看見推薦途觀L和奇駿的，真心忍不住了。車評人的水平參差不齊，人云亦云者居多?！械能囋u人都不能信，或者是水平不行，或者是被充值了，這里面也包括我。車評人說的話你必須自己過一遍，我們只提供信息，你應(yīng)該對這些信息存疑，自己去多方面驗(yàn)證。想要選車不被坑，該做的功課得自己做。
一、奇駿不能買：
如果讓我列一個20萬左右不能買的SUV排行，奇駿穩(wěn)居前三。
核心原因就是CVT變速箱，不僅僅是奇駿，包括逍客、樓蘭，也包括轎車的軒逸天籟，還有日產(chǎn)的高端品牌英菲尼迪，和日產(chǎn)用同款CVT變速箱的三菱，都在不能買之列。
首先：CVT變速箱就屬于減分項(xiàng)，很多車型甚至可以被這個CVT一票否決，而日產(chǎn)CVT是所有CVT里，質(zhì)量最差，問題最多的！如果是幾萬元的小車，限于成本問題，選擇CVT還有情可原，日系車很不厚道，都20萬的價位了，仍舊用最為廉價的CVT。
CVT變速箱都有什么問題？
一言以蔽之：故障率隨著里程數(shù)的增加而增加，而且這一過程是不可逆的。我們都知道，CVT變速箱是靠鋼帶或者鏈條摩擦傳動，在行駛過程中，不可避免地會產(chǎn)生摩擦打滑，這東西很容易理解，越磨越光滑，越光滑越容易磨損，現(xiàn)在理解這段的第一句話了吧？不可逆的磨損，導(dǎo)致故障率不可逆的增加，直到報廢。
而且，CVT變速箱的可維修性是最差的，壞了基本上就只能整體更換，成本極高。315曝光的日產(chǎn)英菲尼迪，就是同款變速箱，報價十幾萬。搭載在奇駿、逍客、軒逸上的CVT報價4萬，其實(shí)是同款。
所以，你也別抬杠，說你奇駿開了七八年了還沒事——首先，日產(chǎn)CVT是從14年開始質(zhì)量大范圍地下滑，因?yàn)槠涔?yīng)商加特可（Jacto）減配了最為廉價劣質(zhì)的鋼帶，以至于故障率大幅度上升。自2019年9月1日至2020年9月31日，共索賠、更換CVT變速箱51臺；兩家4S店同時期銷售搭載CVT變速箱車輛樣本6100余輛。也就是說問題率高達(dá)0.83%！
看似不到1%，這是在3年內(nèi)，10萬公里內(nèi)出問題索賠的，前面說了，CVT隨著公里數(shù)增加，出問題的概率會成倍增加。很多家庭用車3年也就開三五萬公里，等到真的出問題了，自費(fèi)維修。
引用央視的調(diào)查數(shù)據(jù)，一個群里500人，200人變速箱出現(xiàn)了問題！這個概率是多少？不僅僅是奇駿，所有日產(chǎn)車型都一樣，只要是CVT就是坑。
另外，只要是CVT變速箱，就有冷保護(hù)、熱保護(hù)的問題，冬天需要原地?zé)彳?，如果是寒冷的東北，零下20度，得原地?zé)彳?0分鐘！都特么走到了！原地?zé)彳嚱o發(fā)動機(jī)帶來的危害就不用我細(xì)說了吧？這就是有關(guān)部門監(jiān)管不到位，這車就特么不能讓它賣，就是坑人！
前面說過了，車評人的話別信——我說完了，自己去查，去驗(yàn)證，我說的是不是真的，不信的話你去買。
二、途觀L待觀望
觀望啥？碰撞測試！
這個問題是19年提問的，那時候還沒有帕薩特和途觀在中保研的“驚天一跪”，那時候推薦途觀L也不算錯，但是現(xiàn)在，你得等等了。
首先解釋一下所謂的驚天一跪，大眾途觀L和帕薩特兩款車在中保研的25%偏置碰撞測試中，A柱斷裂，假人爆頭——簡而言之，如果是真實(shí)的事故的話，車主基本上沒有幸存的可能。而一些安全性合格的車輛，發(fā)生同樣的事故，車主就沒事——這是生和死的區(qū)別。
這次事件過后，帕薩特銷量暴跌，每月由原來的兩萬多下降到了一萬多，（我真理解不了那一萬個買帕薩特的哥們兒，你們這么草率嗎？）之后大眾在新款上做了加強(qiáng)，帕薩特主動申請補(bǔ)考，補(bǔ)考成績優(yōu)異。
但是……途觀L還沒補(bǔ)考過。
我的邏輯是這樣的：命大家就一條，誰也賭不起，買車犯不著玩命，帕薩特19款跟特么方便面似的，而2020款就能夠做得很安全，說明啥？說明大眾不是不能把車造結(jié)實(shí)了，它就是偷工減料！對于這樣的車企你信它嗎？反正我是不信，所以我的原則是——不看性價比，你說2020款的帕薩特能買嗎？我說能，但是途觀L能買嗎？朗逸能買嗎？我的意見是觀望，這種車企我不信它，所以它需要自己舉證——我現(xiàn)在安全了，咱再說買的事。
