這個(gè)問(wèn)題比較尖銳，涉及到國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)，尤其是軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)的現(xiàn)狀，老鷹航空來(lái)回答一下吧：

1、全球軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的梯隊(duì)格局；

戰(zhàn)斗機(jī)所使用的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)一般包括帶加力的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和帶加力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)兩大類型，其中以帶加力的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)最為主流，是目前全球三代機(jī)、四代機(jī)（美式劃分法，換成俄式劃分法就是三代機(jī)、四代機(jī)、五代機(jī)，不必計(jì)較于此）最為常用的動(dòng)力模式。一般軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)按照推力性能進(jìn)一步分成中等推力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和大推力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。能夠研制軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家，其實(shí)并不多，也就是五常，其他國(guó)家別看搞的自研軍用飛機(jī)有聲有色，其實(shí)在這一塊基本上都是短板，全靠進(jìn)口。

截至目前，美國(guó)和俄羅斯在大推力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域保持著世界一流水平，因此這兩國(guó)也是目前軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的世界第一梯隊(duì)，代表作品有美國(guó)普惠公司的F119-PW-100風(fēng)洞，正常推力達(dá)到10噸，啟動(dòng)加力燃燒室之后達(dá)到15噸，推重比超過(guò)10.0，主要配置給F-22戰(zhàn)斗機(jī)；

俄羅斯AL-41F1-117S發(fā)動(dòng)機(jī)，正常推力達(dá)到10噸，最大推力達(dá)到16噸，推重比也是超過(guò)10.0，主要配置于蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)。

此外，美國(guó)普惠公司在F119核心機(jī)基礎(chǔ)上推出了F135發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合矢量噴口和轉(zhuǎn)換技術(shù)從而配置于F-35A/B/C三型戰(zhàn)斗機(jī)，技術(shù)水平也是世界一流水準(zhǔn)。

相比于美國(guó)和俄羅斯，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平第二流的就是英國(guó)和法國(guó)了，這兩個(gè)國(guó)家主要集中在中等推力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，目前最好的產(chǎn)品就是法國(guó)斯奈克瑪公司的M88型發(fā)動(dòng)機(jī)，正常推力5噸，加力推力達(dá)到7噸，主要配置于陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)；

此外英國(guó)羅羅公司參與的EJ-200發(fā)動(dòng)機(jī)也不錯(cuò)，正常推力達(dá)到6噸，加力推力達(dá)到9噸，主要配置于EF2000戰(zhàn)斗機(jī)。

除此之外的國(guó)家，比如瑞典、以色列、印度、日本、韓國(guó)等等，軍用發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)水平都屬于三流，要么都是自研的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)或者引進(jìn)改型生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，要么干脆直接外購(gòu)，這就不多說(shuō)了。

2、我國(guó)的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平剛好處于一流和二流之間；

這里只談一下軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，渦噴就不說(shuō)了。

在中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)推出了渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力8噸，帶加力狀態(tài)輸出13噸，推重比達(dá)到8.0，主要配置與殲10和殲11等系列戰(zhàn)斗機(jī)；

在大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)推出了渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力達(dá)到10噸，加力狀態(tài)最大輸出16噸左右，推重比在10.0左右，主要配置殲20戰(zhàn)斗機(jī)。

所以，橫向?qū)Ρ纫幌拢销椇娇諅€(gè)人的觀點(diǎn)是國(guó)內(nèi)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平在世界范圍內(nèi)來(lái)看應(yīng)該屬于一流和二流之間水平，并且正在急速奔向一流梯隊(duì)，也是唯一即將成為一流梯隊(duì)的國(guó)家。

——問(wèn)題就回答到這里了——

對(duì)航空感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注“老鷹航空”吧。

（圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)圖片，如侵則刪。）

中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)在世界處于二流末端水平！

首先世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)公司一共三家：

1.美國(guó)普·惠公司！

美國(guó)普·惠公司于1984年發(fā)明了F100。F100發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上最早投入使用的推重比達(dá)8一級(jí)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)。但因?yàn)樘冗M(jìn)導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題不斷。直到F100-PW-220發(fā)動(dòng)機(jī)，基本解決了F100-PW-100存在的問(wèn)題，可靠性、耐久性和維修性得到很大改善。

