舊車在4s做置換、實際上就是把舊車買給這4s店，說白了也是賣掉！只不過是賣到二手車市場、或賣到4s的差異，那么哪種方式更值錢？這就需要去比較了，實際上就是二手車市場報價與4s報價、加補貼之后的比較，哪邊給的多、哪種方式就劃算唄，實際上4s置換沒那么神秘、就是4s店收車罷了！

那么問題來了、4s店為什么要收車？4s店收車做什么？其實道理很簡單、4s收車當然也是為了賣的，而且4s所收的車子絕大部分賣給了二手車市場、販子，4s店在整個流程中、對了一個縫，而實際上這個縫不好對、所以只能壓低收車價格，比如某車、二手車商收車價4.50萬左右，而4s報價最多4.00萬，這就是4s店所常用的策略！如果不這么做、那么4s店就沒辦法在交易中獲利，沒利潤人家收車還有什么價值么？

另外一點就是4s店收車、都會進行細致入微的整備工作，實際上二手車出售前需要進行整備并不是什么秘密，說白了就是對舊車進行一定程度的翻新、使車子的賣相更好；只不過4s店收車、整備過程非常細致且全面，比如會把外觀處理下（補漆之類的）、其次會根據年限更換火花塞、清洗油路、更換變速器油、甚至極端些的連避震都會換新，之所以做這些、其實都是為了賣出高價！所以4s店的整備伴隨著的是高成本，既然整備成本高、那么就只能在收車環節壓低成本了，所以4s店收車、往往把價格壓得很低！

置換補貼是什么？

置換補貼、與貸款購車貼息一樣，都是廠家給廣大消費者提供的優惠、充滿誠意；只不過這補貼往往會被4s吃上幾口、甚至都吃掉，廠家置換補貼實際上就是消費者將車賣到4s、若買該品牌的新車，廠家提供幾千元、或上萬元的現金補助；這實際上是很好的促銷方式，但還是那句話、4s怎么會輕易松口呢；所以很多4s會把收車價壓到遠低于實際價值、讓后給您加上補貼，最后告知您4s收車價格、并不比外邊低，可這就是個文字游戲罷了、如下。。。

4s收車價+置換補貼=二手車市場收車價格

上面這個等式各位看得明白吧？做到了這一步時，消費者處于不賠、不賺的狀態，可實際就是4s收車價、加上補貼還是低于二手車市場提供的收車價格；當然話不能太絕對、不能說所有店家都這么做，但不可否認其中很大一部分店家都是這種思路、這種操作方式，所以您說車賣到哪里劃算？其實差不多，置換補貼看上去很誘人、但實際上都填在收車環節了，所以還是需要進行實際比較，而別急著下結論、比較之后才準確！

如果您想置換、可以到4s店詢問下，之后4s店會給您一個收車價格、之后算上補貼，看看您究竟能得到多少；別著急賣，在到二手車市場尋尋價格，如果二手車市場提供的收車價比4s收車價加置換補貼都高，那還有必要把車賣給4s店么？所以哪種方式劃算、并不是誰能說準的，而是您得去對比，畢竟不同的地區、有不同的實際情況；很多時候、我們選擇在4s店買車或賣車，圖的就是個省心方便、而并不是為了劃算，當然事無絕對、或許有劃算的也說不準呢！

無利不起早，4S店舊車置換補貼是有很多門道的，我2次舊車置換的經驗所得：先要摸清楚補貼是廠家還是4S店給的，否則等著你的一定是各種“套路”。

4S店出售新車才是主業，他做舊車置換無非就是看中這中間有利可圖，這個“利”有多方面。拿我第一次置換海馬M5的經歷來說，我剛開始并不知道4S店還有置換補貼這事，我是去4S店看車時候，4S店銷售說她們有舊車置換活動很劃算，可以把舊車賣4S店，然后購新車4S店有補貼。

問我想賣多少，其實在此之前我也大概在網上了解了一些，按當時的車況，海馬M7大概能賣5-6萬左右，4S店可以一站式服務，那也挺省事的，于是就詳細聊到舊車置換的流程。

