部隊對飛行員的管理是十分規(guī)范和嚴(yán)格的。那種看多了國外電影的，認(rèn)為飛行員就是天之驕子，上了飛機(jī)，想怎么開就怎么開，鉆個橋洞啊，穿個高壓線什么的。怎么刺激怎么來。

真實的部隊對于飛行員的管理是十分規(guī)范和嚴(yán)格的。上天飛什么科目，多少時間范圍內(nèi)完成。都有嚴(yán)格的規(guī)定和要求的。完不成或完成的不規(guī)范，都會受到嚴(yán)厲的批評的。更別說玩?zhèn)€酷，飛個花樣了，部隊領(lǐng)導(dǎo)分分鐘處分你。

那有沒有想試一試，標(biāo)個新，立個異的呢？還是有的，畢竟上了天，座艙里僅有飛行員自己。管得再嚴(yán)。也不可能處處管死。總有那么極少數(shù)的幾個人。想在領(lǐng)導(dǎo)不知情的情況下，試試飛機(jī)的極限性能，飛出些超規(guī)定和性能范圍的動作來顯擺顯擺。

但是畢竟飛行是要講究科學(xué)的，違背科學(xué)原理是會出事，甚至出大事的。

有句話是說：飛行員犯錯誤只有一次。其含義就是，飛行員犯下的第一次錯誤就足以讓其付出生命的代價。沒有再犯第二次錯誤的機(jī)會了。

在發(fā)生的飛行事故中，各種各樣的因素都會導(dǎo)致事故的發(fā)生（當(dāng)飛行員實際上是個高危職業(yè)）。而占比最大的就是飛行員自身的原因?qū)е碌娘w行事故。

真正有能力的飛行員是技術(shù)熟練，他們熟知所飛飛機(jī)的各項性能。能夠及時發(fā)現(xiàn)突發(fā)事故並正確處置。他們對飛機(jī)上幾十個儀表都能熟練辨識，對所飛航線的導(dǎo)航和航路掌握純熟。能飛行夜航及復(fù)雜氣象。他們飛行中十分專注和謹(jǐn)慎。并且眼觀六路，耳聽八方。時刻掌握飛機(jī)的狀態(tài)和外部環(huán)境的變化。遇到突發(fā)情況，都能夠及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。馬大哈和差不多的人是當(dāng)不好飛行員的，濫竽充數(shù)的人也是會引發(fā)重大飛行事故的。而不顧規(guī)定，臨時起意，搞個標(biāo)新立異的行為也是會導(dǎo)致嚴(yán)重的惡果的。不但會致使自己駕駛的飛機(jī)和機(jī)上乘客發(fā)生機(jī)毀人亡的嚴(yán)重事故，同時也會搭上了自己的性命。所以，飛行員在培訓(xùn)過程中是要求非常嚴(yán)格的，淘汰率非常高。可以說百分之八十或更高比例的人在培訓(xùn)的過程中就會被無情地淘汰掉。剩下的就是精英了。

你覺得你在飛行過程中，在未經(jīng)上級批準(zhǔn)的前提下，靈機(jī)一動搞一個高難度的特技飛行動作能夠提升自身技戰(zhàn)性能，能夠提升整個飛行中隊、乃至整個國家空軍的空戰(zhàn)飛行水平。

但是有沒有想過萬一你腦海中設(shè)想的這個高難度飛行動作，因為自身水準(zhǔn)有限、操作失誤、外界氣象條件不允許、戰(zhàn)機(jī)自身性能有限等原因失敗的話，對于空軍、對于國家、對于人民而言損失的是什么？首先損失了一架幾千萬乃至上億元的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)、損失了一名合格的飛行員、戰(zhàn)機(jī)墜毀對地面人民群眾的影響，對于整個空軍的影響，對于整個國家空防一體的影響有多大。

