帕薩特或者邁騰，一度成為中級車標桿車型，扎實的底盤，良好的操控性，以及優秀的行車品質，巨大的銷量和保有量等優點，使其擁有極高的熱度，保值率頗高，與同級別競品別型相比還是有優勢的。搭載1.4T、1.8T、2.0T發動機，但是說到1.4T車型，很多消費者表示搖頭。購買1.4.T帕薩特或者邁騰，有兩點需要慎重考慮。

第一點，動力

如果說高爾夫或者速騰緊湊型車搭載1.4T發動機，動力還是不錯的。但是對于一款中級車來說，讓人從心理上感覺動力不夠用。帕薩特1.4T發動機為EA211發動機，而1.8T2.0T為EA888發動機，1.4車型最大馬力150匹，只能說是夠用。小排量渦輪增壓發動機局限性還是比較明顯的，包括動力不足、動力輸出不夠平順、影響行車品質。

第二點，干式雙離合變速箱

與1.4T發動機匹配的是干式雙離合變速箱，擁堵路況下變速箱頓挫發熱的問題還是存在，也被消費經常吐槽的。雖然凱美瑞和阿特茲等日系車的2.0發動機動力不比大眾1.4T發動機動力強很多，但是自然吸氣發動機動力輸出更加平順線性，以及CVT變速箱和6AT變速箱的可靠度是優秀于干式雙離合變速箱的。

個人覺得如果沒有什么硬性需求的話，并不建議購買1.4T邁騰或者帕薩特，1.8T車型兼顧燃油經濟性和動力，還是比較值得推薦和購買的。如果僅僅從代步來說，1.4車型還是夠用的，

很榮幸能回答你的提問！

無論哪一款車都能夠或多或少的找出一些優點，只要自己的需求和這些優點所對應，那么這款車對于自己來說就是值的，具體到帕薩特1.4T車型上道理也是一樣的。

一提到帕薩特、邁騰的1.4T車型，相信很多人都是會有所排斥，認為這么大一臺車，怎么也得上1.8T的，要不然真就是空有其表了，首先這種觀點沒有問題，1.4T的發動機對于帕薩特來說，動力表現確實不好，尤其是在擁堵的路況走走停停，渦輪不能很好的介入時動力差的問題更為明顯，而且搭載的是干式雙離合變速箱，在可靠性上不如1.8T和2.0T車型所搭載的濕式雙離合更穩定，保值率相對也差一些，但是如果有以下需求，個人感覺1.4T的帕薩特還是可以考慮的。

如果現在處于事業的起步階段，手里的資金預算不是太充足，生意上的確也需要一款看起來更高檔一些的車，這樣有助于以后的生意往來，那么此時帕薩特1.4T車型對于自己來說就是值的，首先需要它價格相對更低的優勢，其次整車外觀沉穩大氣檔次感不錯，開出去一看怎么也是二十萬的車，這些優點都與自己的需求所對應，整車動力、駕駛感受之類的都是其次，最重要的還是幫助自己事業走向成功。

所以說每個人對車的需求不同，想得到的也不一樣，沒有哪輛車是不值得買的，同樣也沒有哪一款車是一定值得購買的。

希望以上分析能對你有所幫助！

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17款1.4帕薩特怎么樣，說實話這款車還真不怎么樣。動力方面，1.4t的ea211發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，零百加速成績9.3秒，賬面表現看起來還可以接受，但低扭較差，起步肉，輕踩不走，轉速拉高后渦輪遲滯現象明顯，只有轉速達到1750轉以后時它才能真正爆發。無論是動力性還是順暢程度都不能讓人滿意。另外變速箱配的是dq200 7速干式雙離合，后期小毛病偏多，低速頓挫，異響等問題都很常見，雖然已經是經過多年優化的版本但投訴率依然居高不下，越到后期越嚴重。

動力輸出不順暢，低扭表現差，變速箱故障率高是帕薩特1.4t的主要問題。

再說價格，目前在售車型中，售價最低的是2017款1.4t尊雅版，裸車售價在14.49萬，全部落地再加購置稅12385，商業險4805，車船稅420，強險950，上牌500，共合計16.45萬。在配置方面，配備了電子手剎，上坡輔助，自動駐車，胎壓監測，氙氣大燈，皮座椅，藍牙等。

