題主的問題比較多，逐一回答吧。

H5性能咋樣

我在2015年跟一幫車友自駕去的西藏，當時有個廣州的車友開的H5（現在也還在開著，暑假剛剛自駕新疆回來），拋開油耗等方面不說，性能真的沒的說，非承載車身、四驅系統和發動機都很可靠，動力也足夠用，當年過通麥的時候全部都是懸崖爛路，很多車通過的時候很費勁，有的車爬坡的時候甚至要讓乘客下車，H5滿載著一車的人和行李，很輕松就過去了。

H5的可靠性很好，朋友反饋基本上沒有什么毛病，抗造的能力挺強的，基本上在長城H系列車型里面，H5算是最成熟的越野車型了。

進藏靠譜嗎？

前面已經回答了，H5在中低端越野車中屬于非常非常靠譜、性價比超高的越野車型，這幾年西藏的道路建設的非常好，別說越野車了，各種轎車、QQ、MINI都能順利的完成西藏自駕的旅程，何況H5了，就是去挑戰大北線也是沒有問題的。

回來賣了賠錢嗎？

跟你租車相比，去一趟西藏少說20來天，租金至少2、3萬，你買一輛二手H5，估計也就大幾萬搞定了，只要買的時候檢測的充分，車況良好，跑一趟回來，我估計你做二手車賣出去，頂多減少3000元了不得了，記得千萬別跟二手車的人說去過西藏。

還有什么二手車值得推薦？

H5就行了，去一次西藏又不是西天取經九九八十一難的，很輕松，沒必要折騰那么多了，說實話，你的轎車都沒有任何問題。

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哈弗H5進藏完全沒有問題，前提是車況要好，就可以放心去了，首先來說您的想法非常好，租一臺普拉多，1天1000元確實不合適，這個季節租普拉多進藏正是最貴的時候，2.7L每天要700-800元之間，4.0L則要900-1000元左右，因為5-10月份是進藏旺季，這個價格也屬于正常的。

進藏的話，對于首次去的朋友，至少也要打算來回30天左右，一般最快也要20天，因為我們總不能單純的為了趕路，既然去西藏，則少不了美麗的風景名勝，走走玩玩要一個月了，30天接近3萬的租金，確實有點不合適了，不過3萬也很難買到一臺較好的哈弗H5，能買到的也是2010款左右的兩驅車型。

但是不必擔心，在稍微加上2萬的預算，就可以買到近幾年不錯的四驅車型了，至少2014年左右的應該沒問題，等跑回來再賣，這個車也賠不了多少錢，因為本身已經掉價掉的非常穩定了，絕對比您租普拉多合適很多，所以您這個帳算的非常好。

如果拿5萬買個二手的哈弗H5，再賣的話,我敢保證賠不了1個，我們干二手車的，對這個還是非常了解的，哈弗H5同級別性價比較高，而且車源比較搶手，只要車況沒有就不愁賣，但是記住一點，告訴您一個秘密，賣的時候不要說我剛買了不久，就跑了一趟川藏線，不用了才賣，那樣販子會壓低價格，還會懷疑車況，就說工地上頂賬抵給我的，欠我錢還不上，給我頂了6萬，才過戶一個多月，我現在留著沒用,要賣掉它！千萬記住！

還有一點，像哈弗H5這種硬派越野車型，特別是平民級的，車況一定要格外注意，多數買這個車的車主，都不是買回來單純為了家用代步的，基本上都有一個越野夢，這種車型多數都出過力，注意它的車況是否良好，外觀和成色無所謂，說實話，發動機問題也不大，關鍵在于底盤和懸架系統是否良好。

別的車型和H5比較，真的不推薦了，H5的可靠性非常高，通過性能也很好，絕非只是一個殼子貨，在總體品控方面來說，至少要比北京40這樣的車型高很多，而且保值率也不錯，所以只推薦哈弗H5！

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只是去西藏旅行，一圈的話，你的轎車也是沒有任何問題的，完全可以勝任，但是要在時間的選擇上，選擇六月或者九月，七八月一方面人有點太多，另外，容易有地質災害，七八月是雨季，每年地質災害也在這個時間進行。

說實話，哈弗h5，這輛車不錯，但是購買二手車有很多的，說法，技巧，如果看走眼，再一次賣的時候就面臨著困境，所以二手車的買賣還是要專業人士，來把把關，可能會更好。

至于說去西藏，怎么去，如果只有一兩個人可以選擇拼車，選擇一輛普拉多，也可以的，如果人比較多，就選擇開車，你的這個主意還是蠻不錯的，買輛二手車，自駕游西藏結束，之后再賣掉，但是要考慮時間，二手車的買賣不是一天就能賣掉，需要等待時間，并且二手車擱置時間越長，越不利于出售，價格就會降下來，如果有成熟渠道，這當然不是任何問題。