推薦一：15—20萬區(qū)間
1、領(lǐng)克01
你要是能接受領(lǐng)克較為夸張的外形，那它旗下所有非三缸機(jī)都能買。比如說21款的領(lǐng)克01,2.0T+8AT，除了車身尺寸以外，各方面都可以碾壓漢蘭達(dá)。19款其實(shí)也還不錯，雖然動力比新款略遜一籌，但是油耗低，更適合家用。
不錯的底盤和操控，豪華車的行駛質(zhì)感，作為吉利的高端品牌，的確做到了符合這個價位的質(zhì)感。更重要的是，領(lǐng)克首任車主終身保。
還是那句話，別信車評人，我給你提個醒，你自己去看，自己去試駕。同時最好也問問車主。
2、比亞迪宋Plus DMi
這車還沒正式上市，但是香味已經(jīng)飄出來了。
搭載比亞迪驍云1.5L自吸發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)43.04%，是目前量產(chǎn)車之最。百公里加速8秒，而油耗只需要4.4L，別說是20萬價位，就這兩個參數(shù)拿出來，什么奇駿途觀，全都得跪著。而這車，只要15.38萬起步。
如果有充電條件的話，市區(qū)內(nèi)可以當(dāng)純電車開，長續(xù)航版本110Km。就連4.4L油都不用了，百公里成本幾塊錢而已。而且可以上綠牌，不限號。
3、比亞迪宋Pro DM
像不像比亞迪的托？
當(dāng)你對汽車有了足夠的了解之后，你就會明白，現(xiàn)在插混車已經(jīng)可以全面取代燃油車了。動力更強(qiáng)，油耗更低，駕駛質(zhì)感更好，動力更為平順，而且更加安靜。而在插混領(lǐng)域里，比亞迪是一枝獨(dú)秀，一騎絕塵，我沒辦法推薦別的。
宋Pro目前有2萬多的優(yōu)惠，豪華版也只要15萬左右，性價比還是很高的。1.5T+濕式雙離合，破百成績6.5S。油耗主要看你油門深度，如果輕踩的話5-6個油。后置單電機(jī)，純電是一臺后驅(qū)車，混動則可以切換為四驅(qū)。兼顧性能和油耗，在這個價位，說實(shí)話，能和宋Plus DMi競爭的就只有這款了。
能充電的話，80Km的純電續(xù)航足夠日常使用，一箱油用半年是常態(tài)。一樣可以綠牌不限號。
另外，高性能版百公里加速4.7S，雖然是干式雙離合，不過無需擔(dān)心耐用程度，混動車在低速的時候是用電的，所以不存在長時間半聯(lián)動狀態(tài)，頓挫也可以得到最大程度的避免。
推薦二：20—25萬價位
1、唐DM
如果我是不明真相的讀者，我特么都覺得自己像托——但是能怎么辦？我也很絕望啊！在這個價位，唐DM是性價比最高的車型，沒有之一。
5S破百，油耗在8L以內(nèi)，充電的話一公里一毛錢的用車成本。四驅(qū)7座大空間，自駕游利器，床車無壓力，可以徹夜開空調(diào)……
什么途觀L，漢蘭達(dá)，都是弟弟。
2、唐DMi
三月末上市，和唐DM比，它也是弟弟，8秒多破百，只能說不錯，沒有四驅(qū)，略顯遺憾。一樣是插電式混動，充電就不用說了，完全就是純電車，即便不充電，它依然能做到百公里5.5L的油耗。一臺中型SUV，百公里油耗5.5L。
其實(shí)，你換一個角度，它是一臺沒有續(xù)航焦慮的純電車，參考一下30多萬的理想One，空間和車身尺寸的確小了一號，純電續(xù)航里程也有所不如，不過它的虧電油耗5.5L，發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)比東安動力的1.2T要強(qiáng)，關(guān)鍵是它比理想One便宜了十多萬。
綜上所述：在非豪華品牌里，其實(shí)國產(chǎn)車的性價比是遠(yuǎn)超合資的。如果追求性能，唐DM肯定是無敵的存在，哪怕是把價位翻一倍，一樣找不到對手。如果只是家用，注重用車成本，用最少的錢買最超值的體驗(yàn)，那宋Plus DMi最值得推薦。領(lǐng)克的特點(diǎn)是個性、豪華和售后無憂，整車終身質(zhì)保必須要點(diǎn)贊的。
最后再次強(qiáng)調(diào)，我不對自己推薦的車負(fù)責(zé)，你也不要相信任何一個車評人，這些只是建議，是以我個人的價值觀和角度選出這一價位最值得買的幾款車。你想要不被坑，必須自己做功課，該學(xué)的基礎(chǔ)知識得具備，然后親自實(shí)測去比較。