如果我開車遇到此種情況，雖然心中焦急惱怒，但肯定會讓他先過。原因有二：一是老人闖紅燈固然有錯，但錯不致死，安全大于天。與他搶道，萬一避之不及造成命案，則一生心中不安。二是不愿惹禍上身。雖然按時上班重要，但不能不顧安全。因為讓他先行最多也就耽誤三兩分鐘，但如果與他搶行造成車禍，就遠不是三兩分鐘的事，會因小失大、得不償失。雖然主要責任在他（她），但按《交法》規定，自己也逃不脫干系，仍要承擔部分責任，免不了進行適當賠償。與其誤事傷神還要賠償，讓他（她）三分何妨？至于他（她）無視交規、惡習不改的話，早晚會為此付出慘重代價的，我絕對不會為他（她）的過錯買單。

讓他先行。相比發生交通事故，感覺還是讓比較合適。闖紅燈的行為慢慢引導吧，感謝邀請回答，建議僅供參考。

毫無疑問，必須讓行。1，生命的價值高于機動車駕駛人的路權。雖然闖紅燈者討人厭，但每個駕駛員都應對生命（哪怕是討嫌人的生命），懷有敬畏之心。2，從個人利益考慮也,必須讓他先行，因為如果發生事故，即使判他全責，你也會惹上很多麻煩，多一事不如少一事。而你如果讓他先行頂多浪費幾十秒而已。3，最后，教育這種長期沒有素質的人不是你的工作，你不是執法者，也沒必要與他們生氣。

惹不起，會避讓。

老年人身體本來就脆弱，一激動就可能產生嚴重的后果。建議你提前出門，把上下班時間放寬一點。

畢竟在馬路上哪怕看見行人闖紅燈也不能不管不顧還繼續行車。如果一時著急，按喇叭催促，老人家因此著急摔在馬路上，又怎么辦？很有可能等著你的是一排老人家屬。

這個闖紅燈的事情，還是要靠大家的自覺性。交通法律法規，紅綠燈規則，大家都一清二楚，可是還是有那么些人為了拿命去換那么點時間，到時候真是一出事則后悔不已。

建議大家從自身做起，遵守交通規則，不闖紅燈，同時對家里的老人孩子反復叮囑，違規的嚴重性。

機動車讓行人（非機動車，含電動車）先行，這是不可爭辯的一個規則，無論是行人（非機動車，含電動車）是正常過馬路還是闖紅燈，我們作為駕駛機動車一方都應無條件讓其先通行，畢竟他們是弱勢群體！

對于電動車闖紅燈這種情況，我表示嚴厲地譴責及無賴，交通規則要大家共同遵守，無論是機動車、非機動車或者是行人 這樣才能更好地維護好交通安全。

當然，如果駕駛電動車闖紅燈形成習慣，長期違背規則，終究會受到懲罰的！

安全出行永遠是第一位。機動車遇到騎電動車的人闖紅燈時，毫無疑問必須讓行。和機動車相比，電動車畢竟是弱勢群體，如果強行通過發生交通事故，且不論責任如何劃分，帶來的后果可想而知。騎電動車擅闖紅燈,嚴重影響了機動車的正常通行，增加了很多交通安全隱患,已成為城市交通管理的一大頑疾。為此，建議：一、加強宣傳引導和警示教育,制作交通事故展板、視頻、海報等資料,在路面設置電動車交通違法教育點,針對電動車闖紅燈的違法行為進行學習教育。讓那些騎電動車闖紅燈的人認識到自己行為的極易導致交通事故的發生，危害后果十分嚴重,一旦發生交通事故，后悔晚矣。二是加強監管,對于騎電動車闖紅燈的者,除依法予以罰款外,集中在網絡上曝光，讓他們“紅紅臉”，有工作單位的，與個人文明獎掛鉤，逐步消除電動車闖紅燈者的僥幸心理,達到治本的目的，更好的解決電動車闖紅燈的問題。

對于騎電動車闖紅綠燈的人，我的觀點是可讓可不讓。在紅綠燈前沒有強勢與弱勢，只有守法與不守法。立法的宗旨是為了維護社會的整體利益，讓大多數人因守法而受益，讓極少數人因違法而受罰。如果任由闖紅燈的事情發生，雖然極少數人可能僥幸“獲益”，但卻破壞了社會規則和秩序，使紅綠燈形同虛設，也使法律條文成為一紙空文。尤其是闖紅燈者90%是明知故犯，所以，讓極少數明知故犯者付出代價，才能讓更多潛在闖紅燈者在紅燈前望而卻步，才能保障更多人的利益、維護社會公共秩序。

既然是《道路安全交通法》，按理來說應該是，無論行人、非機動車和機動車都要嚴格遵守，但現實中多種因素導致對機動車約束更加嚴格，而對行人和非機動車管理要松懈的多，雖然非機動車或行人明顯違章，機動車為了避免發生事故也會主動避讓，徹底治理這類違章，一是還需交通管理部門從嚴管理，強化安全教育，提高全民素質，二是國家制定更合理的交通責任劃分，誰違章造成事故誰負全責，無責方零負擔。

我會讓，因為有句話叫：惹不起我躲得起！建議保持平和心態，開好自己的車！一般沖紅燈的人有兩種情況：1、真有急事，應該讓他先走。2、無視規則，遲早他會“先走”！

騎電動車闖紅燈的人畢竟是少數，並不常見。如果見到，既不能撞他，也不能飛過去，只能讓。隨著人們規則意識的提高，闖紅燈的人會越來越少。