每個老司機都是從新手過來的，他們高超的駕駛技術都是靠汽油喂出來的，剛拿到駕照的新手司機，唯有多開多練才能逐步提高自己的駕駛技術。這個過程是緩慢的，欲速則不達，不可操之過急，急于求成往往會適得其反。
所謂的駕駛技術好，不是說車開的有多溜，而是該快時能快起來，快如閃電；該慢時能慢下來，慢如蝸牛。能夠隨心所欲的駕馭車，而不是讓車駕馭你。讓別人坐在你的車上感覺很舒服，有句話說的好，讓暈車的人坐你的車不暈車，說明你的駕駛技術到家了。要想提高自己的駕駛技術，我覺得應該從以下方面下手。
首先要有安全意識。開車本來就是一件充滿危險的事情，每天都有很多交通事故發生，輕則車輛受損，重則車毀人亡。誰也不想發生交通事故，所以安全第一這根弦在腦子里時刻要繃緊。沒有安全，再高超的駕駛技術都是扯淡。開車出門一定要嚴格遵守交通規則，沒有特別緊急的事情，不要隨意變道超車。該減速的時候一定要減速，該鳴笛的鳴笛。
其次要有良好的心理素質，膽大心細，遇事沉著冷靜，不慌張。要想把車開好，首先膽子要大，戰戰兢兢的怎么能開車？練車先練膽，膽小的人開車怕這怕那，遇到點情況就不知道如何處理，容易慌張，手忙腳亂的不知所措。這時候坐車的人更害怕，這樣的駕駛技術誰也不能說好吧？膽大的同時也要心細，視線要放遠不要盯著眼前，仔細觀察道路上的行人車輛的情況，提前做好預判，做到心中有數。這樣到時候處理情況時，才會有的放矢，應對自如。
最后新手開車需要注意的事項。換檔時不低頭看檔，對車的檔位要熟悉不掛錯檔。右手換檔時，左手抓方向盤不要太緊，輕輕扶著就好，抓的太緊方向容易跑偏。剎車時不要一腳剎的太死。變道超車轉彎一定要打轉向燈。剛開始練車時，有條件的可以讓老司機陪同練習，畢竟老司機的經驗豐富。不要總在小路上跑，一定要到大路上多練練，大路上才能練技術。
其實，開車并不難，關鍵要多練。練后多思考多總結，不懂的地方一定要不恥下問，多向有經驗的老司機請教，也可以通過其他途徑多學習一些駕駛技術方面的知識。如果覺得我說的有道理，那就點個贊！歡迎大家關注我的頭條號：我的農村日常，看更多精彩回答，謝謝大家的支持！
精選回答（10）
不能在高速上開的太慢經常看到很多大車為了超過一輛只有40公里/小時的轎車時而強行并線，險象環生！高速路大車多，貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。所以我們在上高速時，一定要切記，不能開得太慢。
不用遠光晃行人和自行車
他們不懂的，不會給你讓路的，你這么做只能使對面的車輛花了眼，不如直接的鳴笛。經常能看到很多司機徒勞的用燈晃著行人，結果就是招來對面車輛刺眼的遠光。
遇到紅燈把車停穩
遇到紅燈時，提前從油門收腳，剎車不要猛踩，第一腳踩得略深一點，讓速度迅速降下來，待車輛停之前，微放剎車，汽車就不會向前“沖”了。
上街沿停車有技巧
一般不主張把車硬生生開到上街沿，容易損壞車輛。但有的地方停車緊張，實在需要把車開到上街沿，也要放慢車速，一個輪子一個輪子地上去，千萬不要兩個輪子一起上去，這樣很容易造成避震系統的損壞。下來的時候，也最好從側面下。
左轉防加塞
比如你在左轉道排隊，經常有人從直行道過來加塞，要盡量用右輪壓著左轉道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的人就很難得逞。
綠燈閃爍就停車
按照新的交通法規，不建議綠燈閃爍的時候過，最好綠燈一閃就停車，避免闖黃燈，并且盡量避免停在斑馬線上。
前車突然讓路準沒好事
正常行駛時，前車突然并線給你讓路，八成沒好事。咱們現在的司機還沒這個覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預備剎車，同時迅速觀察兩側后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
加油別加滿
40升的油箱加個35升就行了，估計跑的公里數差不多，在航空領域這個現象叫“油耗油”，別白白浪費錢，還污染環境。
剎車時觀察后視鏡
現在路上車距都較近，剎車時順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
另外，很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒注意：右面是行人，發生事故是“鐵撞肉”，麻煩大大。左面發生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題而已。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術安全駕駛更重要，上路積累經驗吧。