4S店銷售說舊車置換享受補貼是有條件的，必須是分期買新車，保險需要連保買3年，然后給了我一張置換評估表，讓我先填一下舊車信息，大概就是填購買時間、行駛總里程、車輛有沒有維修等等情況，填好后，4S店拍了行駛證照片，然后說讓我稍等，他們負責置換的師傅在外面還回來。

大約等了半小時才來看車，先啟動車輛試了試，我看還用漆膜儀查看車身漆面，總之一大堆檢測，又查了車輛維修保養記錄，然后問我想賣多少，我說我也不了解，問他能置換多少，然后那師傅說車輛有維修記錄、公里數比較多了，車況很一般，報價4.3萬。

我心想，低了，然后問他最高能給到多少，這時候評估師傅說他找經理問問看能給我加多少，于是他叫上銷售一起進了辦公室，10多分鐘出來后，銷售問我合適的話，當天能定新車嗎？我說沒問題。接著評估師傅說，加上購新車補貼最高可以給到5.2萬，當時我想也差不多了，在我的預算范圍。

于是我說可以，4店銷售拿來一份置換協議，讓我簽，當時我看到協議中有一項，大概就是說，置換需要舊車放4S店或者交5000定金，我經驗告訴我，一旦涉及到定金這事，必須要問清楚，問了后，銷售說這是4S店置換要求，我說舊車我還要用，于是喊我交定金，我說，還是先談談新車分期具體需要哪些手續，需要哪些費用，這時候銷售拿出紙和筆開始給我算起來：

分期方案“3年免息，首付50%”其他費用如下：

1、手續費6000，

2、上牌費1500，

3、保險首年8500，連保押金2000，

4、裝潢1999，其他費用正常，第一次分期買車的經驗告訴我，原來真正的“坑”是在這里，于是我直接說這些費用你們底線能優惠多少？銷售說可以給我申請增加補貼，大概能優惠1000左右，我說太高了，再考慮考慮，于是出了4S店。

接著我又去了另外一家4S店，大概差不多情況，銷售說，現在的補貼是他們4S店自己出的，說讓我再等1個多月，等廠家新的置換活動出來優惠力度大，于是留了電話。

過了大約20多天，4S店銷售聯系我說，廠家活動出來了，問我什么時候有空，可以抽空過去詳細了解下。這次去流程、費用都不一樣了，舊車可以選擇在4S店寄賣，也可以我自己找外面車商賣，廠家只需要過戶復印件這些資料，另外就是新車和舊車必須是同一人名，廠家補貼最高1萬。

4S店先驗車評估舊車，看值多少錢，這次評估也差不多，車價最高只給到4.6萬，我說有點低，4S店銷售說她幫我聯系車商朋友，應該能出個高點的價，她說通過4S店的話，這中間4S店還會重新整裝車輛，畢竟4S店要有利潤空間。

顯然這次的銷售人確實可以，1個多小時后，車商來了，評估后報價5.3萬，當即我說沒問題，接下來我還是先詳細問了新車流程，默認還是要求分期，但是談到各項費用的時候，我直接說手續費2000，上牌500，保險除了首年，后面兩年我自己買，剛開銷售直接說，那沒辦法的...

軟磨硬泡之后，銷售很無奈地同意了，銷售開玩笑說要是個個都像我這樣砍價，那銷售沒法干了，這單就當走個量了，這樣她是沒業績點的，整個舊車置換大概就是這個樣子。

其實通過這次置換大概梳理如下：

舊車置換要問清楚是廠家的補貼還是4S店自己的活動，一般來說，廠家置換補貼是不錯的選擇。

第一種、4S店自己的置換補貼活動，需要注意以下幾點：

1、4S店是與外面二手車商合作，他們找外面的合作車商來評估，一般這時候車行會把視線和4S店約定好的利潤流出來，這樣車商報價就會很低，因為不僅車商自己要掙，4S店也要掙。

對于4S店來說他們先在舊車上賺一部分，然后再分期附加各種費用再掙一部分，回頭再說有舊車補貼，而這個補貼一般都只有幾千，但是4S店通過舊車和分期上賺的利潤至少是補貼的2倍以上。

