首先，這兩款車都是今年成都車展剛剛上市的新車，外觀時(shí)尚，價(jià)格也比較接近，捷達(dá)VS5是一汽大眾成都工廠競(jìng)爭(zhēng)國(guó)產(chǎn)8-10萬(wàn)區(qū)間車型的首發(fā)suv，發(fā)布價(jià)格8.48-11.28萬(wàn)，10月31號(hào)前購(gòu)買(mǎi)還有讓利3000的優(yōu)惠，性價(jià)比目前來(lái)說(shuō)還可以； 寶駿rm-5是新寶駿R平臺(tái)的新款類suv的mpv產(chǎn)品，目前從市場(chǎng)反饋來(lái)說(shuō)，外觀新寶駿確實(shí)贏得了一部分車友的認(rèn)可，至于價(jià)格8.68-12.08萬(wàn)左右的價(jià)格也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)域，rm5分5，6，7座版，動(dòng)力有1.5l，和1.5t，相對(duì)捷達(dá)vs5全部1.4t動(dòng)力來(lái)說(shuō)，選擇更豐富一些。 這里看你實(shí)際使用需求，如果對(duì)空間座位有要求的話肯定rm5比較適合你，如果對(duì)三大件和質(zhì)量可靠度要求高點(diǎn)的話，推薦捷達(dá)vs5，畢竟同樣的價(jià)格每個(gè)人實(shí)際使用需求確實(shí)不一樣。

不考慮品牌因素的影響，也不摻雜情懷，兩車對(duì)比捷達(dá)VS5綜合性價(jià)比高出一截。

捷達(dá)汽車是一汽大眾的自主合資品牌，寶駿汽車是上汽通用五菱的自主合資品牌，兩大品牌都不是純正的合資也不是純正的國(guó)產(chǎn)，所以品牌價(jià)值相當(dāng)且都不用摻雜情懷，那么對(duì)比則可以非常的客觀。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比

VS5搭載EA211-1.4T缸內(nèi)直噴渦輪增壓機(jī)，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000轉(zhuǎn)）；這臺(tái)機(jī)器的特點(diǎn)是動(dòng)力合格且質(zhì)量穩(wěn)定，不過(guò)技術(shù)方面已經(jīng)被自主品牌超越只是不是上汽旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載這臺(tái)機(jī)器的VS5百公里加速可以突破9.5秒，綜合8.48-11.28萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)而言可以接受。

RM5搭載GM LJ0-1.5T多點(diǎn)電噴渦輪增壓機(jī)，最大功率108kw、峰值扭矩245N·m（2200-3400轉(zhuǎn)）；這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是技術(shù)落后、動(dòng)力一般、油耗略高，進(jìn)氣歧管位置的多點(diǎn)電噴噴油燃效較低，這種技術(shù)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)只適合在入門(mén)級(jí)使用，然而RM5的指導(dǎo)價(jià)為8.68-12.08萬(wàn)，在這一區(qū)間只有三線自主品牌還在使用同類型動(dòng)力。

2、變速箱對(duì)比

VS5的手動(dòng)變速箱為5MT水平不高，但是自動(dòng)變速箱使用6AT手自一體還是挺難得的，傳動(dòng)效率低一些但低速比濕式雙離合平順，升檔平順沒(méi)有CVT理想但事降檔比CVT平順，重點(diǎn)是AT變速箱的行星齒輪組結(jié)構(gòu)無(wú)需擔(dān)心磨損，而CVT則不同。

RM5的手動(dòng)變速箱為6MT水平較高，但是手動(dòng)擋已然在淘汰的邊緣了；自動(dòng)變速箱使用的是令人頭疼的CVT，這種變速箱在低溫環(huán)境中需要原地怠速加熱變速箱油才能升檔，費(fèi)油體驗(yàn)差是事實(shí)；在如此保護(hù)后CVT的換擋帶輪與鋼帶仍然會(huì)快速磨損，耐用性比AT和濕式DCT差太多。

3、綜合對(duì)比

VS5的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)屬于主流一線技術(shù)，AT變速箱不輸同級(jí)競(jìng)品；車身尺寸4419*1841*1616、軸距2630mm，作為緊湊級(jí)SUV駕乘空間也是合格的，后懸架使用前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)懸也沒(méi)有自主合資或合資SUV的低端特征，綜合表現(xiàn)VS5有一些國(guó)產(chǎn)車的味道；配置方面除沒(méi)有主動(dòng)剎車或自適應(yīng)巡航等只能配置，舒適配置只有旗艦版才有天窗以外，基礎(chǔ)配置沒(méi)有明顯簡(jiǎn)配，不過(guò)在配置方面還是體現(xiàn)出一些自主合資品牌的傲慢，所以與VS5價(jià)格重合的真正國(guó)產(chǎn)SUV會(huì)是更理想的選項(xiàng)。

