一般人都會選擇騎士車摩旅的了，踏板本身先天不足，不是太適合摩旅，如果要騎踏板摩旅，也應該選擇路好一點的地方了。一定要選擇踏板車，可以找大踏板，大動力、大油箱和高離地，水冷的。400公里是一個比較合適的巡航里程，大約等于一天的騎行。按照這個里程，摩旅踏板應保持12L以上的油箱和3L百公里左右的平均油耗。請關注：容濟點火器

一、踏板車為什么不太合適摩旅

1、車底盤較低，對地形的適應能力較差，容易托底，隊伍摩旅時，在較差路面跟車時跑不快，容易墊底；

2、這類車塑料覆蓋件較多，在長途路況復雜時不如跨騎車經顛簸，塑料件的卡扣容易變形損壞，維護也不方便；

3、濕滑路面的穩定性與跨騎車有一定的差距，容易摔車；

4、油箱容量一般較小，繼航能力弱，長途時須注意加油站點的分布，在藏北、新疆等地旅游時很是麻煩。摩旅經常會經過貧困山區，甚至是幾百公里的無人區，而小踏板的油箱往往最大不過5L，巡航里程在200公里左右。蛇無頭不走，車無油不行，沒油是牛人們最害怕的事，沒有之一。拿著打火機照亮空空如也的油箱，他們的腦海里一萬匹草泥馬奔騰而過。

5、車油耗一般較高，對經濟性和繼航力有很大影響。

6、小踏板動力不足。盡管摩旅者擁有過人的技術和勇氣，但人的實力無法取代車的動力。平地還好，在山路、高原等路況下，小踏板速度僅能維持在20-30km/h，這嚴重地拖累了他們的行進速度，雖說牛人往往都是閑人，但總會有那么幾個想趕時間的時候。

7、維修不方便，機器全包圍在護板里，平時很難發現問題。出現問題了，維修困難，拆卸護板都很費勁。

二、踏板摩旅，也有這些優點

1、首先踏板車車型小、輪胎小，車低穩定性好、沒有檔位、加油就走、減油就停、操控靈活。

2、踏板車前有檔風、兩腿不受風吹、腳腿不冷不臟。下雨也淋不著、且兩腿可調整姿勢、分開合垅、彎曲伸展、自由自在、不累。

3、坐位舒適，坐著腰舒服。曰騎四五百公里不累、腰也不疼。

4、車低、兩腿在車中間、遇摔車人比較安全。

5、上下方便，對騎車人的身體條件要求不高。

三、合適摩旅的踏板摩托車

（一）光陽賽艇300i

29800元，價格稍微貴一點，該車采用水冷電噴發動機，實際排量276cc，最大功率18kw，最大扭矩22N·m，采用前120/80-14、150/70-13后真空寬胎，以及13L油箱，百公里經濟油耗2L左右（40km/h下實測），采用前后碟剎系統，并配備USB充電接口、數字液晶組合式儀表燈等配置。

（二）大林Q3

目前國內宗申組裝那種，價格為28800元，Q3搭載的一顆實際排量247cc的四氣門電噴水冷發動機，最大功率17kw/8700rpm，最大扭矩21N.m/6800rpm。并采用了無鑰匙啟動、CBS前后聯合制動等超前配置。簡潔的線條勾勒出大氣的車身，寬厚的座椅、加高前擋風和后靠背，另外加上超大容積的儲物空間，內有250cc級電噴水冷發動機的強勁動力儲備，簡直就是為長途摩旅量身打造。現在的路大多已經修好，挑個春暖花開的天氣，騎個大綿羊，慢悠悠的轉著也是種不錯的摩旅體驗。Q3的長寬高參數分別：2140、750、1330mm，座高775mm，最小離地間隙140mm，軸距1500mm。車身大小與賽艇300相差不大，屬于中大型踏板的范圍。

