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發動機是不是排量越大越好？
發動機的排量理論上直接決定車輛的動力表現，所以按照常理來說肯定是越大越好，但實際的使用中不見得排量越大越好。發動機的排量主要取決于缸內容積和缸體數量，缸內容積越大發動機缸數越多，表明當前發動機的實際排量就會越大，它所能釋放出來的動力表現就會更加充足。
但相應的它的燃油消耗量就會大，后期的維護成本也會比較高昂，不管是單缸還是多缸，基本上動力表現和油耗是成正比的，而發動機的復雜程度就會直接影響車輛的穩定性，因此不見得發動機的排量越大就越好。發動機的性能表現除了取決于發動機排量以外，還會受發動機壓縮比和動力調校的影響，通常情況下同排量發動機，低轉車型的實用性會更高，高轉車型的提速和極速會更給力，可玩性會更棒。
所以實際的使用中同排量的車型，就會出現不同的性能表現，比如同排量低轉發動機它平時比較慢悠悠，但當遇到上坡路面時就會釋放出超強的扭力驅動車輛前進。
而高轉發動機雖然平時看著很激進，但擁堵路況或者爬坡路面，它的性能根本就無法發揮，甚至于有時候會出現舉步維艱的現象，所以同排量發動機，它們之間的性能表現還取決于動力調校，因此不見得大排量發動機就會更得勁。
發動機的排量在不同的使用需求下，也會表現出不一樣的優劣，比如一款通路摩托車它的排量就沒必要太大，125或者150完全足夠，而一款功能性車輛或者玩樂型車型，對發動機排量的需求就會比較大，因為小排量發動機你如何調校都不可能調出公升級車型的水平，所以不同需求下，發動機排量的大小優劣也是不一樣的。
通過以上的介紹可以看到，從發動機性能的需求來說排量越大確實越好，但從實際的使用需求為出發點完全就是兩回事，只能說是需求決定車型排量，并不見得排量越大就越好。