高速行駛汽車打開同側車窗-兩道負壓氣流會影響駕駛安全

內容核心概述：

1. 氣流負壓概念
2. 單側雙開問題
3. 車窗正常開啟方式

汽車高速行駛時為何不建議同時打開單側前后車窗？解析這一問題其實非常簡單，只要了解「負壓吸力」的概念即可；汽車的很多技術都利用負壓力，比如曲軸箱強制通風系統，進氣管路中不斷往燃燒室送風，只要在管路中開出一道口，曲軸箱內的竄氣就能夠被抽出到進氣管，這是什么原理呢？

知識點：高速移動的物體會產生“吸引力”，使得周圍的空氣形成負壓；可以將這種描述理解為汽車高速行駛中，并不是汽車不斷推開無處不在的空氣，而是空氣不斷的染過物體流動。只要達到一定程度的流速則會在表面形成逆勢梯度，也就是負的流體靜壓力，以至于讓空氣形成負壓。這種從流體力學角度分析的結論其實并不容易理解，也許更專業的人士來解析。

白話一些的描述也許可以這樣理解，那就是空氣中的各類分子不僅相斥，同時也存在相互的吸引力；空氣中的分子與物體表面分子相吸，結果會連帶其他分子隨著移動物體而被“拽著”移動，于是則因負壓形成了氣流，但是這與不能同時開單側車窗有什么關系呢？

兩道氣流

1：假設先打開駕駛座的側窗，只開啟一條縫隙的話，氣流主體是從車窗外部流過，開啟的縫隙處不僅不會進風，而且會產生負壓氣流往外部抽出車內的空氣；這就是開啟一條縫隙后，在車里抽煙可以起到排煙效果的原因。

但如果過大開啟或完全開啟車窗時，氣流則會竄入車內；因為此時外部氣流的壓力大于車內氣壓，氣流等于被壓入了車內！而且會在車里形成有導向的氣流，最終在其他車窗關閉后，在車廂內的尾部形成紊流。

2：在打開前車窗后再打開同側后車窗，會出現什么問題呢？要知道前窗進入的空氣已經在車內形成氣流，這道氣流也是有“吸力”的；那么打開后車窗后即使正常氣流已經沒有多少可以進入車內，但是前窗氣流也會吸引空氣從后窗進入車內——并形成并一道氣流。

氣流匯聚的瞬間會形成亂流，不過主要還是吹向對角線位置的乘員；說白了就是兩個車窗同時打開后會形成兩道氣流，而且后窗一定是往車內拱的氣流。如果存在疑問的話可以進行測試，在暢通路段打開車窗，從前窗拋出一張紙，結果基本都會從后窗進入車內，那么這種狀態又會有什么影響呢？

建議進行上述測試的原因是基于實際出現過的案例，曾經施救過這樣一臺起火車輛，駕駛員抽煙從前窗拋煙頭，煙頭從同側側窗鉆入后后排座椅；結果可想而知，引燃座椅導致車輛接近報廢。這是比較極端的情況，而在高速駕駛時即使不會車窗拋物，但是高速行駛會有很多飛蟲通過氣流進入車內；在強大的氣流作用下，基本都會撲向后排右側乘員，反之打開右側車窗則是左側乘員要面對飛蟲。

同時高速行駛時的氣流會很大，在車內形成紊流會影響行駛穩定性；不過更重要的還是會增加耗油量，車窗打開后等于把駕乘倉變成了“減速傘”，所以駕駛駕駛汽車是不建議開車窗的。

車窗正確開啟方式

• （中低速駕駛沒有特殊建議，保證駕駛安全即可）

1：高速行駛一定要打開車窗的話，建議對角線開啟；因為單側開窗進入的氣流會往后側對角線流動，此時打開對側后排車窗則能將氣流排出，這種方式可以有效降低風阻并且換氣。不過四個車窗同時打開仍舊會形成紊流，因為兩道氣流交匯時會碰撞。

注意在對角線開窗時更不能亂丟異物，車內較為輕盈的物品都要固定好，否則在強大的氣流作用下很有可能被吹走。

2：車窗開啟縫隙是負壓抽氣，此時想要理想的通風就要打開空氣系統的外循環，因為內循環只是用鼓風機吹動車內空氣流動，負壓過程中是只抽氣不進氣（實際為少量進氣）；所以開啟外循環進入新鮮空氣才能保證車內空氣質量，狀態就像“新風系統”。