F119是普·惠公司為美國(guó)第四代戰(zhàn)斗機(jī)研制的先進(jìn)雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。推比重達(dá)到10以上。是目前最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。裝備F22。

F135是由由美國(guó)普拉特·惠特尼公司研制的加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力超過(guò)18噸（4萬(wàn)磅），F(xiàn)135發(fā)動(dòng)機(jī)是基于F-22的F119發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)和主要結(jié)構(gòu)研制的。推比重應(yīng)該是12左右！

2.美國(guó)通用。

美國(guó)通用研發(fā)推比重為8的發(fā)動(dòng)機(jī)是F110。F110發(fā)動(dòng)機(jī)于1985年初定型投產(chǎn)并開(kāi)始交付。F110獲得了美國(guó)60%三代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)訂單。是質(zhì)量最好的三代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)！

F414是通用電氣公司為滿足美國(guó)海軍對(duì)F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)最新發(fā)展型F/A-18E/F的要求而設(shè)計(jì)的加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。也屬于三代戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)！

F120是F22的備選發(fā)動(dòng)機(jī)由通用公司和羅羅公司聯(lián)合生產(chǎn)，也是世界上首臺(tái)變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)太超前，而被取消！

小結(jié)：美國(guó)在三代機(jī)主流大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，主要就是通用和普惠的斗爭(zhēng)，通用占據(jù)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)雙方斗爭(zhēng)，美國(guó)得到了比較便宜的發(fā)動(dòng)機(jī)！但四代機(jī)被普惠拿下！其他還有一些小的發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，在這兒不評(píng)價(jià)！

3英國(guó)羅羅！

英國(guó)的羅羅公司非常強(qiáng)。他研究大型軍用發(fā)動(dòng)機(jī)是完全沒(méi)有問(wèn)題的。但因?yàn)闅W洲本身不裝備重型戰(zhàn)斗機(jī)，所以目前服役的是中型戰(zhàn)斗機(jī)和相配套的中推發(fā)動(dòng)機(jī)。推比重一樣破10。歐洲“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)選用的國(guó)際合作研制的EJ200渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)就是羅羅的！屬于四代機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)給三代半戰(zhàn)機(jī)使用，大材小用。以至于有中國(guó)網(wǎng)友建議不論多少錢(qián)，中國(guó)可以把羅羅買(mǎi)下來(lái)！

F-136發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)通用電氣和英國(guó)羅羅公司研發(fā)的產(chǎn)品，性能比起F-135更加先進(jìn)，不過(guò)，由于其技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，F(xiàn)-35項(xiàng)目預(yù)算緊張，加之美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)F-136的英國(guó)血統(tǒng)有所微詞，不愿意為美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)選擇一款有外國(guó)血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，盡管有聲音強(qiáng)烈呼吁保留F-136項(xiàng)目，但最終這一項(xiàng)目還是被迫宣告終止，通用電氣和羅羅公司將不再繼續(xù)自籌資金用于F-35戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目備選發(fā)動(dòng)機(jī)F136的研制。

這些就是世界上最強(qiáng)大的重型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

最強(qiáng)：F135，F(xiàn)136：推比重12。

次強(qiáng)：F119，F(xiàn)120：推比重10。

最弱：F100，F(xiàn)110，F(xiàn)414：推比重8。

他們屬于世界一流。

其次世界二流中的強(qiáng)者：

1.法國(guó)國(guó)營(yíng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究制造公司。

M88是為滿足90年代多用途戰(zhàn)斗機(jī)“陣風(fēng)”研制的一種先進(jìn)雙轉(zhuǎn)子加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。上面說(shuō)了歐洲沒(méi)有重型戰(zhàn)機(jī)，所以法國(guó)這款也屬于中型發(fā)動(dòng)機(jī)。推比重：9—10。

法國(guó)弱在根本沒(méi)有大型發(fā)動(dòng)機(jī)研究經(jīng)驗(yàn)，所以只能排在二流優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)！

2.蘇聯(lián)/俄羅斯。

1.AL-31F第四代航空發(fā)動(dòng)機(jī)是由俄羅斯留里卡土星“科研生產(chǎn)聯(lián)合體”研制的帶加力燃燒室的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

開(kāi)始出來(lái)時(shí)推比重只有7點(diǎn)幾。完全比不上美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)。到了中后期才勉強(qiáng)達(dá)到美標(biāo)的推比重8—9的水平。