說說我個人的經歷和體會。
十年前就考了駕照，此后一直沒摸過方向盤，直到兩個月前買車。此間，雖然親朋好友多數有車，甚至有愿意主動借車的，但出于個人自尊，一直沒借。
就在兩個月前，終于打定主意買車，提車上牌之時，請己有十年實際駕齡的大舅子幫忙開回，停在家附近的己閑置的駕校訓練場。下午就單獨上車，當然上車之前就己經熟悉默記了一下各個功能開關手柄以及十年前在駕校學的最基本技術要領。先一檔起步轉上幾圈稍微有點感覺后再依次二三檔，練了一兩個小時有了感覺，直接上路到幾公里的鎮上兜了一圈回來，笫二天在家附近的鄉村公路兜兜圈，第三天更進一步，把車開到十幾公里外的盤山公路來回跑了一趟，當然得小心翼翼一點。然后沒事帶家人附近跑跑。大約跑了三百公里的樣子，就獨自駕車去兩百公里外的工作單位，途經省道縣道和國道還有幾個城鎮鎮區，不乏人流車流密集、交通復雜之處，在一個多月的時間里跑了三四個來回，加上其他路程，總共兩干多公里。除了練車的第二天在鄉間小道轉彎時沒有掌握好角度，左車門下方裙板被路邊限寬石墩刮蹭以外，再無其他事故。
雖然自以為開車技術還不算熟練，但己基本入門，總結一下心得，無非就是膽大心細四個字。
何為膽大，就是不能有怯場心理，越是膽怯，就越不容易入門上手，要學會給自己增加難度，只有這樣才能上手快。
何為心細，就是不能冒失，特別是要熟記駕校學到的基本技術要領，熟悉交通規則并在實際操作中不斷體會和反省，這不僅僅是對新手而言。
用七個字總結一下就是用心勤煉多體驗，下面分別說一下
用心
開車是一項技術含量不是很高的事情，會開能把車開走很容易，但是開好不是一件簡單的事情，其中很大的區別就在于用心與不用心。
所謂不用心，那就是把開車作為純粹的交通手段，一切都以到達目的地為重點，至于中間什么過程無所謂，這種開車表面看似乎省心，但是時間長了開車就成為負擔（為了 開車而開車，沒有任何樂趣可言），駕駛技術也不會有什么長進。
所謂用心，就是把開車當成一種修煉，到達目的地當然很重要，但是開車的過程也是人生學習修煉的一部分，這種看似開車時很累，總要想這想那很辛苦，但是時間長了，開車可以成為一種享受，駕駛技術自然也會不斷進步。
怎么算用心呢？開車時認真觀察，不斷根據道路情況調整自己的駕駛策略，及時做出預判，不僅僅考慮自己也考慮自己的行為是否會引起他人的不便。這種說起來簡單，其實是比較累的，比如那種有空我就加速往前開，沒空了就剎車要難的多。但是當你在車水馬龍中游刃有余，人車合一，不僅自己開的爽還不影響其他人和車，那種感覺會很舒服。
勤練
剛才我們提到人車合一，要實現這個目標就必須勤煉，通過長時間的聯系熟悉車性，了解自己的愛車和自己互動的過程。
油門踩到什么樣的力度，車輛會以什么樣的節奏提速，需要減速的時候，是只松油門還是需要配合剎車，剎車到什么力道，這些都是需要不斷勤煉才能熟悉并掌握的。
停車的時候，不可能像駕校學車一樣跟著標記死打輪了。不管是側方還是倒車入庫，都需要對車頭車尾以及四個輪子位置有良好的把控，這樣即便沒有標記，也可以比較順利的把停車入位。
當您熟悉了這輛車的性能，甭管是車本身動力水平如何，您都有可能開出動力很好的感覺。
多體驗
勤煉也不是全靠時間堆，真要說開車時間長的，滴滴司機，出租司機那駕駛時間比大部分人都長，他們的駕駛技術應付城市道路環境一般都可以但是不能說駕駛技術一定就很好。
道路環境千千萬，什么樣的路都可能有，什么樣的氣候條件都可能發生，有些事情見過經歷過，那就自然而然就知道怎么處理更合適，沒經歷過那依然就還是新手水準。
比如山路駕駛，不僅自己多次開過山路，也跟老司機跑過，平原的很多駕駛習慣拿到山路上就可能是危險行為，這些最好自己能開車出去跑一跑，經歷一下。
再比如暴雨駕駛，沒經歷過可能就是想象一下，慢一點兒什么的，真正經歷過，基本上回想一下，會發現最好的選擇就是暴雨不開車。
如果你開車用心，駕駛里程夠長，而且體驗過很過不同的道路情況和天氣狀況，那差不都就可以說，自己駕駛技術還不錯了。
這里是EcoDriving綠色駕駛，綠色駕駛就是充分發揮車輛的能力，在安全的前提下把車開得更省油，這也是一種修煉和追求，感興趣的話關注我吧！
關注各地交警的媒體號，看交通事故的動圖或視頻
