未來戰爭，沒有拼刺刀肉搏戰，沒有近距離槍炮戰，現代化戰爭即使不使用原子武器，也是各種遠近程導彈，火炮射程幾十公里，并非適合現代化戰爭，牽引火炮將會逐步淘汰。

卡車牽引是牽引，直升機牽引就不是牽引了？

復雜地形的快速部署還是得有這種常規牽引式火炮，但不一定是卡車拉啊~

牽引火炮也是部隊機械一部分。現代戰爭仍然需要火炮。火炮也稱加農炮，多管火箭炮能有效的對敵人進行火力壓制，火力殺傷，而且靈活性強，能快速轉移陣地。有戰爭威脅存在牽引火炮就必須存在！

機械化和牽引火炮并不沖突，牽引火炮仍舊擁有自身獨特優勢，短時間內不可能被淘汰。我們現在仍然保留了大量老式的152、130、122毫米牽引火炮，最近幾年還列裝了新式的超輕型155毫米牽引火炮，充分說明這類型火炮仍然有強大的生命力。縱觀世界各國，現在分布最為廣泛的仍然是各類口徑的牽引火炮，自行火炮只有一些強國和富國才大規模列裝，最主要的原因當然是價格影響，我軍對外出口的PLZ45型155毫米自行火炮單價超過700萬美元，而目前全世界最先進的M777型155毫米牽引火炮，單價不過70萬美元，相差可謂懸殊。

▲PL66式152毫米加農榴彈炮

牽引火炮指的是自身沒有動力，只能依靠車輛或者騾馬牽引運動的火炮，早期的火炮基本上都是牽引火炮，但是牽引火炮劣勢明顯，需要車輛拖拽，越野能力不強，而且火炮輪子（實心運動體）和橡膠充氣車胎結構并不相同，無法適應高速運動，這導致牽引火炮的機動能力受到較大限制。在遭遇雨雪天氣或者泥濘路面時，機動速度大幅降低，越野能力也受到極大限制，而在需要占領制高點和險峻山峰時，牽引火炮因為動力不足往往又上不去，具體可以參見斯大林格勒中的德國炮兵。

▲牽引火炮機動方式，轉彎半徑大，速度慢，越野能力差

除此之外，牽引火炮還存在發射準備時間長，防護性差的弱點，牽引火炮進入陣地后，首先要車炮分離，然后展開大架，還得挖駐鋤，最后還得人工裝填諸元進行目標瞄準，整個過程下來最少也得花費一個小時以上。在現代化高強度火力對抗條件下，等你搞好這一切，也許敵人早就跑了，或者你還沒弄好，敵人的火力首先就把你給覆蓋了。在撤離戰場時，還得重新反向來一遍，戰場反應速度實在是太慢了。如果炮陣地遇到敵人襲擊，作戰人員完全沒有任何防護，幾塊零星的彈片就可能團滅一個炮兵班，實在是慘不忍睹。

▲強大如美帝，依舊要人力挖掘駐鋤坑

為了彌補牽引火炮的不足，從一戰開始，俄德法英等列強紛紛將火炮裝上坦克底盤，從此火炮能夠自行移動，并且人員還可以躲在裝甲車體內，機動性生存性得到很大提高，這就是最早的自行火炮。自行火炮一般采用越野能力強、載荷能力強、抗沖擊性強的履帶式底盤，隨著機械化信息化的深入發展，這類自行火炮內部還加裝了火控系統、平面顯示器、自動轉向裝置、自動裝彈機，只需要火控終端接收目標信息，就能馬上計算并自動裝定諸元，以前牽引火炮那些繁瑣的過程完全免除，分分鐘就能把炮彈發射出去，作戰效率飛速提升。

▲PLZ05式155毫米自行榴彈炮

但是履帶式自行火炮也有缺點，那就是公路機動速度較慢，重量太大，并且幾乎只能適應野外作戰，為了彌補這一短板，法國于90年代推出了世界上第一款卡車炮凱撒，這款火炮是將一門1門155毫米榴彈炮安裝到了6×6的汽車底盤之上。相比動輒三四十噸的履帶式自行火炮，凱撒的戰斗全重僅有17噸，并且公路機動速度高達100公里/小時，還能夠使用包括C130在內的戰術運輸機進行空運部署，非常適合快速反應部隊配置。我國目前也已經大量列裝了122、155卡車炮，主要用于高原地區的快速機動和火力支援任務。