2.AL—41F。俄國(guó)設(shè)計(jì)的推重比達(dá)11的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，將是蘇57的動(dòng)力。中間推力117千牛。

蘇聯(lián)俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)比美國(guó)同時(shí)期要小一些。美國(guó)發(fā)明推比重8，蘇聯(lián)就是7。美國(guó)發(fā)明10，俄羅斯就是9。美國(guó)發(fā)明12，俄羅斯就是11。

但俄羅斯勉強(qiáng)跟上了。所以算二流優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)家！

最后二流末端發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)家！

中國(guó)

1.WS-10A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是WS-10的發(fā)展型號(hào)，主要裝備于J11B戰(zhàn)斗機(jī)。WS-10A發(fā)動(dòng)機(jī)與WS-10“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別是核心機(jī)技術(shù)不同，WS-10A的核心機(jī)是CFM56核心機(jī)技術(shù)與AL-31F的核心機(jī)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。WS-10A發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能接近F110-GE-129IPE (F110的性能改進(jìn)型)。推比重8.1！

目前裝備于J10和J11戰(zhàn)機(jī)。

2.WS-15全稱渦扇15“峨眉” 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是為我國(guó)第五代戰(zhàn)斗機(jī)而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于第五代雙發(fā)隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20。于2013年完成設(shè)計(jì)定型，是否服役不詳！

推比重9.8—10.8。

作為勉勉強(qiáng)強(qiáng)跨過(guò)推比重為10的國(guó)家。中國(guó)目前勉強(qiáng)達(dá)到二流水平。但只能算二流末尾水平。

目前美國(guó)，英國(guó)已經(jīng)開(kāi)始了下一代發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃，推比重達(dá)到15。俄羅斯已經(jīng)基本完成推比重11發(fā)動(dòng)機(jī)，下一步應(yīng)該是推比重14的發(fā)動(dòng)機(jī)。法國(guó)目前非常渺茫，沒(méi)有下一代飛機(jī)計(jì)劃。中國(guó)才勉強(qiáng)完成推比重為10的發(fā)動(dòng)機(jī)。推比重12—15的發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)才立項(xiàng)！所以我們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)！

中國(guó)目前發(fā)動(dòng)機(jī)水平應(yīng)該在綜合實(shí)力上處于二戰(zhàn)期日本的水平！！特別是在材料方面落后幾十年！當(dāng)然現(xiàn)在在舉國(guó)之力在追趕，但科技基礎(chǔ)薄弱，國(guó)外核心技術(shù)是不賣(mài)的！只能慢慢一個(gè)腳印一步步前行！材料方面就不說(shuō)了，一個(gè)看似很簡(jiǎn)單的國(guó)外、國(guó)產(chǎn)軸承，外表一致，使用壽命國(guó)外的是國(guó)產(chǎn)的幾十倍，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量方面也一樣！拿簡(jiǎn)單的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量來(lái)說(shuō)，應(yīng)該中國(guó)人都十分清楚，一臺(tái)日本摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用十多年后還和新的一樣，而國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，二丶三個(gè)月后就不正常了，一年后雜聲音響不停，二年后發(fā)動(dòng)機(jī)響聲巨大且黑煙濃濃，緊接著就暴廢！

中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)際上是什么水平？由于中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)起步比較晚、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)不足，很多國(guó)家都對(duì)我國(guó)技術(shù)上的封鎖，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)材料上與先進(jìn)航空國(guó)家相比，還處于落后階段。（比如單晶葉片、渦輪鍛造、渦輪盤(pán)粉末冶金、鈦合金空心件成型等）。在當(dāng)今世界上能建造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家相比，中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上才處于剛起步階段，如果要與美國(guó)相比的話，中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上至少要落后美國(guó)30年。

眾所周知，航空發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是航空制造工業(yè)上的明珠，因?yàn)樗钱?dāng)今世界上最復(fù)雜，涉及學(xué)科最多的工程機(jī)械系統(tǒng)。同時(shí)航空發(fā)動(dòng)機(jī)也是檢驗(yàn)一個(gè)國(guó)家空軍的標(biāo)志，畢竟航空發(fā)動(dòng)機(jī)可是影響著戰(zhàn)斗機(jī)的性能，比如速度、載彈量、載油量、航程等。只有發(fā)動(dòng)機(jī)推力越大，戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)力就越強(qiáng)。目前中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)所使用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)際上達(dá)到了什么水平呢？

