尼加拉瓜運河號稱要取代注明的“巴拿馬運河”成為新的世界橋梁，計劃中的運河全長276公里，地處中美洲地峽的關鍵位置。東接加勒比海，西部是太平洋，是一條戰略水道。

2014年12月，HKND集團進行了盛大的開工典禮，引起了全球廣泛關注，然而到今天，卻幾乎是銷聲匿跡，有關的信息幾乎消失。其實運河工程其實仍舊在進行中，運河西船閘的設計工作已經開展。

根據麥肯錫研究證明，僅運河的子項目在投入運營后前后10年累計收入就會超過340億美金，100年特許經營期間將超過2.5萬億，建成后的尼加拉瓜運河可以通行25000標準箱集裝箱船，32萬噸級的巨型游輪，更大程度縮短美洲與亞洲之間的航運距離。

對中國來說，尼加拉瓜運河通航后能夠改變全球的貿易版圖提升海外影響力，與“一帶一路”戰略對接，提供獨一無二的西半球通道。

如今，王靖的團隊在孤軍奮戰，尼加拉瓜運河項目被很多人抹黑，但運河項目的確還在進行之中。2014年，葛洲壩集團與HKND簽署了戰略合作備忘錄，對運河工程進行合作原本的計劃尼加拉瓜運河能夠在2020年左右開始運營，但是因為后續資金不足與其他影響，運河項目可能延遲。

當年的蘇伊士運河與巴拿馬運河的建設都曾經引起廣泛的質疑，結果證明兩條運河的建設是巨大的成功，如今雖然仍舊有大量的阻礙，但是要知道，這對我們來說，是一條非常重要的運河，應該支持。

克里米亞深水港項目聽說過沒？也就是號稱要在克里米亞的黑海之濱興建“整個黑海地區最大”的深水港，而且還讓烏克蘭政府簽署了開發合同的，結果呢？不要怪俄羅斯奪走了克里米亞半島，所以深水港項目黃了。它的黃跟俄羅斯搶回克里米亞沒有半毛錢關系，而是烏克蘭政府和克里米亞地方政府發現，這個深水港項目根本不切實際，因為主推項目的人根本不考慮實際環境，比如說沙子的沉積，以及港口建成后對海岸的致命破壞，所以后來烏克蘭政府叫停了這個項目。不過，這個項目還剛開始，項目主事人就在香港和中國到處嚷嚷，然后開始融資，當然，是天量巨額嘍。

泰國大運河項目聽過吧？就是克拉地峽項目。那也是聽起來巨高大上的項目，也就是在泰國中部攔腰打開一條運河，然后講如何如何對中國有利益，對泰國好處。這個項目八字還沒有影的時候，主事人同樣在香港與大陸開始大規模融資。事實上，泰國政府從來沒有同意要開運河，不說環境原因與民間是否支持，光是泰國佛教界就認定，這個運河開了不利國運一條就不可成行。事實上，主事人只是找了幾名退役的政客與將軍，然后把聲勢搞起來，然后開始各種融資。當然，最后這條河在哪里？

說了很多，點明一下吧，這個尼加拉瓜運河與克里米亞深水港，泰國大運河的項目主推是一回事啦。能不能成？先看前面的“天大項目”就知道了。尼加拉瓜大運河現在進展如何？大家還有聽到任何的動靜么？倒是一度在首都機場看到一家私人包機，上書“尼加拉瓜大運河項目”。當然，目標也是籌錢。其它應該不太重要吧。

況且，巴拿馬大運河的現在業主會讓尼加拉瓜運河成功么？再說了，這條運河就算開了，美國答應么？答應這運河由中國人來開，從而讓美國的后院不安全？真是想太天真了。

騙子工程，和克拉運河、克里米亞深水港一樣，隔段時間就放出一點消息炒作一下，沒有建成的可能，我們看熱鬧就行了。

▲商務部2012年發布《關于尼加拉瓜運河建設項目的風險提示》——該項目恐涉及哥斯達黎加與尼加拉瓜兩國界河糾紛，潛在風險較大，特此提醒企業切勿以任何形式參與上述項目。

中國官方在2012年、2013年、2014年數次明確表態，我國和尼加拉瓜之間沒有外交關系（尼加拉瓜是4V“邦交國”），該項目風險較大，中方有關企業參與此項目是企業自主行為。

有興趣的可以去搜索2014年的文章《解謎中國商人500億美元在拉美開運河》，這文章分析得非常詳細，看完就明白這是怎么回事了。

尼加拉瓜（Nicaragua）是中美洲國家（著名的尼加拉瓜瀑布位于美國和加拿大邊境，與尼加拉瓜無關），面積13萬平方公里，2019年人口650萬，70%的人口是印歐混血，官方語言為西班牙語。2019年人均GDP1912美元，比印度還低。和其他中美洲國家一樣，尼加拉瓜社會治安較差。

尼加拉瓜運河為“規劃”中的運河工程，貫穿尼加拉瓜，和巴拿馬運河一樣溝通太平洋和大西洋。該運河計劃從尼加拉瓜西海岸的布里托河口，橫跨中美洲最大湖泊——尼加拉瓜湖，至東部加勒比海沿岸的蓬塔戈爾達河，總長278公里，深度27.6米，寬度230-520米，規模大約是巴拿馬運河的3.5倍。據稱，尼加拉瓜運河建成后可通行25000TEU的集裝箱船和32萬載重噸的巨型油輪，通航能力遠超巴拿馬運河。

該項目計劃在2014年12月動工，耗時5年建成，工程經費預計500億美元，而2014年尼加拉瓜的GDP總量只有119億美元。

該項目還計劃建設2個主要海港、1個飛機場、1個自貿區和1個綜合旅游區，后期還將建設自由區、金融區、保稅加工區與城市生活區。該項目將雇傭5萬多名施工人員，后期配套工程將創造約25萬個工作機會，投入運營后將創造20萬個工作崗位，而2014年尼加拉瓜勞動人口（15-64歲）為391萬，也就是這個運河如果開工和建成將養活尼加拉瓜約10%的勞動人口。

這簡直就是“超級大餅”，難怪當年騙得無數人血本無歸。

我13年年底的時候去過，當時是做翻譯，帶著一個十來人的測繪隊，沿著大運河的中線走了一遍，從西側太平洋沿岸的punta gorda，到大西洋沿岸的bluefields。

其實這個項目最開始炒的很厲害，但是說實話，工程量太大了，要去挖的土方也太多了，跟巴拿馬運河比起來，沒有優勢！

后來因為環境評估過不了，當地人反對，說運河會大量使用尼加拉瓜湖的淡水，導致河流還有湖里的很多動物、植物滅絕，再后來就不了了之了。

這個運河項目估計黃了！

你當現有日進斗金的運河所有方是空氣嗎，他們自然要使出渾身解數，阻止此類情況發生。吵吵嚷嚷，熱熱鬧鬧過后，就能夠老方一貼了。

2018年2月，有報道指運河挖掘工程以及附近道路工程已經停止，但尼加拉瓜官方否認放棄計劃。