借用馬云的一句話，窮人革了地主命，窮人照樣是窮人你也富不了，網約車車取代出租車就是一個笑話，退一萬步來說，將來沒有出租車了，出租司機會閑著嗎？不可能的。當年滴滴優步大戰時光大出租車司機都開著私家車運營每天掙得盆滿缽滿補貼力度大呀！還有在大中院校門口掃二維碼贈送可樂的，每天一車不夠用。別老拿出租司機做對手，只是換一輛車開而已，掙錢是需要手段的等你們都知道了市場就沒有了。

網約車司機不要一掙不到錢就怨出租車，腦子放靈活一點，問題出在哪里，全民出租只是一時，多學一點能耐好養家糊口。別在一顆樹上吊死。

網約車水軍一直噴出租車行業壟斷，那為什么又希望出租車消失呢？如果出租車消失是不是網約車就形成了新的壟斷？

國家讓網約車可以合法經營，給了你飯吃卻希望前輩消失，這是怎樣一種心理？要知道最早的網約車就是出租車。你爹媽生養了你，你長大成人了希望你爹媽消失嗎？

最好出租車取消了，開網約車，一旦高峰期不接單，直接變黑車，喊多少是多少，這不多爽

作為一名出租車司機，舉雙手贊成出租車退出市場。

出租車是公共出行市場上的重要組成部分，不能退出市場。

一旦退出，滴滴等第三方打車平臺的供求就會增加，會增加打車難度，甚至推高價格，對乘客來說，沒有任何好處。

現在，出租車是滴滴最強大的競爭對手，如果他們退出，滴滴的定價權就會增加，滴滴打車的價格大概率會上漲，退出只對滴滴有利。

互聯網，是一個天生的壟斷行業，騰訊壟斷了社交，阿里、京東、拼多多壟斷了電商，美團、餓了么壟斷了外賣，他們掌控著游戲規則。如果沒有充分的競爭，他們會趟在現有的商業模式下攫取利潤，對用戶，對整個社會都不是好事。

所以，出租車不應該退出市場，反而應該扶持。

打車的時候，如果價格差不多，且方便，能選擇出租車就選擇出租車吧。

因為，出租車司機在滴滴的圍剿下，已經很艱難了。

而且，他們宰客的毛病，也比以前好多了。

沒有出租車，你就打不到車了，別人打不到車加價三倍。你行嗎？想坐出租車，被你取消了。以后你的出行成本會是幾何倍數增長。珍惜我們出租車吧。

我不是向著出租車說話，如果沒有出租車它比中國任何的壟斷企業都壟斷，也是中國最不安定的因素，有腦子的人能明白我說的意思，最倒霉的是乘客。

網約車數量無管控的野蠻生長。營運效率因不能巡游攬客造成空載嚴重，高占有率的占用公共道路資源。我真不明白網約車叫個啥新鮮事物，還包容鼓勵其發展。網約軟件就一工具而已，居然讓其成了營運主體，外加長年累月的低價不正當競爭。基本無人管，目無法紀。真是天大的笑話！

先把乘客的素質提高了吧！開車時候路邊都是打雙閃等乘客出門的網約車！比出租車亂的多！至少出租車即停即走！

我是一個跑出租車的司機。我認為完全可以取消出租車。首先一。隨著社會發展幾乎有需求購買車輛的老百姓都有車了。為了減輕社會道路交通壓力。運管部門可以根據車輛及人員的要求符合以后。讓擁有私家車的老百姓加入網約車或者是運管部門提供的平臺打車軟件。這樣既減輕了老百姓養車的壓力也減輕了道路擁堵的壓力。一舉兩得。還可以讓出租車司機不用交納昂貴的租金。又可以給老百姓出行帶來極大的方便。隨時隨地可以坐車到自己想去的地方。真真正正達到安全舒適。隨心所欲。還可以提高服務。并且這些打車軟件或者是運管部門的打車軟件。是不收取任何費用的。但考慮到運作成本。打車軟件可以在車的外觀或者是內飾打上相應的贊助廣告來做為成本的操作。在國家或者是公司或者是有需要的情況下，還可以組織工會線上線下的網約車司機做一些公益活動。