從地理的角度來講，黃金山是黃石大冶陽新的中心，是黃石地區的地理中心，而且由于地廣人稀非常適合開發，中間是大冶湖，沿湖發展，生態環境優越，再來說發展，黃石港和團城山發展已經幾乎到了極限，沒有可開發利用土地資源，項目沒有落地的土地，拆遷成本高，下路和鐵山有同樣的問題，同時大冶地區的發展往西是工業區，有大量的工廠和農村，而且地勢低洼，不利于城市發展，往南是碧桂園地區，大冶城區已經是狹長的發展方位南北長，東西短，跟平常的城市圓形擴散不同，對城市交通很不利，南北方向就那么兩三條大道，節日人多的時候很容易堵車，長條形城區發展還會導致人口分散，商業中心不容易聚集，其實是一種不良的城市發展形態，未來大冶人也更看好黃金山的發展，相比城南碧桂園和城西，往東的黃金山更占盡天時地利，如果高品質開發，引進高品質開發商，高品質商業中心，高品質開發大冶湖生態資源，隨著未來黃石的政治商業項目的向黃金山遷移，必然吸引大冶人的置業，現在的黃石中心是團城山，但是地理發展瓶頸是團城山不可逾越的鴻溝，隨著武漢城市圈的發展，黃石必然受到武漢輻射，外溢的產業鏈也會在黃金山輝煌發展，到時候人口必然向黃金山聚集，陽新大冶黃石都可以輻射到，這就是天時地利人和，阻擋不了趨勢。除了黃金山，沒有地區能替代他的位置。

1、園博園、礦博園、市民中心、規劃館、地礦博物館、醫療中心、奧體中心、黃石一中、湖北工程學院都建在黃金山了，都是按照特大城市的容量、國內前沿的高水平建設成的，看上一眼都覺得高大上、充滿可現代感的；

2、城市輕軌重點站、公交直達站、山南鐵路、大冶湖特大橋都建起來了，然后吧，黃金山的道路已經是四通八達、連接大冶、陽新、老城區了，除了人流量少點，其實已經完全具備了一個大城市的人流、物流集散中心的功能了；

3、產業方面，最可觀的就是電路板企業高度集中起來了，定穎、滬士帶動下，電路板企業蜂擁而至了，上下游配套的也正在集聚，亞洲第二的規模已經是不真的事實了。本土的有色、華新、東貝、勁酒、美島都把主打的車間、主要的生產線都移步黃金山了；

4、房地產方面，保利、恒大、萬科、碧桂園、綠城這些國內的地產巨頭或者已經開建或者準備進軍黃金山了，土地積蓄方面，除了已經遍地都是工地的原四棵鄉的地塊，邊上的汪仁、陽新的大王、太子、金海煤炭開發管理區都是蓄勢待發的，又有了鐵山區這樣一套完整的行政建制，完全就可以再更深入、更大范圍把建設搞上去了；

5、二、三十年前，黃石的市中心在黃石港，是沿江發展、圍繞冶鋼的建設而來的；一、二十年前，市中心其實只能說是行政文化中心挪步團城山了，是因為市區面積確實太小，僅僅就是黃石大道一條路的縱深，一點騰挪的空間都沒有了，只有往張家湖方向走了；未來呢，在團城山越來越像老市區一樣只是宜居而且已經擁擠的情況下，毫無疑問：黃石的未來的中心不僅是在黃金山，而是在更廣闊的大冶湖兩岸的。

功能定位模糊，規劃布局雜亂！行政區，商務區，住宅區，醫院，車站，學校，體育公園應配套統一設區，而制造業類工廠應進入工業園區，嚴格區分。立交，與高速公路匝道對接的橋隧式快速通道應先行。

會不會這個問題，是要留給時間的，但就目前來看，政府是有決心將那里作為下一個中心發展的。黃石想要騰飛，靠自身實力是不行的，必須加快大冶、黃石、陽新區域一體化，無論是之前的市內和團城山，團城山看似現在如日中天，但是從長遠看，地理位置確實限制了它的發展，而對于地廣人稀的黃金山，黃石的制造業有了更多的可能。