RM5使用多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)與體驗(yàn)足夠差的CVT變速箱組合，這種組合可以說(shuō)沒(méi)有更差了；車身尺寸4705*1806*1625、軸距2750mm，小馬拉大車決定了油耗不會(huì)低且性能只會(huì)差，懸架結(jié)構(gòu)還是低端的前麥弗遜后扭力梁，這種組合說(shuō)明了上汽五菱寶駿比一汽大眾還狂；配置方面不用再看了，核心技術(shù)足夠落后的汽車有再多配置也沒(méi)有意義，兩車對(duì)比VS5有明顯優(yōu)勢(shì)，所以為什么不選擇宋Pro、哈弗H6、哈弗F7或者CS75經(jīng)典款呢。

雖然沒(méi)有駕駛過(guò)捷達(dá)VS5，但是仍然堅(jiān)持認(rèn)為捷達(dá)VS5比寶駿rm5好。

捷達(dá)VS5車輛，報(bào)價(jià)為8.88-11.28萬(wàn)，憑借該車輛空間及動(dòng)力系統(tǒng)配置，難得一見(jiàn)的以性價(jià)比為主的德系車，不得不承認(rèn)，捷達(dá)VS5性價(jià)比很高，但該車相比于大眾車輛來(lái)說(shuō)，肯定是有簡(jiǎn)配的，車輛品質(zhì)也是比大眾差的，并且車輛零部件供應(yīng)商也是不一樣的，但是有一點(diǎn)是相同的，捷達(dá)車輛研發(fā)工程師和大眾研發(fā)工程師水平是一樣的，捷達(dá)車輛再不濟(jì)也是世界五大車系之一。

其實(shí)，捷達(dá)雖然脫離了大眾，但是捷達(dá)的研發(fā)基因依然是大眾基因。首先看車輛造型，都是中規(guī)中矩，穩(wěn)重踏實(shí)的風(fēng)格，再次看動(dòng)力系統(tǒng)，該車匹配1.4T 6AT動(dòng)力系統(tǒng)，1.4T依然是大眾原廠發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT采用愛(ài)信變速器，底盤(pán)為大眾自己底盤(pán)，三大件足以看出捷達(dá)VS5的份量，車輛內(nèi)飾在此不做評(píng)論，顯然是比寶駿RM5差的，畢竟和國(guó)產(chǎn)車比配置，即便是閹割版的大眾——捷達(dá)，也不可以！

對(duì)于這兩款車駕駛感，由于沒(méi)有開(kāi)過(guò)，在此不做評(píng)論，但是試駕過(guò)斯柯達(dá)，捷達(dá)應(yīng)該是和斯柯達(dá)一個(gè)級(jí)別的，而斯柯達(dá)駕駛感和大眾幾乎是一樣的，捷達(dá)VS5應(yīng)該也一樣，車輛加速應(yīng)答性雖然不是最佳的，但卻是最合適的，車輛加速和油門(mén)之間的線性關(guān)系較好，并且車輛沒(méi)有換擋抖動(dòng)。捷達(dá)VS匹配1.4T 6AT動(dòng)力系統(tǒng)，憑借大眾研發(fā)工程師技術(shù)，絕對(duì)可以達(dá)到這個(gè)水平！

所以，針對(duì)這兩款車，“汽車概況”堅(jiān)信，瘦死的駱駝比馬大，選擇捷達(dá)VS5更好一些！

雖然捷達(dá)VS5定位是一臺(tái)緊湊型SUV，而這寶駿RM-5則是一臺(tái)MPV，但由于兩款車型價(jià)格相近，且都強(qiáng)調(diào)家用屬性，所以不妨作一個(gè)跨界對(duì)比。那么哪一款車型更適合家用呢？

從價(jià)格上來(lái)看，捷達(dá)VS5的價(jià)格區(qū)間為8.48-11.28萬(wàn)元，而寶駿RM-5則是7.88-12.08萬(wàn)元。也就是說(shuō)寶駿RM-5起售價(jià)格更低，但頂配車型的價(jià)格要比捷達(dá)VS5更高。

單看外觀的話，捷達(dá)VS5繼承了大眾品牌的樸實(shí)無(wú)華且低調(diào)，德味兒十足， 買(mǎi)買(mǎi)君依然對(duì)新車標(biāo)持保留意見(jiàn)；而寶駿RM-5走的則是科技時(shí)尚路線，"U"字形點(diǎn)陣式格柵、分體式大燈和全新鉆石車標(biāo)等設(shè)計(jì)，給它增添了不少的科幻風(fēng)格。

需要說(shuō)明的是，捷達(dá)VS5全系僅有5座車型可選，而寶駿RM-5的座位配備顯然更為豐富，5/6/7座任君選擇，并且寶駿RM-5設(shè)置第二排"親子座椅"，方便照顧小朋友，多少體現(xiàn)了一些人文關(guān)懷。不過(guò)寶駿RM-5的軸距是2750mm，所以第三排的真實(shí)體驗(yàn)恐怕難稱優(yōu)秀。

