1.第一輛車2014年買的長(zhǎng)安逸動(dòng)XT。當(dāng)時(shí)號(hào)稱顏值最高的國(guó)產(chǎn)兩箱車，的確如此，開(kāi)在路上，回頭率杠杠的。五年九萬(wàn)公里，車子除了油耗稍微有點(diǎn)高，隔音效果稍微有點(diǎn)差外，沒(méi)有別的毛病。平時(shí)正常保養(yǎng)，沒(méi)出現(xiàn)過(guò)什么問(wèn)題。用了五年的電瓶都還好好的。

2.第二輛車2016年買的吉利博越四驅(qū)頂配。第一批車主，當(dāng)了小白鼠，車子也出現(xiàn)過(guò)一些小毛病，但保修理賠比較爽快。誰(shuí)沒(méi)有小毛病，寶馬奔馳不照樣漏油，大眾不照樣斷軸，不是嗎？博越主動(dòng)安全配置很高，ACC，AUTOHOAD，自動(dòng)大燈，雨量感應(yīng)式雨刷，等等一系列高端配置，全都有。豐富的配置開(kāi)起來(lái)省心，特別是跑長(zhǎng)途，用ACC，解放了左右腳，會(huì)輕松很多。

3.第三輛車，會(huì)不會(huì)選國(guó)產(chǎn)？會(huì)！國(guó)產(chǎn)車造車水平，技術(shù)水平，設(shè)計(jì)能力，整備質(zhì)量都在提升，與合資幾乎沒(méi)有多大差距了，差只差在品牌美譽(yù)度和品牌附加值上。經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀和技術(shù)積累，加上市場(chǎng)的錘煉，國(guó)產(chǎn)車一樣會(huì)成長(zhǎng)起來(lái)，和合資車平起平坐，終究有一天會(huì)像華為一樣，站在一線品牌位置。我開(kāi)著博越翻折多山，超普拉多，途觀，漢蘭達(dá)都超過(guò)，最后被哈佛H6超了[機(jī)智][機(jī)智][機(jī)智]。前段時(shí)間CS75PLUS上市，霸氣的外觀，豐富的配置，無(wú)車能及，特別是自動(dòng)泊車很拉風(fēng)。車展上給出了十年三十萬(wàn)公里的質(zhì)保，喜歡得不得了，差點(diǎn)賣了博越去買他了。???

第一輛車是2013年3月份買比亞迪S6，現(xiàn)在想起來(lái)還很是佩服自己的果敢，應(yīng)為工作幾年了，有些閑錢，而且上班擠公交實(shí)在辛苦，就打算買量車代步，也是魔性，當(dāng)時(shí)我就認(rèn)準(zhǔn)了S6，因?yàn)榧以陂L(zhǎng)春，所有家人都不同意買比亞迪，守著一汽大眾，錢也夠，買個(gè)一汽大眾或者豐田多好，我誰(shuí)也沒(méi)聽(tīng)自己做主就把車定了，第二天就開(kāi)家去了。平時(shí)開(kāi)車不多，就是上下班，在與S6的朝夕中最讓我印象深刻的是7年時(shí)間中，只換過(guò)一次電瓶和四個(gè)胎，外加一個(gè)配電盒（這個(gè)貌似是通病）全程在外面自己保養(yǎng)，每次300以內(nèi)，皮實(shí)的狠，從來(lái)沒(méi)出過(guò)任何其他問(wèn)題，19年5月去沈陽(yáng)去正趕上百年不遇暴雨，這車載著我和同事兩家6口人，在齊腰的深水縱橫跋涉，順利安全抵達(dá)酒店，同事車直接扔路上，水位下去才取回來(lái)的。這輛車給我的總體感覺(jué)就是皮實(shí)，耐用，穩(wěn)定，但缺點(diǎn)也十分明顯，室內(nèi)耗油達(dá)到12個(gè)，真心不少。19年一直開(kāi)夠大車，想換個(gè)轎車，但是實(shí)在覺(jué)得沒(méi)理由，后來(lái)一狠心，還是把他置換了，工程師看來(lái)我這車，三萬(wàn)多公里，車況也很好。

第二輛車果斷還是買了比亞迪，比較喜歡轎車，就直接置換了白色秦Pro，這車開(kāi)著感覺(jué)提升很大，感覺(jué)耳目一新，這里插一嘴，我對(duì)車輛性能并不十分關(guān)注，平時(shí)開(kāi)車非常仔細(xì)小心，只把車輛當(dāng)成代步工具。換了秦pro后，一是帶渦的感覺(jué)很棒，很陶醉1600轉(zhuǎn)渦輪介入時(shí)那種蹂蹂往前沖的感覺(jué)；二是空間很大，底盤(pán)很穩(wěn)，變速箱換擋絲滑柔順很滿意。去了一趟哈爾濱，一趟營(yíng)口，高速表現(xiàn)120邁時(shí)噪音稍大。其他還在體會(huì)。

我有時(shí)會(huì)想，再換車依舊，仍然，絕對(duì)還選比亞迪，不僅僅是務(wù)虛，愛(ài)國(guó)情懷，還要?jiǎng)?wù)實(shí)，質(zhì)量過(guò)硬，乘坐舒適，皮實(shí)耐用，更重要的是物美價(jià)廉，省下錢買手機(jī)，買衣服，買點(diǎn)心愛(ài)之物他不香嗎？

開(kāi)了3年哈弗H6，忍無(wú)可忍換果斷換車，總結(jié)下來(lái)國(guó)產(chǎn)車有3大優(yōu)勢(shì)，3大缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)明顯，但缺點(diǎn)是硬傷，選國(guó)產(chǎn)還是合資很有講究。

當(dāng)時(shí)買哈弗H6（14款自然吸氣2.4L），就聽(tīng)了身邊有車朋友的建議，想著他們都是過(guò)來(lái)人，多少都是有經(jīng)驗(yàn)的，于是看了車，最后全部敲定，落地大概是16萬(wàn)多的樣子。

新車到手還是很愛(ài)惜的，基本都是停地庫(kù)，總體感受，自己開(kāi)著還是很不錯(cuò)的。有一次朋友要回老家，借我的車，讓我開(kāi)他的卡羅拉，真是沒(méi)有對(duì)比沒(méi)有傷害啊，他在我后面2個(gè)月買的14款，我看了配置，都是自然吸氣，他的是1.8L，我的是2.4L,馬力和扭矩都是H6高。