如果有天窗的話則可以平開天窗打開一定的程度，平開是從車頂利用重力將氣流導入內，此時打開后窗的縫隙會形成規則氣流，噪音會比較小且排風效果好。

3：天窗的負壓換氣方式是翹尾，也就天窗尾部稍微掀起一條縫隙；此時則是從車頂抽氣，雖然抽氣強度不是很高，但相比開啟側窗要安靜的多。同時打開外循環調整風口角度，形成氣流后的效果就會好很多了。

關于車窗的正確開啟方式就聊這些了，看似簡單的操作也有很多注意事項；不過除了天窗翹尾開啟以外，車輛時速超過80km/h后就不建議開窗了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權發布

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高速上行駛的時候，不是不能開同側窗，而是不太建議開窗，很多人覺得在高速上開車，一般都是長途，不開窗那不是會很悶，而且高速又不會有那么多的尾氣，為什么不能開。

如果我直接了斷跟你說高速不能開窗，那估計是在忽悠你，看窗也是需要分情況而言，在高速行駛時，車速往往都是120km/h，甚至還會更高，假如你把左右兩側的窗都打開，你覺得通風，我可能覺得這是在作死。

而對于標題上說的，為什么不能開同一側的兩個窗呢，其實道理也很簡單，但你高速行駛時，此時的風速是非常大，假如把同側的兩扇窗都打開，那么風會同時直接在同一側吹進來，此時的吹可不是平時的春風拂面，很有可能會直接把車子掀翻。

如果真的需要開窗，那么可以開對角窗，也就是前左后右，或者反過來，這都可以，但切記不要兩邊同時開，我看過有人說只開后面的一個窗，我就想問問，知道拖拉機是怎么響的嗎？

當速度達到80碼以上打開車窗時，汽車行駛所產生的風速達到40米每秒，同時還有對面行駛的汽車也會產生風速，這樣就會產生強大對流空氣，阻礙汽車前行，就會相對油耗高些。

當然你開天窗可能不會有人說你，畢竟這是允許的，天窗相對于其他的四個車窗來說，可能會安全許多，當然在高速行駛時，最好還是不要開窗，畢竟可能會出現什么雜物，而且也切記把頭伸出去。

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汽車在高度公路上高速行駛時，不建議開車窗，特別是不能同側的前后車窗同時大范圍打開！如果實在需要開窗，可以欠一個小縫隙，或者有天窗的話開啟天窗后翹模式！

當汽車高速行駛時，風阻很大，因為全車的汽車玻璃封閉，兩側風阻是一樣的，但是，如果突然打開同側的前后窗戶，就會導致單側風阻突變，汽車單側受力突變，很可能導致側翻！十分危險，切記、切記！

很多人喜歡高速開窗行駛，這其實是不好的習慣：

1、影響油耗：高速行駛，汽車的流線型可以有效降低風阻，當開窗以后，破壞了密閉性，導致空氣阻力增大，油耗增加

2、噪音增大：高速行駛，風噪太大，降低舒適性

3、內飾變臟：經常開窗行駛，汽車內飾.頂棚很容易被灰塵附著，內飾很容易臟。

我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享汽車知識，交流用車經驗，期待您的關注！

為什么高速路上千萬不能開同側窗？

1擋汽車為您解答

說高速路上千萬不要開同側窗，這完全是慫人聽聞的說法，這是嚇唬沒有開過車的人。

其實車窗，想怎么開，就怎么開，沒有任何問題。只不過高速公路，一般不建議把車窗開得太大。

那為什么高速公路一般不建議開車窗呢。

增加油耗風噪大

在高速行駛的時候，風的阻力，已經超過了地面的摩擦力，為了盡可能地降低風阻，應該把車窗關閉，從而實現省油的目的，在這種情況下，開空調和開車窗，它們的油耗是相差不大的。但是如果打開車窗，就會產生另外一個問題，巨大的風噪，讓人非常難受，車里的人說話都聽不清，想要聽聽歌更是不可能，必須要把車窗關上。另外風力過大會在車內產生亂流，如果車上有紙巾等比較輕的物品，會被吹起來。

