不好意思，我73年的，剛把我的別克君威換了吉利嘉際，符合題主問題。

特意看了下提問者，是東北某省某哈市一位四晚輩汽車銷售者，提了兩個問題，問題一：那些40歲以上買10幾萬車的，一邊哭窮往死里還價，100塊錢都要講，覺得自己特牛？問題二：那些40歲以上的中年人買10多萬的車什么心理？

是不是覺得很面熟？感覺自已揣著幾十萬準備進奔馳寶馬4S買輛新車，卻被月薪只有幾千的銷售鼻孔朝天的看不起？！

我03年買的別克老君威，辦下來30萬吧，跑了49萬公里。他就像我最親密的戰友，伴隨著我創業的這十六年。去年我不干了，媳婦說你總想換一輛新車，又說看干工地開不了好車，現在在家里面閑著，給你50萬，你選一輛自己喜歡的車吧！ 從沒想要從奔馳，寶馬，奧迪中選一輛，作為一個40幾歲的項目經理，性價比永遠是我追求的第一法則。同時，因為我爆棚的愛國心，符合這個價位的國產車就只有VOLVO－S90了，雖然屬于歸化品牌但畢竟老板是李書福產地是咱黑土地大慶！

當然情形就如同提問，一個40多歲的中年大叔到4S說要買輛S90，被小姑娘不耐煩的遞了張名片，晾在那里20分鐘，到我走也沒被發現。我一個開了近60萬公里的老司機，不用你介紹車輛性能你倒是過來簽個合同讓我還100塊錢啊！內心千萬匹草泥馬奔馳而過，倒是老婆替人講情：你穿個大白汗衫誰看得起你，人小姑娘也要掙錢，在你身上白花什么力氣。

自從4S店出來后再開我的老別克，好象家有賢妻卻與她人眉目傳情，居然心中愧疚，購車一事便放下不提。

在家賦閑一年多，萬般無聊看了妻離子散離婚破產方成富豪7頻道，中魔要養魚。老婆極力反對并在經濟上全面封鎖。本對開車無感，但支持國貨心猶存，依舊支持李書福，開著吉利嘉際建魚池，50萬足已，不亦樂乎！

有人愛豪車，有人愛旅行，有人愛MM，有人愛面子，無論愛什么，無非讓自己活得開心一些舒服一些。40多歲大叔，無論經濟條件如何，閱歷想已足夠，即是一輛38自行車，想必也能看淡風云騎出自我。

感謝這么多頭條朋友關注，統一回復下：吉利嘉際開得很不錯，我的魚池正在布管線設備，享受著充實的退休生活，謝謝！

說幾個真實情況。

1、我單位一個女同事，50多，人長得特別漂亮，身材高挑，早在十年前，每次出門逛街買衣服隨身帶2萬多現金。平時，喝的茶葉1萬多一斤(自己買的，老公有錢)，家里全是十萬、幾十萬一件的紅木家具，隨便帶塊翡翠、蜜蠟、手鐲什么都要好幾萬。朋友送她包都是prada級別的。但是她每天騎自行車或者步行上班，背一個普通的帆布口袋雙肩包。老公開一輛20多年前買的桑塔納(黃標車)。兒子在美國讀本科、研究生7年間，從不和同學攀比。人家不是沒錢，是低調，手機是2000多的華為，經常乘坐地鐵，公交車出行。越是理性成熟的人，越是明白，車的地位就是代步工具，不是用來炫富的。

2、單位高層女領導，40多，開什么車沒太注意，肯定不是太貴的，住別墅，在富人區，女兒在國外讀書。她工作純粹是實現自身價值。她老公是央企高管，負責賺錢養家。

3、一個女博士教師，30多，年薪10萬出頭，畢業參加工作5年，老公也是剛畢業，兩人結婚生子，剛按揭買了一輛寶馬。

3-女碩士教師，不到30，參加工作3年，按揭買了一輛甲殼蟲，按揭投資一套小戶型，渾身名牌，喜歡奢侈品，十幾張信用卡套現還貸款。

4-女大學生，大三。過生日在朋友圈曬了一輛紅色寶馬，是父母送的20歲生日禮物。平時買的包都好幾千，父母是潮汕生意人。

因為圈子所限，我身邊的情況是，年紀越輕，越敢消費，越喜歡攀比。年紀越大的越低調保守，把生活看得越透徹。個中原因，自己體會吧。

那些40歲以上的中年人買10多萬的車什么心理？

你說這話，就跟那句經典的“何不食肉糜”一樣，我也不知道你是個什么家務條件，你自己買沒買車。你覺得40歲以上中年人，就該買BBA，就該買20萬朝上的車？等你到40歲，你就會明白，生活沒你想象中的那么容易。