我們經(jīng)常在電影中看到國外的飛行員在空中駕駛戰(zhàn)機(jī)飛行時，會隨意的飛出各種特技飛行動作，比如駕駛戰(zhàn)機(jī)低空超音速飛行、駕駛戰(zhàn)機(jī)低空穿過橋洞、隨意變化飛行位置等等，特別是在空戰(zhàn)電影中，主角駕駛戰(zhàn)機(jī)會在不經(jīng)過地面空管中心的批準(zhǔn)下進(jìn)行各種超炫技飛行動作，來取勝或者實現(xiàn)某些能夠提升電影情節(jié)看點的飛行動作。但是電影和實際情況還是有很大不同的，畢竟電影為了增加劇情看點等情節(jié)會故意展現(xiàn)一些根本不可能實現(xiàn)或者脫離現(xiàn)實的飛行動作出來。

但是在實際情況中，從飛行員進(jìn)入駕駛艙開始每一個環(huán)節(jié)都要經(jīng)過空管指揮人員的批準(zhǔn)才能進(jìn)行，包括戰(zhàn)機(jī)在地面停機(jī)坪上啟動發(fā)動機(jī)、戰(zhàn)機(jī)滑出等都是需要經(jīng)過上級批準(zhǔn)才能進(jìn)行的。可能很多人會覺得在地面管理的沒那么嚴(yán)格吧，畢竟啟動個發(fā)動機(jī)、地面滑出戰(zhàn)機(jī)又不會墜毀等等，但是在地面發(fā)生人為故操作事故的也不是沒有，比如上個月俄羅斯南部戰(zhàn)區(qū)一架圖22M戰(zhàn)略轟炸機(jī)在地面滑行過程中，機(jī)組四名飛行員全部彈射出艙的原因，就是機(jī)長在滑行過程中誤操作啟動了彈射程序，而圖22M戰(zhàn)略轟炸機(jī)機(jī)長是擁有對四名機(jī)組成員“一鍵啟動彈射”權(quán)限的。好在當(dāng)時戰(zhàn)機(jī)還只是地面準(zhǔn)備滑行時發(fā)生誤操作彈射事故，試想一下如果戰(zhàn)機(jī)在高速滑行升空、甚至空中飛行時誤操作啟動彈射的話，那么這架圖22M戰(zhàn)略轟炸機(jī)就會墜毀在跑道上或者墜毀在有可能是繁華都市內(nèi)，造成特大飛行事故。

戰(zhàn)機(jī)在空中飛行時，比如在某個空域、飛行速度、飛行高度等一切基本飛行條件都要經(jīng)過地面空管指揮中心的批準(zhǔn)，包括飛行速度、高度的變化都是如此（當(dāng)然民航客機(jī)也是如此）。這么做的原因其實就是為了避免飛行在空中的戰(zhàn)機(jī)或者任何飛行器因為隨意的飛行動作變化，發(fā)生一些不可控的飛行事故，而且這種飛行案例也不是沒有過。

比如上世紀(jì)60年代蘇聯(lián)有一個名叫普里瓦洛夫的飛行員駕駛米格15戰(zhàn)機(jī)在飛行訓(xùn)練過程中，覺得整天按照地面指揮要求進(jìn)行嚴(yán)格飛行訓(xùn)練很單調(diào)有很枯燥，而且還不能快速提升提升飛行技戰(zhàn)能力，所以這名叫普里瓦洛夫飛行員整天對飛行訓(xùn)練總是抱著應(yīng)付和悶悶不樂的狀態(tài)，在某次飛行過程中悶悶不樂的普里瓦洛夫有了一個非常大膽的想法，就是駕駛戰(zhàn)機(jī)穿過腳底下城市中心河道上的橋洞，一來是尋求刺激、二來可以驗證自身的飛行技能，所以有了想法并且那個時期飛行訓(xùn)練管控還不是很嚴(yán)格的時期，普里瓦洛夫駕駛著米格15戰(zhàn)機(jī)快速俯沖并以掠過水面的狀態(tài)穿過僅僅只有30米格的橋洞，而一架米格15戰(zhàn)機(jī)翼展就超過了10米以上，再加之當(dāng)時的噴氣式發(fā)動機(jī)無論是加速性還是飛控系統(tǒng)反應(yīng)速度都不是很可靠，駕駛戰(zhàn)機(jī)高速穿過橋洞，不僅對于飛行員的駕駛技能和心理素質(zhì)有著極大的考驗，更是對戰(zhàn)機(jī)自身的性能表現(xiàn)有極高的要求，如果在嘗試穿過橋洞的過程中稍不注意，很可能就會因為誤操作等不可控因素發(fā)生重大飛行事故，一頭扎進(jìn)河里或者裝上大橋。好在有驚無險穿過橋洞并沒有被空管中心發(fā)現(xiàn)，但是卻讓群眾舉報后以“危害國家安全罪"送上軍事法庭。