至于值不值得買，我個人還是不推薦，雖然在底盤空間方面還不錯，但穩定性和動力性都值得商榷，買邁騰帕薩特至少還是要上1.8t。

你覺得這款車怎么樣，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

帕薩特這款車其實真心不錯，我個人也有一臺1.4T尊榮的版本，帕薩特開起來有德國車的沉穩，操控性和靜音性都不錯，減震硬度適中沒有邁騰那么硬，坐起來比較舒服。內部空間比較寬敞，畢竟2803mm的軸距不是白給的。政府采購版配置要低一點，沒有多功能方向盤，電動座椅，自動雨刷，自動大燈等配置，如果想要更好一點就選尊榮版，基本上該有都有了。
1.4T的發動機最大功率110千瓦，最大扭矩250扭米，這個動力已經達到主流2.0自吸發動機的水平，所以動力對于家用車來說是夠用的，油耗也不高，綜合油耗在8升左右，這對于一臺B級車來說已經相當不錯了。裸車15萬其實已經達到A級車的價格區間了，對于花15萬買臺帕薩特個人覺得還是比較值的。

你說的首付7萬月供2500的話，看過幾家、或者幾個同級車型之后你會發現你的預算是：5-8萬首付月供是1500-3000，在這個區間內你可以買到總價為8-15萬左右的車，落地價格在9-13萬左右。簡單的給你介紹一下選車的思路吧：

一、在汽車之家、懂車帝、易車網等網站了解預算價位的各類車型比如：商務、轎車、SUV等，考慮完車型在考慮制造商一般特點為：國產車配置高、德系車質量好、日系車省油、法系車時尚、合資車兼顧中西。看你更追求什么，以個人需求為主，怎樣花同樣的錢買更適合自己的車最重要。注意要對比車型、外觀、內飾、動力、空間、配置、油耗、評價、售后等。

二、看車展;商家多、車型多、客戶多，可以多看、多問、多比較。優惠力度大，但不要著急購車，防止銷售套路和心理戰。還是多磨爭取更多優惠是主要的，舉個例子別克英朗2020款1.5L有兩個配置，低配高配總價差1-2萬左右。主要差別在：中控、倒車影像、真皮座椅、天窗，進一步詢問之后（多問幾個銷售顧問）低配后期送中控、倒車影像、真皮座椅，所以還是低配更劃算。（可以請買過車的朋友一起去看看，或者想一起買車朋友一起，團購更優惠獲得更大的談判籌碼）。

三、去看幾家4S店，確定車型之后要多跑幾家店，會有不同的收獲。試駕幾款自己心儀的車型，試駕過程中注意：噪音、動力、穩定等更方面的性能。可以感受汽車空間、內飾、配置帶來的體驗，最終確定心儀的汽車。咨詢：銷售流程、售后服務、優惠贈送等各項事宜，綜合考慮是否入手該車。

我個人比較喜歡大眾車，捷達換車標了，但是發動機、變速器、底盤等都是大眾的，如果不介意車標的話可以考慮。國產車的價格合資車的品質。前幾天鄭州車展同事看中了別克英朗、我看上了新一代朗逸。你也可以看看同級大眾合資的其他車型。

落地，不超17.5可以 購置稅現在1.5左右 家里面開的話，17萬買個b級車 vw標 面子有了 剛入手280動力一般話，不知道變速箱頓挫還是，油門太靈敏 有頓挫感。 自己家用，完全可以，保養有點花錢??

帕薩特這個車型，從早期的B5，然后是領域系列，一直到現在，都是神一樣的存在，和邁騰一起，在車市力挽狂瀾，在BBA還是眾人心目中遙不可及的夢想之前，帕薩特和邁騰是多少中產階級的理想座駕，即便是中保研碰撞成績被人詬病，它也尚能在如今B級車市場留有一席之地。

政采版帕薩特不知道是哪個版本，從價格上來看，估計是DSG尊榮版的調整，發動機使用的是口碑甚好的EA211，燃油經濟型和故障率都是非常優秀的。配置上中規中矩，除了LED日行燈和多功能方向盤以及大屏倒車影像缺席外，其他基本的配置都有。

個人認為，如果你是務實主義者，不追求加速性，能接受1.4T 150匹馬力，百公里加速九點幾秒的性能，可以考慮這款車。因為裸車15萬的價格，對于這款中級車來說還是挺有吸引力的，畢竟外觀擺在那里。

還記得17，18年那時，正是因為大眾把朗逸設計成了小帕薩特的外形，讓很多人都選擇了他，使它多月都處在銷量榜首的位置。而那時的帕薩特，銷量基本都在萬輛以上。

相信選擇它，你不會后悔的。

不差錢的話肯定1.8或2.0T，不要管別人怎么說，不要看網上的評論和數據，這么大的車，肯定買排量大的。

好是好，就是和1.8的差兩萬，變速箱和發動機都有差。忍忍上個1.8的 ea888加濕式變速

換擋頓挫感太明顯了