基本不會再有成都第四繞城高速！

成都一繞全都在平原內部，基本與成都一圈層和二圈層的分界線一致；

二繞大部分在平原，東段已經翻越了龍泉山，一部分涵蓋了丘陵地區。基本上也是和成都二圈層和三圈層的分界線接近。

而第三繞城高速，部分在平原，部分在丘陵地區，將成都所有的區縣市，都涵蓋在了里面。因成都區劃東西長、南北狹窄，所以德陽、眉山等市的部分區域也涵蓋在了成都三繞以內。

所以，至此，成都基本不可能再有第四繞城高速了。主要原因兩點：

其一，成都三繞以外，再以成都為中心修環線高速，將沒有一段路段在成都，取名成都繞城名不副實。

其二，成都三繞西段已經靠近了川西山地和成都平原的結合點，在往西就是崇山峻嶺，修路都成困難，更不用說為了環線而串聯本來人口不多的川西高原了。所以，川西高原修環線完全不現實。這樣，也不可能再有所謂的成都第四繞城了。

當然，有人拿經過綿陽、射洪、資陽、眉山等地的環線高速來說事，畢竟這條線路連起來剛好又是圍繞成都的一條環線高速。不過，這條路已經取名為成渝經濟區環線，不大可能再次更名。而且，這條線路也僅僅只是是半環，且同樣不具備完全成環的機會。

所以，不可能再會有成都第四繞城高速了。

謝邀

不只是三環！成都的四環、五環、六環都要來了

說擬命名為成都四環

　　四環路北段：全長23.9km，西起成灌高速，東止成綿高速，途經郫都區、新都區、金牛區

　　四環路東段：全長16.7km，北起成綿高速，南止成渝高速，途經新都區、金牛區、成華區、龍泉驛區

　　四環路南段：全長19.5km，東起成渝高速，西止成雅高速，途經龍泉驛區、高新區、雙流區、武侯區

　　四環路西段：全長24.9km，南起成雅高速，北止成灌高速，途經武侯區、雙流區、青羊區、高新區

　　成環路

　　擬命名為成都五環

　　五環路北段：全長34.4km，西起成灌高速，東止成綿高速，途經新都區、青白江區、郫都區

　　五環路東段：全長33.4km，北起成綿高速，南止成渝高速，途經新都區、青白江區、龍泉驛區

　　五環路南段：全長38.8km，東起成渝高速，西止成雅高速，途經龍泉驛區、天府新區、高新區、雙流區

　　五環路西段：全長36.4km，南起成雅高速，北止成灌高速，途經雙流區、溫江區、郫都區、高新區

　　擬命名為成都六環

　　六環路北段：全長46.7km，西起成灌高速，東止成綿高速，途經廣漢市、彭州市、新都區、郫都區

　　六環路東段：全長59.9km，北起成綿高速，南止成渝高速，途經簡陽市、龍泉驛區、青白江區、金堂縣、廣漢市

　　六環路南段：全長58.8km，東起成渝高速，西止成雅高速，途經天府新區、雙流區、簡陽市

　　六環路西段：全長57.6km，南起成雅高速，北止成灌高速，途經新津縣、崇州市、溫江區、郫都區

成都第二繞城高速2015底已建成通車，成都第三繞城2019年將全線通車，哪成都有沒有可能開建第四繞城呢，答案是肯定的，成都第四繞城東段2015底已全部形成！四繞東段和南段實際形成了，有二就有三，有三就有四。

成都第四繞城高速東段

綿竹——綿陽段

綿陽——遂寧段

遂寧——內江段

內江——榮縣段

榮縣——井研段

井研——丹陵段

最后只要把綿竹——都江堰——丹陵段修通，成都第四繞城高速就閉合了

成都第四繞城高速另一方案

綿陽——遂寧

遂寧——內江

內江——自貢

自貢——樂山

樂山——雅安

按規劃目前沒有，不過隨著成都的高速發展，數年后還真不好說。成都一繞建成到現在也就十年時間吧，當時哪里會想到會有二繞、三繞呢？真是形勢比人強吶。保守估計再過十年，成都的經濟總量還會翻一番，城市規模還會進一步擴大，天府新區日臻完善，向東向南發展大見成效。那時且不論四繞，五繞都有可能。成都得平原之利，城市發展條件得天獨厚，這是國內許多城市無可比擬的。

東繞西繞，莫把直轄市給繞回來了！到時重慶不褲衩跳脫！

成都的城建，嚴格來說并不是規劃出來的，而是歷史以來自然形成的一個攤大餅的城市。只要發展需要，成都也有足夠的錢，何止四，可以修建更多也不存在問題。對平原城市而言這即是優勢，也是不足。優勢不多說，不足主要表現在攤大餅的城市建設模式，非常容易導致城市廢氣無法自然凈化，尤其在無風或霧氣重的時候，整個城市空氣質量就會變得很差。如何破解這種類型城市的空氣污染難題，應該進行研究。尤其對于沒有大山大水的成都，這種處在凹型的盆地平原城市更是值得思考！

短期內不會再修了，三繞都有近半段出成都市境了。內環，一環，二環，中環，三環，四環，五環，六環，已修的都有八環了，研究要增三點五環，加起有九環了，再修得把德陽，眉山，資陽等并入成都，那可不是十年規劃內的事。三十年后再看看發展狀況。

現在成都更改了環型路名稱，一環二環三環這是城中心的環型路。繞城高速改為四環，五環以計劃開修是高標準設計，雙向16車道，非機車動單向4車路，加人行綠化彩磚道。二繞高速改為六環，七環部份以通車。

如果有四繞，我個人覺得，從現在的綿陽，經三臺，遂寧，樂至，資陽，仁壽，眉山，雅安這條已經通車的高速也算通了一半了，如果再把雅安經過阿壩州連接綿陽就算四繞了，但是我覺得那邊想把這半圓封閉起來成一個圓，可能性不大。

先別修四繞，現在三環路車很多，上不班很堵，很多三環外的車都要上三環繞行，因為三環外沒有一條路好走，繞城也很堵有些入口有時堵一個小時也上不了繞城，現在應該開放繞城，下功夫改造把繞城改成比三環更寬改完善。不然任你三環路上修滿了立交橋也堵車，因為三環外的路沒有一條有三環的功能，繞城路窄，三環以外的很多車都要走三環饒行，所以三環怎么改造，修什么五環都解決不了根本。