不請自來，我是檢車家的一名二手車檢測技師，因為工作原因，我幾乎每天都在接觸二手車，就這個問答我發表一下我的看法吧。我之前還真檢測過一輛快10年的奧迪A8L，給你看看檢測過程吧，值不值得買你可以參考一下：

今天的粉絲就鐘情于奧迪A8，不知道是不是跟老王一樣，看了杰森斯坦森的《非常人販》系列電影，迷上了奧迪車呢？但總得來說，雖然奧迪A8賣得不好，但是別人厚道啊，全鋁車身加入門就是3.0T的六缸機，加優惠力度不小，可能就是因為太低調了，所以選擇的人不多？畢竟這個年代，現在是年輕人的天下了，買這種D級車的群體也越來越年輕，還是喜歡高調一點的。不過今天的粉絲大哥雖然我都沒見過他，但是從網上的交談就能看出他素質極高，談吐不凡。

接到檢測任務后我立即聯系了粉絲大哥，隨后得知檢測當天粉絲無法到達現場，需要委托我獨自過去檢測，和大哥交流是真的舒服，非常有禮貌，安排得也很全面！大哥說如果車子沒什么問題，他就過來提車。接著我按客戶大哥給的聯系方式，跟賣家確認了檢測時間地點等事宜，檢測當天一早就出發趕往日照了，下面就來一起看看實車到底怎么樣。

車輛年款：2012款 奧迪A8 45TFSI quattro 舒適性

出廠日期：2012年2月

表顯里程：11.8萬公里

新車指導價：92.8萬

車輛掛牌價：26.8萬

檢測地點：山東 日照

這個年份的奧迪A8成交價大都在20多萬左右，26.8的掛牌價還是比較高了，但這僅僅只是掛牌價，具體客戶大哥跟賣家談的意向售價我也沒問，我把檢測做好就可以了。

一開始還是先繞車一圈檢查，發現全車外觀漆面基本沒有掉漆和破損情況，但是幾乎所有的覆蓋件都有噴漆后的瑕疵，并且尾標還把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出專業設備開始對全車漆面進行具體檢測。

首先檢測前機蓋，發現數值是167微米，并且前機蓋邊緣摸起來很砂手，表層還有臟點，所以判斷前機蓋是有過后噴漆的。不過像這種8年的車有些噴漆、覆蓋件的鈑金都是正常的，咱們檢測漆面也只是為之后的綜合檢查，做一個探路。

隨后發現左側前部從前到后整體數值在160-200微米之間，門邊和機蓋邊緣摸起來一樣很砂手，而且還有一點飛漆的現象。

并且右側檢測完無一例外也是全部噴漆，大頂天窗密封膠邊緣也有飛漆現象，現在可以確定此車全車噴漆，但是沒有鈑金修復的地方，總體來說雖然做過全車漆，但是鑒于車齡較高，而且沒有鈑金修復的痕跡，外觀還是很不錯的，下面來檢測發動機艙。打開機艙蓋，機艙收拾的很干凈，視覺感受不錯，一般像奧迪A8這種級別的車子，車行都會進行精洗，好有一個好的賣相。這款奧迪A8雖然是入門版，但還是用的3.0T，V6機械增壓發動機，最大馬力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的變速箱，百公里加速6.2秒，基本上還是可以秒路上跑的絕大多數家用車了，還是很厚道的。

機艙部分老王我經過對機蓋固定螺絲的檢查，沒有發現拆卸擰動的痕跡，螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發現二次噴漆后殘留的毛刺，不存在更換和位移調整等跡象。

并且左右兩側的前葉子板螺絲同樣不存在拆卸擰動痕跡，通過縫隙觀察內部沒有發現褶皺及鈑金的痕跡，初步確定兩前側的葉子板為原廠，不存在拆卸更換的現象，同時也初步排除了兩前側的事故撞擊。

然后我又檢查到風扇框架的出廠日期為12年1月，符合車輛出廠日期，同時螺絲不存在拆卸的痕跡，框架無變形、無修復現象，根據檢測可以確定水箱一套均為原廠，同時排除了車身前部存在嚴重撞擊事故。這一圈檢測下來，也基本跟外觀對得上，前部的事故基本排除，下面來看看最重要的發動機部分，畢竟德系上了一定的年限之后，還是很“嬌氣”的。接著我發現氣門室蓋存在拆卸滲油，側蓋也有滲油的情況，不過像這種德系豪車，特別是上了一定年紀的車，不漏油是不可能的，只要不影響使用就暫時可以不管。待會上架之后再看看后期用不用整備一下，下面檢查電瓶和全車油液。