而且這種事情我國空軍也曾發(fā)生過，1900年8月東北某空軍基地一名叫王寶玉的飛行員，因為家里妻子嫌棄其當(dāng)飛行員待遇差（妻子好像是一名國際航線空姐），經(jīng)常和妻子因為瑣事吵架，所以時間長了以后王寶玉動了想要逃到美國的想法。在1990年8月的某一天，王寶玉駕駛殲6戰(zhàn)機(jī)正常升空飛行訓(xùn)練期間，私自關(guān)閉雷達(dá)、脫離預(yù)定航線朝著東北方向的符拉迪沃斯托克飛去，想要借蘇聯(lián)中轉(zhuǎn)飛到美國的阿拉斯加去過更為物資的生活。沒想到的是被蘇聯(lián)的空軍發(fā)現(xiàn)并出動戰(zhàn)機(jī)脅迫降落后，因為當(dāng)時中蘇已經(jīng)恢復(fù)外交，所以蘇聯(lián)與中國外交部第一時間取得聯(lián)系，將其本人和殲6戰(zhàn)機(jī)一同交回中國，王寶玉本人也因為此次事件讓我國在國際社會上遭受非議，后面王寶玉直接以叛國罪被判死緩。

再有2002年7月27日，為慶祝烏克蘭空軍第14軍成立60周年，在烏克蘭西部城市舉行的特技飛行表演期間，一架做低空俯沖特技飛行表演的蘇27戰(zhàn)機(jī)突然失控，機(jī)身擦著機(jī)場跑道旁邊的樹林頂部掠過。失控的飛機(jī)一頭撞上了正停在停機(jī)坪上的一架伊爾76客機(jī)，并立即爆炸起火。由于巨大的慣性，燃燒著的機(jī)身繼續(xù)翻滾著沖向來不及逃離的觀眾。共有近百名現(xiàn)場觀眾因飛機(jī)撞擊和隨之引發(fā)的爆炸而死亡，近千人受到不同程度的傷害。而這件事的背后并不是因為戰(zhàn)機(jī)自身故障而引發(fā)飛行事故，而是飛行員擅自改變飛行計劃，臨時做出加飛超低空俯沖的飛行動作，并且選擇在地面人口稠密的航展上空進(jìn)行，結(jié)果因為一些不可控因素墜毀并引發(fā)特大飛行事故。事后包括兩名飛行員和時任烏克蘭空軍司令和14軍正副司令及其飛行助理六人被送上軍事法庭。

所以為什么戰(zhàn)機(jī)在從地面開始到空中飛行再到安全返回全程需要聽候地面空管中心的指揮，就是為了避免不可控的飛行事故發(fā)生，畢竟對于飛行員而言犯錯的機(jī)會只有一次。而且從哲學(xué)角度來說，不管是任何人當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙的時候開始，你所駕駛的戰(zhàn)機(jī)并不是自己的，只是為國家、為人民所替代性駕駛，所以任何飛行動作都要經(jīng)過國家的批準(zhǔn)才行。

