對乘客來說是進步，對司機來說是倒退，方便了乘客害苦了司機，乘客是方便了、得了便宜，平臺為了競爭客人，一昧的讓乘客少掏錢又有好的服務，可是平臺沒有去想司機的付出沒有得到應該有的回報。比如去接一個乘客跑2.5公里，送到目的地又跑2.5公里，總共跑了5公里路，在城市開車總共要開十多分鐘才能完成這個起步價的訂單，很賭車的時候要半小時也不是沒有，司機才收入6.3元，除了5公里的汽油錢，十多分鐘里(也許時間還會更久)才賺三四塊錢，還開著自己的車，難道不要維修和保養嗎？請問除了開支司機能賺多少錢？吃什么？這樣的定價，是那個腦殘的人計算第出來的？一個起步價，平臺到好，他坐在那里不動就抽走了2.3元的血汗錢，比司機賺得多多了，說是共享經濟，其實網約車就是一個行業的攪屎棍和吸血鬼！

滴滴美團早晚得讓國家整治，自從滴滴美團上線以后，確實普通百姓得了實惠，足不出戶就可以任意消費，但是任意消費的背后也隱藏的危險不言而喻，首先滴滴作為打車平臺就應該考慮好方方面面的安全問題，前幾年為了自身不顧司乘人員的安全，導致發生多少死命案，美團作為外賣就應該考慮好外賣員的安全，現在車多人多，外賣員為了幾塊錢的送餐費不顧交通法規隨意的闖紅動變道等，導致經常性的交通事故，這些也都可以理解，最不理解的就是滴滴美團作為打車平臺外賣平臺就好好的做下去，現在居然把出手伸向社區團購跟金融行業了，請問滴滴美團你們有國家頒發的金融行業的許可證嗎？滴滴柳青，美團王興，早晚國家會出手的，特別是美團

滴滴前身是優步。優步是順風車，是指私家車司機在上下班路上順路帶一些乘客，乘客給一點相應的費用，后來不知怎么演變成了滴滴打車平臺，變成了專業。這就和出租車公司搶飯碗了，很多人把它當成了職業，租車去跑滴滴，問題來了，不和諧因素也來了，而且滴滴司機沒有任何保障，五險一金公積金都沒有，等于光著身子在工作，一旦有個頭疼腦熱和意外，毫無保障！屬于高危職業，滴滴平臺為了達到乘客滿意度，常常會把天平歪倒乘客一方，從而導致很多滴滴司機怨聲載道，，我們沒能力改變什么，但是希望滴滴平臺能好好保障這些一線的司機師傅們，平臺的收入是靠他們一腳油門一腳剎車賺出來的，也呼吁將要去從事這個行業的人們，三思而后行！

進步

淘寶是社會的進步還是退步?相信大家都有認識。滴滴同樣是方便民眾降低出行成本，而且滴滴比早期的淘寶做得好，早期淘寶沒有天貓，現在滴滴可出幾個檔次的的網約車來滿足不同人群的出行需求。我覺得應充分放開網約車的競爭，不斷完善規則，就好像我上淘寶首選是天貓。還有政府要從市場經濟看待網約車，做好監督和防止壟斷，不要從車證人證等行政手段來阻止網約車發展，監督好司機的福利，這點滴滴做了還不夠好，防疲勞，公平評分，監督平臺過份抽水剝削司機的勞動成果。

能適應社會的發展就是進步，滴滴的出現確實給人們的交通出行帶來了方便，以前出行打出租車有多難，趕到高峰期或者路不好走，直接拒載。一個出租車牌都能炒到上百萬，滴滴的出現直接把出租車司機的臭毛病都給改了，服務再跟不上都有可能下崗成為歷史 ，但是自從滴滴一家獨大之后作為消費者的我們待到的實惠也是越來越少了，估計不久的將來國家會對滴滴的監管越來越嚴，希望滴滴能越來越好的服務大眾。

滴滴，多多，淘寶，等互聯網平臺為代表的新型資本家，不否認對社會創新補缺有一定的益處，受到老百姓的歡迎，其實哪些都是社會進步過程中，對政府工作職能的補充

但更多的是形成了對廣大人民群眾的壟斷性行為，導致老百姓失業，丟飯碗，空鋪滿大街，收入銳減。而肥資本家

中國新型互聯網資本家目前已成了社會公害

滴滴這個平臺的出行方式還是值得擁有的，多一種出行方式多一種選擇對吧，至于現在的不太合理的要求和規則，還是得靠我們的有關部門出面解決，

司機群里總有那么一兩個優秀司機在那秀流水激勵我們，每天45百流水。我們管他們叫大神，白天跑晚上跑。上個月掛了一個，好像是心肌梗。

當然是社會的進步，即解決了民眾出行的難題，又解決了一部分人靈活就業問題。