經檢測，發現全車油液需要更換，儀器檢測顯示蓄電池一般，稍微有點虧電，這種情況是由于車輛長期擱置或者短距離行駛導致的電量流失，跑跑高速或高速怠速一段時間就可以恢復了。機艙檢測到這里也就差不多結束了，除了有點漏油，暫時沒有發現異常問題，下一步看看內飾是否能通過考驗。

進入這輛奧迪A8的車內，大量的真皮和實木內飾還是讓人感覺很豪華的，它的這種豪華不是像奔馳S級那樣，一看就很豪華，主要還是旗艦車型的用料很好，坐進去手到之處，完全就和一般的車不一樣。不過相對于新款，科技感是差了一點，但是畢竟是12年的車了。內飾一眼看過去倒是沒什么明顯磨損和異味，頂棚也是沒有腳印的。不過不能一概而論，還得具體探查了才知道。

首先座椅就是首當其沖的檢測目標，通過縫隙觀察到前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，底部的座椅軌道沒有異常的銹蝕現象，基本確定了座椅無拆卸；并且主駕駛地毯下面的線束插頭無生銹無泥土泥沙；全車12年1月份出廠的安全帶也符合車輛的出廠日期，安全帶內部無發霉潮濕異味現象，拉伸鎖止一切正常，基本可以確定安全帶為原廠，不存在更換或事故導致抱死未修復的跡象，同時也基本可以確認車內無水泡嫌棄。

內飾一圈查看結束都沒有發現異常，回到主駕駛把車輛通電，車子自檢正常，并且表顯公里數為118150KM，隨后我打著車，接入了行車電腦檢測設備，OBD檢測出有幾個故障碼，后期需要到4S店做一次檢修清除故障碼即可。靜態檢測到這里也就結束了，整體還不錯，下面進行路試，出于安全考慮，路試途中就不給大家拍照了。

路試開始時我就讓賣家進行了急加速，發現即使是地板油起步也沒有打滑的現象，可以看出奧迪的Quattro全時四驅技術還是很牛的。并且路試中也沒有出現什么異?，F象，換擋無頓挫異響，底盤無異響，轉向精準，整體工況還是不錯的。

路試結束之后，在附近找到了一家修理廠，把這輛奧迪A8的空氣懸掛調到換輪胎狀態之后，就把車輛舉了起來開始檢查底盤，一眼就可以看出來底盤的總體狀態還是不錯的，德系豪車的底盤確實很規整、好看。

首先我檢查到輪胎的出廠日期是17年的第一周，而且使用磨損也比較嚴重，按理說奧迪A8一條輪胎基本能用個7、8萬公里左右，中間還可能更換過一次，這輪胎有點對不上車子的公里數；并且四輪制動盤磨損得也非常嚴重，不像是11萬公里的制動盤；制動分泵也有過拆卸，制動盤還有可能是更換過的。現在我有點懷疑此車的公里數，雖然內飾磨損無異常，有可能是新車就進行過包裹，后面拆卸了的，還是看看維保記錄再說。

果然，在我查詢了維保記錄之后，發現今年的4月份車子就已經跑了接近26萬公里了，至少是調了15萬公里以上了，這表調得可是有點狠哦，先記下來，一會兒告訴客戶吧。

然后檢查到前后懸掛其它部位沒有明顯的滲油現象，各個結構部件連接處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡，且主要部件無變形，基本可以確定前后懸掛目前沒有問題。

不過發動機變速箱的連接處有滲油，應該是密封墊老化的問題，這個處理起來比較麻煩，涉及到搭卸變速箱，建議先清洗油漬后，留意觀察滲油程度，如果比較嚴重可以再進行處理。其它的倒都沒什么問題，檢測到這里也就基本結束了?？偟脕碚f這輛奧迪A8全車噴漆，但是車輛整體無事故；發動機多處滲油需要留意，可先清洗油漬后觀察；全車油液以及制動盤需要更換，輪胎磨損嚴重需要更換；并且此車根據底盤整體磨損和維保記錄可以確定存在調表。雖然這輛奧迪A8有過調表，但整體的車況還不錯，并且賣家已經事先告知了，既然最后25萬成交了。