可是幾天下來(lái)給我的感受就是H6起步太遲鈍了，油門踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音都上來(lái)了，但車卻沒(méi)有感受到動(dòng)力增強(qiáng)，稍緩兩三秒動(dòng)力才出來(lái)，那種頓挫感很不舒服。

相對(duì)而言，卡羅拉來(lái)起步平順，換擋基本沒(méi)有延遲感，動(dòng)力持續(xù)性很強(qiáng)，當(dāng)然了可能這就是變速箱的區(qū)別了，一個(gè)AT（手自一體變速箱），一個(gè)MT（手動(dòng)變速箱）。

方向盤(pán)直觀感受，H6既然還是機(jī)械助力的，而卡羅拉則是電子助力，是真的輕，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)更精準(zhǔn)，方向打哪指哪，這一點(diǎn)沒(méi)搞明白，兩款車價(jià)位都差不多啊。

再看看油耗，這個(gè)就不說(shuō)了，畢竟2.4L，新車油耗市區(qū)13-14.5個(gè)，我問(wèn)了朋友他的油耗平均7個(gè)左右，當(dāng)時(shí)買的時(shí)候總覺(jué)得油耗這東西，何必在意，自己喜歡就行，結(jié)果一對(duì)比那差距還是很大的，對(duì)于咱小康老百姓，只有在加油給票子時(shí)候才能體會(huì)油耗的重要性。

開(kāi)了3年多里程6萬(wàn)多公里，這期間沒(méi)有什么大問(wèn)題，但小問(wèn)題確實(shí)很疼，有一次和朋友去外地出差，中途在服務(wù)區(qū)休息時(shí)候，就說(shuō)起了這款車，無(wú)意中朋友看到右前輪胎壁上居然鼓了個(gè)小包，大約2厘米大小，也不是很明顯，幾個(gè)人看看后都說(shuō)問(wèn)題不大，想著趕時(shí)間敞開(kāi)了膽量繼續(xù)上高速。

幸運(yùn)的是這一趟沒(méi)出問(wèn)題，回來(lái)后到4S店檢查后，就說(shuō)屬于正常損耗現(xiàn)象，此時(shí)剛過(guò)了3年質(zhì)保，無(wú)法享受更換服務(wù)，4s店服務(wù)態(tài)度真不想說(shuō)，只得自己出錢換，之后行駛差不多有2000多公里，又發(fā)現(xiàn)左后輪也出現(xiàn)小鼓包，車輛輪胎從沒(méi)有受到尖銳物體撞擊一類的。

這次果斷找4S店討說(shuō)法，4S店就說(shuō)已經(jīng)過(guò)了質(zhì)保期，如果說(shuō)質(zhì)量問(wèn)題，也需要通過(guò)找第三方鑒定機(jī)構(gòu)來(lái)檢測(cè)之后才能確定。

多方了解后，都說(shuō)這類問(wèn)題過(guò)了質(zhì)保期，又加上輪胎屬于易損品，檢測(cè)用處也不大，而且還很麻煩，這事也就這樣過(guò)去了。

之后是電瓶電量總是不足，4S店檢查后，說(shuō)需要更換電瓶，其實(shí)這些都算它正常，最不能容忍的是車門異響，經(jīng)過(guò)4S店處理后短時(shí)間確實(shí)減輕了不少，但慢慢又出現(xiàn)了。

就拿H6和卡羅拉來(lái)說(shuō)，朋友說(shuō)幾年間雖然也都有小毛病，但像我這類問(wèn)題，從沒(méi)有遇到過(guò)，滿意度很高，他到了19年才換的車，換了凱美瑞，舊車還賣了7萬(wàn)多，而我3年7萬(wàn)公里不到只賣了6萬(wàn)多，這保值率很一般。

優(yōu)點(diǎn)有哪些？

第一個(gè)就是車型大，多了幾分“霸氣”，那幾年這車的顏值還是很不錯(cuò)了，朋友開(kāi)這車回趟老家說(shuō)那回頭率真的很高，還在議論說(shuō)他是不是掙大錢了。

對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，確實(shí)通過(guò)性很強(qiáng)，經(jīng)常有朋友來(lái)找我換車用，都是為了跑爛路，另外視野好這個(gè)肯定也不用多說(shuō)，三大件上雖然肉但是并沒(méi)有出大的問(wèn)題，對(duì)于十幾萬(wàn)的車來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)也算不錯(cuò)了。

以上說(shuō)到的H6問(wèn)題，可能只是個(gè)別情況，而且是前些年以前的車，不能代表整體，像近幾年，國(guó)產(chǎn)整體質(zhì)量上越來(lái)越向好的方向發(fā)展。

總結(jié)下來(lái)，國(guó)產(chǎn)車的優(yōu)勢(shì)有

第一、性價(jià)比高

這一點(diǎn)無(wú)需質(zhì)疑，同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車其配置遠(yuǎn)高于合資車，目前自主國(guó)產(chǎn)品牌普遍性價(jià)位都在20萬(wàn)以內(nèi)，尤其十多萬(wàn)居多，而10多萬(wàn)內(nèi)的合資車，那就真的不值一提了，很多基本功能都沒(méi)有，估計(jì)沒(méi)多少人會(huì)愿意買。

比如說(shuō)卡羅拉21款1.5L先鋒版和傳祺19款1.5T自動(dòng)精英款GA6，傳祺4缸渦輪增壓最大馬力169，卡羅拉3缸自然吸氣最大馬力121，傳祺最大扭矩265，卡羅拉最大扭矩148，這個(gè)差距還是大吧；

那么同樣是20多萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)車和20多萬(wàn)的合資車，國(guó)產(chǎn)車在功能配置上、外觀、內(nèi)飾等方面優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。

第二、外觀、內(nèi)飾、空間

同樣的價(jià)位，國(guó)產(chǎn)車在功能配置較為豐富，都是貼近于我們習(xí)慣，實(shí)用性強(qiáng)，內(nèi)飾、空間、外觀上基本完勝合資車，而且這一方面的技術(shù)含量不是很高，二者之間差距都很小，反而是國(guó)產(chǎn)在這一塊上下功夫更能獲得國(guó)人的青睞。

