開自動擋車右腳的使用，有很多人不太清楚，我給大家講講，覺得有道理，請點贊加關注，謝謝。

左腳踩剎車，右腳踩油門，有人這樣開自動擋的車，當他已經(jīng)形成了習慣，就很難改正。正確的使用應該是：右腳正對著剎車踏板，有情況時，直接踩剎車，加油時，腳后跟不動，腳尖偏離剎車踏板踩向油門踏板，當不需要加油時，腳尖又回到剎車踏板上，養(yǎng)成這個良好的習慣，就避免錯把油門當剎車踩情況，規(guī)避了事故的風險。

剎車踏板和油門踏板的設計，是根據(jù)人體工程而設計的，左腳踩剎車，右腳踩油門的開法，遇到緊急情況時，人又在高度緊張時，有可能雙腳都踩，要是剎車不好，會造成更嚴重的事故。

為什么要用右腳來使用兩個踏板呢？我們叫它一管二，左腳不方便的人都可以學C2駕照。通常每臺車有三個制動，1主動制動（也就是大家說的發(fā)動機制動）2被動制動（腳剎）3駐車制動（手剎）遇到緊急情況時是腳尖先挪開油門，離開油門時主動制動已起用，就開始減速了，再踩腳剎，使車輛剎車距離更短，避免事故。違章不一定會出事，（因為存在個僥幸）出了事必然就存在違章，所以養(yǎng)成一個良好的駕駛習慣，是每個新駕駛員的必修課！！！

這個問題不同的人會有不同的看法，有些人會說，我開了這么多年車，一直是左腳剎車、右腳油門，舒服得很，也沒見有什么危險；還有人會說，人家賽車手不是很多左腳剎車的嗎？他們開那么快都控制得很好啊，我們平時這樣開肯定也沒問題。

話是這么說，但實際上“左腳油門、右腳剎車”，比右腳剎車比是有一定危險的。

首先，我們開車前是要經(jīng)過培訓的，沒駕照不讓上路。而我們在接受駕駛員培訓的時候，已經(jīng)形成了初步的習慣，就是用右腳踩油門剎車。等我們上路后，為了自己開的舒服，就貿(mào)然改成左腳剎車，那么在發(fā)生緊急狀況時，可能會本能的踩下右腳。

第二，我們現(xiàn)在開的車，或者說所有上路的民用車，它們都是按照右腳踩剎車的習慣設計的，所以我們左腳踩剎車的話，會跟汽車的人機工程學沖突，多少會帶來一些不便。

第三，就是大部分人是右利手右利足， 右手右腳的反應要比左手左腳來的敏捷，對踏板控制也更加精準，如果左腳剎車，會帶來剎車不穩(wěn)的風險。另外這還存在同時踩下剎車和油門的風險。不過現(xiàn)在大部分車都有剎車優(yōu)先系統(tǒng)，這已經(jīng)不算什么問題了。

左腳剎車帶來的主要危害，其實就是個習慣問題。如果訓練到位，左腳剎車是可以開的更快更穩(wěn)的，而且還會更安全。像把油門當剎車踩這個情況，如果建立了左腳剎車的習慣，那么發(fā)生緊急狀況時，左腳一定會踩到底，就不存在汽車沖出去造成危險了。

而且經(jīng)過訓練的話，左腳在控制剎車上不會比右腳差，精準度完全可以滿足駕駛的需要。問題就是，這個習慣的養(yǎng)成和左腳的訓練，都需要場地和時間，如果是專門在封閉的場地里，花時間訓練左腳剎車，那完全沒有問題。如果直接上路，把大路上所有人都當成了你的訓練對象，那這種做法是不太負責任的。

還有一點，習慣了左腳剎車的人，如果開手動擋車上路，需要緊急制動時，他可能會只把離合踩到底，這就是習慣的問題。所以左腳剎車還不適合開手動擋。

我和我老婆一起考的駕照，駕照到手后不久便買了一輛自動擋的小車，主要是老婆開。

有一天老婆開車我坐在副駕駛，無意中我瞥了一眼老婆的腳底，不看還好一看差點沒把我嚇死。我發(fā)現(xiàn)我老婆用兩只腳開自動擋的車，右腳踩油門，左腳踩剎車，問題是這樣開還開的飛起。