所以你看，開了9年，調過表的奧迪A8，25萬都有人買，多一年的奧迪A8，只要車況到位，問題不大。

圖中08款A8L 3.2 v6 不帶四驅系統。這部車在08年落地125W。霸氣經典的U型大嘴，側腰修長而不臃腫。而今天上市的新款A8 單從外觀來看，除了科技感和尾燈酷炫之外 實在沒有那種以前A8的霸氣。平扁化的設計，側腰就個人而言，感覺設計師并沒有特別好的靈感加注在里面。所以我認為08款的a8是所有車型中最好看的一款。
100w的車，現價20w+ 。100w的駕駛感受，卻只要20w?？諝鈶覓欤咏?.2米的車身，寬大舒適的后排座椅。boss音響，電吸門，車載冰箱，自動大燈，感應雨刷，已經走向末路的V6自吸FSI引擎。20w能拿下這么好的車嗎？ 當時我也問過我父親，你怎么不把這部車賣了，換臺新車，他說：把這車賣了，能換到這么好開的車嗎？確實，這臺車動力隨叫隨到，平順是它特點，120km/h 轉速不到2k。。你說他好開嗎，那當然 不過對于我這種年輕人來說，實在是太大太長了。
說到10年的老車，車跟人一樣，老了，毛病就多。
歐洲車普遍都容易漏油，這是通病，沒辦法。 聽父親說，也會燒燒機油。
8w公里，壞了兩條空氣懸掛，1條 1-2W 還是從香港過來的，4s店就嘿嘿
前段時間，電吸門壞了，修沒修不清楚。
天窗漏水，恰巧深圳來了個臺風，硬是把車放在修理廠2個星期，父親就開了2星期修理廠的小日產 哈哈哈
后尾燈是當時很牛叉的led燈組 然后燈組里面一個燈泡壞了，好像是串聯電路，換的要把整個燈組換下來，叫人把小led燈泡從燈組切下來，換個新的，再焊回去，600塊搞定。。
車老了，是這樣的。沒辦法。

后續保養費高的驚人，不一定修的起。最后吧 我還是建議，買個日系B級凱美瑞雅閣之類的，后續保養低，也省心。BBA20w的也不建議上了，只能買3系 c級之類的。通過你表達的意思，樓主應該30上下了吧，也不合適開這么小的車，買個凱美瑞雅閣無傷大雅，宜商宜家的東西不討人厭，沒必要大臉充胖子。等日后經濟實力上去了，再買也不遲。這個20w的a8就真的不建議了，因為太難養了。有圖有據，附上兩張老A8

過年這段時間見了很多小時候的朋友，無論是在天南海北的都趕回家過春節，在一起聊聊工作和生活，其中一位朋友確實了不得，來喝茶的時候開臺奧迪A8，而且還是頂配版的W12車型，現在同款新車最少要210萬左右。

聊過之后才知道，原來他現在是一名專職司機，一年工資也就普通上班族的樣子，但生活貴在踏實輕松，這臺奧迪A8L是他老板的座駕，06款老車，當時落地接近190萬，開著確實很給力，春節這位車主出國旅游去了，送去機場后就一直是司機在開，基本每年都是如此。

看著這臺車朋友也忍不住吹噓一番，車主家里新車也有不少，這臺車現在年事已高，一年的保養費和維修費遠超他的工資，坦言道：這車送我也開不起，加一次油700多，市區油耗近20個，一年保險好幾萬，換個配件都要等進口，保養就更不用說了。

盡管這臺車連開都開不起，但不可否認的是它依舊經典不衰，12年左右的車齡，動力和性能依舊卓越。這一代奧迪A8在外觀上非常經典，很容易就讓人聯想到杰森斯坦森，飽滿的引擎蓋設計非常耐看，車門前側和前柵欄位置都有顯著的“W12”標志。

這款車長度有5192mm，重量接近2噸，車輪轂匹配的是255/45 R18，多幅式設計也是旗艦款才有，車尾用了兩個超大的排氣孔，整車看起來就是一種敦實厚重的感覺。

12年的車齡依舊讓它的座椅略顯破舊，里程數應該是在15萬公里以上，車子方向盤設計也是老款樣式。

車內主要配置有胎壓監測、定速巡航、電動天窗，放到現在來說還不如一臺十幾萬的國產車。當然這種級別的豪華旗艦車最主要還是底盤和座椅，06款W12車型就標配了空氣懸掛，座椅也有記憶和加熱通風。