就拿剛才卡羅拉和傳祺來(lái)看空間:

卡羅拉車身尺寸：4635*1780*1435，軸距2700mm，

傳祺車身尺寸：4891*1850*1505，軸距2815mm，

前者定位緊湊型轎車，后者則是中型轎車,這個(gè)空間很明顯了。

再來(lái)看看內(nèi)飾，做工上確實(shí)粗糙了點(diǎn)，但很精簡(jiǎn)大氣，科技感也很不錯(cuò)，同等價(jià)位，國(guó)產(chǎn)車在選材和用料上絕對(duì)很良心了，只有對(duì)比才發(fā)現(xiàn)這些差距。

第三、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低

同等合資車，日常一個(gè)小保養(yǎng)，換個(gè)機(jī)油機(jī)濾加工時(shí)很多600以內(nèi)全搞定，而很多二線合資車選擇4S店保養(yǎng)的話，最少也是800起步。

各個(gè)零部件上的區(qū)別就更大了，合資車要么要求必須原廠件，要么就是第三方適配率低，出現(xiàn)小問(wèn)題，其成本上遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)車。

國(guó)產(chǎn)車的不足

第一、三大件硬傷

同等價(jià)位上，區(qū)別大的還是在我們看不見(jiàn)的三大件上，尤其是變速箱上，在這些核心技術(shù)上，雖然也有幾家技術(shù)上做得不錯(cuò)，但大部分還是依靠外購(gòu)，畢竟短短幾年的發(fā)展，買回來(lái)的變速箱在適配率上還不是那么完美。

自然也就有些車用久后出現(xiàn)“2擋掛1擋難”“倒擋難掛”之類的問(wèn)題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)能效并不是那么高，油耗控制的并不是那么好，當(dāng)時(shí)的H6,表顯油耗11個(gè)，實(shí)際我大概算過(guò)應(yīng)該都在13個(gè)左右，甚至還要高一點(diǎn)。

第二、操控性略差

對(duì)于底盤(pán)調(diào)校，這是比較復(fù)雜的產(chǎn)物，一般從動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向以及轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等多個(gè)方面來(lái)看，這些全是需要技術(shù)創(chuàng)新和足夠長(zhǎng)時(shí)間來(lái)沉淀積累的，尤其在國(guó)產(chǎn)車起步本身就落后幾十年的大環(huán)境下，但是最近幾年的迅猛發(fā)展，國(guó)產(chǎn)和合資的差距也越來(lái)越小，甚至很多方面都遠(yuǎn)超合資水平。

第三、保值率和品牌效應(yīng)不高

目前德系、日系車型普遍保值率都較高，像保時(shí)捷、雷克薩斯高達(dá)80%以上，當(dāng)然了這主要還是營(yíng)銷模式的不同，得益于加裝、加價(jià)，從而保證了其二手保值率，而近兩年多款國(guó)產(chǎn)車3年保值率也達(dá)到了60%上下，這比美系普遍55%左右保值率來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有突破進(jìn)展了。

其實(shí)保值率這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)主要因素還在于服務(wù)和口碑，前些年國(guó)產(chǎn)車剛起步結(jié)算，質(zhì)量層次不齊，各種問(wèn)題不斷，導(dǎo)致很多品牌口碑效應(yīng)較差，市場(chǎng)反應(yīng)不強(qiáng)，自然保值率也就難上去。

至于品牌效應(yīng)，這基本都是國(guó)人固有習(xí)慣，喜歡品牌，講面子，要排場(chǎng)，同樣在選車上，同等價(jià)位很多優(yōu)先選擇了品牌車，其實(shí)同等價(jià)位上這幾年國(guó)產(chǎn)車綜合下來(lái)，不夸張來(lái)說(shuō)，已經(jīng)趕超合資車。

總而言之，最近幾年國(guó)產(chǎn)車無(wú)論是在自主研發(fā)技術(shù)上，還是在生產(chǎn)工藝上都有了很大的進(jìn)步，雖然三大件上仍有不足，但這主要體現(xiàn)在小毛病上，一般大問(wèn)題不會(huì)有。

一定要說(shuō)問(wèn)題，那無(wú)論是合資還是進(jìn)口車，細(xì)數(shù)那些發(fā)動(dòng)機(jī)異響、漏油等事件也不在少數(shù)，所以針對(duì)國(guó)產(chǎn)和合資還是需要一分為二來(lái)看。

好比說(shuō)，10萬(wàn)以內(nèi)盡量不要選合資，20萬(wàn)同等價(jià)位國(guó)產(chǎn)車比合資車會(huì)更有誠(chéng)意，我肯定選國(guó)產(chǎn)，更高價(jià)位那就另當(dāng)別論了。

6年多長(zhǎng)安逸動(dòng)，18萬(wàn)公里了，干贏過(guò)霸道！除了補(bǔ)胎，我就不知道啥是修？7千公里換桶長(zhǎng)城半合成，空調(diào)濾芯2萬(wàn)公里換一次，修車？川藏線青藏線我特么胎都沒(méi)補(bǔ)過(guò)！原廠瑪吉斯輪胎，干了8萬(wàn)多公里換的，現(xiàn)在一直瑪吉斯，耐磨不操心！

車子一切正常，我可不想換斷軸的且修不好通用系列！更不想換車身大梁鋼板比國(guó)產(chǎn)車蒙皮還薄的日系，更不想買變速箱吹口哨的豐田，也不想買自吸燒機(jī)油的日產(chǎn)，更討厭燒機(jī)油6萬(wàn)左右換變速箱的大眾系列！當(dāng)然我只喜歡本田！長(zhǎng)機(jī)油！還能自產(chǎn)自銷賣機(jī)油！

下輛車換還是長(zhǎng)安！

我開(kāi)了本田CR-V，又開(kāi)了哈弗H6，經(jīng)過(guò)5年相處，苦不堪言，終于明白了為什么國(guó)產(chǎn)車還趕不上合資車的原因了，奉勸想買國(guó)產(chǎn)車的人要反復(fù)斟酌，自主品牌雖在一些方面有超越合資之勢(shì)，但有幾個(gè)頑疾的確讓人難以接受！