▲我軍高原卡車炮部隊

然而不管是履帶式還是輪式自行火炮，還是有一個缺點，那就是重量普遍在15噸以上，這種重量基本上無法使用直升機進行吊裝，如果遇到一些險要的山地地形，自行火炮無法開上去，那么就相當尷尬了，這時候就需要更輕量化的牽引火炮登場。我軍目前列裝最多的牽引火炮之一為PL66式152毫米加農榴彈炮，這款火炮雖然誕生已經半個世紀，但是短時間內仍然難以被替代。該炮戰斗全重只有5.6噸，能夠使用直升機輕易吊裝，非常適合山地作戰，在對越自衛反擊戰中就曾經立下過汗馬功勞。不過其最大射程只有17.4公里，匹配彈種也不多，并且信息化水平較低，因此也急需新一代火炮替代。

▲152神教開炮瞬間

為了適應山地復雜地形作戰，英國使用鋁合金和鈦合金打造了全世界最輕的M777式超輕型牽引榴彈炮，這款火炮全重不到4噸，可以利用包括黑鷹在內的中型直升機吊運，即便是在地面也只需要2.5噸小卡車就可以拖走。在保持超輕重量的同時，M777火炮性能卻并沒有縮水多少，其發射普通炮彈時的最大射程為24.7公里，搭配增程彈則能超過30公里，完全不輸重達7噸的老式M198榴彈炮。目前該炮已經被英國、美國、印度等國大量采購，專門用于山地部隊高原作戰。

▲美軍直升機吊運M777牽引榴彈炮

為了彌補老式牽引火炮的不足，更為了追上世界先進水平，我們在近些年也同樣利用輕型合金材料研制成功了AH-4型超輕型155毫米。這款火炮的重量只有約4噸，并且比M777還多了簡易火控系統和小型動力裝置，性能實現了部分超越。目前該炮已經成功出口阿聯酋，未來我們的山地快速反應部隊也一定會列裝AH4自用版超輕型牽引榴彈炮，與直20、直8G形成真正的飛行炮兵，進一步促進我軍機械化水平達到新的高度。未來牽引火炮不會淘汰，但是會不斷輕量化、信息化，以適應越來越復雜的現代戰爭要求！

▲AH4超輕型155毫米牽引榴彈炮

從目前來看，我軍炮兵建設確實往自行化全面發展了，北方平原地帶以履帶式自行火炮為主，比如說：05式/05A式155毫米自行榴彈炮。而南方水網部隊和西南西北地區，特別是駐守在云貴高原、青藏高原的部隊開始大量裝備輪式自行火炮，比如說：PCL181型155毫米輪式自行火炮…總體來說，全軍各種旅級作戰單位都大量裝備了重型或者輕型自行火炮，具有高速機動、數字化炮兵信息管理、機械化裝填、炮彈智能（制導）化…這些21世紀炮兵建設的標準。

大部分輪式自行火炮都叫：卡車炮，同等口徑下重量要比履帶式自行火炮輕至少二分之一，比如說：新型的PCL181“輪式榴”只有22噸，行駛機動型也大大超過履帶自行火炮，很適合在高原道路惡劣的環境下使用，并且其造價更低更適合大量裝備到部隊，現代炮兵保障體系也很完善了，由：無人機偵察、炮兵數字化指揮/通訊、炮兵偵察雷達…等等先進輔助裝備組成的炮兵，作戰能力要比1980年代的炮兵強很多倍。

但輪式自行火炮雖然自身重量減輕了很多，但相同口徑的PCL161型122毫米榴彈炮比圖片里PL96式仍然顯得體積較大，重量也更大一些，是12噸：3.6噸這么一個對比，我國是世界地形地貌最復雜的國家，雖然說最近5年炮兵建設機動能力極大的提高，但還會有過于陡峭、過于惡劣的地方不便于輕型自行火炮通過，而某些需要長年堅守的區塊部署自行火炮也沒多大意義，使用牽引式火炮反而更合適。

對越自衛反擊戰當中，我軍將56式85毫米加農炮運到上山，對越軍土木工事進行直瞄炮擊，仗雖然是打完了，但是這種惡劣的地形地貌仍然存在，任何火炮都是有射界和觀察限制的，自行火炮也不例外，不過將炮運到山上的事情將來會越來越少，無人機使用精確制導彈藥完成這樣復雜的作戰任務。