什么叫駕駛技術？又不是玩特技，跑賽道的，一輛車放在這，你開走，我開也走，有什么技術可言？駕駛就是一項技能，說白了其實是熟練工種。熟能生巧，多練就會了。唯一能被稱為技術的大概只有兩點：第一是安全，第二是平穩。
為什么說那些事故的視頻會讓你快速提高駕駛技術？第一是讓你懂得敬畏，知道后果的嚴重，第二是讓你學會預判，看看事故都多發在哪種情況，自己開車上路的時候就能遠離危險了。
我現在跟你講防御性駕駛五大要領，什么預判風險、放眼遠方、顧全大局、留有余地、引人注意。你聽不懂，即便聽懂了也很難學得會。最好就是看事故發生時的視頻，看得多了，你一點點也能明白事故大多發生在怎樣的情況，知道了哪里更危險，也就有了預判，本能的就會主動避免，這不就是防御性駕駛里的預判風險嗎？說那五大要領，其實就是一條：預判！預判！怎么才能預判出來，就得多看，積累經驗。你當那些事故都是你出的，經驗值欻欻上漲。
找這種視頻動圖都很容易，很多交通大隊的官方賬號都會發布，甚至還有人做剪輯。關注一兩個，沒事刷到就看看，如果你能在三秒鐘之前預判出事故發生的地點和方式，差不多就可以出師了。
結合實際的上路經驗，你很快就能學會所謂的防御性駕駛。你知道可能的危險來自于哪里。我舉幾個例子，方便大家理解：
1、狹窄的小路，路兩邊停著的都是車——你甚至不用懂交規，這種路限速是多少，你自己就會把速度降下來，因為你明白，最可能的危險就是鬼探頭。你在事故視頻里無數次見過車后面突然跑出來個孩子了，所以你一定會減速，哪怕突然在車后竄出來一個孩子，你也一腳剎車能停下來。
2、路口右轉，你看了很多事故現場，你肯定知道要看右邊后視鏡，因為后面有自行車、電動車，有右轉可能會別到人家。如果和非機動車道有隔離帶，我甚至會探身回頭觀察。另外，你還知道，左側橫向來車也是存在風險的，你會不知不覺的觀察那一側的情況。如果我讓你記，右轉彎應該注意什么，你肯定忘，可是你看多了事故動圖，本能就能想起來。后面來車撞過，左側橫向過來也撞過——后面追尾什么的你不用管，路口直行車輛，對面車也不太可能開到你這邊來，而且你向左看的那一眼已經觀察到了前面的情況。
3、高速上，前突然飛來一個紙殼，糊你前擋風玻璃上，前面什么看不見了怎么辦？別慌，這時候你應該明白，你的危險來自于何方？這時候，最大的危險不會來自于前面，因為你必然第一時間減速收油，前面車輛也在高速行駛，你想追尾也追不上它。你的危險來自于后面，急剎車的話，后面容易懟你，前面是大直路，你不用著急剎車，看不見前面你能看得到后視鏡，知道自己車正不正。所以怎么辦？收油減速，輕踩剎車（為的是讓后面看到你剎車燈亮了），隨手按下雙閃，然后看三個后視鏡，確認后方車輛。同時握住方向盤，保持在車道內。看后方暫時安全，打轉向靠邊停車處理。
老司機在城市道路內還差一點，在高速上，前面幾輛車，什么速度，后面幾輛車什么速度，腦子里都有數，甚至三秒鐘之后，這些車出現在什么位置上，哪輛車可能對你造成威脅，都明鏡似的。為什么新手司機老死盯著前面看，而老司機眼珠是四處動的，前后左右的情況都掌握，眼觀六路耳聽八方。說句狂話，他們閉著眼睛開三秒都沒事，因為三秒以內的車況路況都在他們的腦子里。
比如說高速雙車道，你在快車道上，時速120，你右前方有個大貨，你和它的距離在一點點迫近。后視鏡里，有一輛超速的轎車過來了，怎么做最安全？
你當然可以開你的，不用管它。可是老司機一般都會保持車距（你右側避讓不現實，也不要隨意變道），在你和大貨之間給他留一個安全的距離，防備他右側超車。他如果減速，你給腳油，快點超過大貨，讓他也過去。如果他不減速，要右側超車，那你再減速讓一腳。他已經超速了，顯然開車不是那么規矩的，所以別和他搶。死不死的讓他先過去。高速上來回亂鉆的那種司機，就是找死，他死別濺你一身血。
看到這，你的駕駛技術已經提高了！這是第一步，穩！三十年不出事故，誰敢說你車技不好？
第二步是順，也就是讓坐的人舒服，少踩剎車，提速平順，開起來也更省油。
同樣的車，同樣的路況，有人油耗高，有人油耗低，為什么？以前我們天津比亞迪唐車友會組織活動，大家一起出行，全是一樣的車，走一樣的路，最多的百公里14個油，我是不到9個，差別就這么懸殊。為啥？急加速急剎車，你油門到底的時候，瞬時油耗30—50升每百公里，你速度起來了，維持速度所需油耗其實是很低的，只需要對抗車身自重和風阻而已。可是120KM，一腳急剎車降到60，然后你再提速到120，這段油耗就是多出來的那5升。油耗還是其次，關鍵是走走停停，坐的人也不舒服。