不可否認(rèn)近兩年來(lái)國(guó)產(chǎn)車的進(jìn)步巨大，顏值和配置都是它最有優(yōu)越性的地方，但對(duì)于經(jīng)歷過(guò)起步初期的人來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車小毛病多，不耐用不可靠的表現(xiàn)始終讓人難以接受，盡管大浪淘沙后涌現(xiàn)出一批批好的車型，但歷史留下的傷疤，終究成為了觀望的顧忌。

我身邊就有很多朋友都不太愿意選擇國(guó)產(chǎn)車，寧愿選合資低配，故障率和保值率都是它們最擔(dān)心的，甚至有的人談起國(guó)產(chǎn)車就一頓吐槽，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車技術(shù)還不夠成熟，對(duì)于三大件的工藝還沒(méi)吃透，在它們意識(shí)里國(guó)產(chǎn)車普遍差，合資車要可靠許多。

可以說(shuō)他們崇洋媚外還在用老舊觀念看待，但在我看來(lái)，不管是以訛傳訛也好，或是切身感受也罷，對(duì)于他們這種顧慮也不是沒(méi)有道理，因?yàn)槲揖蜕钣懈杏|，十來(lái)萬(wàn)的售價(jià)雖然不高，但對(duì)于大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)卻是不小開(kāi)支，汽車本就是消耗品，在加上故障頻繁經(jīng)不起折騰，而合資車再差至少心理要寬慰許多。

哈弗H6和本田CR-V我都開(kāi)過(guò)5年，前段時(shí)間還有幸試駕了吉利星越L，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車和合資車都有較深感觸，接下來(lái)將具體介紹我在用車過(guò)程中的實(shí)際感受和發(fā)現(xiàn)的一些痛點(diǎn)，以及5年前買國(guó)產(chǎn)車的人現(xiàn)在換車為什么更愿意考慮合資，而有的人始終熱愛(ài)自主品牌呢？

優(yōu)點(diǎn)一、國(guó)產(chǎn)有三高，即顏值、配置、性價(jià)比

這三大特點(diǎn)恰好符合國(guó)人對(duì)汽車的基本需求，很多車企都把這幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)作為突出重圍的手段加以推銷，畢竟本土品牌迎合本土人民，這是普遍車企遵循的原則。五年前我買下第一輛車哈弗H6，當(dāng)時(shí)看中的就是它空間大、配置高、開(kāi)出去有面子，并且還物美價(jià)廉。

都說(shuō)顏值即正義，那么國(guó)產(chǎn)車在這方面從未掉鏈子，哈弗H6沉穩(wěn)精致的車頭時(shí)尚底蘊(yùn)渾厚，前俯后仰的姿態(tài)巧妙的將東方文化完美融合，側(cè)面上筋線簡(jiǎn)潔干練，飽滿協(xié)調(diào)不臃腫，17寸大輪轂配上較高的離地間隙，進(jìn)一步提升SUV屬性。

哈弗H6的內(nèi)飾層次豐富，用料扎實(shí)，采用大面積皮革+硬塑料交錯(cuò)覆蓋，些許銀色鍍鉻點(diǎn)綴，雖有刻板CR-V的影子，例如中控布局、檔把設(shè)計(jì)，直至近代哈弗才擺脫印象，有了自己獨(dú)到的設(shè)計(jì)格調(diào)，整體做工及用料依舊比CR-V要更加厚道，無(wú)論是觸覺(jué)還是視覺(jué)更能直擊眼球。

哈弗H6從始至終都在給人營(yíng)造別樣的檔次感，尤其是以較低的售價(jià)，沖擊高端的品味，是很多合資及豪華品牌都還達(dá)不到的水準(zhǔn)，這不僅僅是哈弗，這也是國(guó)產(chǎn)車的驕傲，有能力趕超同級(jí)別合資品牌的底氣。

反觀合資本田CR-V給人就比較廉價(jià)，尤其是運(yùn)用的材料大多不如國(guó)產(chǎn)地道，缺少高級(jí)豪華的質(zhì)感，只能說(shuō)展現(xiàn)了家用車的溫馨感，看起來(lái)沒(méi)有那么糟心。

而在配置上的哈弗H6也要更厚道，盡管有人說(shuō)國(guó)產(chǎn)就是堆砌車毫無(wú)質(zhì)感，但在有限的定價(jià)下，它還能拿出比合資更多的東西，這也是一種進(jìn)步，但這兩年國(guó)產(chǎn)在配置考量上確有偏離，例如車載KTV有的人可能愛(ài)慕不已，但給我感覺(jué)就比較降檔次，甚至還有些反感，電子設(shè)備裝載的越多，故障率居高不下且不易檢修。

當(dāng)然實(shí)用的依舊不少，例如五年前我的哈弗H6就有前后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、電動(dòng)天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、座椅加熱、氛圍燈等等，而CR-V在中配車型上這些都是沒(méi)有的，包括必不可少的中控顯示屏，作為城市SUV鼻祖的CR-V也依舊是空空如也，如果說(shuō)收音機(jī)能承托家居感，那么CR-V則展現(xiàn)的淋漓盡致。

時(shí)代在進(jìn)步科技在發(fā)展，國(guó)產(chǎn)的崛起，讓不少合資也看到了短處，都在不斷貼近，我們所謂的三高優(yōu)勢(shì)并非核心，只是代表發(fā)展方向，如果合資愿意一邊倒，國(guó)產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)在燃油領(lǐng)域可能會(huì)體無(wú)完膚，當(dāng)然合資不可能低下它高高的頭顱，因此國(guó)產(chǎn)依舊能引領(lǐng)科技的步伐。

痛點(diǎn)一、小毛病多，質(zhì)量不穩(wěn)定

有很多人說(shuō)開(kāi)了幾年國(guó)產(chǎn)車并沒(méi)有感覺(jué)有多差，凡是都有好與壞，可能只是恰好沒(méi)碰到罷了，說(shuō)質(zhì)量不好可能確實(shí)難以理解，剛買哈弗H6的時(shí)候，我也從未考慮過(guò)國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量不穩(wěn)定的問(wèn)題，因?yàn)樗Q的各方面性能足夠給我信心，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的認(rèn)知，打破我對(duì)國(guó)產(chǎn)車產(chǎn)品提升了的幻想，長(zhǎng)時(shí)間的小毛病縈繞腦海，尤其是被扔在路上的窘迫更是讓人頭疼。

