當(dāng)然可以從5檔減到2檔，但是有一個(gè)前提，就是速度必須下降到2檔的速度。

不少新手在開手動(dòng)檔車時(shí)，遇到拐彎不知道如何操作，有時(shí)候速度過快，導(dǎo)致過彎過快，有時(shí)候減速減檔時(shí)，不知道如何操作，比如空上5檔能不能掛2檔的問題。

其實(shí)開手動(dòng)檔車，你只要記住一個(gè)原則，基本上就不會(huì)有疑問了，這個(gè)原則就是：速度一定要與檔位匹配。

速度就是車速，檔次就是變速箱上的檔次，手動(dòng)檔車有5檔手動(dòng)和6檔手動(dòng)，但是原理是一樣的，每一個(gè)檔位都對應(yīng)著相應(yīng)的速度，一般來說，檔位與速度的匹配是這樣的：

車速10碼以內(nèi)，對應(yīng)1檔。

車速10~25碼，對應(yīng)2檔。

車速25~40碼，對應(yīng)3檔。

車速40~60碼，對應(yīng)4檔。

車速60~80碼，對應(yīng)5檔。

車速80以上，對應(yīng)6檔。

這是人個(gè)經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)對應(yīng)表還要跟你的磨合，大體是這樣的，如果速度與檔位不匹配的話，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)異常的響，比如你掛在2檔，但是車速已經(jīng)到了40碼，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就不對了，開始嗚-嗚-嗚地響，這是典型的低檔位高速度時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)。

而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非常高，有可能達(dá)到3000轉(zhuǎn)以上，這就是速度與檔位不匹配時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)。長期速度與檔位不匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)就可能提前損壞，所以開車一定要注意聽，你正常開車與不正常開車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音是完全不一樣。

發(fā)動(dòng)機(jī)那種不同異常的聲音就像是有聲的抗議一樣，你必須得保證速度與檔位匹配，剛才提到的是低檔位高速度，如果你是高檔位低速度，比如掛個(gè)3檔，速度只有10碼，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出轟-轟-轟的聲音，并且抖動(dòng)很大，如果你不及時(shí)換檔，就有可能會(huì)熄火。

現(xiàn)在回到問題上來，你在5檔行駛的過程中，前方50米有拐彎，你應(yīng)該如何處理？

開車最重要的問題就是提前預(yù)判，你5檔的速度可能是60~80碼，前方50米有拐彎了，你一定要立即減速，假設(shè)你的速度是60公里/小時(shí)，你的車1秒鐘就要跑16.7米，你只有50米就要拐彎，如果不減速，3秒鐘就過去了。

第一個(gè)操作就是立即松掉油門踏板，因?yàn)榍胺街挥?0米了，所以不能再加油，手動(dòng)檔車一放掉油門，速度就會(huì)減慢。

第二個(gè)操作就是打開轉(zhuǎn)向燈，你要往哪邊拐就打開哪邊的轉(zhuǎn)向燈，這是必須的操作。

第三個(gè)操作就是點(diǎn)剎，我很喜歡點(diǎn)剎，一方面可以降低車速，另一方面又能提醒后方你在剎車，同時(shí)還不磨損剎車片。可以連續(xù)點(diǎn)剎2~3下，所謂的點(diǎn)剎就是把腳踩下剎車踏板然后抬起，然后再踩下，重復(fù)幾次。前提是不會(huì)碰到其他車，如果需要急剎，一定要急剎，不能點(diǎn)剎，看情況而定。

第四個(gè)操作就是在離拐彎的地方還有十來米的地方，剎車和離合器同時(shí)踩下，使車速降到10~20碼之間，直接把5檔換入2檔，如果車速還不到10~20碼，腳踩住剎車和離合器可以停留1秒種，然后再換2檔。

第五個(gè)操作就是用2檔通過拐彎。

我雖然是分五個(gè)操作來說的，其實(shí)也就是一眨眼的工夫，五個(gè)操作總體完成下來，不過就是幾秒鐘時(shí)間。

開手動(dòng)檔車，最重要的問題就是控制車速，同時(shí)要提前預(yù)判路況，如果前方有路口、十字路、拐彎、人行道、學(xué)校等區(qū)域，你都要提前減速，松掉油門也好，點(diǎn)剎也罷，然后根據(jù)車速還選擇匹配的檔位。

我記得自己剛開始開車的時(shí)候，自己擋了幾檔都不記得了，老是控制不好速度，這個(gè)如何解決，如果實(shí)在不知道車速，可以看一眼儀表臺(tái)，一眼就夠了，在哪個(gè)速度，就對應(yīng)著幾檔，比如你看儀表盤上顯示車速是60碼，你應(yīng)該就是四檔或者五檔，區(qū)別就在于你現(xiàn)在的車是應(yīng)該要加速度還是減速度，加速度就是5檔，減速度就是4檔。