我為什么開車比較省油？200米以外看前面綠燈閃了，這腳油我就不加了。新能源車有動能回收功能，減速不磨剎車片，反而給電池充電，甚至我都不反充，就是0功率向前滑行，前面有車的話，到跟前踩一腳剎車，沒車的話，很多時候剎車都不用踩，到停止線前正好綠燈變過來，直接點油門走起。（天津大部分交通崗有讀秒，很容易判斷）
當然，省油不用那么絕對，但是你提前能看到百米以外的路況，安全性也大大增加了不是？在交通崗等信號，紅燈還有兩秒的時候就已經踩油門了，紅燈變綠燈的時候，我車身是壓線的，不算我闖紅燈，而且手腳麻利點，后面一個信號過的車也多。這屬于公德心的范疇，最討厭排第一個的磨磨唧唧，我在前面，一個信號能過30輛車，這種磨唧的在前面，能過20輛就不錯了。
總結起來就是看得遠一點，少急加速，急剎車。為什么說老司機都用油門控制車速？就是因為看得遠，你需要剎車停下來的路況，人家早早看見，收油就提前處理了。
所謂駕駛技術都是浮云，重要的是要敬畏之心。
咱老瞧不起女司機，其實人家女司機的事故率比男司機低得多！什么樣的司機最容易出事？其實新手反而出事的很少，因為知道自己技術不行，處處小心謹慎，能不并道不并道，能不超速不超速，開車規規矩矩，即便慢點，笨點，但是安全還是有保障的。當然，那些油門當剎車的除外。
真正容易出事的，往往是駕齡五年左右成手，覺得自己有一定駕駛經驗了，技術不錯，開始浪起來了。浪大了就容易翻船。
而十年以上的老司機，又返璞歸真，不爭不搶，穩穩當當。
開車，哪有什么技術可言？無他，唯手熟爾。
如何快速提高駕駛技術？
以為我個人開車30多年的行車經驗。駕駛技術的提高要經過熟練操作和各種不同道路的磨煉。
正確的坐姿
為什么強調坐姿？良好的開端始于初始，開車是個長期的事情，正確的坐姿不會疲勞，有利于思想集中，手腳都能靈活運用，遇到突發事件身體不會不穩。請上車后調整好座椅高低，手與方向盤距離、腳與踏板的距離。靠背不能太低，身體緊靠座背。
熟練操作
動作規范，鍛煉手腳配合。根據路況合理運用離合器、油門、剎車。開的多，用的多就會形成自然反應，眼睛看到的路況反映到大腦自然的會采取什么措施。最后你會覺得開車比騎單車都順手。
總結經驗，精準判斷
熟練操作是安全的基礎，不斷總結經驗達到路況的精準判斷，才是提高駕駛技術的關鍵。
1、克服緊張心里，思想集中，平穩駕駛，逐步學會判斷路況和周邊動態車輛。
2、變道要提前觀察后視鏡，拐彎減速不猛打方向。
3、剎車要提前，不要到跟前才剎車。以免追尾或被追尾。
4、超車要提前預判，不跟前車太近，在視線良好，確保安全，對方無障礙的情況下果斷超車，超過后要保證不影響被超車的安全，在駛入正常車道。
5、停車倒車沒把握可下車看看，沒有什么不好意思的。我現在有時還下車看看。
由簡單路面到復雜路面逐步轉換。膽大心細，逐步學會判斷，安全第一。
不斷進步，膽大心細
有了一段開車經驗，可在視線良好路段逐步加速，膽大心細，開車都是鍛煉出來的。其次學會該快則快，車多人多該慢就慢，右腳不在油門上，一定要在剎車上。每次在路上遇到的危險動作都要吸取教訓，多問幾個為什么？下次應該如何做。經驗豐富了，判斷也就精準了。
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駕駛安全，有兩個因素：一是駕駛技術，二是心態。易陪練來為大家分析。
第一階段：駕駛技術優先，通過提高駕駛技術來克服駕駛恐懼。
很多朋友有這樣的經歷：我有本了不敢開。不敢開其實是因為不會開。
這一階段，建議大家多開多練。新手上路，從簡單到復雜、從熟悉的路段到陌生的路段這樣循序漸進地來練習。方便的話，可以請一些經驗豐富又擅長講解的老司機朋友進行陪同；條件允許也可以請專業陪練來指導。
當你掌握了一定的駕駛技術之后，就會覺得心理不是那么怕了，也敢開了。
第二階段：通過網絡來學習更多的駕駛技巧。
其實會開和開得好，還是很不同的。你可能會遇到雨天、霧天，要走上下班高峰、夜路、窄路等，以前學的技能可能就不完全適用，你還要不斷地學習，提前學習。
推薦【手把手汽車陪練】公-眾-號，大家可以從中學習駕駛技巧，包括新的交規變化、交通標志，這些都要及時了解。
第三階段：駕駛心態，主要靠自己。
很多老司機越開越不敢開，為什么？他的技巧沒問題了，是見多了更多的巧事、太多的事故，對駕駛安全更加敬畏，也更加謹慎。這是一種駕駛心態的問題。開多了每個人體會可能不完全相同。易陪練不做過多講解。
我是易陪練，您身邊的駕駛培訓專家。有本不會開車，開車不熟，不會處理愛車相關問題，就關注我們吧！