如果實在難受，可以把窗口稍微降下一點，不要開得太大。

高速行駛，可能被異物撞擊

高速公路上雖然相對國道省道，道路干凈一點，但是也有一些異物，比如昆蟲，汽車飛濺的沙石，由于車速比較快，即使很小的異物撞過來，人也會很難受。我有一次開車，有一塊小石子撞到主駕駛玻璃上，啪地響一聲，如果沒關窗，那就到臉上來了，疼痛是免不了的。如果小昆蟲撞下來，也會比較疼，或者飛到眼睛里面，還有可能影響行車安全。

有不文明的駕駛員或者乘客，會在高速公路上車窗拋物，最為厭惡，喝完的水瓶亂扔，萬一砸到了人，傷害巨大。

高速路上千萬不能開同側窗，這樣會很危險。

有人說開對角窗、關閉三扇車窗，只留下后排的其中一個、還有天窗相對于其他的四個窗來說，開啟天窗后翹模式可能會安全許多。我認為在高速路上行駛時，最好還是不要開窗，畢竟可能會出現雜物，噪音和風會損傷身體，噪音也會影響司機對車的判斷能力，而且更要切記頭不能伸出去。

高速路上不開窗，無論是從燃油還是噪音安全方面來講，高速開窗子的性價比都不是那么高。我們正確的做法是：把空調的內外循環掌握好，保證車內空氣的循環，這樣對人和車都是最好的。

在高速公路的上空，有著一些蚊蟲飛行，如果我們開啟車窗的話，飛速行駛的車會帶動一股強大的氣流，這股氣流會將這個蚊蟲吹進車內猛烈的撞擊車內的東西，如果不小心撞在人的臉上會帶來劇烈的疼痛，如果是紙片等速度快就會帶切割性質的東西撞在臉上后果不堪設想。而那些高速上大車掉落的石頭啊之類的，或者其他汽車碾飛的小石子如果飛到車子里面，很可能會造成不必要的受傷。

開窗時，風的呼嘯聲也異常的大，這個時候帶來的噪音也是非常大的，不僅會對觀察后方來車發出的喇叭產生影響，還會因為高速上的車聲，喇叭聲，風的呼嘯聲音響車內的人休息和乘車體驗。而且到了冬天，刺骨的寒風很容易就會將靠近車窗的人吹出生病。

還有一種說法就是同時開啟某一側的車窗很可能會影響車子橫向平衡，讓汽車重心偏移而導致汽車偏離。那些沒有側風穩定系統的車輛的駕駛員如果長時間的在駕駛過程中注意力下降很可能會造成安全事故。

然后就是大家比較關心的開啟車窗會增大風阻，增加燃油消耗的情況了。的確，車輛在風阻增大的情況下需要更大的動力才能保持車速，自然燃油的消耗就要增加，而且開啟車窗還會改變車內溫度，如果是一直都開啟了空調的話，空調為了保持車內溫度不得不加大運轉，很可能就會影響壓縮機壽命。

其實國家并沒有規定車窗不能同時開啟，就算在高速上開敞篷也是合法的，只是作為一些經驗之談，老司機根據經驗給新人的一些提醒，如果能夠不開同側的車窗會更好。不知道小伙伴們有沒有被人提醒過高速度上不要開啟同側的車窗呢？

開車過程中開創換氣通風這是避免不了的，長時間不開窗車內的人肯定會受不了，那么車窗要怎么開？為什么說高速上千萬不要開啟同一側兩個車窗？

這是因為在高速上，車速非?？?，如果同時開啟一側的車窗，氣流會強行灌入，車內的乘客就會受到強大的氣流壓力。萬一這時候飛進來一點亂七八糟的小東西，非常危險，而且氣流直接進入車內一側，強烈的風感會直接影響駕駛員駕駛，安全隱患很高。

說白了，對流的道理大家都明白，有強風進來了，就需要有地方出。那么有人又說了，把車窗全部打開不就好了，錯了。這樣也不好，車窗都打開這么高的車速，估計車內的小物件都會被吸出去。最簡單的流速快的地方壓強小，車外的壓強小，車內的人都會感覺被往外擠一樣。