我馬上對她說：“你怎么兩只腳開車啊？這樣很危險的。”我老婆不屑一顧的說：“不這樣開還怎么開，真是事多。”我老婆強勢慣了，就認為她這樣開是對的。

回來后我便查了很多資料，就是兩只腳開自動擋車的危害，然后整理好后給老婆看，讓她認識到自己的錯誤。老婆看了后，雖然嘴還是不服軟，但是最后還是改過來了。

為什么兩只腳開自動擋的車會比較危險呢，因為我們開車的時候碰到緊急情況會踩剎車，如果兩只腳開車很容易誤踩油門。人在緊急情況下會有點懵，這時候你根本沒有時間思考現(xiàn)在那只腳控制油門，哪只腳控制剎車，搞的不好就亂踩一氣，這是非常危險的。

而一只腳控制油門剎車就方便多了，形成條件反射后出錯的機率大大低于兩只腳開車的情況。

所以我們新手司機從開始就要養(yǎng)成良好的駕車習慣，避免形成在駕駛自動擋汽車時兩只腳開車的習慣。

我男司機一枚，也是左腳踩剎車右腳踩油門。已經(jīng)開了好幾年了！我個人覺得沒任何問題，我看了評論很多人都說這種習慣危險在關鍵時刻會錯把油門當剎車踩。可我在幾次特別危機的時刻我的下意識都是右腳松油門左腳直接踩死了剎車，我就覺得一個腳從油門換到剎車你怎么都不可能有左腳直接踩死剎車反應時間快。也可能是我已經(jīng)習慣成自然了吧！我試過右腳踩剎車我是真不行根本不習慣控制不了力度。反而左腳控制剎車那叫一個自如相當平穩(wěn)！什么事情都不要說那么絕對，這個世界上也沒有那么絕對的事情，起碼我認為在這個問題上就沒有對錯！很多人也說過我雙腳不正確可事實就是我已經(jīng)形成了習慣我就是比很多人開的好，我本人也屬于暴力駕駛類型的經(jīng)常油門到底五六千轉(zhuǎn)的。什么習慣一旦時間長了就會形成肌肉記憶形成潛意識

我也是這么開車的，而且收放自如，當有緊急情況的時候，單腳開車的哪怕能反應過來的也是一腳下去猛剎，能把副駕駛和后座的人一頭撞死[捂臉]，但是雙腳開車的時候，能在左腳踩下去剎車的同時，把踩在右邊油門上的腳同時收回來，很少會造成斷頭剎，開車穩(wěn)當多了，我雙腳開車，我老公單腳開車，我比他穩(wěn)多了，而且我開車很猛，但是再猛也很少有急剎，因為，剎車和松油門是同時進行的，我老公開車慢性子但是不穩(wěn)當，剎車頓挫感比我開強多了，因為再慢性子，要剎車的時候都是松掉油門再去踩剎車，也個先后過程的，力度掌握不好的時候就會造成急剎，老被我嫌棄，現(xiàn)在但凡同時出去的都是我來開，不讓他開。

而且，單腳開車有一個很大的弊端就是永遠是身體右側(cè)在用力，開沒多久就會累，雙腳開車兩個腳是平衡的，屁股是正的，就想不通單腳開車的人，右邊屁股不疼嗎？所以單腳開車的司機開車久了會腰椎間盤突出，右腳抽筋啊啥的

單腳開車的另外一個弊端就是費鞋和磨車墊，右腳鞋子腳后跟肯定磨損的厲害，腳墊也是，我之前的車開個十年腳墊都是好好的，我老公的車腳墊早就磨爛了一個大坑出來。而且穿拖鞋高跟鞋交警要罰款扣分，那是因為只是針對單腳開車不方便容易造成事故，雙腳開車穿什么鞋都不是問題，我不管拖鞋球鞋高跟鞋，開車都沒問題[偷笑]（交警叔叔不要看進來）

有很多女同胞學完車不敢上路的原因也是一個腳在油門和剎車之間來回轉(zhuǎn)換難度太大，而且力度也很難掌握，雙腳開車的話絕對不是問題，而且沒有陌生車之說，我是什么車都敢爬上去開，什么陌生不陌生，兩個腳開完全沒問題。

很多時候人家問我你咋兩個腳開車的呀，我說，因為我是賽車手啊[笑哭]