想快速的提高駕駛技能，首先必須找一個老司機帶您練車，而不是一個人去摸著石頭過河，有很多經驗都是在慘痛的教訓中總結出來的。其次，自己的心態很重要，從緊張到平淡有一個過程，老機也是從新手過來的，99年出駕校，有車癮哈，尋個機會就去找朋友練手，有開出租車的朋友，咱不能耽誤朋友做生意，都是夜里12點過后去練手，有開輕卡的朋友，幫著上貨下貨，空車回去的路上練手，有開面包車跑專線的，幫著朋友喊人拉客收錢，累一天，晚上和朋友吹過幾瓶啤酒后去練手，可以這樣說，只要有機會，我都觍著臉去朋友那蹭車。從開始的恨不得把方向盤握爛，到朋友點煙給我抽，到自己點煙抽，到和朋友抽煙吹牛還能看清路況，心態就是這么一步一步調整過來的。有了一個好的心態，那么開車三大感很快就會有了，哪三感？手感，腳感，車感。手感就是握方向盤的感覺，不要認為駕校教的39點就是王道，那只是基礎。盤隨手動，手隨心動，如果始終束縛在39點，可以說永遠沒有那種隨心所欲的感覺。腳感，老機第一次上車，教練扔了一句話，沒穿布鞋的不給上車。大家現在上車之前教練有和您們說這句話嗎？老機當教練也延續了這一傳統，沒穿布鞋別上車，當然，別人把布鞋借給你，可以練車。為什么穿布鞋練車？布鞋鞋底薄且軟，等于你的腳掌和離合器，剎車，油門之間就那么一層薄鞋底阻隔著，更大程度上腳掌可以感應離合器聯動點位置，剎車硬軟，油門大小的控制。車感，大家關心這個的比較多，車感怎么練成的？新手要做到一個最基本的，勤下車看距離，有朋友說，好丑，不下車，那就沒轍了，哈哈。怎么下車看距離呢？前后，當你坐在駕駛室里覺得離前車很近時，不敢再往前時，下車，眼見為實嘛，一看，還有50公分左右呢，上車，自己視線感覺一下，離前車這個樣子還有50公分左右，一定要記住了，別下次又忘了。如果還想再往前上一點，這時在你的腦海里就要有一個車前保險杠的輪廓，一段50公分左右的距離，車子一動，根據車速，腦海里車保險杠在慢慢向50公分的盡頭靠近。差不多就可以停車了，下車看看，自己估算的結果，出入不大，那以后就按這標準來了，倒車同上，只不過是看車內后視鏡與后車的視線感覺。左右，找到左右車輪的大概位置，靠兩側后視鏡去觀察判斷。繼續笨辦法，抵著左右前輪前端各放一個醒目的參照物，別管啥東西，只要不被風吹走就成，放好后，上車，直直后倒至看到參照物，停車，保持正常的開車坐姿，在擋風玻璃處搞個東西做兩個對應參照物的標記，真不行，就搞雙面膠貼兩個紅點，紅點的延長線就是左右前輪的直行軌跡了。慢慢有了感覺后，紅點也就沒用處了。車感最基本的是，您的腦海里一定要有一個車輛模擬動態圖。心態，手感，腳感，車感有了，加上仔細觀察，提前預判，多看仨鏡子，那您的駕駛技術必須連升三級滴，呵呵。望老機的回答可以給朋友們帶來一點小幫助，謝謝。
首先你得有一本駕照和一輛車，有駕照說明你有駕駛機動車的證件了，是合法駕駛者，有一輛車才能每天去實踐駕駛技術，理論知識再多，也得靠實踐才能出技術，不管是新車還是二手車，你必須得有車。
在開車上路前，你先掌握兩個知識點：
一是掌握并遵守交通規則。
現實生活中的交通事故，95%以上是違反交通規則而造成的，比如闖紅燈、超速行駛、酒后駕駛、跟車距離過近、在高速上強行連續變道等等，那都是血和生命的教訓，即使如此，仍然不斷有人以身違章。
遵守交通規則
想提高駕駛技術，第一條規定就是遵守交通規則，要懷著敬畏的心情開車，包括我自己，開了六七年了，也見到了一些交通事故，膽子是越開越小，心態是越開越謹慎，從新手到老司機同時也是一個心態變化的過程。
記得剛拿駕照那會開車，膽子超大，車速也很快，在過紅綠燈還剩下幾秒鐘時，都是眼也不眨地快速通過，但現在不一樣了，真是寧停一分鐘，不搶三秒鐘，老老實實地遵守交通規則，在沒有攝像頭的路口，看到前車闖紅燈，我也是老老實實的等綠燈再過。
遵守交通規則，是你能長年開車的基本保證，有些人醉駕一次，就終身吊銷駕照，別說提升駕駛技術了，這輩子連車也不能碰了。
了解汽車基本功能
二是掌握自己車的基本功能。
在生活中，經常會遇到有些人，女司機居多，自己的車開了很長時間，車子有啥功能都搞不清楚，我就遇到個女司機，她的車有自動啟停功能，每次等紅綠燈時，車子就自動熄火了，然后一踩油門又啟動了，她也弄不清楚為啥，反正就這樣開，當我告訴她這是自動啟停，可以關掉的時候，她表示很驚訝，我就更驚訝了，自己的車有啥功能都不知道嗎？
車子都有說明書的，想提升駕駛技術，首先得掌握一些車子的基本功能，比如如何換檔？空調是手動還是自動的？有哪些常用功能？比如自動啟停、自動駐車、自動巡航，開車能用得上的就那么幾個功能，一定得了解，這是開車的前提，也是必須要了解和掌握的。