在當(dāng)今世界上，中國(guó)空軍實(shí)力提升的非常迅速，如今中國(guó)空軍的總體實(shí)力已經(jīng)超過(guò)了俄羅斯，成為了世界第二。這是因?yàn)橹袊?guó)空軍列裝的第四代戰(zhàn)機(jī)、第五代隱身戰(zhàn)機(jī)都超過(guò)了俄羅斯。目前我國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)基本上都是殲系列戰(zhàn)機(jī)，比如殲-20、殲-16、殲-11、殲-11B、殲-10A、殲-10B、殲-10C等，這些戰(zhàn)機(jī)在當(dāng)今世界上均已達(dá)到了世界先進(jìn)水平。在這些戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)中，尤其是殲-20戰(zhàn)機(jī)更強(qiáng)大。

我國(guó)國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)列裝速度加快，這是因?yàn)槲覈?guó)已經(jīng)解決了第四代戰(zhàn)機(jī)“心臟”問(wèn)題。據(jù)悉，我國(guó)第四代戰(zhàn)機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)“太行”，也就是渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)。在我國(guó)科研人員的努力下，國(guó)產(chǎn)渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了多個(gè)型號(hào)，分別裝備在不同的戰(zhàn)機(jī)上。從此之后，中國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)再也不用依賴國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī)了。

目前我國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)使用的渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是量產(chǎn)型為渦扇-10B發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)推力14.5噸，推重比達(dá)到了8左右，使用壽命在3000個(gè)小時(shí)左右。渦扇-10B發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命要大于俄羅斯的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命才在1500個(gè)小時(shí)左右。雖說(shuō)渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)在使用壽命上有所提升，但渦扇10B發(fā)動(dòng)機(jī)要比AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)晚問(wèn)世30年左右的時(shí)間。

如果渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)要與美國(guó)的同類產(chǎn)品F-110發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)將更落后。F-110發(fā)動(dòng)機(jī)與AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世時(shí)間差不多。該發(fā)動(dòng)機(jī)推力與渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，但使用壽命已經(jīng)達(dá)到了8000個(gè)小時(shí)以上。渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在時(shí)間上落后，在使用壽命上也非常的落后。不過(guò)，渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到現(xiàn)在的水平已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

截止目前為止，我國(guó)第五代隱身戰(zhàn)機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)還未問(wèn)世，反觀美國(guó)與俄羅斯已經(jīng)成功研制出來(lái)了第五代隱身戰(zhàn)機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。比如美國(guó)F-22戰(zhàn)機(jī)使用的F-119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)推力16.9噸，使用壽命上萬(wàn)個(gè)小時(shí)，并且具備矢量技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)于上個(gè)世紀(jì)90年代末開(kāi)始逐步交付。而俄羅斯目前也已經(jīng)研制出來(lái)了第五代戰(zhàn)機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是“產(chǎn)品-30”發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)軍用推力為11噸，最大加推力17-18噸，推重比超過(guò)10：1。俄羅斯的“產(chǎn)品-30”發(fā)動(dòng)機(jī)目前也已經(jīng)成熟，蘇-57戰(zhàn)機(jī)將裝備。

總之，目前中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上仍然處于落后階段，與美國(guó)相比，至少要落后30年的時(shí)間。我國(guó)要想縮減與美國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的差距，還是需要等渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世。我國(guó)的渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)推力不僅比F-110發(fā)動(dòng)機(jī)要大、還更安全。總之，我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上要落后于美國(guó)、俄羅斯、歐洲等國(guó)家。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上處于墊底的存在。在我國(guó)科研人員的努力下，中國(guó)一定會(huì)趕超這些國(guó)家。

中國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)際上基本處于二流水平，在大推力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域與美俄差距明顯，而且在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域基本與英法等國(guó)處于同一水平線上。這就導(dǎo)致中國(guó)在戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域與美俄等國(guó)大約有20-30年的差距。不過(guò)，隨著我國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷發(fā)展，我國(guó)在戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一直處于不斷進(jìn)步的狀態(tài)。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)因涉及多種學(xué)科的頂尖技術(shù)，也被稱為是航空制造工業(yè)的明珠。正所謂力大磚頭飛，擁有一款性能優(yōu)異的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，將極大的提升戰(zhàn)斗機(jī)的飛行性能。特別是高性能的大推力軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，其對(duì)戰(zhàn)機(jī)速度、載彈量、航程等都有著很大的影響。而在目前世界戰(zhàn)斗機(jī)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，能獨(dú)立制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家非常少，也就聯(lián)合國(guó)五常可以做到，而其他像韓國(guó)、日本、瑞典、以色列和印度等國(guó)要么只能引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，要么只能在中小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)上有所研究。可見(jiàn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難度之大。