質(zhì)量不穩(wěn)定，小毛病多可能是國(guó)產(chǎn)車長(zhǎng)期的痛點(diǎn)，盡管合資車也層出不窮，但總體質(zhì)量還算可靠。以我的哈弗H6來(lái)說(shuō)，5萬(wàn)公里第一次趴窩，凌晨1點(diǎn)把我扔在荒無(wú)人煙的鄉(xiāng)下，在行駛過(guò)程中突突躥了幾下，緊接著深踩油門也沒(méi)有反應(yīng)，最后直接憋熄火了，當(dāng)時(shí)由于距離市區(qū)較遠(yuǎn)，直到凌晨4點(diǎn)才找拖車回修理廠，第二天換了油泵，噴油嘴也檢查了啟動(dòng)機(jī)，好在質(zhì)保期內(nèi)算是萬(wàn)事大吉。

再次新車還不到2萬(wàn)公里的時(shí)候出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，尤其是早上冷車打火有噠噠噠的響聲，并伴隨著抖動(dòng)，有時(shí)還不能一次點(diǎn)著，在行駛過(guò)程中時(shí)不時(shí)也會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、無(wú)力的現(xiàn)象，當(dāng)需要?jiǎng)恿r(shí)卻軟綿綿的，在高速上上了80碼無(wú)法加速，后來(lái)去檢查變速箱、清理節(jié)氣門、更換了火花塞，檢查了點(diǎn)火線圈和油泵等，期間也再次發(fā)生過(guò)類似現(xiàn)象，但都沒(méi)有找到最好的解決辦法，讓在用段時(shí)間看，不過(guò)也比較奇怪，修理師傅多次試車也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有異常，最后也就不了了之。

生銹問(wèn)題也是最頭疼的，之前一直都是4S店保養(yǎng)，從未注意過(guò)底盤(pán)生銹問(wèn)題，直到我發(fā)現(xiàn)車門有銹蝕痕跡，心理始終壓著不好受，找了朋友的修理廠頂起來(lái)看，果不其然讓我大吃一驚，懸架和底盤(pán)一些部位都有銹蝕，包括踏板支撐也是如此，而4S店給我的回復(fù)是，可能和我走的路況和使用環(huán)境有關(guān)，買車不就是圖方便嗎？難道還真像朋友說(shuō)的供起得了。

雖然同年的CR-V也出現(xiàn)過(guò)一些故障，例如在等紅綠燈時(shí)突然熄火，同樣找不到故障所在，但總體來(lái)說(shuō)問(wèn)題都不算大，至少用車感受上沒(méi)操過(guò)太多心，但我同事的2017款CR-V也故障頻發(fā)，機(jī)油乳化、增多好像就從那代開(kāi)始的。

國(guó)產(chǎn)車得不到認(rèn)可的窘境，可能都是從老一代車型開(kāi)始的，例如廣汽傳奇GS4，上市之初可謂是風(fēng)光無(wú)限，不少人都沖著它的顏值與配置，可質(zhì)量上卻不盡人意，整車可能除了方向盤(pán)不異響外哪兒都響，頓挫漏油成了揮之不去的陰影，而最有技術(shù)實(shí)力的奇瑞艾瑞澤5問(wèn)題也頻發(fā)，生銹是它最大的雜癥，底盤(pán)銹穿也是歷歷在目，而獵豹、眾泰等更是數(shù)不勝數(shù)。

痛點(diǎn)二、動(dòng)力與操控有待提升

哈弗H6在動(dòng)力方面算得上佼佼者，搭載的是自主研發(fā)的1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛米，匹配的是一臺(tái)6AT變速箱，這套動(dòng)力總成是哈弗最早的組合，也是哈弗發(fā)力SUV市場(chǎng)的主要支柱，旗下多款車型包括M6、H2等都有運(yùn)用，以致于很多人都吐槽就是換殼而已。

這套1.5T和現(xiàn)今的1.5T相比的確差很多，尤其在行駛品質(zhì)上，經(jīng)常會(huì)被提及動(dòng)力匹配差，渦輪介入遲滯，以致深踩不走，重踩又躥的感覺(jué)，變速箱邏輯混亂，當(dāng)你急加速是總要慢一秒才能緩過(guò)來(lái)，退檔時(shí)最明顯的就是頓挫，偶爾還會(huì)出現(xiàn)檔位不匹配的咯噔感。

這套動(dòng)力總成很多人都認(rèn)為是小馬拉大車，動(dòng)力輕柔爆發(fā)力不強(qiáng)，尤其是在初段起步，但又和自吸的循序漸進(jìn)有所區(qū)別，如果遇到大坡等紅綠燈，油門深踩一半它才有較為順暢的表現(xiàn)，但渦輪介入后有推背感還是比較明顯，因此駕駛風(fēng)格和行駛環(huán)境，加上超1.5噸整備質(zhì)量的哈弗H6，油耗居高不下，百公里綜合油耗在11升左右。

而機(jī)械式液壓轉(zhuǎn)向助力確實(shí)很有德味，方向盤(pán)很能挑起駕駛欲望，基本沒(méi)有虛位且路感清晰，但不足的是機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向并沒(méi)有電子助力靈活，無(wú)論是低速或是高速都要更乏力，對(duì)于女生來(lái)說(shuō)是為難，恰好這種不太科技的操控方式，讓不少人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車難操控，不易上手。

哈弗H6的底盤(pán)整體調(diào)校偏向舒適定位，前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸架的設(shè)定，似乎并沒(méi)有找到很好的交融點(diǎn)，駕駛起來(lái)感覺(jué)有些發(fā)散，對(duì)于路面的顛簸及震動(dòng)處理的并不出色，但過(guò)彎支撐韌性還算得當(dāng)，駕駛起來(lái)缺少一定質(zhì)感，包括現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)大多數(shù)新車。

其實(shí)國(guó)產(chǎn)在三大件以外都做的已經(jīng)很不錯(cuò)了，尤其是配置、內(nèi)飾、外觀等，但在整車調(diào)校上還是稍有欠缺，即使哈弗H6底盤(pán)逆向研發(fā)CR-V的，零部件及結(jié)構(gòu)是有了，但在整體調(diào)校上還沒(méi)有拿到準(zhǔn)技術(shù)，生產(chǎn)和制造并不是問(wèn)題，精度和調(diào)配才是整車關(guān)鍵，它在于各部件的整合與連接，一輛車質(zhì)地好與差，底盤(pán)最能體現(xiàn)技術(shù)，軟了開(kāi)起來(lái)散，硬了開(kāi)起來(lái)又顛。