想快速提高駕駛技術，最好的辦法就是每天開車來實踐，只有實踐才能提高技術，三五天都開不上一次車的人，你讓他如何提高駕駛技術？
掌握基本開車技巧
對于新手，或者剛剛開車不久的駕駛員來說，想快速提高駕駛技術，還得掌握一些常用的開車技巧：
一、起步階段的開車技巧
1、如果你的車是手動檔車，就必須經常練習離合器與油門的配合，明確掌握半聯動的位置，不管是上坡起步還是平地起步，都需要你先把離合器抬到半離合位置，這個半離合位置是你長期開車中練習出來的，不同的車有不同的位置，你需要的是不斷地練習并掌握。
2、現在的車不需要熱車，啟動后，發動機正常工作，轉速穩定后，就可以起步了，無需熱車。
3、啟動前，請關注汽車儀表盤上有沒有警示標志，沒有紅色或者黃色的警示標志再起步，如果有，請解決問題后再出行，紅色標志是你沒解決問題禁止出行的，黃色是有問題但可以出行，但你得解決問題。
起步前看一眼儀表盤
比如你沒有放下手剎，或者沒有系安全帶，儀表上都有紅色警示符號提醒你，多看看儀表盤，有時候能保護你和車。
4、上車前習慣性地看一眼你的車四周有沒有安全隱患，不需要你繞車一周，但你要習慣性看一眼你將經過的路程，養成良好習慣，有助于降低安全隱患。
5、不要長時間怠速，在車上開空調、聽音樂什么的，這不僅浪費燃油，也沒啥好處，尤其不能封閉空間怠速，會產生大量的一氧化碳，嚴重會危及生命。
二、開車過程中的技巧
1、手動檔的車，必須要掌握速度與檔位匹配的原理，這個在駕校都有學過，不要高檔低速或者低檔高速行駛，那樣發動機會發出不一樣的聲音，當你發現聲音不對的時候，就是你的駕駛方法有問題，得改正。
開車要學會聽發動機聲音
要學會聽發動機聲音，當你習慣自己汽車發動機聲音后，你就知道正常行駛時的聲音是什么，當你開車出現不一樣的聲音時，一定是你的操作不對，必須得改，我自己有一次開朋友手動一體的車，檔位在手動位置，速度始終無法提升，發動機發出嗚嗚嗚的聲音，才知道檔位不對，馬上換自動檔，然后聲音才對了。
如果你是手動檔，老司機可以根據發動機聲音來換檔，這就是經驗積累起來的技術，不用看轉速表和速度表。
2、要學會根據車窗外的影像來判斷車速。
開車久了，看窗外的影像與其他車的速度對比，就能大概猜中自己車的速度，不用低頭看速度表，尤其是在高速上開車時，感覺超速了，就松掉油門，這樣更安全，而不用老是低頭看速度表，這都是經驗。
跟車行駛要注意前車動作
3、跟車時，前車剎車，也跟著減速。
前車剎車一定是遇到事了，不然沒人平白無故地剎車，所以你跟車就要保持安全距離，跟著前車一起剎車，或者松掉油門減速。
前車突然變道，就是那種沒有征兆的快速變道，一定是前車遇到障礙物了，不要想著人家主動給你讓路，這個時候必須得減速，最好的辦法就是跟著前車走。
在夜晚行車也是同樣的辦法，尤其是你不熟悉的山路，最好的辦法就是跟著前車的車跡走，在高速上行車也是如此，跟著前車走，是最安全的，有什么障礙物，前車就會避開的，這是經驗之談。
不要猛踩油及剎車
4、不要猛踩油門和猛踩剎車。
要養成正確的加速和減速方法，起步加油或者行駛加油過程中，踩油門的動作應該是一個平緩的動作，而不是猛地一下子踩下去，也不要地板油，我那1.5L自然吸氣的小排量車基本上都沒有踩過地板油，又不是賽車，踩油門不要那么用力。
踩剎車也是如此，在確實安全的前提下，盡量點剎，如果是緊急情況，直接大力剎停，不用猶豫，但緊急情況并不多見，在平常開車時，如果為了減速踩剎車，輕踩就行了，根據車速決定踩剎車的深淺，經常重踩剎車不僅費油，而且還不安全。
5、不要與其他車輛并排行駛，超車時盡量縮短時間。
無論是在高速上還是國道上，不要與其他車輛關排行駛，連那種兩車道的路，如果關排行駛，一下子就把整條路堵死了，還增加了危險性，右側一般是大貨車通行，長時間與大貨車并排，是拿自己的生命開玩笑。
盡量不要與前車并排行駛
不管在國道上還是高速上超車，不要在彎道處超車，影響視線，誰也不知道彎道后面有車沒車，是什么路況，根據統計，彎道超車發生事故占到了超車事故的一半以上。
超車時請快速超過，不要磨蹭，你每磨蹭一秒鐘，你的危險就增加一秒鐘，超車結束后，迅速把道路讓出來，尤其是在國道上，本來就是雙向通行，你占了對向車道，對面正常行駛的車要通過，就會發生事故。
6、爆胎時不要轉動方向盤、不要踩剎車，只需要穩住方向盤，待車速降低后，再慢慢點剎停下來，關鍵時候這能保命。