另外，國產二手車，降價幅度會更狠一點。

個人的建議，看著你的轎車去，全程98%以上都是鋪裝路面，你還擔心啥？

好了，就說這么多吧！關于道藏區旅行還有什么其他的疑問可以隨時私信我，或者留言，我會直言不諱有問必答案，最后祝每一位驢友都能夠到藏區玩的開心。

您好，很高興回答您的問題。您的問題是想去西藏自駕，車輛為哈弗H5，我想回答您的是H5進藏絕對沒問題的，而且比那些外資品牌的車輛還有優勢的。但是，這里也給您提一些建議，相互交流。

西藏，一直以來是每個人心中向往的地方，尤其是自駕愛好者，那里就是自駕者的天堂。如果準備進藏，以下幾點一定要注意：

第一，提前檢查車輛。進藏前，一定要全面的檢查車輛的情況，該換的就換，該修的就修，輪胎、剎車系統等最為重要。所以，您出發前車輛一定進行一次深入的檢查。

第二，提前做好攻略。攻略很重要，走哪條路線，提前要了解一下這路的大概情況，以及關于它的及時新聞，這里可以關注相關的公眾號來了解。

第三，提前準備物資。這里的物資就是自駕游所需要的物品和器材，比如：水壺、地圖、衣物、洗漱用品等，還有相關證件：身份證、駕駛證、行駛證、邊防證。

第四，確保身體健康。如果您身體不適，尤其是感冒、肺部感染等，一定要養好身體再出發，不然到了高原會很麻煩。

第五，行駛途中注意安全。切記，千萬不要開快車，注意安全，遇到前面路況不明的一定要問問過來的人，順便了解一下前面的情況。還有，不要疲勞駕駛，累的話就休息一下，看看路邊的美景，但是千萬不要隨意停車， 這樣會給后來的車輛帶來麻煩。

第六，及時關注天氣情況。可以在手機上關注前方城市的天氣情況，如果天氣很差，不建議您繼續行駛，比如下大雪，很有可能造成封路，這就需要您及時撥打交警電話詢問路況或者導航看一下。

第七，尊重藏族同胞風俗。到了西藏，不要因為好奇心就不尊重藏族人民的風俗，提前了解一下，避免不必要的誤會。

第八，文明自駕彰顯愛心。如果您家里有不穿的衣物或者鞋子等，可以放在車里，到了西藏的偏遠地區可以送給他們，因為有的地方很封閉，交通也不方便。自駕途中不要破壞西藏勝境，垃圾最好集中收起，然后扔到有垃圾箱的地方，另外，不要與牛羊爭道，因為他們不會理你，撞到他們你要賠錢的。

所以，您的哈弗H5進藏絕對沒問題。

以上是我總結的建議，希望對您有所幫助。（我是一名退伍老兵，即將開啟第三次新疆之旅，喜歡的可以關注我）

進藏路線看你走什么路線，如果是318路線也就是川藏南線，基本什么車都合適，不過也要提前檢查好車況，以車輛最佳狀態進藏會為行程減少不少麻煩。如果走川藏北線317國道，你的H5問題也不太大，但由于川藏北線很多路段路況比較差，顛簸溝坎路段要小心慢行，泥石流落石路段快速通過。

青藏線路況很好，新藏線就不要考慮了，畢竟高海拔無人區很多，一般人犯不上去遭罪。

以上進藏線路特別要注意加油問題，油箱到了一半就得考慮加油了！很多加油站可能會有油荒和臨時修建關閉的現象。

前不久剛走了一次318川藏線、以及317川藏北線，目前318川藏線的整體路況、對車輛的動力要求，早已不同往日。

從路面（底盤要求）、坡度（動力要求）來看，哈弗H5是可以走318川藏線去西藏拉薩旅游的。

一、從路面上分析

318川藏線的整體路面狀況和大城市的路面難分伯仲。只是，318川藏線偶爾會有水毀路段和落石路段，存在不少坑洼之處，沒有大城市那般平整，但并不毫不影響小轎車的通行性。

爛路地段集中在剛入西藏地界的芒康處，也就是巴塘至芒康、海通溝一段，該路段正在修路，估計2019年中旬都不一定能完工。底盤低的車輛可以通行，會刮到底盤，具體程度不定，因為施工地帶不能保證路面情況。

哈弗H5屬于SUV，其底盤完全能勝任318川藏線的路面情況。即使在著名的海通溝一帶，只要放慢速度行駛，不至于輪到被刮傷底盤的地步。

二、從坡度上分析

318川藏線雖要翻越折多山（埡口海拔4298）、卡子拉山（4718米）、米拉山（5018米）等海拔4000米、5000米的大山，但在修路時，318川藏線整體考慮了當地村民的公路需求，將舒適性小轎車的動力情況充分考慮在內。