在整車調(diào)配與精度的掌握上都很考驗(yàn)工程師的能力，而精度的掌握上工匠精神還不夠透徹，這與環(huán)境或各方面有關(guān)，總而言之，不管是哈弗還是國(guó)產(chǎn)都還有一段路要走，關(guān)鍵技術(shù)的積累上并不是一朝一夕促成的。

那時(shí)的本田還在專研自吸，對(duì)于渦輪的排斥一如既往，CR-V搭載的是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力155匹，最大扭矩190牛米，匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。

這套動(dòng)力系統(tǒng)與哈弗H6相比表現(xiàn)并不出色，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)講，功率和扭矩都要遜色，而那是的國(guó)產(chǎn)例如奇瑞、長(zhǎng)安、吉利的表現(xiàn)都已經(jīng)有很大長(zhǎng)進(jìn)，長(zhǎng)安的1.8T甚至達(dá)到130千瓦，盡管如今的長(zhǎng)安有虛標(biāo)嫌疑，但它的進(jìn)步依舊是發(fā)展史上的見(jiàn)證。

在動(dòng)力方面，這套2.0L自吸不會(huì)讓你失望，也不會(huì)有太多動(dòng)力輸出，它能贏過(guò)國(guó)產(chǎn)全靠耐用和平順，在120km/h的額定限速下還沒(méi)有出現(xiàn)不夠用的感覺(jué)，變速箱換擋積極，CVT變速箱帶來(lái)的是無(wú)盡絲滑，整個(gè)行進(jìn)過(guò)程都比較線性舒緩，但急加速的表現(xiàn)上自吸的不足依然差人意，百公里綜合油耗8.7升左右。

CR-V的轉(zhuǎn)向回饋力度輕柔，路感清晰，剎車靈敏適中，操控起來(lái)比較輕松愜意，隨著速度的增加開(kāi)起來(lái)還是有些沉重感，但腳剎的設(shè)定比較反人類，整體上操縱感要比哈弗H6質(zhì)地更為舒適。

CR-V的底盤(pán)質(zhì)感雖沒(méi)有德系緊繃，但也沒(méi)有日系例如卡羅拉的松散感，反而還能夠帶來(lái)獨(dú)特的高級(jí)感，在大部分路況下均已舒適呈現(xiàn)，在軟和硬的懸架設(shè)定中找到較好的平衡點(diǎn)，高速過(guò)彎側(cè)傾小，對(duì)于較差路面的顛簸和震動(dòng)大部分都被過(guò)濾掉，厚重感明顯，但較低的底盤(pán)對(duì)于復(fù)雜路況并不算好事，哈弗更勝一籌。

在整合與調(diào)校上，這是合資車的優(yōu)勢(shì)所在，盡管日系車的底盤(pán)不足以夸耀，與德系、法系都有較大區(qū)別，但相比國(guó)產(chǎn)確實(shí)要優(yōu)秀，這并不是我在抬舉合資，是合資的整合能力真的不錯(cuò)，當(dāng)然放在當(dāng)下這樣說(shuō)可能有失考量，比亞迪有前奔馳的技術(shù)支撐，而吉利有沃爾沃做靠山。

痛點(diǎn)三、產(chǎn)品力與保值率

這也是為什么我在開(kāi)始要奉勸買國(guó)產(chǎn)車的人三思的原因，國(guó)產(chǎn)車近20年才開(kāi)始大力發(fā)展，而前十年的發(fā)展逆向研發(fā)、拿來(lái)主義給人留下不可靠的印象，近10年左右才開(kāi)始走上正軌，底子薄弱，與累積了百年工藝的合資車比，短短一二十年想要超越或平行，在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域顯然不太可能，在新能源領(lǐng)域的彎道超車才是發(fā)展途徑。

很多人在考慮買第一輛車或換車的時(shí)候，有足夠能力的前提下，他們往往會(huì)把品牌、口碑、故障率和保值率放第一位，一個(gè)好的品牌，它不僅能給消費(fèi)者獲取面子感的提升，而且較低的故障率會(huì)使得后期更放心，回到前面我說(shuō)的，普通家庭經(jīng)不起折騰，哪怕想要支持自主品牌，但經(jīng)常出現(xiàn)小毛病往修理廠跑，也都是要花錢的，在很多人眼中合資的優(yōu)越性比國(guó)產(chǎn)更能體現(xiàn)。

而好口碑是決定一輛車產(chǎn)品力與保值率的關(guān)鍵，這是目前國(guó)產(chǎn)一直都要面臨的問(wèn)題，即使國(guó)產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)做的風(fēng)生水起，乃至合資都在降價(jià)打壓，在多方面都有能力趕超合資的能力，例如前段時(shí)間我試駕的吉利星越L，不管是從外觀或內(nèi)飾，動(dòng)力與操控都逼近30萬(wàn)級(jí)別合資水準(zhǔn)，用沃爾沃做背書(shū)的它的確肉眼可見(jiàn)的成長(zhǎng)，但在部分人眼中國(guó)產(chǎn)依舊停留在不可靠的影子里，壞學(xué)生突然變好有些接受不了，從而導(dǎo)致人云亦云。

當(dāng)然在我腦海里國(guó)產(chǎn)車的不可靠依然是有留存，因?yàn)槲矣盟@5年時(shí)間里給我留下的印象，但對(duì)于目前的國(guó)產(chǎn)我覺(jué)得發(fā)展的好的有很多，但差的也不少，這不是說(shuō)它們不好，只是在整合能力與工藝考究上還有進(jìn)步空間。

例如新款哈弗H6，在三大件的問(wèn)題暴露的越來(lái)越少，出現(xiàn)故障的只有少部分，反觀如今出問(wèn)題最多的還是車身附件及電器，為什么日系車故障少，第一它三大件的確不錯(cuò)，其次在智能與科技上沒(méi)有先行性，追求穩(wěn)定夠用，其實(shí)我認(rèn)為這就足夠，老百姓用車省心才是最重要。