爆胎時穩住方向盤
7、通過積水路面，一定要減速，不管是高速還是國道，我曾經在高速上開120公里/小時行駛時，經過一個積水路面，瞬間就感覺車子打滑漂移了，幸好沒出事，高速路面上只要有水，車子經過就會打滑，所以下雨天高速減速是有必要的。
8、汽車轉彎時一定要減速，這是為了安全與舒適。我曾經坐過一個朋友的車，他轉彎時沒減速，司機倒沒事，但是乘客由于重心偏移，明顯就歪了，乘坐極不舒適，但司機卻感覺不到，經我提醒，司機才減速。
越是高大的車在轉彎時，越要減速，尤其是SUV和越野車，轎車好一點，為了舒適性，也要減速，開車很多時候不是司機一個人的事，如果讓乘客不舒服，也是司機駕駛技術不行。
轉彎一定要減速
9、開車時要經常觀察兩個后視鏡及中央車內后視鏡，了解自己車前后左右的路況，以便提前做出反應，我每隔個十幾二十秒就會看一下，不看渾身不自在。
10、晚上開車被遠光燈閃得眼睛難受，無法把握方向時，請低頭看著路面上的白色標線，現在一般的道路都有中線與邊線，當對方遠光燈照時，你不要看前方，低頭看路面，看路面上的中線與邊線，保證車子在路中間就安全了。
三、停車技巧
1、停車時請盡量車頭朝外，車尾朝內，不管在哪個停車場，都適用這一條，這是為了你開出來方便。
倒車時多看看視鏡
2、停車時不要完全相信倒車影像和360全景影像等高科技配置，這些都有盲區的，還需要同時觀看左右后視鏡與車內的中央后視鏡，以保證絕對的安全，甚至你可以人下車看好了，再停車，這最安全。
四、保養技巧
汽車是需要保養的，首保就在5000公里或者6個月內做，其他保養一年做一次就行了，如果開得少，兩年做一次保養也沒關系，比如一年只開5000公里的，就可以兩年做一次保養，保養時，盡量選擇全合成機油。
當你掌握了這些開車技巧之后，你就能顯著提高駕駛技術，也能成為老司機了，當然了，前提是你得天天去實踐，去開車，到路上去駕駛。
想成為一個合格的駕駛員需要很長的一個過程，駕駛技術的提升也沒有任何的捷徑，只能多開多練習。當基本操作能夠正確的完全掌握時，遇到緊急情況就會得心應手的處理，從而增加駕駛汽車的自信心。對于很多人，尤其是新手，都有開車恐懼癥，其實都是缺乏自信心的表現。但是，這種恐懼癥完全可以從正確的操作習慣中慢慢消除。
駕駛基本要從座椅位置開始
座椅位置是所有駕駛的基礎。通過以正確的位置行駛，可以在沒有壓力的情況下保持廣闊的視野。理想的座椅位置會根據每個人的體質而變化。一個常見的例子是“太靠近方向盤”。如果離方向盤太近，則將難以確保可見性，并且將無法做出正確的決定。
安全可見度
廣闊的視野是安全的基礎，使其能夠做出冷靜而準確的操作。
一，調整座椅位置時
- 座椅前后滑動
- 座椅傾斜角度（靠背）
- 座位高度
- 前后滑動方向盤位置
“臀部側和膝蓋側”調整座椅表面的高度。在臀部一側，向上拉動控制桿以升高座椅表面，在膝蓋一側，逆時針旋轉撥盤以升高座椅表面。臀部一側用于提高坐姿，膝蓋一側用于調節腳到踏板的距離。座椅表面不僅可以用于調節座椅高度，還可以調節距踏板的距離。向下推手柄時，手柄將解鎖并且可以自由移動。座椅調節功能與按鈕布局不同的制造商有所區別，但是一定要調整到最合適的位置。
- 方向位置：最前
- 座椅表面：視線可確保周圍視野的高度
- 座椅靠背：對角線范圍內的角度
- 前后滑動座椅：可以舒適地彎曲雙腿并以腳跟為支點來操作踏板的位置。
不要穿高跟鞋，涼鞋或靴子
高跟鞋與拖鞋因為無法固定腳后跟，而且很難在踏板上施加壓力，而且涼鞋的寬度也很寬。腳后跟也會變得不穩定，可能會不小心操作踏板。另外，請勿穿上膝蓋以下的堅硬鞋子，如皮鞋或靴子，因為它們會干擾踩踏板的操作。開車時，建議穿運動鞋和跑鞋。
了解一下車輛的寬度
沒有車距感的人可能無法平穩行駛，并可對周圍的車輛造成麻煩。比如：有車突然出現同一很窄車道、我不能在狹窄的道路上向左移動并經過即將駛來的車輛，因此每次都停頓一下、停車時，我不知道我的車的確切位置并多次更改方向。
特別是，如果不在車道上，或者如果無法在狹窄的道路上向左移動，則可能會導致事故，因此，準確地掌握車輛的寬度感非常重要。
汽車的四個角落
如果能記住汽車四個角的長度，則不必擔心。
- 有人停下來站在四個角落，輕輕地感覺
- 讓他們緩慢向前移動約1m，并站在邊緣的人之前接近50cm。
- 以同樣的方式，在人站在邊緣之前緩慢后退約1 m并接近50 cm。
獨自練習時
- 停下時，放置一個從駕駛員座位上可以看見的障礙物（例如行李箱），并輕輕地感覺。