說白了對于這類補貼其實就是4S店新的一種銷售方式，以高額置換補貼吸引客戶購車，實質他們掙得會更多。現在行業競爭大了,4S店僅僅靠賣新車利潤空間越來越小，新車裸車價很透明，在裸車或者全款上他們基本沒有太大的利潤空間，那只有通過各種銷售模式來增收。

2、小心“定金”問題，一旦涉及先辦舊車過戶或者交定金一類的，一定要先把新車各項費用各種手續要求說清楚，有的4S店就是先把門檻放低，一步一步讓客戶走入，等辦了舊車過戶或者交了定金，這時候再在新車各種費用上層層加碼，到時候想再談，就很麻煩了。

第二種、廠家舊車置換補貼

一般來說廠家置換補貼確實很劃算的，補貼力度5000-2萬左右的廠商比較多，廠家只需要你給出舊車確實是賣出的手續資料，就會把補貼發給4S店，或者直接補在新車車款上。

畢竟廠家出置換補貼活動，也是一種激發消費者購車欲望的方式，在優惠力度上肯定是很劃算的，但要注意的是，有些4S店運用廠商補貼來強制客戶選擇分期購車或者一定要全款地就強制客戶加裝。

總之在不同的環節能掙一點是一點，尤其是在分期這個業務上，不管有無舊車置換，現在的4S店基本都引導客戶分期購買，好在金融服務費、上牌費、保險這幾項上面掙利潤。

這種情況下，就像我當時和4S店談的，一般金融服務費給1000-2000，上牌費300-500，保險首年是必須指定購買的，后面的就自己買，如果能這樣談下來，那舊車置換肯定是比在外面二手車商賣了后再買新車便宜。

第三種、外面把舊車賣給二手車商，再買新車

1、如果找二手車商，沒有熟人的情況下，最好先在網上，有很多途經都可以大概評估一下自己舊車的市場價，然后再去找大品牌的一些二手車商，雖然他們可能收得價格不會是最高的，至少中間套路會比較少，省心。

2、要注意有些二手車商，在收車途中會有很多小套路：

（1）有些朋友會通過二手平臺網發布舊車信息，這時候會有很多車商打電話來，基本都是說可以給到發布時候的報價，但就是要你車開過去先驗車后再具體定，當你開車過去問題來了，各種檢測之后一般都會找各種理由來壓價。

這中間也有一部分確實是車主自己舊車的問題，但更多的是車商收車砍價的通用技巧，他們對車輛都是很熟悉的，任意一個地方都能找出大問題，用來折價。

（2）當心平臺代賣的“貓膩”，如果是通過一些大平臺來賣車，這中間一定要注意，有些平臺先經過嚴格的驗車后，如果你車子都達到他們要求，他們會很快和你簽訂代賣協議，這時候會先打一筆款項給你，比如車輛先約定6萬，他們會大約先付你4萬左右，剩下的2萬等車輛賣出收到款，在付給你。

問題來了，過幾天他們可能會聯系你說，你車子發動機有質量問題或者任意找一個理由，總之就是說車子質量有問題，他們復檢沒通過，讓你先去修車，一般來說他們找的理由都是很難檢測或者根本不劃算維修的問題，然后他們又給你出個方案，車子折價1萬或者5000賣給他們平臺，就是用這類方式來掙錢的。

（3）通過身邊朋友、自己社交圈賣給個人，這樣的方式是雙方都最容易接受的，也不至于擔心有那么多貓膩，只是這是要看個人圈子和運氣的，如果找二手車商的話，多找幾家老字號二手車商作對比，短時間要大概看看車商這個人怎么樣，至于收車價格，出價比其他都高了許多的，肯定是后邊有套路的，謹慎！

（4）“二手車水很深”的說法很多人都有所耳聞，“因為不懂，所以不碰”，不僅買二手車水深，同樣的道理，通過二手車商賣車，如果遇到不良二手車商，看到你不是很懂，這時候也會在辦理手續中途以某些理由想方設法扣你的錢，歸根結底，在充滿“套路”的年代，我們自己要多留個心，多了解對方行業的一些基本行情，知己知彼，方能百戰不殆！

（5）相對來說，最省心的事，還是通過4S店，一站式解決，但是中間各項費用、條件需要提前搞清楚，講明白，以免后續新車上被加碼收費。

其實無論選擇哪種方式，只要懂其中的“門道”，那都是可行的，內行人永遠掙外行人的錢，我們外行人需要做的就是盡量多學點反“套路”技能，讓你自己變得“專業”一點，也就不至于吃虧了。