正常的飛行員不會做這事，做了就不是正常人了，不正常就會先查明原因，進(jìn)行評估，爾后視情處理，輕則批評教育，最嚴(yán)重的就是停飛了。

對此，我有問必答君的看法是，空軍對飛行員的心理素質(zhì)要求極高，也就是極高的情緒控制能力與情緒穩(wěn)定性。如果飛行員心血來潮，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行，或做出高難度危險動作，性質(zhì)極其嚴(yán)重，處理會相當(dāng)嚴(yán)厲，其付出的代價是，從此告別飛行生涯，不存在下不為例。為此，我來講兩個案例。

第一個案例，說的是一名空軍飛行員在訓(xùn)練過程中，看到前下方的路上有一隊人在行走，他一時心血來潮，便在這隊人的上空做了一個超低空飛行。這個飛行員也許不知道，這是一個正在送新娘子去婆家的隊伍，飛機(jī)的呼嘯聲把新娘子嚇得從騎背上掉了下來，而且摔傷了。村民找到部隊，后果很嚴(yán)重，這名飛行員從此告別飛行生涯。

第二個案例，說的是一名空軍飛行員例行訓(xùn)練過程中，看到前下方的高壓線，他一時心血來潮，便從高壓線下面穿了過去。后果很嚴(yán)重，他付出的代價同樣是，從此告別飛行生涯。盡管他的危險動作沒有造成任何損失。

由此可見，作為空軍飛行員，容不得任何沖動與心血來潮。哪怕一次也不行。

飛行員如果有這種行為，輕則按違紀(jì)給予處分，重則按涉嫌犯罪論處！

對于空軍飛行員來說，戰(zhàn)斗機(jī)可不是自家的私家車，想什么時候飛就什么時候飛，想怎么飛就怎么飛。

世界各國對戰(zhàn)斗機(jī)及飛行員的管理都有一套極其嚴(yán)格的制度。

原因很簡單，戰(zhàn)斗機(jī)是什么？是一種戰(zhàn)斗武器，況且還不是一般的武器；同樣，飛行員也不是一般的武器裝備使用人。

因此，軍隊對飛行員和戰(zhàn)斗機(jī)的管理不敢有半點松懈。

世界各國對飛行員進(jìn)行飛行訓(xùn)練或擔(dān)負(fù)飛行任務(wù)時的規(guī)定

每個國家的國情不同，飛行管理的制度也略有差異，但總的來說大同小異，基本上都是差不多的。

一、接機(jī)程序

飛行員接受任務(wù)指令駕駛飛機(jī)前，必須簽署并領(lǐng)取相關(guān)的手續(xù)，然后由機(jī)械師向機(jī)場哨兵出具相關(guān)手續(xù)，得到許可后，機(jī)械師會對戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行例行檢查，檢查完畢后再與飛行員進(jìn)行交接。

這整個程序是非常嚴(yán)格的，如果沒有相關(guān)接機(jī)手續(xù)，機(jī)場執(zhí)勤哨兵是絕不會允許任何人以任何理由靠近戰(zhàn)斗機(jī)的。

沒有接機(jī)手續(xù)，哪怕飛行員與哨兵互相認(rèn)識也不行，如果飛行員在沒有接機(jī)手續(xù)的情況下要強(qiáng)行靠近飛機(jī)，哨兵有權(quán)利使用手中的武器進(jìn)行射擊。

前蘇聯(lián)駕駛米格29戰(zhàn)機(jī)叛逃的飛行員祖耶夫，在準(zhǔn)備進(jìn)入機(jī)場登機(jī)的時候便遭到機(jī)場哨兵的阻止而無法靠近戰(zhàn)機(jī)，后來是因為值班機(jī)械師的值班時間到了，接班機(jī)械師外出未歸，祖耶夫借口受接班機(jī)械師的委托前來接班，騙過了之前的機(jī)械師。

然后以機(jī)械師的身份重新進(jìn)入機(jī)場跑道，并快速向飛機(jī)跑去，這個時候哨兵因沒有看到接機(jī)手續(xù)仍然欲阻止祖耶夫，祖耶夫情急之下拔出手Q向哨兵射擊，擊中哨兵后才得以登上戰(zhàn)機(jī)，從而起飛叛逃。