“三代猛士”底盤的PCL171榴彈炮，重量更輕可以由運20、運9空運。

總得來說，我軍炮兵自行化建設在高速進行當中，將來軍屬炮兵大部分都是機械化的裝備，但牽引火炮仍然會有一部分繼續服役相當長的一段時間，直到它們壽命用完為止。

當然隨著陸軍航空兵機型和數量的增加，將來牽引式火炮基本不在陸上機動了，可由直升機吊運到不適宜自行火炮使用的地方，進行空中機動。

這問題問的，像我軍現在軍費管夠、可以隨意禍禍似的。

中國人民解放軍的軍費都是寶貴的，一角一分都不能浪費，不僅是軍費，武器裝備也是十分珍貴的，還沒到說不要就不要的的地步。

一是因為我軍整體規模較大。雖然經過歷次裁軍，我軍整體規模依然很大，目前軍隊員額為200萬人，在世界上都是一支規模比較大的武裝力量。

二是我軍嚴重缺課。這一點大家都懂的，特殊歷史時期，軍隊發展要讓步于國民經濟，因此我軍裝備體系長期屬于建設不完善的情況，武器裝備落后于西方國家。

三是軍費分配問題。這幾年隨著經濟的發展，軍事建設上也在補課，所以各大軍種都在爭奪軍費。現在陸軍在軍費分配上大幅縮水，因為火箭軍、空軍和海軍都比陸軍能要軍費，尤其是海軍，由于分到了大量的軍費開始下餃子。雖然陸軍曾經是親兒子，但是現在軍費分配中墊底。

所以陸軍拿T34哭窮

拿63式哭窮

拿五對負重輪哭窮

所以，現在的情況來說，陸軍還不可能把牽引式火炮都退役了，但是這些牽引式火炮也不是不能用，也不是說完全落后，畢竟美俄等西方國家也沒闊綽到全部換裝自行火炮，還有大量的牽引式火炮。

而且在新型軍事體系下，這些還不算落后的裝備用好了同樣能發揮威力。

全文完

軍隊的機械化與是否使用的牽引式火炮的關系并不是很大。實際上，牽引式火炮至今在各國軍隊中還是占有一定的比重的。如早已完成機械化的美軍，其目前也裝備有M777這樣的牽引式火炮。而對于我軍來說，牽引式火炮目前尚不能完全退出歷史舞臺。不過，牽引式火炮目前也在向著輕量化和高機動的方向發展，這使其在山地等復雜地形上可以發揮更大的作用。

牽引式火炮最大的優點在于結構簡單，維護方便，火力猛烈等，曾長期作為陸軍的主力火炮。不過，隨著現代戰爭的發展，牽引式火炮的缺點也逐漸暴露出來。由于牽引火炮需要車輛和騾馬進行牽引，重量較大，速度較慢，對地形要求較高，導致其機動性和越野能力不佳。同時，由于牽引火炮抵達陣地后，還需要人工構筑陣地，調整火炮的射擊諸元，整個流程下來到可以進行發射的狀態，至少需要40分鐘到1小時。而且當火炮需要轉移陣地時，也需要拆除陣地和裝車，然后在轉移陣地，重新設置陣地調整諸元。如此復雜的過程和較長的反應時間，令牽引式火炮已逐漸不適應現代高機動作戰的特點。

針對牽引式火炮的缺點，各國開始廣泛裝備自行火炮和輪式火炮。自行火炮一般采用履帶式底盤，再搭配現代化的火控系統、平面顯示器、自動轉向裝置、自動裝彈機等設備。這使得自行火炮具備了很強的越野能力、快速反應能力和火炮的精準射擊能力等特點，只需要接收目標信息便可自動計算射擊諸元完成射擊。不過，由于自行火炮采用履帶式車輛，在公路機動速度慢，重量較大，而且價格和使用成本過高，這使得輪式火炮開始興起。輪式火炮其實就是將履帶式底盤，更換為輪式車輛底盤，不僅可以有效降低全車重量，還可以有效提高公路的機動速度，極大的提升了炮兵部隊的機動能力和反應能力。