我覺得提出這個問題的你，年齡可能不是很大。 小時候想買蘭博基尼,讀書的時候想買寶馬,工作了想買雷克薩斯,前段時間想買大眾,現在成了吉利車主。這就是很多人的真實寫照。

據公安部統計，2018年機動車保有量已達3.27億輛，其中小型載客汽車首次突破2億輛；機動車駕駛人突破4億人，達4.09億人。我來告訴你這個數字意味著什么。全中國14億人，擁有2億輛小型載客汽車，但有的人遠不止一輛車，有的車屬于單位所有，也就是公車，保守估計10個人之中能有1個人有車就不錯了。全國至少有2億人處于有證無車的狀態，不管是因為買不起還是暫時不想買。

以2018年的汽車銷量為例（數據來自威爾森汽車數據），SUV領域銷量排行前十的車型，結合終端優惠，無一例外售價全部低于20萬，銷量前兩名是哈弗H6、寶駿510，售價都在15萬元以下。轎車領域銷量排行前十的車型，結合終端優惠，售價也全部低于20萬，中級車邁騰的售價也是低于20萬。也就是說，國人買的最多的是還是10多萬的車，這個價位是銷售的主力。

所以就算按照1.4億人擁有自己的私家車來計算，這其中至少一半以上都小型車和緊湊級車，也就是你口中價格不超過20萬的車。這就是中國的現狀，這就是現實的社會。

再者說，買多少錢的車真的那么重要嗎？在我身邊，基本上都是越沒錢越喜歡裝逼，真正有錢的人往往不太會去關注車給自己帶來的面子。

所以說，年輕人，有時間多出去走走，別活在自己的世界里，好嗎？

這種問題充滿了偏見和傲慢。我不是來答題的，我是來懟題主的。

首先，買十多萬的車是個人選擇，跟你無關。請不要猜測別人的心理，顯得很不成熟。

其次，我見過太多開十多萬車的大佬，你根本不知道。我一個客戶50來歲開08年的思域，萬達廣場的寫字樓有一層。

我父母十幾萬的卡羅拉代步，為什么不買BBA？早就過了攀比的年代了。自己舒服就行了。

這個時代的人總是被物欲支配，總覺得人要分三六九等。等你人過不惑之年，可能你就明白別人的心理了。

以上~

車子這個東西原本就是個代步工具而已，但是在我們國家卻發展成為了互相攀比、炫耀的資本。

我是廣東東莞人，家中獨男，有個姐姐已經出嫁。我每個月工資不高到手才五六千，但是我家每年社區分紅能兩百至三百萬，家里蓋了兩棟樓收租每年也能收五十萬左右。像你這么問的話我應該開什么車？蘭博基尼？法拉利？

我身邊的親戚朋友年紀大點的多數開的都是老尼桑，而我開的是國產奇瑞，我并不需要和任何人攀比，自己喜歡就好。倒是有些人砸鍋賣鐵的買豪車的人真不知道什么心理

我老公做汽車設計和研發的，我們自己買車也是買10多萬的車。因為我老公買車，跟我們普通人看顏色看外觀不一樣，他清楚的知道市面上哪一款車發動機用的哪個廠家的，輪胎哪個廠家的，座椅的供應商是誰……在中意的幾款車里面，他會挑主要零部件的供應廠家。豪車的價格里面有多少是品牌價值，車子主要零部件成本多少，價格高的車上有多少功能是95%的時候用不上的，他都會計算，然后得出結論，哪款車性價比高………有錢不在乎當然可以任性，因為畢竟一分錢一分貨，50萬的車肯定比20萬的車哪兒哪兒都好，但30萬的車和18萬的車，差別在哪里，值得不值得，外行你懂嗎？所以不要一味的比較價錢，光比這個沒用。