可見，在哨兵的眼里，即便是熟悉的飛行員，如果沒有接機(jī)手續(xù)，也絕對不允許靠近飛機(jī)。

如果是擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班的戰(zhàn)斗機(jī)，這個程序會有所改動，但基本措施也是差不多的。

二、執(zhí)行具體訓(xùn)練、作戰(zhàn)任務(wù)時的規(guī)定

如果是執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，飛行員從進(jìn)入戰(zhàn)斗機(jī)座艙開始，一直到升空，再到具體訓(xùn)練科目的實施，一舉一動都要聽從地面指揮機(jī)構(gòu)的指令。

如果飛行員未經(jīng)地面批準(zhǔn)，私自進(jìn)行其他科目的飛行，會立即遭到地面指揮的制止。如果制止無效，地面會迅速派其他戰(zhàn)機(jī)升空，脅迫違令的飛行員停止訓(xùn)練并返回機(jī)場降落。

如果到了這一步，飛行員降落后會被立即控制起來，根據(jù)違紀(jì)的情況予以處罰。

也就是說，飛行員在空中想私自飛一些訓(xùn)練計劃之外的科目，會被立即叫停，根本沒有機(jī)會實施完成。

如果是執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，通常會引地面雷達(dá)將執(zhí)行任務(wù)的戰(zhàn)機(jī)引導(dǎo)至作戰(zhàn)空域，整個過程也會受到地面雷達(dá)的嚴(yán)密監(jiān)視。

眾所周知，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員對于整個軍隊來講都是非常稀缺的人才，在經(jīng)過多年嚴(yán)酷訓(xùn)練之后，才可以真正的駕駛戰(zhàn)斗機(jī)翱翔天空，在此期間國家需要付出非常大的資金與時間才可以培訓(xùn)處一個合格的駕駛員，畢竟飛行員培養(yǎng)成本是非常的高。可能有的人聽過一句話，那就是“戰(zhàn)斗機(jī)飛行員是用黃金堆出來的”。這句話確實說得沒有毛病，培養(yǎng)一名飛行員所耗費的資金比黃金昂貴。那么如果軍隊培訓(xùn)出來的駕駛員不按照指令飛行，在未經(jīng)上級批準(zhǔn)的情況下故意炫技，違抗命令來展示高難度動作，軍隊將會如何應(yīng)對呢？

人們有這個想法的原因，主要來源于電影中主角由于狂妄不羈的性格，在飛行表演或者戰(zhàn)斗中為了突出自己的個性而展示的高超的飛行技巧，想怎么開就怎么開，鉆個橋洞啊，穿個高壓線什么的。雖然軍隊上級非常不滿意，但卻突出了主角的光環(huán)。那么如果在現(xiàn)實中發(fā)生這種事情，飛行員會受到處罰嗎？

答案顯而易見，飛行員肯定是會受到懲處，想要飛出一個高難度動作，無論是飛行員能力本身。對于操作上需要零失誤，同時還要在天氣條件完全允許的情況之下進(jìn)行，如果這幾項有一個不達(dá)標(biāo)，那么戰(zhàn)斗機(jī)就有可能會墜毀，甚至飛行員也將犧牲。這對于一個國家來說，無疑是巨大的損失。

雖然電影是描述的場景非常炫酷，但從現(xiàn)實角度來講，飛行員在飛行中的每一個操作環(huán)節(jié)，都需要與空管指揮進(jìn)行確認(rèn)，更不用說飛個花樣了，對方批準(zhǔn)的情況之下才可以進(jìn)行，否則就會被視為違反紀(jì)律，除了在天空中的行動以外，戰(zhàn)斗機(jī)何時起飛何時降落都需要聽從空管的安排。