中控布局和新款差距并不大，有一塊很小的顯示屏，有GPS導航。

旗艦型D級車，車子后排是整車亮點，有后排娛樂功能，車門位置都有儲物格和煙灰缸，空間真的非常大，舒適性可想而知了。喇叭是老款的BOSE音響，揚聲器有9個，雖說和新款不能比，但放到現在也不落伍。

這臺奧迪A8L搭載了6.0L排量的W12發動機，最大馬力450匹，最大扭矩有580牛米，并且還有Quattro四驅，動力絕對是沒得說，百公里加速官網顯示為5.2秒，所以別看它的老款車，現在新的C級和D級車，又有哪些能夠輕易秒它的？

另外還有一點忘記提起，一般老款車都有燒機油的毛病，這臺W12的奧迪A8L更是如此，現在當作一臺玩具來開一段時間問題不大，但當你要給它做保養、加機油、換配件時，你就真的開始頭疼了，這種車真是白送都開不起。

買是完全可以買的，就是必須明確車況后再買，畢竟是已經10年的老車了，無論是外在也好，內在也罷，都必須仔細看清楚，

首先要仔細檢查車況，主要對一些零件的老化進行檢查。如果大體不錯，可以買回去，適當更換一些部件，如機油、三濾、火花塞、剎車片、剎車轂、剎車油等。

其次檢查輪胎，輪胎的使用壽命大約是行駛5-6萬公里更換一次，10年左右的車，估計已更換過三次了，如果輪胎花紋平坦，磨損重，買回去則需更換，換輪胎看起來比較麻煩，但確能保證車輛的安全性和可靠性。

最后是選擇好品牌，購買時不要買市場保有量少的，否則容易碰到零件供應和維修價格等問題，建議買常見的車型。

（文/圖 優信）

老鐵雙擊666！關注小優，向小優提問~~小優是你的貼心小伙伴~

因為十年前看非常人販，所以對這車特別喜歡，無奈沒錢也只是看看，做夢都夢到過這車，今年剛開春碰巧碰到了一輛06年的頂配a8要賣，咬了咬牙，買下了，剛買的時候上街買個冰棍都開著， 現在呢，除了接個婚（給的跟a6一樣）其他時間被我扔后院的大棚里面當擺設看了，那油耗我真心受不了啊。

不過還是喜歡的不得了，在我心里，他就是一件藝術品。現在后院那個棚改造了一下，放了個臺球桌，弄了個茶臺，跟朋友沒事喝喝茶打打球，看看車。。。

能不能買看車況，2008款，或2009款的奧迪A8L，這種車特別要注意車況與價格比。

因為一旦買了一臺車況很差的A8L，你的災難就來臨了，本來不窮，買了一臺二手A8L后就一天天變窮了。修的時候就明白100萬的車與20萬的車有多大區別。20萬買車再20萬修車這種事絕對不是嚇唬你的，是很可能發生在一臺十年車齡的A8身上的，要知道老的豪華車零整比是多么驚人，隨便換幾個件就是幾萬沒了。

所以，買這種老款的豪華車，車況非常重要，你得會看，得懂，不懂最好不要買。如果該換的件前車主都換過了，那真是很幸運，你買回來的維修整備費用省了大幾萬是至少的，只需要換一些易損件，以及前車主自己嫌棄的一些毛病，比如變速箱頓挫了，發動機機油燒得厲害了，減震器有問題了，但是，這種要碰運氣，不可能有那么多車主在賣車前不久把需要換的件都換，不可能，車主寧愿價格上低兩萬讓你覺得撿了便宜也不會去整備。車主如果整備那么好了，還舍得賣嗎。。。

所以，買二手車前心里得有個數，全部整備好需要多少錢？整到你能接受的狀態需要多少錢？（有時全部整好都快接近新款新車價格了，不合算）

20萬買10年齡的A8L，不知道是哪個年款配置，如果配置高，維修整備價格在2～5萬，還是可以考慮的；如果配置低，要知道入門的新A8L也就60萬起步。

最后，十年的A8L，排放是個問題，國六已經磨刀霍霍，國三還能用幾年不好說。

別買了，我自己就是06A8l 3.0，就今年，助力泵壞了換新的，氧傳感器四個壞了三個，索性都換了，變速箱支撐閥左側壞了，也換，空氣懸掛前面兩條也壞了，現在趴著明天送修理廠，修到你懷疑人生，另外說下2000公里燒一升機油，機油燈報警非常動聽???，油耗不談，沒啥，畢竟3.0自吸，國三排放，每次年審都是找黃牛搞定

