瞬間全部斷電，此時空調壓縮機的電磁離合器也是斷開的，不關空調熄火對發動機的傷害可以忽略不計。

汽車不關空調，發動機直接熄火，其對發動機的損傷性可以忽略不計。

我們所說的不關空調熄火，發動機容易損壞，是指車輛在發動機啟動時，空調壓縮機是工作的，發動機帶負載啟動，發動機承受的負載扭矩較大，而發動機啟動大多數是冷啟動，在冷啟動條件下，發動機各個零部件潤滑不是很充分，如果承受負載扭矩較大，零部件很容易造成磨損現象，這種情況下，發動機容易損壞。

一般情況下，我們熄火以前，首先要關閉空調，待空調關閉后，在關閉發動機，可以有效防止上述發動機帶負載啟動現象。其實車主在熄火之后，也可以再手動關閉空調，不過大多數車主容易忘記罷了。

不關空調啟動車輛，對發動機的損壞是漸進性的，并不是一下子使發動機工作異常，偶爾幾次是沒有任何問題的，但如果車主經常性這樣操作，發動機耐久性可能會有問題。以前發動機可能工作幾十萬公里都沒有問題，但是現在卻只可以工作十幾萬公里罷了。

空調使用技巧

對于空調使用來講，夏天在使用空調以前，最好先開車窗通風，然后打開外循環，打開空調，待空調溫度變涼以后，關閉車窗，待車內溫度舒適后，使用內循環即可，車輛空調溫度，盡量保持22～26℃之間最好。

冬天使用空調，在冷啟動的時候，先打開外循環，除霧按鈕，防止車內溫度上升，遇到前擋風玻璃低溫，車內空氣非常容易凝結成小水珠。

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不會傷害發動機，但是不推薦這樣做，會增加電瓶負荷。

有人認為不關空調熄火的話再啟動發動機時會帶著壓縮機一起啟動，增加啟動機負荷，其實并不存在這種情況，因為發動機沒我啟動時空調壓縮機電磁離合器是不會吸合的，只有發動機啟動并運轉平穩后ECU才會允許電磁離合器吸合。

不過不關空調熄火的話再次啟動時只要車鑰匙擰到ON位置空調鼓風機就會運行，與此同時汽車的燃油泵也會啟動，肯定增加電瓶負荷，雖然這點耗電量并不會對電瓶造成什么損害，但是積少成多，長期這樣做肯定對電瓶不好。

「不關空調·啟動熄火」與發動機而言均無損傷可言

內容概述：

1. 汽車空調系統的硬件組成
2. 啟動系統的運行原理與系統設定

很多存在過度保養汽車的用戶在用車過程中會有些很奇怪的習慣，其中比較常見的是啟動或熄火之前關閉空調風機或壓縮機；因為會擔心啟動時發動機運行負荷過大，對發動機可能會造成損傷。

這些擔心是絕對多余的，沒有什么理由需要這么操作。

汽車空調系統的組成

【制冷系統】的核心是「壓縮機」。

制冷并不是通過什么化學方式為空氣降溫，而是用最原始的低溫物體吸熱的原理是，通過機械能來為空氣降溫；簡而言之為壓縮機驅動氣態制冷劑到冷凝器和膨脹閥使其降溫成為液態，隨即達到高溫蒸發箱的位置使其吸熱并沸騰。過程中蒸發器被吸熱則會降溫，高溫空氣吹過低溫蒸發器則被蒸發器吸熱而使空氣降溫，這是所謂的制冷。

壓縮機是通過A/C開關控制通電和斷電，通電后內部電磁離合器吸合，通過發動機帶動帶輪運轉為壓縮機活塞提供動力。那么熄火的時候是否需要提前關閉壓縮機呢？

實際完全沒有必要，因為先關閉壓縮機，與壓縮機和發動機一起關閉沒有區別；電流的傳輸速度僅次于光速，所以壓縮機一定會在內燃機熄火停轉之前斷電，還有什么需要擔心呢？至于啟動時是否需要關閉，這個問題放在第二節來解釋吧。