這樣開車最方便，我是修車博士。

左腳踩剎車比右腳踩剎車方便。再是當情況突發(fā)時，右腳踩油門有時慢半拍。

左腳始終放在剎車踏板處，有緊急情洗馬上點剎車。右腳不方便。

你老婆做的沒錯。各人開車各人方便，安全第一，沒必要非要聽你的話！你的做法不準確！告訴你一聲！

安全第一，怎么開車自己心中有數(shù)。沒必要都一個駕駛習慣會害了一圈人！

又沒有任何規(guī)定，必須用右腳只踩剎車和油門。一個姿勢開車，時間長了對右腳麻木的！

雙腳共同努力的動力，才會好的感覺！

大多數(shù)人都認為，不管是開手動擋還是自動擋，用右腳踩油門和剎車踏板似乎是天經(jīng)地義的事。但如果我們?nèi)プ鲆粋€調(diào)查統(tǒng)計，你會驚奇地發(fā)現(xiàn)長期用左腳剎車的人絕對不在少數(shù)。那么左腳剎車到底有沒有危害呢？客觀地說，如果一個人用左腳剎車的習慣已經(jīng)達到肌肉記憶、人車合一的程度，那么也是沒有問題的。但如果只是為了獵奇和與眾不同，那么奉勸各位千萬別這么做！

民用車的剎車踏板對左腳很不友好

有些汽車運動愛好者看到賽車手用左腳踩剎車，于是也去效仿，以為這樣更專業(yè)更像老司機。我可以很負責任地告訴大家，賽車的剎車踏板設計和民用車并不一樣，它的位置更靠左，所以車手才踩得那么順腳。因為賽車的特殊性，經(jīng)常需要同時踩下離合、剎車和油門三個踏板中的至少兩個，以便在制動的同時提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，這樣既可以保持渦輪壓力，也可以為下一輪加速積攢動力。為了方便這樣的特殊操作，賽車的三個踏板的位置都比較靠中間，而且間距比較小。而我們民用車的設計目的是讓操作簡化，因此油門和剎車踏板的位置都是靠右，放在右腳附近，因此如果用左腳踩剎車就會非常反人體工程學，讓人覺得又累又別扭，容易誤操作。

左腳剎車無法實現(xiàn)“油剎二選一”的機制

油門和剎車同時踩是一個非常危險和傷車的動作，你可以想象一下用韁繩死死勒住一匹受驚的野馬會是什么樣的場景，下一秒就有可能失控。民用車之所以設計成一只腳控制油門和剎車原因也在此，因為這樣就可以始終確保只可能踩下油門或剎車中的一個，從而大大避免了失控的可能性。而如果用左腳踩剎車，緊急情況時人會本能地兩腿前蹬，這樣就會同時踩下油門和剎車產(chǎn)生安全隱患了。當然汽車工程師也都考慮到了這個問題，所以現(xiàn)在很多車都設計了剎車優(yōu)先機制，也就是當兩個踏板同時踩下時，動力會自動切斷。不過這個機制目前并不是所有車型都有的，建議大家不要抱有僥幸心理。

左腳剎車的車技等于你第一次練車

說了這么多，肯定會有人說我向來都是左腳剎車都，從來沒出過問題。這個是個人習慣問題，無可厚非，我對此充分尊重。但對于那些已經(jīng)習慣了用右腳剎車的司機，千萬不要因為獵奇而貿(mào)然嘗試用左腳，極易引發(fā)后車追尾。因為汽車的剎車踏板控制是個細活，由于右腳已經(jīng)經(jīng)過長期訓練所以能夠精準掌握，而左腳完全是個新手，一開始幾乎100%會踩得非常重，造成的后果就是你的車會在路上來個急剎車，搞不好后車反應不過來就會來個追尾。這個情況已經(jīng)被無數(shù)好奇心害死貓的司機驗證過，所以千萬不要再做下一個把燈泡含進嘴里的小孩。你可以回憶一下，當你考駕照的時候，踩的第一腳剎車是不是非常重？全車人都會往前沖一下？是的，左腳剎車的水平就等于回到第一次練車。

總而言之左腳剎車有百害而無一利，如果不是從一開始就習慣了用左腳剎車，千萬不要為了耍帥而嘗試，否則后悔莫及。

開自動擋汽車，為了行駛安全，司機必須用右腳單腳使用油門與剎車的功能，是非常有道理的。

全叔覺得，為了安全，有使用兩只腳習慣的司機有必要進行糾正。

從汽車設計上來講，把油門與剎車兩個功能排在一起，其目的就是為單腳使用提供方便。如果是提供雙腳使用的話，汽車這兩個重要安全功能就不會這樣設計了。如果可以選擇的話就會把它分開設計。應該相信汽車安全功能設計是經(jīng)過千百次試驗后的結(jié)果。為了安全起見，單腳操作有利于，要不就是加油，要不就是剎車，達到兩個功能不能同時進行，來確保駕駛安全。