可以買的，沒啥問題，現在空氣懸掛也不是很貴了，比如某寶上的配件，可以買新的可以買拆車件，另外漏油嘛，主要是橡膠件，墊圈油封什么的，這玩意修理包不貴，買來找個熟悉的修理工認真的給換了就行，德國車因為很多是工程塑料和金屬結合，由于熱縮比不同，往往在發動機上用的是橡膠墊圈，不像他國車用石棉夾銅等墊片，這些不是故障，設計就是如此，底盤件比如膠套懸臂什么的，直接換膠套就行，不用換臂總成，便宜。說了那么多，我個人覺得沒肇事沒大修過就可以買

大家說的都很有參考價值。我建議即使入手，也要做到心中有數。

根據自己這些年用車的維修情況來看。一般在八、九年的頭上，下面這些問題會陸續出現：

1、各種油封滲油：每天你看著車底下說大不大說小不小的，黑色，紅色的一些液體，你說難受不難受；

2、底盤懸掛結構的膠套老化：走在不平坦路面上，你就會感覺到，車底下晃晃蕩蕩的。轉向拉桿也產生曠量，打方向盤也明顯感覺不緊湊。

3、電線線路老化：橡膠材質一定是會老化的，一般沒什么辦法，只能更換了。

4、發動機、變速箱：一般來說，正常使用的話，還不至于大修。

總結，上述現象實屬正常，良好的維修保養更重要。

都知道二手車性價比高，但是前提你要會買車而且了解它才可以，如果你可以判斷以下情況：

1.此車無事故、無泡水且不是抵押車。

2.此車真實行駛里程與碼表是否一致。

3.此車發變良好，無拆解、無大修。

4.此車可正常過戶且正常年審。

5.此車后期維修保養、日常使用所有費用你負擔得起。

那么放心的購買吧，你將會用二十幾萬換來上百萬的享受，但是事實真的如此嗎？請慎重考量。

如果你是拿出全部積蓄、如果你不是奧迪A8鐵桿粉絲、如果你不太了解車，那么個人不建議購買，原因有以下幾點：

1.十年車齡可以說不算短了，對于日新月異的汽車技術來說，十年完全可以發生太多太多的變化。我不敢說今天二十多萬的車比十年前一百萬的車要好，但是無論從外觀、性能、安全性和操控性上面不會比十年車齡的老車差太多，如果你買一輛我天朝紅旗H7的話，我相信不會比它差，單是外觀就比它霸氣太多。況且十年的車買回來之后不需要再磨合，你需要跟著它的行駛習慣改變自己，這樣很不爽。

2.奧迪屬于德系車，其實歐美車系有一個誰都知道的小秘密，那就是燒機油，尤其是車齡超過六年以上，而且越是高檔車越是燒機油，奧迪也不例外。如果你買車的時候發現一輛十年的奧迪從來沒有出過事故，但是前任車主卻大修過發動機，那么恭喜你，要么是因為燒機油嚴重拉缸了，要么是因為上任車主已經發現了燒機油問題并且已經著手解決了；如果你要買的車發動機沒有一絲動過的痕跡，那么也要恭喜你，因為修發動機的重任有可能就要交給你了。

3.為什么我國新車六年內免上線檢測？因為車子在六年內出現問題的幾率較少，換句話說六年內的車子還屬于各方面性能都不錯，但是任何車子超過六年以后各種各樣的小毛病就會慢慢出現，甚至也會產生許多大問題。尤其你是要買一輛十年車齡的德系車，那么你就要做好更換各種零部件和易損件的準備了。奧迪A8本身就是純進口車，考慮到進口車零部件在市面上的保有量，就像空氣懸掛可不是一般的貴，維修保養費用將是一項很大的開支。

4.年檢問題，車子十年后是需要每年年檢一次的，雖然08款A8是屬于國四排放標準，但是國六馬上就要實行，國四是否能夠正常年審都是一個問題。

5.08款奧迪A8，3.2排量的V6發動機可以給你260匹馬力的強大動力，但是持續輸出的可是汽油，那燒的就是錢，如果你在市區擁堵路段輕松進入20個油也是正常的事，也許買回來以后除了偶爾當做婚車用一用就再也不舍得開了。

當然我們不能否認奧迪A8本身就是一輛低調而奢華的代表車，我們也很佩服洋人的做工、設計和整體性能，所以是否買這款車還是要仔細斟酌一下，希望我說的這些對你有幫助，也歡迎大家伙留言多多指教。