如果你有一個在4S店工作的朋友，你就會知道其中的“秘密”。

當你想換車，去店里看車時，銷售都會說免費幫你評估一下車，無論你是新增車，還是想把這輛車換掉，聽到免費這個詞，一般都會樂意讓銷售拿去評估，經過評估師的檢測，大概給你出一個價格，一般在給你價格前，先確認你看的哪款車，談的優惠程度多少，評估師再給客戶一個二手車的價格，為什么這么做呢，接下來我給你詳細講一下。

還是那句話，“羊毛出在羊身上”，新車有價格浮動，4S店為了保證盈利，二手車和新車兩頭賺。當你在外面評估過自己車的價值時（都是流程，一般銷售或者評估師會在聊天中套你的話，詢問你在外面有沒有評估過車輛，價格給的多少），評估師給的價格都是高于市場價格的，完了在新車價格上找回來，（優惠少，或者沒有優惠），一般聽到自己車的價格高于市場上的價格，很多人就在4S店內置換車輛，4S店把車收了以后，開始聯系二手車商，把車輛處理出去，即使一臺車掙五千，那也是百分百利潤，也不用費事，就是左手倒進來，右手倒出去，賺個差價。這就是4S店的盈利點之一。

我給你個建議，在想換車的時候，多去市場的二手市場轉轉，詢問一下跟你車情況一樣下的價格，心理有個數，完了再多去幾個地方評估一下你的愛車，心理大概就有個價格，上下不差三千到五千，如果是百萬級這種大價位車，價格一般相差在一萬五左右，之后再去4S店去，看看哪邊價格給的高，再去選擇自己賣掉還是置換。還有一點注意一下（去4S店一定把新車價格談攏后，再去談二手車價格，這樣能省點錢，畢竟省下的就是賺到了。）

正所謂知己知彼方能百戰百勝！

我置換過2次，深知4S店舊車置換中間的門道，舊車有2種較為劃算的處置方式，下面結合我的經驗分享給大家。

記得第一次置換是我去4S店看新車，看到4S店門口擺著“原價回購二手車、舊車置換補貼XXX”這樣的信息，當時覺得活動很有誘惑力，剛好我也開著舊車去，于是就詳細了解了整個置換過程。

我當時開著14年的起亞K5，車齡已經6年多了，行駛了7萬多公里，車況良好，三大件無維修記錄，當時4S店找的是一個外面二手評估人，詳細看了車況后報價6.6萬，當時覺得低了些。

因為在此之前也有一個二手車朋友大概給我評過價，大約7.6萬左右，我要求7.7萬，4S店直接拒絕說他們給不到這個價位，其實當時我主要是想了解下他們這個置換活動具體是怎么回事，于是我問了接下來置換流程。

舊車置換流程

第一步、舊車驗車，初步確認車輛基本情況后，評估人員報二手車價。

第二步、辦理二手車過戶等相關手續，過戶費需要車主自己出，當時4S店給我說的是過戶費1000。

第三步、選購新車，4S店說新車只能選擇走廠家金融，也就是說新車只能是分期購買，不支持全款購新車。

第四步、舊車過戶手續辦好之后，又辦理好新車購車手續，這時候廠家直接把對應補貼用來抵扣新車差價。

整個置換流程相對來說是很簡單的，但是這中間有很多“套路”，如果沒有仔細算賬，那反而會吃大虧，比如說：

4S店置換慣用“套路”

1、4S店把舊車車價壓得很低

當時起亞K5在外面我問了2家二手車商，基本都能給到7.2-7.6萬左右，而4S店只能給6.6萬，這中間差價就差不多又1萬多塊，這個錢就是4S店自己賺的。

事實上，很多4S店說置換，其實是4S店先低價把車收回來，然后再轉手賣給二手車商，包括所謂的二手車評估人員，很多都是4S店和外面的維修店合作的人，私下已經和4S店把利潤分成都訂好了，所有二手車商評估舊車價位時候，會把自己和4S店的利潤空間流出來，所以舊車報價都會很低。