我今年48歲，開的是一輛10萬出頭緊湊型車，而且短期內沒有換車的打算。

但我給我兒子講，過幾年等他工作，只要不是進了機關事業單位，第一輛車起碼是BBA，不能太差。

我自己為啥不開貴一點的車？

我的天啊！認識我的人，都知道我干啥的，知道我有錢沒錢，我開車就是代步，用的上一輛車給自己撐面子嗎？

對于我來說，開一輛10萬的車，哪天碰了剮了我也不心疼。

我開100萬的車，或者騎一輛電瓶車，別人該怎么對待我，還是怎么對待我，根本沒啥區別。

我兒子為啥要開BBA？

他和我不一樣，到時候他一個新人，穿什么衣服，戴什么手表，開什么車，對于他就是一種象征。

混在這個社會上，有時候你必須得包裝，那時候你必須有一輛好一點的車。

你不得不承認，汽車往往代表一個年輕人的面子。

說白了，汽車對于不同的人，有不同的使用價值。

一個40多歲的中年人，無論他的事業是否成功，基本已經定型了，混得好或者不好，周圍的人心里都有數。

這時候，汽車也就是代步工具而已。

既然是代步工具，夠用就行了！

都這個年代了，除非你真是大老板開幾百萬豪車，否則的話，10萬或者幾十萬的車，真沒啥區別。

你看看自己周圍！

我們小區里的保安都開車了！

窮得買不起房子，在外面租房子住的人都開車了！

有些連吃個手抓餅，加不加蛋都要考慮半天的人，也開上車了！

一輛車能代表啥啊？

記得幾年前我身邊的一個朋友，房子都還沒有買，貸款買了一輛車，我問他為什么不先買房呢？他意味深長的說:房子就是個窩，白天家人上學的上學上班的上班，也就晚上睡個覺而已，租房買房也差不多。而且房子有沒有除了家人以外別人不知道，車子卻是走到哪帶到哪的，出門見朋友或者辦事情談生意，坐公交或者打的感覺真的不方便而且很跌份。

乍一聽，這說法似乎很可笑，但仔細品味，也有些道理，嚴寒酷暑風霜雨雪，在風中凌亂苦苦等候出租車時，能自己擁有一輛車的想法，當然會愈發強烈。

在2015年，在新房裝修完畢后，買車就提上了日程。因為買房加上裝修花了五十多萬，所以經濟也不太寬裕，當時中意的是軒逸經典和朗動，朗動外觀很動感，軒逸經典內部空間大，兩者裸車價格相差兩萬左右，權衡再三，最后選擇了軒逸經典，當時價格全款加上導航真皮鋁輪轂，還有車船稅保險一共十萬，開了將近四年，大小毛病一律沒有，保養便宜還特別省油，深為當初的恰當選擇感到欣慰。

四十歲男人開十幾萬的車，我感覺沒什么別的心理，車子無論貴賤，能代步滿足自己以及家人日常出行足矣。在這里我們不說土豪或者成功人士，人家似乎也沒有用車子來拉高自己逼格的必要，只談談工薪階層市井小民，四十歲左右的男人，都是家中頂梁柱，父母進入老年需要供養，兒女上高中大學需要大筆資金，要精打細算量入為出，已經過了愛慕虛榮貪圖享受的時候，這種情況下，有什么必要為了撐場面非得換輛超過自己承受能力的車？

況且，十多萬的車子，也是當下主流，比如新軒逸,卡羅拉,速騰,朗逸，寶來，還有國產哈弗寶駿系列等等，都是經濟實用型車，油耗又不高，養車費用實惠，從沒感覺開著有什么不妥。中年人，貴在腳踏實地勤儉持家，如若好高騖遠華而不實，這山望著那山高盲目崇尚虛華，怎么能成為全家人的堅強依靠呢？

中年人買車消費，差不多是根據家庭的實際需要來定的。

01、不可否認，我們身邊還是普通人居多。40多歲的中年人，職業生涯基本定型，大部分人沒有發大財的機會了。這個時候，花10萬買輛家庭型轎車，改善一下生活，是不錯的。

02、40多歲的中年人，孩子將上或已上大學，自己的身體也每況愈下，該買輛車代步了。接送孩子，偶爾短途旅行，看望老人，用車的地方多了，但是用錢的地方更多，所以不敢買貴的車。

03、40多歲的中年人，不會再與人攀比，買車夠用就行。他們主意很定，勸他買貴的也沒用，不如依他的意思推薦10萬左右的，好開安全省油就行。

想買豪車的，一般不用你推銷。碰到中年人，多介紹實用型家庭轎車吧。

汽車本來只是一個代步工具，是為了方便日常出行的，但是由于貧富階級的巨大差異，總有那么一部分人想要在汽車上體現出差距，于是乎豪車就順應而生了。本來普通人開普通車，富人開豪車也正常，但是如果單純的把車的好壞和人的地位掛上鉤，那顯然是一種無知的心態。

很有的人覺得，一個人如果活到到了40多歲理應混的非常好，有足夠的經濟實力，這時候要買車的話應該買好車，不然就說明這個人混的很差勁，都40多歲了還是這個樣子。這顯然是看多了那些雞湯洗腦文章。

其實在這個世界上，大多數的人都是普通人，對于普通的人而言，買車可不就是為了方便出行，省心省事嗎，40多歲的人買個10萬來萬的車子很正常的，因為10多萬的車在各方面已經不算差了，安全配置足夠、舒適性也還不錯，空間更是足夠用了，家用帶代步再合適不過了。