現(xiàn)階段，戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，分為大推力和中推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。美俄兩國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域無(wú)疑屬于第一梯隊(duì)，其中又以美國(guó)的技術(shù)能力最為雄厚。美俄兩國(guó)在大推力和中推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域均有建樹(shù)，其中以美國(guó)的F110系列發(fā)動(dòng)機(jī)和俄羅斯AL-31系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為其各自第三代戰(zhàn)斗機(jī)F15和蘇27的發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比都在8左右。而美國(guó)的F414和俄羅斯的RD-33則分別作為F/A-18E/F和米格29的發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比也在8左右。

而美國(guó)目前最先進(jìn)的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，作為F22戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大推力可達(dá)15噸，推重比超過(guò)了10。而俄羅斯也不惶多讓，其AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)，作為蘇57戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力可達(dá)16噸，推重比也達(dá)到了10。此外，美國(guó)還有F35戰(zhàn)機(jī)采用的F135發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能可滿足F35A/B/C三種型號(hào)的使用，也是非常先進(jìn)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了美俄以外，英法在中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也是頗有建樹(shù)。其中，法國(guó)陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)采用的是斯奈克瑪公司的M88型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力可以達(dá)到達(dá)到7噸。而英國(guó)羅羅公司研發(fā)的EJ-200發(fā)動(dòng)機(jī)性能也非常出色，最大推力可以達(dá)到9噸，主要裝備給臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。

對(duì)于中國(guó)而言，我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)起步比較晚，在單晶葉片、渦輪鍛造、渦輪盤(pán)粉末冶金，鈦合金空心件成型等關(guān)鍵技術(shù)上與世界先進(jìn)水平存在一定的差距。而且早期采取的是發(fā)動(dòng)機(jī)配套戰(zhàn)機(jī)研制的模式，并沒(méi)有單獨(dú)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)制。這導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)過(guò)程遇到技術(shù)問(wèn)題一時(shí)難以解決，戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)就陷入停滯，最終導(dǎo)致很多戰(zhàn)機(jī)型號(hào)下馬。再加上我國(guó)早期一直沿用蘇聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念，以犧牲壽命來(lái)?yè)Q取性能，這導(dǎo)致我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)在研制過(guò)程中不僅存在技術(shù)難題需要解決，而且在壽命等性能上也相對(duì)較差。我國(guó)目前空海軍戰(zhàn)斗機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)參考了俄羅斯的AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)，而其核心機(jī)則源自美國(guó)DC-8客機(jī)的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)源頭則是美國(guó)的F-101發(fā)動(dòng)機(jī)。早期的渦扇10最大推力為13噸，無(wú)故障時(shí)間間隔僅為300小時(shí)，首次大修時(shí)間僅為600小時(shí)，全壽命周期勉強(qiáng)也就2000小時(shí)左右。在整體性能上與美俄的F-100和AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)差距非常明顯。隨后，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)大幅提高了渦扇10的性能，又推出了改進(jìn)版的渦扇10A。渦扇10A的最大推力為13.2噸，無(wú)故障時(shí)間間隔提升到了600小時(shí)，首次大修時(shí)間為1200小時(shí)，全壽命周期達(dá)到了4000小時(shí)。渦扇10A也意味著渦扇10正式走入成熟階段，空軍的殲10A和殲11B都開(kāi)始列裝渦扇10A發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，通過(guò)對(duì)渦扇10A再進(jìn)行改進(jìn)，推出了性能更先進(jìn)的渦扇10B發(fā)動(dòng)機(jī)。與渦扇10A相比，渦扇10B的最大推力增加了13.7%，達(dá)到了14.5噸，無(wú)故障時(shí)間間隔為600小時(shí)，首次大修時(shí)間約900小時(shí)，全壽命周期為3000小時(shí)左右。而且還在渦扇10B的基礎(chǔ)上研制了矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)，并安裝在了殲10B身上進(jìn)行矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)證工作。