2、置換的新車需要分期購車

有過分期買車的朋友都應該知道，分期買車即使有廠家“0利息”活動，但仍不劃算，分期中間會有各種附加費用，比如金融服務手續費、高價上牌費和保險費，這些都是4S店凈利潤。

3、置換收取高額的過戶費

一般來說車輛過戶全部算完也就三五百費用，而有的4S店卻需要收上千費用，很不劃算。

4、新車沒有優惠，基本都是按廠家指導價出售

這就很不劃算了，我們在買車時候，很多車型廠家都在指導價上有幾千至幾萬的優惠幅度，如果按指導價出售，那優惠下來的錢又成了4S店的利潤，

所謂“按發票價或高價置換”都是噱頭，首先按發票價回收舊車其條件是3年內車型，行駛里程在5萬公里內，甚至有些要求準新車才可以享受“按發票價回收”。

5、4S店虛報廠家補貼政策

有些4S店則低報廠家補貼金額，比如廠家針對某些車型補貼是1萬，4S店對車主則說廠家實際補貼是8000，剩下的2000則以各種理由收歸自己。

因此，如果在置換過程中遇到以上這些苛刻條件的，那基本都是4S店自己加的條件，對于廠家置換補貼活動來說，其實很簡單，廠家只需要車主把舊車賣出去（過戶）的相關手續即可享受購買新車補貼，

一般補貼范圍在3000-2萬不等，其實道理很簡單，廠家就是需要確認你是把舊車賣了，然后買了新車，這樣就可以享受補貼，而有些4S店為了從中賺取更多利潤，就自己設定了各種條件。

關于舊車置換的其他常見問題：

1、都可以進行哪些置換？

同廠家、同品牌可以置換，不同廠家、不同品牌也可以置換，比如說，豐田卡羅拉置換本田雅閣，比如說卡羅拉置換大眾帕薩特這些都是可以的，具體看廠家置換活動要求，對廠家來說，首要目的是出售新車，這與舊車是不是自己品牌沒有關系。

2、所有車輛都可以置換嗎？

泡水車、事故車、車輛不滿足年檢要求的、手續不全等情況不能參與置換活動。

3、置換需要哪些資料？

需要用到行駛證、身份Z、舊車登記證書、購車發票，剩下的手續由4S店代辦。

4、舊車置換有哪些補貼？

一般都是廠家置換補貼活動，這類活動是最劃算的，另外還有地方政府舊車置換補貼，這類條件一般略高，補貼幅度較小，不劃算，當然了，如果舊車價值本身就幾千，那肯定是劃算的，以前就有朋友用10年車齡的奇瑞1代，二手車市場價4000，走廠家置換他拿到了5000補貼，這自然很劃算。

舊車到底是自己賣掉劃算還是到4S店置換劃算？

首先如果廠家有置換補貼活動，那肯定是選擇舊車置換，但是舊車不要直接在4S店置換，我們可以把舊車賣給外面二手車商，然后把過戶手續資料給4S店，這方式是最劃算的。

如果不想賣舊車或者短時間沒有賣出去，也可以選擇把舊車過戶到自己親戚朋友名下，同樣拿到相應手續也可以獲得廠家補貼。

當然了對于自己到二手車市場賣舊車，也需要提前了解一下自己舊車的二手價格，多問幾家二手車商，基本也就知道自己舊車大概價位了，總之，無論是直接賣掉還是通過4S店置換，一定要和4S店把各項費用明細事先講清楚，避免吃虧。

作為多年從事4S二手車置換業務的我來回答這個問題再合適不過了。

相信很多車主都有這樣的困惑，因為各種緣由想換車，但是舊車不知道如何處理。要搞清楚這樣的問題，首先得明白二手車流通的幾個渠道。

賣給車商

這就是大家通常理解的賣掉，流入二手車市場進行交易。但是明眼人都明白，車商是以靠差價來賺錢的，很多人表示這樣的處理方式肯定是虧本了，畢竟買車的人出的價格肯定比車商的收購價高。正常情況下這樣理解沒有問題（有例外，例如題主的09款的雷諾拉古那，屬于冷門車型，一般的車商不敢碰，虧錢的風險很高），個人之間交易肯定會略高于市場估價，如果你談判能力或者銷售能力更強，或許可以賣個好價錢。