另外大家可能平時開車也會有一點心得，就是當你開一扇窗子的時候，車內的轟隆聲和空氣震動會讓人的耳朵轟轟，感覺好像堵塞了一樣。

所以，在高速上行車，交警建議不開車窗。

高速上開車窗，不單單是噪音大，而且還會增加油耗，安全隱患也很嚴重。車窗大多數都是在低速狀態下開啟。高速行車建議大家選用空調了額，把空調的內外循環配合使用好，保證車內的空氣循環，這樣對人對車才能達到一個最佳平衡。

如果非要開窗子，告訴大家一個小竅門，將一側的窗戶開一個縫，然后將斜對的另一側窗戶也開一個縫，這樣噪音就沒那么大,也不會被吹的難受了

開車過程中開創換氣通風這是避免不了的，長時間不開窗車內的人肯定會受不了，那么車窗要怎么開？為什么說千萬不要開啟同一側兩個車窗？

這是因為在高速上，車速非?？欤绻瑫r開啟一側的車窗，氣流會強行灌入，車內的乘客就會受到強大的氣流壓力。萬一這時候飛進來一點亂七八糟的小東西，非常危險，而且氣流直接進入車內一側，強烈的風感會直接影響駕駛員駕駛，安全隱患很高。

說白了，對流的道理大家都明白，有強風進來了，就需要有地方出。那么有人又說了，把車窗全部打開不就好了，錯了。這樣也不好，車窗都打開這么高的車速，估計車內的小物件都會被吸出去。最簡單的流速快的地方壓強小，車外的壓強小，車內的人都會感覺被往外擠一樣。

另外大家可能平時開車也會有一點心得，就是當你開一扇窗子的時候，車內的轟隆聲和空氣震動會讓人的耳朵轟轟，感覺好像堵塞了一樣。

所以，在高速上行車，交警建議不開車窗。

高速上開車窗，不單單是噪音大，而且還會增加油耗，安全隱患也很嚴重。車窗大多數都是在低速狀態下開啟。高速行車建議大家選用空調了額，把空調的內外循環配合使用好，保證車內的空氣循環，這樣對人對車才能達到一個最佳平衡。

如果非要開窗子，告訴大家一個小竅門，將一側的窗戶開一個縫，然后將斜對的另一側窗戶也開一個縫，這樣噪音就沒那么大,也不會被吹的難受了。

在高速行駛時盡可能的不要下降玻璃，不止是同側窗，打開任何玻璃都會影響汽車的穩定性以及安全性。天氣較熱時車輛沒有空調功能，可以下降1至2厘米。具有空調功能的車輛，建議開啟空調保持窗戶關閉。

高速行駛時打開玻璃關閉空調，可以節油的結論是錯誤的

人們普遍模糊地認識到打開空調會降低燃油效率。即使不是以油耗的形式，也會損失動力，加速會變慢，運行的效率越來越低。行駛時的空氣（即逆風）對汽車的前進具有相當大的阻力，假如空氣進入車內阻力將會更大，逆風與車輛形成了空氣對流，空氣阻力自然會增加。風阻越大，發動機的負載越大，即燃油效率越差。轎車的阻力增加了20％，而SUV增加了8％。不僅不會節油，還會導致油耗的增加。

高速開窗危險性

1.前方車輛帶起的異物會飛入車內。
2.車輛將失去穩定性，氣流進入車內，車會往上方飄，輪胎與地面的摩擦系數下降。

3.方向會左右發生偏移，打開窗戶就會有橫風進入駕駛室，導致車輛無法控制。

4.在緊急制動的情況下，車輛會發生偏移。

正確的車內通風方式

我們在車內乘坐較長的時間時，會發生頭暈、惡心等癥狀，特別是吸煙人士，其實不需要開任何窗戶，也可以達到通風的效果。

汽車開啟外循環系統既可以把新鮮的空氣引導車內，可以是冷風或者是熱風，通過溫度的旋轉按鈕來進行調節。

主要是氣流影響行車安全，車在高速時稍微有外力作用就會偏移。這個外力就是同側窗戶打開風力無法泄散形成一邊力道！