不過，不管是輪式火炮還是履帶式火炮，其重量普遍在10多噸以上，在一些險要地形上也無法使用，如山地高原地形等，就對輪式火炮和履帶式火炮有些力不從心了。而在這種情況下，超輕型牽引式火炮的優勢就比較明顯了。其可以采用直升機進行吊裝，運往高原山地等復雜地形，為地面部隊提供火力支援。如美國的M777超輕型牽引式火炮，重量僅3噸多，可由小卡車或黑鷹直升機運載，而且其性能與傳統的牽引式火炮差別不大，使用普通炮彈最大射程可達24公里左右。憑借出色的性能，M777已被印度等國引進，并裝備給山地部隊使用。

對于我軍來說，雖然已基本完成機械化建設，部隊中履帶式自行火炮和輪式自行火炮的數量在逐漸增加，但老式的152、130、122毫米牽引火炮還有大量在裝備。由于這些火炮的壽命還未耗盡，因此還會存在于部隊一段時間，而后會被逐步淘汰。畢竟一下子大批換裝是需要很大的資金支持的，而我國目前的軍費還是比較緊張的。同時，我國也在超輕型牽引火炮方面有了長足的進步。最新的AH-4型155毫米超輕牽引式榴彈炮，重量僅約4噸，不僅搭載有簡易火控系統，還裝備了小型動力裝置，整體性能要優于美國的M777。而且AH-4的重量輕，可以由直20或直8G等直升機吊裝機動，大大提升了我軍炮兵部隊輕量化、機動化和信息化水平，極大的提升了我軍的作戰能力。

的確從當前陸軍混合旅改建這個趨勢來說，越來越多的輪式底盤卡車炮的出現就是為了將傳統的榴彈炮和牽引車集成在一起，更適合不同類型的混合旅快速作戰需求。過去二十年間我陸軍新裝備的牽引式榴彈炮幾乎沒有，就連傳統意義上的高端產品---自行榴彈炮都沒怎么大幅度升級改進，反倒是越來越多的輪式底盤榴彈炮陸續裝備服役，特別是在過去幾年前，我陸軍光是基于輪式高機動底盤裝備的122毫米和155毫米卡車炮就有多款型號，而同時裝備的竟然也多達三款。比如早期的155毫米牽引式榴彈炮不算炮彈、光是炮身和炮架重量就高達十幾噸、甚至二十噸以上，所以為了牽引這些榴彈炮進行機動作戰，每門牽引式榴彈炮必須配備一臺重型卡車用于牽引移動，同時卡車車廂還能夠裝載炮彈和操作人員。但是這種牽引式榴彈炮也存在著從開始展開到發射第一發炮彈、從停止發射到轉移到安全地帶逗留時間過長、很容易招致敵方反炮兵雷達反擊的致命傷害。同時重型卡車牽引榴彈炮進行野外機動轉移，也會在野戰環境適應能力和牽引速度上受到很大限制。一方面是這種牽引拖掛式結構對最大拖掛速度有著嚴格要求，速度過快的話很容易造成后方的榴彈炮掀翻事故發生，另一方面牽引式榴彈炮由于拖掛式結構限制，結構不是很緊湊、所以在全地形的通過能力上也會受到很大限制，嚴重降低了榴彈炮的快速轉移陣地、快速打擊集群作戰能力，所以在快速機動轉移和快速反應機動作戰上，牽引式榴彈炮依然存在很大先天不足。反觀這幾年我國陸軍裝備的幾款基于輪式卡車底盤衍生而來的卡車炮，早已成為陸軍重型、中型、輕型合成旅的火力打擊重點。比如2019年國慶閱兵公開亮相的PLC-181式155毫米卡車炮，其底盤采用了6*6高機動底盤設計，既滿足了155毫米大口徑火炮的承載需求，同時6*6高機動底盤的越野能力也更強一些，主要搭配重型合成旅的履帶式自行榴彈炮實施遠程火力打擊作戰。同時整體結構設計借鑒PLC--181式155毫米卡車炮也衍生出了122毫米4*4卡車炮，這就是PLC-161式122毫米卡車炮，相比PLC-181卡車炮有著更輕的戰斗全重，更適合空運和快速轉運，主要裝備陸軍中型合成旅部隊。另外在裝備PLC-161式122毫米卡車炮的同時，陸軍和空軍空降兵部隊還同時裝備了基于猛士第三代高機動底盤衍生而來的PLC-171式122毫米超輕型車載炮，此舉不光為陸軍輕型合成旅增添了一員大將，同時也通過換裝超輕型合成旅主要裝備的猛士第三代高機動底盤，擴展了第三代超輕型合成旅的發展規模。那么從陸軍大口徑榴彈炮的發展趨勢來看，過去十年間裝備的各種榴彈炮中，基本清一色的都是具有高機動作戰能力的卡車炮， 畢竟其相比更高端的履帶式自行榴彈炮成本更低、相比牽引式榴彈炮具有更強的高機動作戰能力和快速空運作戰需求。特別是122毫米輪式底盤榴彈炮就根據需求同時裝備了兩款，而且在過去幾年的陸軍演習中，出現越來越多的都是輪式底盤的榴彈炮，別說早已開始大量退役的牽引式榴彈炮了，就連履帶式榴彈炮都已經不多見了。所以結論就和文章開頭說的一樣，輪式底盤的卡車炮的出現并大量裝備服役，背后根本的目的就是想要徹底取代牽引式榴彈炮在不增加巨額成本的同時，使得其綜合作戰實力更接近更高端的履帶式榴彈炮，同時滿足混合旅快速機動作戰需求。