賣給電商

目前電商對于二手車的滲透加劇，例如某瓜或其他平臺，都是以C端交易為切口。但是這里面的貓膩也不少，所謂的“保賣”服務看似“實惠”（價格比市場估價高），但是車主只能前期拿到70-80%的車款，剩下的車款（呵呵，此處省略一萬字），總之，他會想盡一切辦法迫使你降價，或者放棄交易，原車退回。這種套路不是平臺的初衷，是因為內部的腐敗，如果您遇上了就只能徒生無奈，維權的道路是漫長的。因此，我個人建議直接掛網銷售，耐心等待銷售給你介紹真實客戶（有些所謂的客戶是車商冒充的，不要管他，以價格為準），期間千萬不要圖快，圖方便，“慢工出細活，好事就靠磨”，總會等到一位愛家，出上一個相對合理的價格。

4S店進行置換

各個品牌的置換活動都是有廠家支持的，主要目地是提高本品牌保值率，再次循環銷售，因此，通常情況廠家都會對4S發放一些置換補貼（金額不等，因品牌而異）。置換補貼一般是以現金的方式體現。4S穩定套路是，新車價-（舊車估值+置換補貼）=你需要出的錢。這里面要搞清楚幾個點：

1，新車價不是指導價，而是正常優惠后的價格，即終端優惠價。

2，舊車估值的價格是否與市場相當，保證不會太低。

3，置換補貼因車型（新車）而異，您是否了解清楚您購買的新車置換補貼具體金額。

如果清楚了這幾項，相信你立馬就會評判出車輛如何處理最好。我在這里提醒一點，4S對于舊車的估值可能會低，可能會高，主要觀察客戶對于新車價敏感還是對于舊車價敏感。個人建議不懂車或者不了解車的車主思想簡單一點，就算綜合優惠比例，稍稍給點利潤給4S，她也會對你笑臉相迎，經濟賬算得太死，也不太好。

各位粉絲清楚了這些，就應該知道二手車如何處理了。

賣給車商，主要就是對比價格，貨比三家不吃虧。

賣給電商，切記不要心急，耐心等待真實愛家，相信會有一個滿意的價格。千萬不能過于高傲，車輛再好，也有個合理的價格區間，漫天要價不可行。

4S置換，主要了解清楚幾項價格，千萬不能被繞進去，各項價格對比后再算綜合化價值。

賣給熟人？算了吧，車輛再好我都不是很推薦！原因自己慢慢體會吧……

如果幫您解決了疑惑，請關注我！更多汽車資訊，等您來看！

當然是誰出的價格高給誰了，4S置換來的二手車無非還是賣，既然都是為了差價，那就怎么劃算怎么來。不過4S有一個優勢就是能置換新車，并且有的4S會把額外優惠補貼給置換用戶。

現在很多大型的汽貿公司名下都有二手車公司，4S店撐門面，后邊大院停的都是二手車，也做二手車的生意。如果你在這些大型汽貿公司置換也可以享受到它們的質保和一些增值服務比如：置換補貼、送保養、送質保等等。總之就是讓你成為它們的會員，能享受積分、會員福利等政策。不過，這些4S對車的估價都比較計較，也偏專業，由于需要龐大的開支來支撐公司，一般價格要低于市場價。

賣給車商或者個人也是賣，只不過是一錘子買賣而已，賣車換錢，拿錢可以買車也可以干其它的事。車商要價比較隨意，車況好的，能賺錢基本都要，討價余地也寬泛。賣車給個人就憑本事了，能否賣高價就看能不能遇到“那個他”了，但是賣給個人肯定能多賣點。

你是準備換車了，那你都考慮唄，估價都是免費的，到雙方那都咨詢咨詢。我們這本田沒有特別的置換政策，那你就看誰出價高給誰了，只要自己覺得不虧就行。

我剛剛換車了沒多久，也考慮過這個問題，我弟弟也是在我之后換車的，我們倆采取了兩個挺不一樣的做法，但是我弟弟是賣了舊車，又買了二手車，所以，他肯定是選擇自己賣掉，我是賣了舊車，換的新車，前期也比較了一下，大概比較了一下，還是選擇4S店置換了。