摩旅意味著長時間，復雜路況；如果只考慮踏板的話

首先是排量、其次是坐姿舒適、最后是儲物（畢竟長途要帶很多行李及備件）

250cc 的中大排量踏板是首選，如：光陽賽艇250、300、400，三陽巡弋300、宗申RT3、貝納利銀刃250。這幾款價格從2.2萬到5萬不等。

當然不差錢也可以直接上寶馬的C650GT、雅馬哈的TMAX530。

至于小排量踏板，例如雅馬哈巧格i 、本田佳御110、鈴木海王星、也都可以，但總歸排量小點，跑長途不是特別給力。

踏板雖然能滿足你的需求，但由于踏板天生的通過性差（相比較跨騎而言底盤還是低），雖然有類似圣甲蟲200 這樣高通過性踏板，但儲物空間又幾乎為0。

如果放棄踏板，那么你的選擇就比較多了。

價格便宜耐用的，2萬多價位：鈴木DL250、雅馬哈飛致250，這兩款都屬于絕對的皮實耐用，而且還省油；相對而言，雅馬哈重量輕一些。另外還有川崎X300

5萬左右價位，目前可以選擇比較熱的旅行車 貝納利502。

高價位就上寶馬的水鳥吧，1200GS。騎著也拉風。

對于摩旅來說，很多車都是可以勝任的，不管是跨騎車、踏板車、還是巡航車，現有的技術條件下生產出來的摩托車，都可以進行或長或短的摩旅旅程，今天題主說比較鐘愛踏板，那么拿踏板車來摩旅感覺會怎么樣呢？

踏板車相對于跨騎車而言，有著很多的優點，譬如騎乘的坐姿更舒服，一般都有比較大的風擋，頭部以下不容易吹到風，還有就是踏板車一般也有比較大的儲物空間，坐墊下面還有踏板上都可以放東西，可以說非常方面。

那么如果要拿踏板車來摩旅，介于題主只給了這一個條件，沒有限制價格，也沒有限制排量，那我就按照我自己的喜好來推薦了。

1.光陽250 ABS

這款車我個人感覺算是摩旅踏板車的入門，因為要摩旅的話，首先一個就是想要有一個水冷的發動機，才可以避免長時間長途駕駛帶來的耐久度的問題，還有一個就是要有足夠的續航，當然最主要的，還需要有一個可靠的質量。

光陽250ABS的價格不算貴，27800的價格，帶ABS，沒帶ABS的話是23800，ABS非常重要，用過一次就知道，可以避免很多摔車。13升的油箱，百公里油耗在3-4個左右，綜合續航有350公里以上，對于一般摩旅來說，只要不穿越無人區，基本上不會存在問題。再加上光陽的可靠性和做工，這款車作為入門的摩旅踏板是比較合適的。

3.寶馬C650 GT

這款踏板車算是踏板里面比較中高端的車型了，相對于光陽250的入門，寶馬C650有著更大的排量和更高品質的行車質感，這款車在外形尺寸上看起來比光陽250要大上不少，650級別排量有著60匹馬力，推動260KG的車身，中規中矩，動力夠用。有著寶馬的藍天白云標，在心里層面上也更有一定的加分，總的來說是一款適合長途摩旅和市區代步的踏板車。

3.本田X ADV

這款車算得上是踏板車的終極玩家了，既有踏板車的女兒身，又有硬派的車身性能，讓人不經想到了花木蘭，這款車一出讓人感覺到原來弱不經風的踏板車也可以變得這么陽剛，實車的話我目前還沒騎過，但是我可以說說我對于這款車的看法，這款車算得上是結合了踏板車的便利性和ADV的通過性，輻條輪和高底盤讓這款車基本上可以通過大部分國內的路況，如果預算不限的話，可以搞一臺。

總而言之，踏板車因為是無級變速，還有舒適的坐姿，可以減輕不少駕駛疲勞，不過同級別的踏板車來說，可靠性上可能會不如掛擋的跨騎車，所以在選擇踏板車的適合，需要選擇一些大廠，配置過得去，并且可靠性好的，否則還是用跨騎車摩旅，經濟實用的選擇就是光陽250了。

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我覺得踏板挺適合摩旅的， 因為既然是游山玩水就沒必要風馳電掣閃轉騰挪的騎行 舒適安乘就OK 。我上一輛車是光陽賽艇優點是質量可靠騎了兩年丁點毛病都沒有出現過，座椅太舒服了一坐上去滿腦子都是詩和遠方，缺點1.是抖動和共振尤其是80邁左右的共振點讓人很頭痛2.操控和行車品質很一般即使換成惡魔胎也那么回事3.續航里程短 我每次不到200公里油表就到底了，不過群里的小伙伴也有開到300公里的。4.對于我來說有點笨重龐大買菜送娃有些費勁。現在的坐騎是PCX150 我覺得這款車挺適合摩旅的1.質量穩定，動力還可以100-110巡航很舒服2.整車輕盈除了怠速抖 剩下基本全段都不抖也沒有共振點3.操控和行車品質是一流水準，輪胎的抓地力真