從技術(shù)上看，渦扇10作為一款大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上可以滿足我國(guó)現(xiàn)役主力戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)需求。但渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)作為我國(guó)第一種第三代大推力小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，即便在技術(shù)上參考了美俄兩國(guó)的先進(jìn)技術(shù)，在研制過(guò)程中依然還是存在著大量的技術(shù)問(wèn)題。為了解決這些技術(shù)問(wèn)題，我國(guó)采取了分步走的策略，逐步完成對(duì)渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)的減重、排除故障、完善細(xì)節(jié)和提高性能等方面的研制工作。早期渦扇10在性能上存在較大的不足，可靠性和穩(wěn)定性也不佳。而隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)，渦扇10A的性能逐漸穩(wěn)定走向成熟，開(kāi)始廣泛的裝備在殲10、殲11B等戰(zhàn)機(jī)上。而最新型的渦扇10B雖然犧牲了部分壽命，但隨著推力的增強(qiáng)，非常適合殲16這類的三代半重型多用途戰(zhàn)斗機(jī)。同時(shí)，由于渦扇10B的推力基本可以滿足殲20的基本需要，它也成了下一代渦扇15成熟前殲20的過(guò)渡發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)填補(bǔ)了我國(guó)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白，促進(jìn)了我國(guó)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)和人才的培養(yǎng)，為我國(guó)自主研發(fā)下一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。盡管我國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域還落后于美俄，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，以及更為先進(jìn)的渦扇15發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，我國(guó)將一點(diǎn)點(diǎn)縮短差距，將我國(guó)建設(shè)成航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)國(guó)。

永遠(yuǎn)只能在三流，頂多就是二流。就是到了超一流水平，也會(huì)被噴成二流三流。因?yàn)楹芏嗳搜劾铮覈?guó)就不可能一流，也不能一流，要不怎么噴？噴什么？存在感從哪找？

應(yīng)該提問(wèn)我國(guó)為何是三流水平才對(duì)，迎合很多人的胃口。

航發(fā)，我們相對(duì)滯后，差距通常被指要在20年以上。

20年的判斷理由，航發(fā)強(qiáng)國(guó)正在向六代核心機(jī)掘進(jìn)，大致做好了準(zhǔn)備，比如美國(guó)六代機(jī)所用變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，今天大抵已是實(shí)錘，而我們的六代核心機(jī)，還沒(méi)有突破的消息。一型航發(fā)研制，不積20年之功難以實(shí)現(xiàn)，20年差距正是這么來(lái)的。

要問(wèn)今天戰(zhàn)斗機(jī)所裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)水平，已經(jīng)并駕齊軀，比如殲-20的發(fā)動(dòng)機(jī)，正在裝備實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，不是同類齊肩，又如何表述？

看到這，不少網(wǎng)友可能心中會(huì)有一點(diǎn)小忐忑，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命多所存疑，如今國(guó)際上有一款發(fā)動(dòng)機(jī)上萬(wàn)飛行小時(shí)的說(shuō)法，魂舞大漠要問(wèn)一問(wèn)，一款戰(zhàn)斗機(jī)總體壽命不過(guò)4000多個(gè)小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)非要弄出上萬(wàn)小時(shí)壽命，有何意義？

實(shí)用正是裝備的王道，更有節(jié)儉之效，并做為衡量技術(shù)性能的主要指標(biāo)之一。美軍真要這么干，顯得是很硬殼，但從國(guó)防意義上沒(méi)道理，其航發(fā)強(qiáng)大是客觀實(shí)際，但以訛傳訛者也自有不少，這么傳傳有意思嗎？只能引喻失義造成妄自菲薄。

如今的我們，三代之有“太行”和“泰山”，四代之有“峨眉”，均達(dá)到了應(yīng)用和即將投入應(yīng)用的狀態(tài)，能用，而沒(méi)有下一代備用的型號(hào)問(wèn)于世，還在先期研發(fā)之中，如果你要問(wèn)水平，大致如是。