先說說舊車處理的幾個途徑和方法

第一，賣給身邊認識的人，這個方法，最好的情況是車也不老，最好是新車，比如三五年以內的，自己確實也有信心車完全沒有問題，而且，最好是自己全程4s店保養維護，買主也是一個明白事的懂道理的人。這樣可以保證賣的省心，買的安心。賣給身邊認識的人，最大的問題就是，本來車已經出手了，如果是外人，根本再有什么問題，就跟自己沒有任何關系了，但是熟人這方面就做不到了。后期可能還需要你協助，甚至遇上不好的熟人，可能還會有很多糾紛，甚至壞了之間的關系。

第二，各種車商，這樣的情況其實也不好，主要是車商收了車，首先就是高賣低買掙差價，其次，需要占用資金甚至是指標，這樣的情況下，本身成本就不低，對方肯定要打出提前量，要不就是賠錢，這個事情，都是心知肚明的，所以，價格肯定不合適。尤其是年限長的車，更不合適，本身就沒有多少錢了，人家的人吃馬喂這些費用又是定死的，一定是差的比例比較大。

第三，各種電商平臺，我覺得電商平臺分成兩種，一種是自己收了，其實就是車販子那種，不過人家使用的辦法，是分車的，有的車，明顯適合自己收了再折騰折騰再賣，但是效果肯定跟車商是一樣的，說白了就是網絡車販子。第二種就是直接給聯系買家，我弟弟就是這樣賣的車，這樣就是收的費用是固定的，還能幫助你們走手續啥的，對于賣車的是有好處的，但是對于買車的來說，這樣的車，其實并不是優選，很可能是車有問題，平臺是不愿意擔保的。還有最后一種就是走拍賣平臺，這個就跟拍賣平臺的大小有關系了，其實可以看看他給的拍賣底價，這個底價可不是所有廣告里面說的，在各種app上看的那個價錢，一定是上門檢測過之后給的那個價錢，一般來說，應該不會特別高，至于拍賣最后的價錢，因為我也沒有走過，但是，我看他們都是會問問你的心理價位的，也就是那個價位那個意思。我不知道里面是不是有他們盈余的部分。

第四，掛到五八同城這樣的可以讓個人買主看到的地方，這樣的情況一般適用于自己要出手的車本身就是保值車型，也是社會認可車型的情況下。最好也是一手車，這些指標都是買車人搜索比較看重的問題。賣之前也修理修理外觀，好好收拾收拾內飾，有些人還是挺看重的，畢竟開回去就直接上路了，比人家再花時間收拾要心理上舒服，價格上也好談。

最后要說的就是4S店置換的情況了，這樣的情況下，也得分車型，有的車型又有降價，又有置換補貼，整體算下來才是最后的價格。在這里提示一下，一般來說，降價跟是不是置換沒有關系，只有置換補貼應該是跟舊車有關系的，所以，算的時候，也要算明白了。這種情況，其實適合的是自己要出手的車就是那種并不是特別保值，也不是熱銷的車型。

總之，我認為平臺、58同城百姓網之類的要配合使用，很人會在平臺看到了這樣的車之后，再去58之類的搜搜，萬一找到了，雙方都能分平臺的那個費用，也大概能了解一下價格，最快，最安全，最方便沒有意外的方式就是4S店置換，如果有置換補貼，算下來相差不大，完全可以考慮。我就是最后選擇的置換。

這個問題我來回答你！這個問題有三個假設性，我來告訴你！

一，如果賣給車商的話一定會把價格壓到最低，給自己留自己利潤空間，這樣算來是相當不劃算的，車販子也要生活這能理解，所以賣給二手販子是最不劃算的。

二，如果自己賣是最劃算的，因為自己賣的話能賣到最理想的價位，當然首先你得有渠道出售，賣給朋友，親戚，或者瓜子等電商平臺掛售，大部分人是賣不掉自己的車，所以才賣給車商的，當然賣給車商和自己想賣的心理價位有很大的落差！

三，4S置換的話，多數情況大多數人置換就是想要補貼，其實4S店等同于二手販子，價格也一樣的沒有太大差別，也就是說4S也想賺你的二手車的差價，轉手他也會批發給二手車販子！

