不請自來,我是檢車家的一名二手車檢測技師,因為工作原因,我幾乎每天都在接觸二手車,就這個問答我發表一下我的看法吧。我之前還真檢測過一輛快10年的奧迪A8L,給你看看檢測過程吧,值不值得買你可以參考一下:
今天的粉絲就鐘情于奧迪A8,不知道是不是跟老王一樣,看了杰森斯坦森的《非常人販》系列電影,迷上了奧迪車呢?但總得來說,雖然奧迪A8賣得不好,但是別人厚道啊,全鋁車身加入門就是3.0T的六缸機,加優惠力度不小,可能就是因為太低調了,所以選擇的人不多?畢竟這個年代,現在是年輕人的天下了,買這種D級車的群體也越來越年輕,還是喜歡高調一點的。不過今天的粉絲大哥雖然我都沒見過他,但是從網上的交談就能看出他素質極高,談吐不凡。
接到檢測任務后我立即聯系了粉絲大哥,隨后得知檢測當天粉絲無法到達現場,需要委托我獨自過去檢測,和大哥交流是真的舒服,非常有禮貌,安排得也很全面!大哥說如果車子沒什么問題,他就過來提車。接著我按客戶大哥給的聯系方式,跟賣家確認了檢測時間地點等事宜,檢測當天一早就出發趕往日照了,下面就來一起看看實車到底怎么樣。
車輛年款:2012款 奧迪A8 45TFSI quattro 舒適性
出廠日期:2012年2月
表顯里程:11.8萬公里
新車指導價:92.8萬
車輛掛牌價:26.8萬
檢測地點:山東 日照
這個年份的奧迪A8成交價大都在20多萬左右,26.8的掛牌價還是比較高了,但這僅僅只是掛牌價,具體客戶大哥跟賣家談的意向售價我也沒問,我把檢測做好就可以了。
一開始還是先繞車一圈檢查,發現全車外觀漆面基本沒有掉漆和破損情況,但是幾乎所有的覆蓋件都有噴漆后的瑕疵,并且尾標還把45TFSI改成了50TFSI,下面拿出專業設備開始對全車漆面進行具體檢測。
首先檢測前機蓋,發現數值是167微米,并且前機蓋邊緣摸起來很砂手,表層還有臟點,所以判斷前機蓋是有過后噴漆的。不過像這種8年的車有些噴漆、覆蓋件的鈑金都是正常的,咱們檢測漆面也只是為之后的綜合檢查,做一個探路。
隨后發現左側前部從前到后整體數值在160-200微米之間,門邊和機蓋邊緣摸起來一樣很砂手,而且還有一點飛漆的現象。
并且右側檢測完無一例外也是全部噴漆,大頂天窗密封膠邊緣也有飛漆現象,現在可以確定此車全車噴漆,但是沒有鈑金修復的地方,總體來說雖然做過全車漆,但是鑒于車齡較高,而且沒有鈑金修復的痕跡,外觀還是很不錯的,下面來檢測發動機艙。打開機艙蓋,機艙收拾的很干凈,視覺感受不錯,一般像奧迪A8這種級別的車子,車行都會進行精洗,好有一個好的賣相。這款奧迪A8雖然是入門版,但還是用的3.0T,V6機械增壓發動機,最大馬力290,峰值扭矩420N·M,匹配8AT的變速箱,百公里加速6.2秒,基本上還是可以秒路上跑的絕大多數家用車了,還是很厚道的。
機艙部分老王我經過對機蓋固定螺絲的檢查,沒有發現拆卸擰動的痕跡,螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發現二次噴漆后殘留的毛刺,不存在更換和位移調整等跡象。
并且左右兩側的前葉子板螺絲同樣不存在拆卸擰動痕跡,通過縫隙觀察內部沒有發現褶皺及鈑金的痕跡,初步確定兩前側的葉子板為原廠,不存在拆卸更換的現象,同時也初步排除了兩前側的事故撞擊。
然后我又檢查到風扇框架的出廠日期為12年1月,符合車輛出廠日期,同時螺絲不存在拆卸的痕跡,框架無變形、無修復現象,根據檢測可以確定水箱一套均為原廠,同時排除了車身前部存在嚴重撞擊事故。這一圈檢測下來,也基本跟外觀對得上,前部的事故基本排除,下面來看看最重要的發動機部分,畢竟德系上了一定的年限之后,還是很“嬌氣”的。接著我發現氣門室蓋存在拆卸滲油,側蓋也有滲油的情況,不過像這種德系豪車,特別是上了一定年紀的車,不漏油是不可能的,只要不影響使用就暫時可以不管。待會上架之后再看看后期用不用整備一下,下面檢查電瓶和全車油液。