心的好。4.續航里程400公里我一般跑到300多公里加油這個是我很喜歡的一點。5.儀表數據一點也不歡樂邁速表和油表都挺準的。需要說明的是跑高速達不到這個續航里程。這車缺點是1.座椅很不舒服和賽艇相比差太遠了，2.我個人認為這車不帥 沒有機車范兒輪胎也不好看像是電動車的本來想出了磨合期就換輪胎但是它表現的太好了就放棄換了。3.沒有ABS 這個鄙視一下，但CBS聯動剎車挺好用的甚者可以在彎道里面使用（不提倡哈）

首先要看你是想要跑多遠的距離，和對發動機有什么要求沒有，如果不是太遠的話，建議一般的五羊公主100機就可以，小摩旅游的話，通常都是在幾百公里以內，為什么推薦這款車呢？大家都知道我們騎行摩托車最主要的就是舒服度了，在小排量以內的踏板車，個人感覺還是這款車騎行最為舒服，畢竟摩旅的話，騎行舒服度是最主要的，如果不舒服的話，騎行幾十公里就受不了，那還如何騎行下去呢？我的座駕就是一臺小公主，前年購買的是7800元，去年曾經小摩旅300公里，

帶老婆一起騎行2天，一起的人都說車大了速度快，可是我這個小機器比他們也不慢，他們騎行2個小時就要休息10分鐘，都感覺騎大車特別累，我騎行這個車一直騎行6小時也沒有感覺到累。

您好，很高興回答您的問題：

因為我之前也騎過踏板車小摩旅，首先你要考慮幾個問題

根據摩旅的路線大致路況選擇，如果是比較崎嶇的，那基本上可以放棄踏板，踏板車點較低，遇到復雜路面容易托底。如果是鋪裝路面，可以選擇的踏板就多了很多選擇。

光陽賽艇250

參考價26800

光陽賽艇250，搭載單缸水冷發動機，實際排量為249.1cc。最大功率16kw/7500rpm，最大扭矩

22N.m/6500rpm

；城市通行需要的是起步加速有力，動力響應靈敏，工作安靜震動小，賽艇250的加速效果還是很不錯的。水冷的機器比風冷優點就是騎行距離比風冷遠，風冷的要騎行100左右就要停車休息一下。

金城圣甲蟲200

參考價25800

動力方面搭載實際排量為188.6cc，雙頂置凸輪軸四氣門水冷單缸，最大功率達到了19匹馬力，最大扭矩為17牛米，這款發動機屬于高轉機，動力輸出很高，所以壓縮比也非常高，達到了12.1:1，搭配馬瑞利電噴技術。圣甲蟲的有點還是很多的，底盤比較高，通過性好，各方面配置也很不錯。

宗申RT3 250

參考價：25980

RT3的動力方面，，搭載大林Q3的單缸水冷四氣門發動機，最大馬力23.1ps(8000r/min)，最大扭距：22.5N?m（6500r/min），中短途摩旅250排量的很合適。

三陽巡弋180

參考價16800

搭載了實際排量169毫升的風冷單缸電噴發動機，功率在每分鐘7500轉時輸出12.2匹馬力，每分鐘5500轉時輸出13牛米的扭矩，賬面數據中規中矩，并不占什么優勢。如果短途摩旅，這款車還是很實用的，雖然是風冷，進行短途摩旅也沒什么影響。動力又略勝于150/125排量的，實用的一款。

騎過光陽300和雅馬哈福喜進藏過，都不錯

踏板有優勢，但是踏板也有劣勢；踏板有現在，但是踏板更有未來。那么問題來了，未來的、更適合摩旅的踏板會是什么樣子呢？小編嘗試著提出摩旅踏板的五大標準：

一、外形時尚。目前采用踏板旅行的用戶，普遍都具有空閑的時間和較高的收入。二十年前大家都騎一樣的五羊鈴木王，而到現在用戶都在追求個性化。踏板作為摩托車中的高端車型，對外觀的要求將會更高，時尚的造型和精致的做工必不可少，也只有這樣，才能符合摩旅者們的氣質。這么說吧，在這個看臉的時代，丑車是沒有未來的！