其實這里面有個最大的貓膩就是大多數4s店不會告訴你自己賣車會不會有補貼，其實不賣給他們也能拿到置換補貼，只要你留好舊車的相關證件照片等東西，拿到車管所過戶的發票等東西，就憑這個東西就能拿到汽車置換補貼，所謂的置換補貼是汽車生產廠家補貼的不是4s給的。

綜合條件就是自己賣車能賣出去最劃算，留好相關票據，證件照片等東西，然后到4s談價格，談好之后告訴他剛賣車有沒有置換補貼，想要置換補貼，一般情況銷售肯定會告訴你可以的！銷售不可能不想賺錢的，之所以告訴你要在4s置換才能拿補貼，就是吃定你要換車舊車要處理，幾乎都是拖你想你把車賣給他們再賺一次錢。

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前段時間我有一朋友把開了十年的現代轎車準備賣掉，問了好幾個收車的，給了一個八千到一萬的價位，后來又到各汽車4S店去問問置換怎么換，大概也就在一萬左右，但是同品牌現代4S店給出價格蠻誘惑人的，不管你看上店內哪一款車型，直接先在原有價格上降兩萬，然后舊車置換再抵扣一萬八，當時他想換現代索納塔10，預算下來，各種費用一扣一抵，也就八九萬就能拿下了，后來不知什么原因，沒選這款車。

選中了一款本田思域油電混合的車型，置換抵了一萬，贈送各種禮品，腳墊，導航大屏，等等。算下來上路花了十五萬。

綜合這些因素考慮看，換車置換，換同品牌還是蠻劃算的，其他品牌或者賣二手車都差不多的價格，畢竟市場行情在那邊，4S店和二手車販子都有聯系業務往來，價格上下不會相差多少的，所以，你根據你自己情況和需求，再結合實際，最后做一個決定，是置換好還是賣了再買好。

對于很多家庭來說，一輛車就足夠家用了，所以選擇換車后舊車一般都會選擇賣掉。這時候就面臨兩個選擇，一是把車賣給二手車商，第二就是把車置換給4S店。有人說置換的價格往往都很低，所以還是賣給2手車商更為劃算。實際上在車主賣二手車的環節里，也存在各種各樣的套路，今天我就來分享一下二手車商朋友給我分享的一點經驗。

同品牌換車，置換更劃算

文章開頭提到一般4s店置換的價格會比二手車商的回收價格低一些，事實上也是如此，不過這就涉及到一個品牌的問題。比如你開著一輛奧迪A3，下一輛打算買一輛奧迪A4L，這時候把A3在奧迪4S店置換雖然置換價格可能低小幾千塊，但是會有一個置換補貼的優惠，用在新車的購買上面十分劃算。一般來說算上同品牌的置換補貼后，4S店的置換政策會有微弱的優勢。而且一條龍服務，更節約寶貴的時間。

4S店都有自己的二手車認證銷售服務，如果是別的品牌的車子置換，一般4s店也是收車后稍微加價賣給同行，這個差價其實是出在車主頭上，性價比不高。

二手車商的小套路

一般來說雖然4S店的置換價格偏低，但是一般和二手車商的收價差距不會太大。如果二手車商給你的報價高得離譜，那么此時你要多一個心眼。大概率會在最終的收車環節隨便挑點刺再把價格降下來，而車主往往會秉著來都來了的心態虧著把車交出去。

這時候很多人會說自己心理素質過硬，肯定不會把車就這么賣了。車商也不怕你走，因為車商之間的信息大多互通，二手車市場的交流群當天就會公開你的車輛細節特征，統一價格口徑，所以無論你找到哪里問到的報價都不會超過第一家。急賣車的情況下建議賣給第一家，只要價格不離譜。還有一種不急賣車的情況下，你可以過兩個月再去詢價，此時大家已經遺忘了你這兩次車，可能會有新的報價。

還有一種平臺性質的高價收車，會跟車主簽訂一份合同，先預付車主一部分定金，等到車輛賣出后再出尾款。這種情況下不僅是回款周期長的問題，平臺跑路后的后果就更嚴重了。所以天上不會有掉餡餅的事情，大家買車時一定要注意甄別。