我相信在這兩款車中糾結的，對顏值、操控、通過性有一定的要求。剛好最近試駕了這兩款車，想把自己的想法給大家分享下。
首先先從外觀開始吧！
cx-4看起來圓潤和流線動感。車身更加低矮和修長，我認為喜歡轎車的或者女性更欣賞cx-4的外觀。而cx5看起來線條凌厲，加上車身相比4更高，看起來更加強壯，我認為喜歡suv或者男性更欣賞cx-5的外觀?？傊庥^這種東西靠個人審美，對我來說我更喜歡cx-5的外觀。
說完外觀再說說內飾吧！
內飾來說，兩者相差并不大。要說相差較大的地方應該還是屬于中控。
4的中控顯得比較簡約。
5的信息相對豐富很多。
兩車開起來有兩點相似的地方。
變速箱降檔反應
油門響應
方向盤
在這個價位，馬自達的變速箱和油門響應真的是變態級的存在，無可挑剔。油門響應極快，在需要超車的時候，油門在深踩過程中變速箱就已經完成降檔了，溫柔駕駛中如果不看轉數表，基本是很難察覺到頓挫感，可以說基本沒有頓挫感，平順性堪比cvt，任何速度下加速都很迅速且線性，不像cvt那種在深踩油門后，加速度慢慢的上來，這點馬自達做的比cvt強太多。開過家里的09款寶馬320和12款的523，在平順性和降檔方面都不如馬自達，而且在低檔松油門會有頓挫感，而4和5都沒有，大大增強了舒適性，馬自達能把變速箱做的如此優秀，真的很難得。方向盤輕重適宜，方向盤靈敏度和輕重和寶馬5系的差不多，并不像網上有些人說方向盤太輕缺乏安全感，我估計說這話的人都是車黑。
而兩者不同的地方有三點。
操控
噪音
舒適性
cx-4的噪音相比5來說要大一些，最大的差距在于環境的隔音，比如旁邊有一輛車經過，4的動靜比5要來的大挺多。接下來是胎噪，差距最小的應該是發動機，轉數超過兩千五百轉動靜就挺大，但是聲音不難聽，還帶點聲浪，并不像一些車轉數上去干吼那么難聽?？傊?的隔音各個方面都比5要差一些。
舒適性5要比4好上一點，座椅更軟，但是4的包裹性更好，更適合做激烈駕駛。舒適性最大體現在過爛路上，能明顯感覺5的初段懸架較軟，4會略硬一點但不生硬，有韌性。個人更傾向4的懸架，5的話雖然初段軟一點過濾爛路震動會徹底點，但是車子起伏回收帶來的多余晃動讓我感覺5的底盤沒有4來的結實。所以相應的，給我的感覺5的操控上要比4弱很多，5還是傳統suv的特性，因為懸架軟了一點，所以做起劈彎要比4收斂不少，側傾有點大，缺少了那么點支撐性，如果懸架在硬一點，我相信和4的操控不會差太多，在做連續緊急變道，雖然談的上靈活，但是車身有細微的左右晃動讓我感覺很不爽。4的話相應的要靈活更多，也沒有多余的晃動，加上坐姿和轎車一樣，真的感覺自己在開轎車，4的操控在這個價位的suv真的是出類拔萃，是一部有駕駛樂趣的suv。所以總結一下，cx-4相比操控好，更省油。cx-5相比空間大，噪音和舒適略好，略有駕駛樂趣（操控好的體現在變速箱油門反應和方向盤指向精準）通過性更好。
更直觀點，評分。
Cx4操控9分，舒適性7分，噪音控制6分，空間6分。
Cx5操控7分，舒適性8分，噪音控制7分，空間7.5分。
僅代表個人看法，不喜勿噴。謝謝啦！