捷達(dá)VS5動(dòng)力搭載的正是老朋友大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶駿RM-5則是1.5L和1.5T兩種動(dòng)力，前者動(dòng)力數(shù)據(jù)與后者1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)，家用還是完全夠用的。如果選擇寶駿RM-5的6/7座車型的話，那買(mǎi)買(mǎi)君還是建議選擇1.5T版本更靠譜。

所以綜合來(lái)看，這兩款車型家用都是挺好的選擇，捷達(dá)VS5性價(jià)比高，省油又省心；寶駿RM-5勝在更豐富的座位選擇，且MPV車型天然具有家用的屬性，二胎家庭確實(shí)可以考慮。

我認(rèn)為還是選捷達(dá)VS5，理由有以下幾點(diǎn)

1、1.4T EA211高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量可靠，保有量巨大，加之大眾的5MT換擋手感一向很順滑有吸入感，自動(dòng)變速箱是愛(ài)信的6AT第三代手自一體變速箱，質(zhì)量穩(wěn)定可靠換擋平順，動(dòng)力銜接好，零百公里加速只要9.33秒。

2、MQB平臺(tái)打造，整車安全性比較有保障，高配車型還有主動(dòng)剎車等駕駛輔助性配置。當(dāng)然寶駿RM5也有，但是作為一款剛上市的新車，我們并不能確定寶駿RM5的質(zhì)量穩(wěn)定性如何，最起碼捷達(dá)VS5三大件都是很熟悉的配方，質(zhì)量穩(wěn)定性方面也比較有保障。

3、日后的保值率的問(wèn)題，畢竟捷達(dá)VS5是換標(biāo)的大眾，捷達(dá)VS5在日后的保值率上肯定會(huì)優(yōu)于寶駿RM5。

我個(gè)人感覺(jué)捷達(dá)VS5更好，但是確實(shí)寶駿在配置和內(nèi)飾的做工用料上要好于捷達(dá)VS5，我還是建議看官老爺自己去4S店試駕一下，看看自己更偏向于哪款車。

這兩款車相比！首先我們還是要說(shuō)說(shuō)捷達(dá)在中國(guó)銷售大概有28年了，他的質(zhì)量在國(guó)人得眼中還是相當(dāng)有地位的，隨便問(wèn)一個(gè)人捷達(dá)質(zhì)量好哦！現(xiàn)在我我們?cè)賮?lái)看看捷達(dá)VS5配置的是1.4t的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在途觀，奧迪，帕薩特，邁騰都在用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱是用的6速手自一體，我覺(jué)的質(zhì)少核心部件是相當(dāng)不錯(cuò)的！所以我還是覺(jué)得捷達(dá)VS5有優(yōu)勢(shì)的多

肯定首選寶駿RM5了。性價(jià)比就已經(jīng)蓋過(guò)捷達(dá)了，寶駿RM5設(shè)計(jì)顏值非常出眾，時(shí)尚而不失穩(wěn)重。特別在智能駕駛這一塊做的非常棒，而且語(yǔ)音發(fā)送微信也非常快，這樣就避免停車回緊急微信了，科技感滿滿的。語(yǔ)音交互系統(tǒng)就更加流暢了，隨口就來(lái)，說(shuō)到做到，體驗(yàn)真的比一般豪車的語(yǔ)音交互系統(tǒng)要強(qiáng)了幾百倍。

還是捷達(dá)

建議你試駕對(duì)比一下以后再?zèng)Q定。一款車適不適合自己只有親自駕馭后才有感覺(jué)。別人評(píng)價(jià)都有局限性。適合自己的才是最好的。

不要盲目崇拜任何品牌。尤其是合資品牌。合資品牌利用某些國(guó)人骨子里的崇洋媚外情結(jié)，造成合資品質(zhì)再垃圾都比國(guó)產(chǎn)自主品牌車強(qiáng)的假象。事實(shí)上，合資利用品牌優(yōu)勢(shì)，坑了太多車主。比如各種減配、每個(gè)月霸榜的質(zhì)量問(wèn)題投訴、各種碰撞測(cè)試斷AB柱…

回到主題，至于捷達(dá)和寶駿選哪款？試駕對(duì)比后決定。車型、配置和變速箱操作方式都影響今后的駕駛感受。品牌不是選車的最主要的因素。再牛逼的品牌一旦偷工減料和減配，就是垃圾。再大牌的車企一旦都只用統(tǒng)一國(guó)標(biāo)生產(chǎn)，車子品質(zhì)就是隨大流。不是超越國(guó)標(biāo)生產(chǎn)的車，質(zhì)量都差不多。幾萬(wàn)塊的五菱面包車都能開(kāi)幾十萬(wàn)公里。

捷達(dá)與RM5，我建議RM5，性價(jià)比高，智控駕駛，座位5.6.7任選