恰恰相反！比如美軍更喜歡用牽引火炮，而不是自行火炮。因為牽引火炮有一個不可替代的作用，就是可用直升機吊運。

有直升機可吊運的話，牽引火炮的機動性其實比自行火炮還要高一些。不僅如此，直升機吊運能夠快速轉移部署火炮陣地，發揮最大的打擊效率。

像越南戰爭的時候，美軍發明了直升機吊運火炮，結果一門105毫米榴彈炮通過不斷變換陣地，可以發揮出了一個營火炮的作戰效果。在1968年溪山戰斗中，美軍這種“飛行火炮”的戰法，發揮了很大作用。相比之下，在越南的山地和叢林中，自行火炮的機動性反而遠遠不如這種吊運的牽引火炮。

這也就解釋了，為何美軍對自行火炮不太感冒，老式M109自行榴彈炮一直沒有替代者，最新裝備的火炮反而是M777型155毫米輕便型榴彈炮。M777這種超輕榴彈炮，恰恰是最適合直升機吊運的。

客觀來說，155毫米自行榴彈炮的戰術機動性不能與直升機相比，運輸機空運也受重量限制，戰略機動性也較差。總的來說，傳統的履帶式自行榴彈炮只適合伴隨坦克部隊使用。現階段反而是卡車式自行榴彈炮更受各國歡迎，因為戰略機動能力和造價都更吸引人。

由此可見，履帶式自行火炮并不是火炮的唯一發展方向，甚至不可能完全取代牽引式火炮的地位，自己反而還有被卡車炮搶生意的危險。從我軍的角度來看，履帶式自行火炮數量也并不是占絕對優勢的。

值得一提的是，當代裝備履帶式155毫米自行火炮最多的是韓國陸軍，僅K-9自行榴彈炮就有1100多輛，而且是單一型號數量最多。韓國這么做也有特殊理由，因為韓國火炮一般不需要遠程戰略機動，只需要短距離變換陣地，所以履帶式是最合適的。

相比之下，我軍比較強調高原作戰和山地作戰，卡車炮和超輕型榴彈炮則是不可缺少的。（陶慕劍）

多謝邀請。對于這個問題，實際上很好理解，機械化并不意味著就不需要牽引火炮，就像有了防空導彈并不能完全將高射炮淘汰的概念。每種武器都有自己的優劣勢，有各自的作戰特點，在這個方面美軍在越南戰爭中期間曾經有個教訓。

當時美軍認為空戰中有了空空導彈可以決定一切，因而給當時自己最先進的F-4鬼怪戰斗機上全部安裝空空導彈而沒有掛載機炮吊艙。結果在實際空戰中發現，盡管空空導彈可以遠距離交戰，然而當對方飛機與自身近距離交戰或者空空導彈消耗完后毫無自衛能力，因此在幾個月后又不得不掛載了機炮吊艙。

1966年載有4枚空空導彈的F-4C戰斗機

同樣，牽引與自行火炮相比，自身在經濟性、機動性、地形適應性等方面有獨到的優勢。我軍炮兵目前自行火炮和牽引火炮都大量裝備，都在發揮各自的作用