【制熱系統】的核心是「水泵」。

汽車的暖風也是依靠吸熱的原理來為空氣升溫，在熱車狀態下打開暖風空調，發動機的防凍冷卻液會通過打開的閥門流動到暖風小水箱里；高溫的冷卻液會將水箱加熱到100攝氏度左右，此時低溫空氣吹過高溫的水箱時就會吸收水箱的熱能而升溫，制熱其實就是這么簡單，連壓縮機都用不到。

驅動防凍冷卻液循環的基礎是水泵，而水泵不僅僅是在使用暖風空調時才會運轉，而是在啟動發動機后就會全時運轉。停轉一定是熄火的瞬間，但如果長途駕駛時間過長的話，熄火后還有可能激活“延時散熱系統”；也就是熄火停轉后發動機溫度過高，水泵會在熄火后繼續運轉尾氣散熱，電子扇也會繼續運行幾分鐘的時間。

這樣的設定都不會損傷發動機，熄火時手動關閉風機，這不是閑得無聊嗎？至于啟動時是否有必要關閉，這點倒是與制冷系統不同；因為長時間停車后的防凍冷卻液會降溫，啟動時無法有效加熱暖風水箱——啟動后打開空調的短時間也沒有暖風可用，所以關閉倒是不被冷風吹。

啟動系統的組成與特點

啟動發動機時有沒有關閉空調風機和壓縮機，或者其他電子設備的必要性呢？

• 標準答案：絕對沒有。

因為啟動發動機時依靠的是起動電機，這種電機在通電的瞬間，需要電瓶以最大倍率的標準進行放電；此時的電耗其實是非常高的，標準可以達到700庫倫左右，而正常的電瓶是12V-55AH上下，正常電流是確定電流的十幾分之一。

為什么啟動時需要這么大的電流呢？原因是內燃機的運行阻力非常大，外力帶動其飛輪曲軸運轉也需要很大的能量；電機是依靠電流輸入到繞組（電磁線圈）形成電磁場，與永磁體互斥而驅動轉子運轉。所以電流越大磁場力才會越大，也才能輸出足夠大的功率使其運轉——這么大的電流必然決定了會有「啟動電路保護程序」。

常見現象：

• 啟動發動機時有沒有發現車機屏幕會熄滅，中控臺所有的按鍵燈也會熄滅，如果在升降車窗的過程中啟動發動機，升降動作是不是也會短暫停止，直到啟動完成后松開按鍵或鑰匙才能繼續……如果為某些電子設備充電，啟動之后也會充電提示開始充電，這是為什么呢？

所有的這些現象都是「啟動系統·保護程序」的作用，說白了就是在啟動發動機時，會切斷前提電子配置的供電！原因自然非常好理解，那就是這些設備承受不了這么大的電流，但是啟動發動機時的電瓶又必須為電機提供這么大的電流，如果同時通電的話則設備會燒壞一串。那么問題的答案也就很清晰了。

有沒有必要在啟動發動機時關閉A/C按鍵或者風機了？

所有汽車的電子配置都沒有必要提前關閉再啟動，這是瞎折騰！至于壓縮機當然是毫無必要性的，因為熄火時即使通電壓縮機也不轉，這個開關控制的只是壓縮機內部的電磁離合器，燃油汽車的壓縮機并不是靠電機驅動。

這種壓縮機的帶輪通過皮帶與發動機曲軸連接，啟動發動機后帶輪“隨動空轉”；不打開A/C則不吸合，打開后離合器吸合才能通過帶輪將動力傳遞到壓縮機活塞——也就是說啟動發動機之前壓縮機本就不轉，啟動過程中壓縮機斷電，啟動后壓縮機帶輪開始運轉、離合器通電、壓縮機吸合才會開始真正的運行，這與啟動后手動打開壓縮機有什么區別呢？想一想吧。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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高端車可能會導致發動機無法啟動，低端車無所謂。