如果飛行員在平時的訓(xùn)練中，出現(xiàn)了越級操作的情況，回到基地之后可能會受到輕微的出發(fā)，或者寫一份詳細(xì)的報告，敘述當(dāng)時的事情經(jīng)過，但如果是兩國戰(zhàn)機(jī)相遇的敏感條件之下，這個時候戰(zhàn)斗機(jī)飛行員就不再代表自己，而是代表一個國家，如果不聽從上級的指揮，故意在對方戰(zhàn)斗機(jī)面前炫技，那么就會讓對方認(rèn)為你在挑釁，從而對我方飛行員的下一步行動進(jìn)行錯誤預(yù)判，甚至還會引發(fā)戰(zhàn)爭。

在2020年一次飛行期間，俄羅斯飛行員在遭遇美軍戰(zhàn)斗機(jī)時，就在對方面前故意炫技，雖然當(dāng)時外媒報道稱讓美國顏面盡失，美軍飛行員當(dāng)時也沒有聊到俄羅斯飛行員會有這種騷操作，但由于這種危險的行為，讓當(dāng)時的美國就對俄羅斯空軍進(jìn)行的譴責(zé)。從俄羅斯與美國戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的博弈中就可以看出，如果當(dāng)時俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)飛行員是擅自在美國飛行員面前故意炫技的話，那么無疑對俄羅斯產(chǎn)生了極其嚴(yán)重的后果，甚至帶來一次政治危機(jī)。

雖然平時戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的訓(xùn)練比較單調(diào)枯燥，但并不代表飛行員擁有高超駕駛技術(shù)之后就可以隨心所欲的進(jìn)行飛行。早在上世紀(jì)60年代，蘇聯(lián)的一名駕駛員在駕駛米格15戰(zhàn)斗機(jī)在日常訓(xùn)練的過程中，為了能夠?qū)で蟾嗟拇碳ぃ瑢?zhàn)斗機(jī)故意飛到了一條中心河道的調(diào)動下方，雖然當(dāng)時蘇聯(lián)對于飛行訓(xùn)練管控的力度不高，但最后還是將這名飛行員以“危害國家安全罪”送上了軍事法庭。

由于戰(zhàn)斗機(jī)在飛行中的特殊性，人生的失誤可能只有一次，所以無論是對飛行員本身還是空軍來說都是最不希望發(fā)生的事情，所以空軍對于飛行員的管控必須進(jìn)行嚴(yán)格把控，任何一次飛行訓(xùn)練或者飛行任務(wù)，都必須與空管進(jìn)行實時溝通，在得到了明確的指令之后，才可以進(jìn)行下一步的操作，否則就會出現(xiàn)令人意想不到的嚴(yán)重后果。

總體來說，如果飛行員心血來潮，未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行，或做出高難度危險動作，那么其性質(zhì)極其嚴(yán)重，必將會受到很大的處罰，也有可能從此告別飛行生涯。總之，空軍飛行員未經(jīng)上級批準(zhǔn)是不準(zhǔn)自己飛高難度動作的，容不得任何沖動與心血來潮，一旦造成機(jī)毀人亡的下場，到時候?qū)⒔o國家造成大量的損失。

挨處分！因為高難動作一般具有高風(fēng)險！需專業(yè)團(tuán)隊進(jìn)行研究，并作好風(fēng)險評估，做好各種預(yù)防措施。意外情況處置方案，地面指揮，地勤保證到位！因飛行員丶飛機(jī)都屬國家重要資產(chǎn)。安全永遠(yuǎn)是第一位！

別被電影誤導(dǎo)了，也就是毛子飛行員敢這么干，我國空軍飛行員一切飛行計劃都是按照方案來的，絕不會出現(xiàn)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自改變飛行方案，敢這么干直接停飛了，腦子正常的飛行員都不會干這種蠢事，腦子不正常的也不會招進(jìn)空軍

飛好了下不為例，為毀了負(fù)全責(zé)

空軍飛行員無論是訓(xùn)練飛行還是執(zhí)行任務(wù)都必須按照預(yù)定科目進(jìn)行，不允許私自搞特殊飛行機(jī)動 。