經檢測,發現全車油液需要更換,儀器檢測顯示蓄電池一般,稍微有點虧電,這種情況是由于車輛長期擱置或者短距離行駛導致的電量流失,跑跑高速或高速怠速一段時間就可以恢復了。機艙檢測到這里也就差不多結束了,除了有點漏油,暫時沒有發現異常問題,下一步看看內飾是否能通過考驗。
進入這輛奧迪A8的車內,大量的真皮和實木內飾還是讓人感覺很豪華的,它的這種豪華不是像奔馳S級那樣,一看就很豪華,主要還是旗艦車型的用料很好,坐進去手到之處,完全就和一般的車不一樣。不過相對于新款,科技感是差了一點,但是畢竟是12年的車了。內飾一眼看過去倒是沒什么明顯磨損和異味,頂棚也是沒有腳印的。不過不能一概而論,還得具體探查了才知道。
首先座椅就是首當其沖的檢測目標,通過縫隙觀察到前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕跡,底部的座椅軌道沒有異常的銹蝕現象,基本確定了座椅無拆卸;并且主駕駛地毯下面的線束插頭無生銹無泥土泥沙;全車12年1月份出廠的安全帶也符合車輛的出廠日期,安全帶內部無發霉潮濕異味現象,拉伸鎖止一切正常,基本可以確定安全帶為原廠,不存在更換或事故導致抱死未修復的跡象,同時也基本可以確認車內無水泡嫌棄。
內飾一圈查看結束都沒有發現異常,回到主駕駛把車輛通電,車子自檢正常,并且表顯公里數為118150KM,隨后我打著車,接入了行車電腦檢測設備,OBD檢測出有幾個故障碼,后期需要到4S店做一次檢修清除故障碼即可。靜態檢測到這里也就結束了,整體還不錯,下面進行路試,出于安全考慮,路試途中就不給大家拍照了。
路試開始時我就讓賣家進行了急加速,發現即使是地板油起步也沒有打滑的現象,可以看出奧迪的Quattro全時四驅技術還是很牛的。并且路試中也沒有出現什么異?,F象,換擋無頓挫異響,底盤無異響,轉向精準,整體工況還是不錯的。
路試結束之后,在附近找到了一家修理廠,把這輛奧迪A8的空氣懸掛調到換輪胎狀態之后,就把車輛舉了起來開始檢查底盤,一眼就可以看出來底盤的總體狀態還是不錯的,德系豪車的底盤確實很規整、好看。
首先我檢查到輪胎的出廠日期是17年的第一周,而且使用磨損也比較嚴重,按理說奧迪A8一條輪胎基本能用個7、8萬公里左右,中間還可能更換過一次,這輪胎有點對不上車子的公里數;并且四輪制動盤磨損得也非常嚴重,不像是11萬公里的制動盤;制動分泵也有過拆卸,制動盤還有可能是更換過的。現在我有點懷疑此車的公里數,雖然內飾磨損無異常,有可能是新車就進行過包裹,后面拆卸了的,還是看看維保記錄再說。
果然,在我查詢了維保記錄之后,發現今年的4月份車子就已經跑了接近26萬公里了,至少是調了15萬公里以上了,這表調得可是有點狠哦,先記下來,一會兒告訴客戶吧。
然后檢查到前后懸掛其它部位沒有明顯的滲油現象,各個結構部件連接處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡,且主要部件無變形,基本可以確定前后懸掛目前沒有問題。
不過發動機變速箱的連接處有滲油,應該是密封墊老化的問題,這個處理起來比較麻煩,涉及到搭卸變速箱,建議先清洗油漬后,留意觀察滲油程度,如果比較嚴重可以再進行處理。其它的倒都沒什么問題,檢測到這里也就基本結束了??偟脕碚f這輛奧迪A8全車噴漆,但是車輛整體無事故;發動機多處滲油需要留意,可先清洗油漬后觀察;全車油液以及制動盤需要更換,輪胎磨損嚴重需要更換;并且此車根據底盤整體磨損和維保記錄可以確定存在調表。雖然這輛奧迪A8有過調表,但整體的車況還不錯,并且賣家已經事先告知了,既然最后25萬成交了。
所以你看,開了9年,調過表的奧迪A8,25萬都有人買,多一年的奧迪A8,只要車況到位,問題不大。