- 向下幾次走大約1m，檢查位置并緩慢向前移動，靠近障礙物50厘米。
- 以同樣的方式，下降約1m數次，在檢查位置的同時緩慢后退，并在障礙物前50 cm處接近。
當習慣了之后，逐漸減少下車的次數。
許多車輛都配備了傳感器，并通過警告聲提醒。警告聲音會根據距離而變化，因此最好記住在什么位置發出了哪種警告聲音。
嘗試平穩駕駛
平穩行駛對“燃油效率，行駛質量，零件磨損和思想放松”具有積極影響。如果掌握了這種平穩的駕駛方式，那么將能夠以友好的方式駕駛。
不要成為路怒
即使嘗試平穩駕駛，對于那些不擅長駕駛的人也可能會感到困難。在這種情況下，如果從后面被超車，可能會慌張。很多人對于此情形容易產生情緒，與超車者開始比賽，很容易超速，并且事故發生率較高。
剎車開始緩慢踩踏，然后慢慢放松
很少有人關心如何踩剎車。方法是“輕柔地操作”，保持剎車以恒定的踩力停止。突然剎車會發出很刺耳的尖叫聲，為了防止這種情況，可以通過逐漸減小在汽車停下之前踩下制動器的力來停下來。但是，如果在這里用弱剎車駕駛，可能會給隨后的車輛帶來麻煩。請注意，可以在最短的時間內輕輕放松。
一開始就有很多人踩剎車，就像開關一樣，無論踩剎車的程度有多弱，如果從一開始就以最大的踩踏速度減速，汽車就會突然向前傾斜。為了避免這種突然傾斜的減速，在制動開始時要有意識地“緩慢而柔和”地踩下制動踏板。
5秒后加速至40公里
為了提高燃料效率，許多人不突然加速，或者嘗試僅在混合動力汽車中用電動機加速，并且從停止時間到到達40公里需要花費10秒鐘以上的時間。
但是，這些懶惰的加速根本無法改善燃油經濟性。加速時的瞬時燃油消耗出人意料地不好。提高燃油效率的關鍵是可以以良好的瞬時燃油效率繼續進行恒速巡航。混合動力車輛也是如此。但是在加速，通過電動機+發動機加速，提早進入恒速巡航以及僅靠電動機行駛時，這是提高燃油效率的最佳方法。如果僅在加速時僅使電動機運轉，則電池電量將被大量消耗，并且在恒速巡航和空轉期間將產生動力，因此發動機將保持運轉。
當然，突然的加速會降低燃油效率，但是草率的加速也會降低燃油效率，因此，根據車輛類型，會出現一些不同。5秒鐘內從起步點到達40公里可以恒定速度行駛是最佳的。
在彎道上一點一點地轉動方向盤
如果前方有彎道，請慢慢轉動方向盤。作為指導，在大約3秒鐘的時間內緩慢轉動方向盤的。普通人在大約1秒鐘的時間內，最長約需0.5秒轉動方向盤。如果真正的掌握轉彎技巧，汽車將緩慢下沉到側面，將不會感覺到離心力，并且可以平穩地轉彎。
方向盤自然返回中心
在十字路口向左或向右轉動方向盤然后將其返回時，有些人用手滑動它以使方向盤返回。當汽車向前行駛時，轉動的方向盤將自動返回中心。簡而言之，速度越快，方向盤將試圖返回中心的力就越大。
- 方向盤試圖順時針返回
- 沿逆時針方向施加一點力
- 微調逆時針方向的力并整齊地返回
如果順時針方向施力以返回手柄，操作將不穩定。向相反的方向施加一點力，使其與手柄試圖返回的力相反，并在按住手柄的同時返回手柄以平穩地使其返回。
提前對車輛速度進行預判
如果可以預測看到紅燈后必須停止10秒的情況，則可以提前釋放加速器并開始緩慢制動，并且如果可以預測前方100 m的汽車將在10秒后啟動，則可以稍微松開油門，使其與前面的汽車的啟動相匹配。如果能夠做到這一點，將減少不必要的加減速，這將大大提高燃油效率，并有助于消除交通擁堵。
擴大視野
有些人開車時只盯著他們面前的汽車。如果是這樣，就不能做出正常的判斷，并且除了重復不必要的加減速之外，即使在100 m處發生大事故，也無法引起注意。需要在開車時保持視野開闊，并有足夠的空間隱約看到周圍的風景。首先，在高速公路上，將頭部的后部連接至頭枕，以便可以看到前方200 m。當習慣以后，即使在500m以外的地方也可以輕松看到它。在狹窄的道路上，更多的使用余光擴大觀察范圍，則可以預測行人突然出來的情況。
打開閃光燈之前，請檢查周圍環境
改變車道或超車時提前打開轉向燈。如果不提前告知后方的車輛，后可能發生追尾的情況。不要在接近要超車的車輛后打開轉向信號燈，而是在追趕之前檢查是否有下一輛車駛入，如果沒有，則打開轉向信號燈并改變車道。假設一輛卡車停在道路上，每邊各有一條車道。作為指導，確保沒有迎面駛來的車輛駛入，并在卡車改道前100m打開轉向信號燈。通過提早更改車道，可以通知后續車輛中有停止的車輛。
總結：快速提高駕駛技術的前提是遵規守法，還有正確的基礎駕駛習慣結合實際道路行駛經驗，就可以很快的提高。