按航發(fā)研究的技術(shù)規(guī)律，航空強(qiáng)國(guó)，無(wú)不投入預(yù)先研發(fā)，有充裕的備用厚勢(shì)，長(zhǎng)期投入重金，持續(xù)不斷在研究，培養(yǎng)了一大批技術(shù)尖子，打造一支人才隊(duì)伍，從而建立了自己無(wú)可比擬的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)期少資金，沒(méi)預(yù)研的我們，一旦認(rèn)清了正確的規(guī)律和道路，即毫不猶豫地踏上了一條正道坦途，2016年國(guó)發(fā)集團(tuán)成立，即為明證。不缺人才多投資金，理順了研發(fā)機(jī)制，沒(méi)有理由說(shuō)我們就長(zhǎng)期面臨落后。

世界第三到第四左右，整體上不如美俄，但比英國(guó)全面，但英國(guó)羅羅很多頂尖技術(shù)我們沒(méi)有，第四名是無(wú)爭(zhēng)議的。

美帝軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域如果按滿分?來(lái)說(shuō)，俄羅斯70分，中國(guó)最多60分。但是最起碼我們從望塵莫及已經(jīng)到了望其項(xiàng)背，加油吧中國(guó)軍工！

戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能衡量是有其一套標(biāo)準(zhǔn)的。主要看的是推力，推重比，耗油率和可靠性。目前戰(zhàn)機(jī)采用的大多數(shù)都是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，很多同學(xué)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)注的點(diǎn)都是推力和推重比，甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)最最最重要的性能是可靠性，其次才是推重比，推力以及油耗。可靠性主要體現(xiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)能用堪用的程度，一款發(fā)動(dòng)機(jī)只有足夠可靠，己方空軍戰(zhàn)機(jī)才不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力問(wèn)題趴窩。推重比指的則是發(fā)動(dòng)機(jī)可以推動(dòng)自身幾倍的重量，這是發(fā)動(dòng)機(jī)最核心的性能指標(biāo)。推力是發(fā)動(dòng)機(jī)在滿足推重比的前提下盡量提高的性能指標(biāo)。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率不但關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的推力還關(guān)系到飛機(jī)的航程，也是一個(gè)很重要的性能指標(biāo)。

可靠性方面，英美俄世界前三，我國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走

在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性方面，世界上最強(qiáng)的國(guó)家是英國(guó)，其次是美國(guó)，再次是俄羅斯。其他國(guó)家在可靠性方面的表現(xiàn)只能說(shuō)差強(qiáng)人意，勉強(qiáng)夠用。我國(guó)在這方面還有很長(zhǎng)的路要走。一款發(fā)動(dòng)機(jī)是不是可靠，并沒(méi)有足夠的量化標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有具體的數(shù)字衡量。只有在發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用之后出現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，然后制造出更加實(shí)用可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)。

英國(guó)的羅羅，美國(guó)的通用和格魯曼等公司都是世界上研制發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間最長(zhǎng)的企業(yè)。其研發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)在上百年的時(shí)間里可靠性一再被證明。大家肯定有疑問(wèn)，為何俄羅斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)壽命又短，耗油率又高，可靠性依然很好的呢？我們大多數(shù)時(shí)候看到某的缺點(diǎn)往往忽略了其優(yōu)點(diǎn)，俄制發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有各種各樣的毛病，但是人家的發(fā)動(dòng)機(jī)可靠，至少裝上之后可以用于戰(zhàn)斗飛行。一般不會(huì)出大問(wèn)題，就算有小故障，也不會(huì)到影響整個(gè)空軍戰(zhàn)機(jī)無(wú)法起飛的程度。所以說(shuō)俄羅斯的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性還是有值得肯定的地方的。

戰(zhàn)機(jī)航發(fā)的可靠性是在長(zhǎng)期的摸索中總結(jié)出來(lái)的，上文說(shuō)過(guò)沒(méi)有衡量的細(xì)化指標(biāo)，更多的是對(duì)基礎(chǔ)研究和材料以及研發(fā)歷史的要求，我國(guó)航發(fā)在設(shè)計(jì)上摸著全世界先進(jìn)水平過(guò)河，確實(shí)少走了彎路，可是少走彎路也意味著經(jīng)驗(yàn)和失敗少，這就是我國(guó)渦扇10在2005年地面試車(chē)的時(shí)候還出現(xiàn)過(guò)噴葉片的事故的主要原因。倘若這臺(tái)事故發(fā)動(dòng)機(jī)存在問(wèn)題，裝機(jī)飛行的話肯定會(huì)造成飛行事故。所以說(shuō)可靠性是一款航發(fā)最重要的性能體現(xiàn)，沒(méi)有可靠性的保障，其他數(shù)據(jù)再漂亮終究無(wú)法使用。