保值率也是影響二次換車的重要原因，用落地折一半來(lái)形容可能不太為過(guò)，譬如哈弗H6前5年的保值率64.4%，而第5年保值率跌到41.2%，當(dāng)然期間還要評(píng)估綜合指標(biāo)，這還是國(guó)產(chǎn)最暢銷車型的保值情況，而本田CR-V前五年的保值率75.1%，到第五年依舊能保值一半52.4%，在比如被國(guó)人普遍看好的哈弗H9，第五年保值率36.7%，國(guó)產(chǎn)普遍第三年保值率就過(guò)半。

寫(xiě)在最后

不愿意換國(guó)產(chǎn)的原因：20年前的觀念還縈繞腦海，被曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)不可靠傷到心坎，或聽(tīng)了太多負(fù)面信息，人云亦云為此不愿意選擇，在嘗試國(guó)產(chǎn)車；其次產(chǎn)品力不如合資有優(yōu)越性，不管是面子上的慰藉還是保值率，國(guó)產(chǎn)在這方面的劣勢(shì)也確實(shí)是頑疾；再次有了更好的生活條件，想換更高級(jí)的，那么肯定與國(guó)產(chǎn)無(wú)緣，因?yàn)樵趪?guó)產(chǎn)行列里，目前燃油領(lǐng)域除了紅旗H9可能別無(wú)他選。

愿意換國(guó)產(chǎn)的原因：國(guó)產(chǎn)近年來(lái)的發(fā)展迅速，或曾用的國(guó)產(chǎn)車的確質(zhì)量可信，有的開(kāi)五年可能只換油換水，這可能會(huì)再次選擇，在或者去看來(lái)國(guó)產(chǎn)新車吉利星越L，被它的顏值與動(dòng)力吸引到，有沃爾沃做背書(shū)不怕故障率。

國(guó)產(chǎn)車型的優(yōu)點(diǎn)很多，不過(guò)缺點(diǎn)也同樣不少，就目前來(lái)看國(guó)產(chǎn)還得不到人們認(rèn)可的是調(diào)配整合不夠精細(xì)， 產(chǎn)品可靠度還未重拾信心，我認(rèn)為只有解決了整車整合，和提升產(chǎn)品力挽回人們對(duì)曾國(guó)產(chǎn)的失望，那么國(guó)產(chǎn)超越合資只是時(shí)間問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)也許國(guó)產(chǎn)并不好，但有選車條件去轉(zhuǎn)悠幾圈也行，也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的長(zhǎng)處，如果連去看一眼的功夫都不給，那么國(guó)產(chǎn)依舊還是那個(gè)你眼中的不可靠，產(chǎn)品堆積器。

安徽六安，一個(gè)靠近合肥的五線城市，11年因?yàn)榻Y(jié)婚需要，在3.15車展上跟老婆訂了一臺(tái)江淮和悅?cè)龓鸙VT,優(yōu)雅款。選這車是因?yàn)槭稚现挥辛呷f(wàn)，當(dāng)時(shí)這個(gè)價(jià)位上只有奇瑞a3,吉利帝豪，還有長(zhǎng)城的哪款我記不清了，合資車最靠近的有雪佛蘭樂(lè)風(fēng)和現(xiàn)代伊蘭特，因?yàn)榈谝淮钨I車，感覺(jué)和悅外觀很漂亮，空間也大，加上變速箱就是我家這邊產(chǎn)的，所以訂的和悅，裸車63800，上路大概80000不到。人生第一輛車很愛(ài)惜，前三年都是4s保養(yǎng)，后面也是自己去熟人的修理廠保養(yǎng)，一直到18年賣車，一共跑了七萬(wàn)多公里，總體上沒(méi)大問(wèn)題，但是小毛病太多。剛提車副駕駛側(cè)儀表臺(tái)內(nèi)異響，到賣車時(shí)都沒(méi)解決，只能靠巴掌拍，拍幾下保幾天；方向機(jī)漏油，這個(gè)我第二年就發(fā)現(xiàn)了，但是當(dāng)時(shí)不懂車，被4s忽悠了，直到脫保后去朋友修理廠才發(fā)現(xiàn)，自己更換方向機(jī)總成，大概1000左右吧。還有輪胎，當(dāng)時(shí)提車一個(gè)月，發(fā)現(xiàn)四個(gè)佳通胎側(cè)面都有細(xì)裂紋，江淮廠家從合肥來(lái)到店里，廢了很大力氣，只給我更換了一只。然后就是第三年脫保前更換了排氣管中段。其他就是更換過(guò)所有的輪軸承，一個(gè)平面軸承，一個(gè)雨刮電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油打膠，車?yán)龋瑑蓚€(gè)排氣管尾端（這款車尾端不排水，當(dāng)年車友都是尾端鉆孔排水，我七年間換掉兩個(gè)），還有剛提車一星期，后擋風(fēng)玻璃自己炸了，走玻璃險(xiǎn)換的。其他都還湊合，1.5排量，油耗大概在8～9個(gè)，隔音差，不過(guò)沒(méi)給我丟路上。18年經(jīng)濟(jì)好了很多，孩子也漸漸大了，時(shí)常帶孩子去外面轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，考慮安全問(wèn)題，我們決定換車了，我家屬不懂車，讓我自己選，但是提了兩個(gè)要求，一個(gè)是買個(gè)suv,另一個(gè)就是不選國(guó)產(chǎn)車了。新車開(kāi)了一年多，近三萬(wàn)公里，跟老車比起來(lái)，油耗低了很多，隔音也強(qiáng)了不少，尤其是目前沒(méi)發(fā)現(xiàn)一個(gè)小毛病，省事。不是不愛(ài)國(guó)，實(shí)在是暫時(shí)的差距還是存在的，自己的血汗錢，我目前還是選擇合資。今年38了，想來(lái)48左右更換我人生的第三輛車，那時(shí)候應(yīng)該會(huì)是國(guó)產(chǎn)車了，希望國(guó)產(chǎn)車多多加油。

不知道基于什么原因提這個(gè)問(wèn)題，感覺(jué)一提到國(guó)產(chǎn)品牌就嗤之以鼻，為什么不選國(guó)產(chǎn)車?