1、汽車打開空調，壓縮機工作制造出涼風，涼風從工作臺里的風箱吹出來，蒸發箱就是交換冷空氣的一個零件，蒸發箱工作溫度可達到2度左右，空氣中的水蒸氣遇到蒸發箱表面會產生水氣水珠附著在蒸發箱表面，空調蒸發箱工作環境陰暗潮濕，高端車蒸發箱表面有干燥傳感器、用來檢測蒸發箱表面水汽含量，當你不關閉空調直接熄火關車門走人很有可能再次啟動車輛時發現無法啟動，當蒸發箱表面有水氣空調模塊會控制鼓風機對蒸發箱進行風干吹風，發動機熄火后鼓風機工作會消耗車載蓄電池的電量鼓風機運轉和時間較長時蓄電池就會虧電（高端車蒸發箱表面有濕度傳感器需要注意）低端車沒有。

2、空調正確關法，關閉發動機前先關閉Ac空調開關但是不關閉鼓風機開關，因為蒸發箱表面比較潮濕，鼓風機吹是為了讓蒸發箱表面變干燥，蒸發箱表面潮濕很容易滋生細菌，開空調有異味（就要考慮自己操作方法是否正確）不是說開關空調會損壞發動機之類的，無論空調開關與否都不會損壞發動機，合理控制開關可以有效降低其他設備故障，比如蒸發箱表面太潮濕滋生細菌有異味。

3、空調異味的主要來源還是在蒸發箱，蒸發箱特殊的工作環境決定了它容易滋生細菌，合理科學操作可以有效提高配件使用壽命。

謝謝邀請，我來簡單扼要的回答一下，首先要簡單的了解一下，空調機是怎樣啟動工作的，空調機是由泵體，與泵體內的五六個象小酒杯大小活塞，以及皮帶輪，電磁離合器構成的。
空調器在空調開關未打開時
，有曲軸皮帶輪，通過一根皮帶帶動空調機皮帶輪空轉，此時空調機的泵軸并不轉動，打開空調開關后，裝在空調機前端的電磁離合器，通過電磁吸原理將前端的磁盤牢牢的吸住，使吸盤與空轉的空調皮帶輪產生摩擦阻力，這時空調皮帶輪就會帶動吸盤轉動，
然后再通過空調機內的
一個斜面體的旋轉，帶動數個活塞進行縱向垂直往復運動，活塞壓縮冷媒進行制冷，空調機在制冷的同時是需要消耗功率的，起碼要消耗發動機5個馬力以上的功率，這就是我們在開車時為什么打開空調以后，會感覺到發動機功率下降的原因，尤其是小排量發動機，這部分消耗的功率主要作用于空調壓縮機的工作，所以打開空調時油耗也會相應的增加，
如果說在停車以后不關閉空調開關，在下次啟動前，也未關閉空調開關，在啟動時就會增加啟動機的負荷，因為打開空調開關以后，不管發動機轉不轉動，電磁離合器都處于接合狀態，也就是說空調機處于工作狀態，所以在啟動發動機的瞬間，就會額外加大啟動機的負荷，理論上來說，會對起動機和電瓶產生一定的影響，但是現在的汽車也沒有那么嬌氣，也不會對汽車產生很大的影響，但是還是建議在汽車熄火之前或啟動之前，關閉空調開關，這對起動機和電瓶的的壽命，會有一定的好處。

不會的，息火了大家都不干活了你說還會對誰有傷害？關鍵在于下次啟動那是，車控系統是不否有保護動作，在啟動時暫時讓息火時處于運行狀態的空調設備與主機脫開，待發動機運行平穩后再自動投入。這就得看看是哪的車了，對于島國產的車，這些看不見的功能可能就省了，所有有的車在啟動時，馬達除要帶動發動機轉之外，還得同時背著空調系統暖風系等設施同時運行，再加上日系有的車型電瓶容量是減配節約的，也難怪這樣不行了。法系車在你按下啟動按鈕時，原沒關閉音響空調都處于退出狀況，待發動機運行穩定后才投入的。所以，我原的C2電瓶開了六年直到置換時，也沒換過。