二、動力充沛。隨著中大排的快速普及，摩托車用戶對功率的需求也在直線上升。以前曾有工廠打死不生產150cc的摩托車，認為8kw對中國用戶來說就是極限。而現在，即使再大的功率都未必能填滿用戶的胃口，不差錢的車迷都盯著川崎H2R的300馬力流口水呢。目前國內跨騎車的黃金排量是250cc，功率約為18kw，以這個標準，18kw以上的踏板，才稱得上合適。

三、性能優越。此處的性能指通過性能，原來國內摩旅多采用小踏板，最大的劣勢就是拙劣的通過性，10公分的離地間隙加上10寸的小輪胎，遇上彈坑路、爛泥路，把牛人們都坑得眼淚嘩嘩的。根據中國普遍路況來看，15公分左右的離地間隙，加上14寸以上的輪胎，才能確保良好的通過性能。按照這個尺寸標準，小踏板在結構上已經無法滿足，大踏板才能充當重任。

四、巡航里程長。巡航里程是摩旅踏板一個重要參考標準，尤其是西藏等很多地方還不能帶備用油箱，巡航里程越大，旅行的安全性就越高。而巡航里程又跟油箱容量和油耗息息相關。400公里是一個比較合適的巡航里程，大約等于一天的騎行。按照這個里程，摩旅踏板應保持12L以上的油箱和3L百公里左右的平均油耗。12L的大油箱比較容易滿足，而3L百公里的平均油耗，由于目前國內的踏板車發動機技術比較粗糙，相對而言是一個很難的指標。曾有用戶報告，某些國產大踏板平均油耗能達到4.5L百公里以上，堪稱油老虎。

五、品質穩定。品質問題是摩旅踏板的又一個重要標準，甚至是最重要的標準。誰也不希望摩旅到一半需要更換發動機。但與以上的標準不同，品質很難被量化。在此背景下，我們只能相信品牌是品質的保證，那些銷量大、歷史長、口碑穩定的企業生產的產品，才是摩旅踏板的首選。

好了，下面推廣一款符合五大標準的摩旅踏板，祝大家都能擁有心中的完美摩旅神器。

臺灣光陽摩托即將在國內投放一款名為“賽艇”的300cc大踏板，該車采用水冷電噴發動機，實際排量276cc，最大功率18kw，最大扭矩22N·m，采用前120/80-14、150/70-13后真空寬胎，以及13L油箱，百公里經濟油耗2L左右（40km/h下實測），采用前后碟剎系統，并配備USB充電接口、數字液晶組合式儀表燈等配置。售價3萬元左右，喜歡踏板的用戶不容錯過。

再就是大林Q3

Q3搭載的一顆實際排量247cc的四氣門電噴水冷發動機，最大功率17kw/8700rpm，最大扭矩21N.m/6800rpm。并采用了無鑰匙啟動、CBS前后聯合制動等超前配置。

簡潔的線條勾勒出大氣的車身，寬厚的座椅、加高前擋風和后靠背，另外加上超大容積的儲物空間，內有250cc級電噴水冷發動機的強勁動力儲備，簡直就是為長途摩旅量身打造。現在的路大多已經修好，挑個春暖花開的天氣，騎個大綿羊，慢悠悠的轉著也是種不錯的摩旅體驗。

我有一部本田踏板，一部光陽踏板，一部本田跨騎，都拿來摩旅過，應該是比較有發言權的，三部首先都是近萬元價位的車，本田踏板全系不適合摩旅，路況適應能力和舒適性，加速剎車性能全面落后于光陽踏板，在日系三強中，也只有鈴木天龍星海王星這個級別踏板的舒適性能和光陽媲美，即便如此，踏板車在復雜路況的穩定性，安定性，操控性，制動平衡能力都不能和同價位跨騎相比，屬于不及格水平。兩三萬的踏板沒騎過不做評價。另一個在摩旅時頻繁卸下行李加油也是一件煩心事，而前置油箱車型又注定不會有寬裕的腿部伸展空間。因此我認為，中長途駕駛還是跨騎才能勝任，踏板還是老實用于城市代步就好了

我的濟南輕騎出的踏板，48小機器，最遠14天3000多公里從河南跑到三亞，在湖南還走過一條鳥不拉屎的下雨沖出來的山道，路上斷了五回皮帶，機器太熱了，純燒斷的，路上修了兩回，免不了推車找維修店，后來買工具就自己換，沒錢換好車，還能騎，人說四輪移動的身體，兩輪移動的靈魂，沒毛病