就目前而言，政府積極規劃黃金山片區，是有必要的，也是必須的，而且政府也那么做了，人人不看好的有軌電車，政府頂著壓力也要搞，無非就是想將大冶湖核心區和黃石市內片區加快融合，加之衛生健康城，斷資重組，都能看出政府的決心，如今的黃金山已經初見勢頭。政府大力規劃新的交通線，都是為了布局黃金山。政府將黃金山分為大冶核心湖東、西區，黃金山工業區，從規劃上也能看出，政府對黃金山的定位還是十分明確的，大冶湖核心區作為CBD，汪仁片區，集中了教育和制造，雖然規劃是需要時間，但是就目前來看，不管是黃石，還是襄陽，荊州，黃岡都在規劃新區建設，黃石想要脫穎而出，靠團城山和市內是絕對不行的，未來黃石港，下陸長樂山片區，以及最近的臨空經濟區，加上黃金山才是帶動黃石經濟的地方。

不要總是追求這里中心，那里是中心。務實點，把事做好，哪里都是中心！心中有夢，夢就是中心；心中有事（實），事（實）就是中心。

黃金山奧體中心這邊沒有修橋跨越大冶湖，永遠不能稱之為中心，要想中心就是要四通八達，比如圣明路到了大冶湖就斷路了，斷頭路那么多。也就是一座孤城。

是的！因為黃石城區己無法適應發展之需要了！

城市的發展要有人，目前城區的人都沒飽和，農村的基本都在城市，黃金山鎮府引導發展工業，都是廣東因環保趕走的，鎮府領導理想很好，現實難，看下屆領導怎么想了

準確來說是黃金山的大冶湖核心區定義為行政副中心。

從目前到手的規劃來看，大冶湖核心區的商業、行政、教育設施的密集度以及高新科技產業集聚效應來看。

應該是未來的中心，但并不是唯一的中心。

城市多中心是城市發展歷程之必然。單一中心一般存在于城市發展得早期階段。

我市在地理上，四城區是兩山夾一湖，東面臨江。

從城市的空間形態上看，只能在山、湖、江的制約下建設城市公共基礎設施。

隨著騰籠換鳥后，四城區從最先的工業區一步步置換為商業都市。

以最近十年的規劃來看，環磁湖區域必然會進一步地加大力度建設商業設施以及有軌和高架、地面道路等公共基礎設施。

另一方面就是公園建設，

環磁湖區域和濱江區域將全域公園化。

磁湖濕地公園、磁湖北岸已經建成，磁湖南岸推進到碧桂園磁湖半島附近，但是還有待進一步延伸到澄月島。

到那時，環磁湖公園就已經完成。

濱江區，規劃有接近14公里江灘公園，目前正在施工中。

商業部分，兩個萬達，一個武商，目前在建的除了團城山萬達，還有華新的黃石世界城這個大型的商業綜合體，李家坊的黃石文旅城項目北臨磁湖，在黃荊山上建一個類似于天空之鏡的瞭望臺和山頂廣場。

磁湖西規劃的CBD也進入了實質階段。

環湖+臨江，老城區騰籠換鳥后，商業、文旅、公園集聚后，城市檔次會有一個飛躍的提升。

回過頭來，在說黃金山。

相比于舊城改造為主的老城區，

黃金山是一片嶄新的藍圖，黃金山的文旅項目上華僑城已經建成了水上樂園，還在繼續建設中。

有軌電車在山南寬廣的土地上運行起來更順暢。

大冶北對面是新城吾悅廣場在建設中，綠地，保利在規劃中也各自有大中型的商業綜合體。

教育醫療方面，黃石教育城和醫療城都放在黃金山。三醫院的新院區今年底明年初開業，文理學院和工職搬入中。

除了市民之家外，奧體中心，國乒中心，城發大廈等設施也放在大冶湖核心區。

光谷科創大走廊的黃石區也放在黃金山。

黃金山整體上坐北朝南，光照充足，地形平坦且平整，東臨長江，新港也臨近黃金山，西聯大冶老城區。南面是大冶湖。

從城市空間形態上，格局比老城區必然大不少。

從城市設施的規劃上，都是按照目前黃石已有資源的最高層次建設的。

未來新的中心之一，應該是可以預見到的。

黃金山感覺實質上為大冶而建的！