性能數(shù)據(jù)方面，我國(guó)國(guó)產(chǎn)航發(fā)達(dá)到了世界先進(jìn)水平

再來(lái)看一下航發(fā)最重要的性能數(shù)據(jù)。目前全世界主流渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)推力大小，可以分為大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。目前研制大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家一共有三個(gè)，分別是美國(guó)，俄羅斯和我國(guó)。

代表三國(guó)最高水平的型號(hào)分別是美國(guó)的F135,俄羅斯的AL41，以及我國(guó)的渦扇15。這里說(shuō)明一點(diǎn)，我國(guó)渦扇15早在2018年就已經(jīng)設(shè)計(jì)定型，不是大家認(rèn)為的還沒(méi)有完成研發(fā)。相信目前已經(jīng)裝在殲20上使用了。在中美俄這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)來(lái)看，性能最好的是美國(guó)的F135，主要裝備在我們熟知的F35戰(zhàn)機(jī)上，其推力可以達(dá)到15噸，最新型號(hào)的加力推力達(dá)到了23噸。這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)裝在F35上之后可以為F35戰(zhàn)機(jī)提供巨大的推力，也因此F35這款中型戰(zhàn)機(jī)可以以32噸的重型戰(zhàn)機(jī)的起飛重量起飛。發(fā)動(dòng)機(jī)性能的強(qiáng)悍程度可見(jiàn)一斑。而我國(guó)的渦扇15在大推梯隊(duì)中排名第二，最大推力達(dá)到了19噸，超過(guò)了美國(guó)F22上所裝備的F119渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。而俄羅斯的AL41本質(zhì)上是三代發(fā)動(dòng)機(jī)的深度改進(jìn)型號(hào)，最大推力不過(guò)15噸，距離中美最高水平有點(diǎn)差距。

推重比方面，這幾款發(fā)動(dòng)機(jī)最好的依然是F135，其次是渦扇15，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比都在10以上，最好的F135推重比甚至達(dá)到了10.8，這樣的成績(jī)出現(xiàn)在大推力渦扇上，著實(shí)能看出美國(guó)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是多么強(qiáng)悍。

在中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，最強(qiáng)大的是美國(guó)的F414和英國(guó)的RJ200，前者裝備在超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)機(jī)上，后者裝備在歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)上。裝備F414渦扇的超級(jí)大黃蜂具備最大29.9噸的最大起飛重量，也是一款準(zhǔn)重型戰(zhàn)機(jī)的掛載。而歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)具備1.6馬赫的超音速巡航性能主要就是得益于這款強(qiáng)大的中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)。目前我國(guó)在中推領(lǐng)域主要是仿制的別的國(guó)家的產(chǎn)品，并沒(méi)有性能突出的產(chǎn)品問(wèn)世，據(jù)說(shuō)，我國(guó)最先進(jìn)的渦扇19將是一款具備世界先進(jìn)水平的中推渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但是畢竟還沒(méi)有做出來(lái)，不在我們的評(píng)判之列。

小推力渦扇的話主要裝備在起飛重量很小的教練機(jī)或者巡航導(dǎo)彈上，這樣的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)本身性能并不高，一般國(guó)家都能造得出來(lái)，我們甚至都不屑于對(duì)其進(jìn)行大規(guī)模的研發(fā)，所以今天我們暫時(shí)不討論，因?yàn)闆](méi)有主力戰(zhàn)機(jī)使用小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的。

總體而言，我國(guó)戰(zhàn)機(jī)航發(fā)技術(shù)水平先進(jìn)，但是在可靠性方面和老牌航發(fā)強(qiáng)國(guó)還有差距，畢竟造出來(lái)也就那么幾年的時(shí)間，并沒(méi)有經(jīng)歷時(shí)間的打磨。我國(guó)軍工在所有領(lǐng)域幾乎開(kāi)始了全面發(fā)力，航發(fā)這一塊即使有差距，也會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被補(bǔ)齊，大家不用擔(dān)心在戰(zhàn)時(shí)我們沒(méi)有航發(fā)可用，那樣的窘境是不會(huì)出現(xiàn)的！