所以在筑路時，工程師不惜修建“業拉山九十九拐”、“怒江七十二拐”、“天路十八彎”等彎急路段，也要保證318川藏線其坡度的正常，并非大家所想象的一直筆直爬坡。從動力方面講，摩托車、奇瑞QQ、奧拓等車型都可以暢通無阻。

哈弗H5是同級車輛中動力較高的車輛，不存在動力不足的情況。

考慮到高原環境缺氧會導致制動力下降的因素，幾乎任何車輛到了高原地帶普遍都會存在這個情況。318川藏線爬坡時，哈弗H5可能會沒有城市相同坡度的公路踩油門來勁，但并不影響通行。

綜上所述，在硬件方面，哈弗H5入藏是沒有問題的。但318川藏線需要注意的事項很多，并非有一輛車就可以成功去拉薩。

1、318川藏線本身彎多路險，這是地勢的天然特點，也是318川藏線吸引人的地方。如果一馬平川，那318川藏線走起來也沒有意思了。險峻的道路特點，使得其對駕駛人的駕駛技術考驗很大，不建議沒開過山路的司機貿然前行。

2、318川藏線地質多變，落石路段需觀察迅速通過，水毀路段則需要慢行小心駕駛。很多山路特有的地質特點，比如前方山坡有揚塵，眼看就有落石下墜，到底該不該走，是否危險，只有經常跑318川藏線的老司機才能判斷，就連作者也不敢妄加定論。

3、318川藏線沿途起碼有三分之一的路段都沒有信號，通信、導航、醫療不便。針對此情況，分別對應的措施是：結伴而行、提前下載離線地圖、準備好應急藥物（如高原安、芬必得、氧氣瓶）。

除此之外，大家擔心的天氣、加油問題，其實都屬于次要問題。

318川藏線不用擔心加油問題，汽油、柴油的各型號都有，和內地加油站一樣，只是油費會貴約20%。

5~10月是適合入藏的時間，哪怕是7月，某些高海拔埡口的路段也會下雪，最好準備好防滑鏈。11月之后，318川藏線就開始降雪。下雪之后，沿途風景白茫茫、昏沉沉一片，沿途路面暗冰凝結。無論是從觀光角度，還是交通安全角度，都不適合旅游318川藏線。

還有什么不清楚的，可以私信問我。關于318川藏線、色達、稻城亞丁的旅行，我們建有相應的討論組，也提供拼車包車服務，不清楚的都可以私信我（必須先關注后才能私信），祝大家國慶稻城亞丁旅途愉快！

沒問題，放心去

那個行尸根本不動，別聽他的，哈弗h5是性價比最高的入門級硬派越野，四驅+大梁+差速鎖，不用改，換了輪胎就行了，汽油老三菱發動機油耗大，基本12個左右，汽油分時四驅，中間硬連接，相當于兩把鎖，柴油適時，柴油油耗8個左右，一年2萬公里以內買柴油，這車自重1860kg，加了踏板和穿鐵內褲以后2噸妥妥的，所以油耗高

我一個人開著哈弗5，

從湖南出發，

越過重慶成都，

走318線，

看盡沿途的風景，

品過藏民的青棵酒與酥油茶，

二十天后抵達拉薩，

最振撼的不是布達拉宮，

是大昭寺里，

連綿不斷四肢伏地的朝圣者。

前藏的天很藍，

后藏路上的天更近更藍，

白云掛在山坡，

雪山百里，

五千多米的達坂過了十多座。

越昆侖山而下，

二千多公里，

方見村莊和樹木，

荒涼不只是心荒，

更有一種心慌的美。

新疆很大，

我的車在烏什翻進溝里，

然后，

我背著吉他一路往北，

經喀什、阿克蘇、庫車，

搭順風車穿過獨庫公路，

可能見過更大的風景，

獨庫的雪山湖泊瀑布，

都不驚艷，

只覺得巴音布魯克和阿拉提的草原，

使人心生綠意，

又經過奎屯、北屯、布爾津，

至喀納斯，

在那休息了二天，

木屋、草地、喀納斯河和河邊的白樺林，

我睡得極安心舒服。

回程時去了趟五彩灘，

黃昏時刻，

五彩的喀斯特河灘，

清澈碧藍的河，

河對岸的白樺叢林。

又搭順風車至阿勒索，

城市整潔，

哈薩兄弟友好熱情，

因為導航誤入頭車站臺，

被警察審了三小時，

也算是平生一場激情趣事。

去烏魯木齊見老同學，

喝了八瓶紅烏蘇，

人稱喝不死你，

早上帶著微微頭暈，

悄然告別。

一路風塵撲撲，

羌且、且未、民豐、和田，

又重回喀什、阿克蘇，

車修好了，

我夜宿在烏什的街頭，

寫下此文。

h5進藏應該沒有什么問題。現在路況都好了 看有些小轎車也都在進藏。 只是一些臨時的塌方和危險路段開車小心一點 .西藏的路上很美.