說(shuō)說(shuō)本人用車經(jīng)歷

第一輛奇瑞A1

07年1.3排量，挺不錯(cuò)的，省油，也挺好開(kāi)，長(zhǎng)途短途，任勞任怨

跋山涉水，啥事沒(méi)有

第二輛，09年的奇瑞風(fēng)云2，一如既往，也還可以

第三輛

奇瑞A3,2011年，滿意，這車誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)知道，同價(jià)位底盤(pán)最棒，沒(méi)有之一

安全不用說(shuō)，當(dāng)年中國(guó)市場(chǎng)上10萬(wàn)以內(nèi)第一個(gè)標(biāo)配ESP，也是唯一的一個(gè)

幾輛車至今還在用，賣也不值錢，A1也就三千兩千的，風(fēng)云2也就七八千，A3也就一萬(wàn)多，留手里慢慢玩吧。

去年聽(tīng)朋友的建議，換個(gè)品牌，弄了輛吉利帝豪GL，也不錯(cuò)，車就是個(gè)工具，滿足需求就行了，國(guó)產(chǎn)車怎么了?一樣能勝任

你好朋友，我從奇瑞QQ后來(lái)又買了瑞虎5x。怎么說(shuō)呢，各個(gè)方面都很滿意。畢竟十萬(wàn)塊的配置，合資車估計(jì)得15萬(wàn)。定速巡航，胎壓監(jiān)測(cè)，一鍵啟動(dòng)，大天窗，9寸大屏，6.7個(gè)安全氣囊。地盤(pán)扎實(shí)，高速不擅飄，自動(dòng)擋。請(qǐng)問(wèn)合資車需要多少錢可以買到。況且奇瑞的質(zhì)量我還是挺信任的。生銹也沒(méi)有。安全系數(shù)很高。倒車撞電線桿了，漆沒(méi)掉也沒(méi)碎，就破了一條縫。不像網(wǎng)上黑的那么邪乎。買自己喜歡的車讓別人去說(shuō)吧。

說(shuō)支持國(guó)產(chǎn)車之類的言論，純屬一派胡言。真正的消費(fèi)者就是支持自己認(rèn)可的汽車品牌廠家而已。自主品牌汽車，外觀設(shè)計(jì)不錯(cuò)，配置高，空間大，關(guān)鍵是價(jià)格便宜，如果把自主品牌的價(jià)格和合資車相當(dāng)，我敢說(shuō)，銷售數(shù)據(jù)幾乎為零，那些吆喝支持國(guó)產(chǎn)的人呢，早不知道跑哪里去了。

回到主題。1,買國(guó)產(chǎn)車五年后換車，要么對(duì)自主品牌感到失望，要么經(jīng)濟(jì)條件好了，大部分還是換合資車進(jìn)口車。如果因?yàn)榧彝ィ孔樱杖耄?jīng)濟(jì)情況一般，還是接著開(kāi)吧。2,自己的經(jīng)濟(jì)條件變的好些了，而且對(duì)第一輛自主車，各方面比較認(rèn)可，一部分人還是打算繼續(xù)購(gòu)買自主品牌，空間更大，配置更高，一般都不會(huì)改變品牌。但是，再買的車，是因?yàn)閷?duì)自主品牌的認(rèn)可，對(duì)同樣的價(jià)格，可以買到空間，配置更高的車，比合資品牌高一個(gè)級(jí)別。和愛(ài)不愛(ài)國(guó)，沒(méi)有一分錢的關(guān)系。

個(gè)人的第一輛車，是十年前的奇瑞品牌，11萬(wàn)公里了，質(zhì)量很好，也許有運(yùn)氣成分吧。第二輛車，從來(lái)就沒(méi)有考慮過(guò)國(guó)產(chǎn)，有20萬(wàn)的預(yù)算，雖然買不到bba，從大眾，豐田，本田里找輛適合自己的唄。如果有10預(yù)算，我可能還會(huì)選擇奇瑞品牌，空間大，配置高，同級(jí)別價(jià)格便宜很多，因?yàn)榈谝惠v車給我留下的還算不錯(cuò)的印象。

我是普通消費(fèi)者，自己辛辛苦苦賺的錢，我只對(duì)價(jià)格，行駛質(zhì)感，空間，配置，質(zhì)量，油耗，品牌形象關(guān)注和認(rèn)可。如果說(shuō)愛(ài)國(guó)，我會(huì)在同等條件下，選擇自己的國(guó)家品牌。

2014年買的H6，今年正好五年，底盤(pán)扎實(shí)，內(nèi)飾同價(jià)位比合資好太多，冬天二檔不好掛，其他沒(méi)毛病。動(dòng)力剛夠用，咱也不飆車。油耗沒(méi)測(cè)過(guò)，沒(méi)了就加，買SUⅤ就不怕費(fèi)油。

現(xiàn)在準(zhǔn)備入手h9，車看好幾次了。不考慮合資車，但合資車都轉(zhuǎn)了一圈，為了對(duì)比。49萬(wàn)的普拉多內(nèi)飾和面包差不多，（個(gè)人感覺(jué)，不喜勿噴），銳界內(nèi)飾不喜歡。其他還沒(méi)去看。

總結(jié)一下吧，我承認(rèn)合資的技術(shù)比國(guó)產(chǎn)高，三大件國(guó)產(chǎn)還有很多路要走，但內(nèi)飾和配置要高。本人比較注重配置，所以花同樣的錢，一定選國(guó)產(chǎn)。至于耐用，基本不考慮，一般六七年換新的，太耐用對(duì)咱也沒(méi)用。保值也不考慮，一輛普拉多能買2輛H9，還考慮什么保值。面子更不考慮，我喜歡就好。最重要要支持下國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)才能在以后打敗外國(guó)車。

還有一點(diǎn)要補(bǔ)充，老外的車不是漏油就是斷軸，還有甲醛超標(biāo)得病的，要么就加價(jià)，價(jià)格低點(diǎn)的車連自行車都撞不過(guò)。明顯老外一直坑中國(guó)人，從心里看不起中國(guó)人，我們還給他們低三下四送錢，我是做不到。有些人天天從性能，技術(shù)多高，發(fā)動(dòng)機(jī)多好等等評(píng)價(jià)汽車，我認(rèn)為除此之外，從品牌，從歷史也要評(píng)價(jià)，少那幾十牛米也不影響開(kāi)。韓國(guó)幾乎沒(méi)有日本車就是很好的例子。