違章不一定出事，但出事就一定違章。這句話是非常有道理的。你老婆使用兩只腳進行操作，實際上是存在巨大的安全隱患。很容易造成既踩剎車又踩油門的情況，從而導致安全事故。

開車是不怕一萬就怕萬一。短期內(nèi)看起來沒有問題，固執(zhí)的認為開了幾年車都沒有出事，就沒有問題了。心理上是不能這樣想的，要知道汽車是一個非常危險的東西，一旦出事故后果將無法想象。老司機是越開越怕，越開越小心，越開越不敢違章。

為了自身的安全，為了家庭的安全，也為了社會的安全。

全叔認為，有開車不當行為的司機，要盡快改變和糾正，避免產(chǎn)生終身后悔。

話說左腳剎車右腳油門是賽車經(jīng)常出現(xiàn)的操作方法。

在剎車的同時踩住油門，保持發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)。這么做的原因是保證賽車達到入彎速度的同時，還能維持住較高的出彎轉(zhuǎn)速，這樣出彎時才會有更大的馬力和扭矩輸出，出彎速度會更快。

自動擋車型因為沒有離合器踏板，理論上的確可以將剎車和油門分左右腳控制。對于我們一般人員、一般駕駛車型、一般駕駛環(huán)境來說，這樣開車剎車反應也的確更快。

而且現(xiàn)在大部分車輛都有剎車優(yōu)先系統(tǒng)，駕駛員在同時踩下油門和剎車的情況下，剎車優(yōu)先系統(tǒng)會判定是駕駛員誤操作或試圖實施制動沒有成功，而讓車輛進入減速制動狀態(tài)。

不過還是要提醒大家，這么做其實不合適。

1. 自動擋剎車和油門都在偏右的位置，兩只腳控制容易出現(xiàn)身體不平衡的情況。平時可能感覺不到，但遇到緊急情況身體容易失衡。要知道遇到緊急情況下，身體平穩(wěn)，抓穩(wěn)方向盤是重中之重；

2. 駕駛?cè)私邮艿呐嘤柺鞘褂糜夷_操作剎車，遇緊急情況需要剎車時，駕駛?cè)丝赡軙灸艿氖褂糜夷_，故有可能發(fā)生左右腳打架的情況。

3. 對絕大部分人來說，右腳會更加靈活、力量也會更足，有利于緊急情況下的剎車。而且現(xiàn)在依然有些車型是沒有剎車優(yōu)先系統(tǒng)的（或者說我們也不能迷信這類電控系統(tǒng)的作用）。

4. 最后，大家不要以為左側(cè)的固定踏板沒有任何作用。其實這個設計除了平時方便擱腳外，還能起到緊急剎車時固定身體的作用。

人在遇到?jīng)_擊時，會向前傾倒（為此汽車座椅還有防下潛設計），這時候如果左右腳同時沒有固定點支撐，相當于下肢沒有約束了，會有下潛的風險。而一旦發(fā)生明顯下潛，會影響安全氣囊的使用、安全帶傷及人胸部、人發(fā)生腰部及盆骨骨折等嚴重事故。

無論是自動擋還是手動擋，用左腳去踩剎車，這是開車的一個大忌！為什么所有的車輛都是把剎車和油門都設計在右腳一側(cè)。不論自動擋還是手動擋，就是從安全考慮的。一只腳每次只能做出一個動作。非此即彼。自動擋的左腳是始終出于休息狀態(tài)的。如果兩只腳都用，很容易在關鍵時刻一緊張同時發(fā)力，剎車油門同時踩那就出問題了。這種習慣也是極其不好的。必須養(yǎng)成用一只右腳來開車，腳后跟不能抬起，而前腳掌左右擺動，來完成踏油門和剎車的動作。女同胞切忌開車穿高跟鞋或拖鞋。還有就是無論踩油門，還是踩剎車都不能抬起整個腳來。這也是大忌。因為你一但整只腳抬起來，我們正常開車時，是決不能低頭找哪個是油門哪個是剎車踏板的，完全是靠腳后跟來定位判斷的。你抬起了整個腳，你就無法準確判斷和掌握哪個是油門哪個是剎車了。而不抬腳后跟，正是為了準確的定位，然后才能準確的判斷和選擇左側(cè)是剎車，右側(cè)是油門。養(yǎng)成右腳的這個開車習慣以及腳后跟這個定位器，是確保不把油門當剎車的關鍵。