想要準(zhǔn)確地把握車速與檔位的匹配，就必須多多聯(lián)系手動(dòng)檔車，開多了，自然就有了經(jīng)驗(yàn)，最后，手動(dòng)檔車加檔必須是按次序來加，1-2-3-4-5這樣加檔，減檔的話沒有這個(gè)規(guī)定，按照車速來，如果你能從5檔80碼直接剎車到10碼以下，那你就能直接掛入1檔，這個(gè)操作是沒有問題的。

還有個(gè)操作就是你5檔80碼在行駛時(shí)，需要減到1檔，你可以松油門、踩剎車、踩離合、掛空檔，等速度降到10碼左右，再掛1檔，這個(gè)操作也是可以的。

當(dāng)然了，你要從5檔80碼，剎車到50碼擋4檔，然后再剎車到30碼掛3檔，再剎車到20碼掛2檔，再剎車到10碼掛1檔，也是可以的，只要你不覺得麻煩就可以。

彎度的大小和危險(xiǎn)程度決定轉(zhuǎn)彎的正常擋位

在正常5檔行駛過程中，突遇前方50米就要拐彎了，不要驚慌，也不要亂降擋，利用帶擋踩剎車減速，安全轉(zhuǎn)彎。一般根據(jù)彎度的大小，急緩情況來將速度降到安全車速平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎，合理使用擋位。你所說的從5擋降到2擋來轉(zhuǎn)彎，這是完全沒有這種必要，這種誤操作很費(fèi)車。

特殊情況下可越級(jí)減擋

正常情況下都不建議越級(jí)減擋，這就是考試時(shí)不允許的。在特殊情況下由于剎車突發(fā)意外故障失靈，可以進(jìn)行搶擋利于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在低擋位對車輛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，達(dá)到降低車速，將危險(xiǎn)降到最低。在長下坡路段由于長時(shí)間踩剎車，導(dǎo)致剎車片及剎車鼓高溫，剎車性能降低，不能安全剎車時(shí)，就要采取越級(jí)搶擋操作。

越級(jí)減擋不能過度，操作不當(dāng)使得其反

但也不能從5擋直接減到2擋，這是沒有辦法操作的，如果時(shí)速在50左右可以從5擋越級(jí)減到3擋。在摘出5擋時(shí)迅速大轟一腳空油，比平時(shí)減擋用力大一些強(qiáng)行掛進(jìn)3擋，快速松開離合器，此時(shí)車輛頓挫感十分強(qiáng)烈，在10秒左右車輛頓坐下來后，迅速從3擋減至2擋，同樣在摘出擋時(shí)轟空油，這樣才能保證越級(jí)減擋的正常進(jìn)行，達(dá)到車輛安全行駛。

記住5擋是不能在快速行駛下減到2擋，這種危險(xiǎn)操作不要去做，反而會(huì)造成更大的危險(xiǎn)。

（感謝大家關(guān)注打開車窗說靚話）

手動(dòng)擋汽車可以越級(jí)減擋，但不能越級(jí)升擋，如果硬是要硬來，越級(jí)升擋也不是不可能，越級(jí)升擋時(shí)的考慮發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和實(shí)際車速，比如你在二擋想掛到四擋，那么速度必須達(dá)到40－50公里每小時(shí)，二擋40公里，轉(zhuǎn)速至少3000轉(zhuǎn)，如果控制不好，很容易造成汽車頓挫，抖動(dòng)，跟可能熄火，控制不好對變速器以是有損傷的。

那么手動(dòng)擋汽車越級(jí)減擋，既然是越級(jí)減擋，從5擋減到2擋自己從來沒有試過，原理應(yīng)該是和5擋減到3擋一樣的，主要還是控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和速度，具體操作是踩剎車減速，踩離合，從5擋掛入空擋，踩油門把轉(zhuǎn)速提起來，從空擋掛入三擋，慢慢放開離合器踏板適當(dāng)補(bǔ)油即可。如果是5降2，變速器負(fù)荷回很大，我們沒有遇到特殊情況，比如剎車失靈之類的緊急情況，不要直接從高擋位跳到低擋位，速度和轉(zhuǎn)速不匹配是很難掛進(jìn)的，比如你在2擋行駛過程中想掛入1擋，你如果不減速到5公里每小時(shí)，你是掛不進(jìn)1擋的。

我們駕駛汽車，預(yù)判很重要，如果是那種彎道多的盤山公里，最好不要掛5擋，掛入3擋就可以了，3擋對于上破和下坡動(dòng)力都應(yīng)該是足夠的，下坡可以掛入3擋，不踩油門，靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽引制動(dòng)，速度會(huì)慢慢降下來。上坡可以掛3擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2100轉(zhuǎn)左右，3放上坡沒得問題，如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降再降到2擋即可。

五擋過彎，怎么過，這里就有4種類型！

1,高速公路上5擋行駛過彎，高速公路上彎道一般情況下都不是急彎，并且視線特別開闊，我們只需要適當(dāng)點(diǎn)一下剎車就可以通過了，如果速度在自己控制范圍內(nèi)，可以不用點(diǎn)剎車，控制好方向盤就通過了。實(shí)在擔(dān)心，就提前降到4擋即可。

2,如果是在盤山公路，平路情況下轉(zhuǎn)彎，你又是5擋高速行駛，5擋至少有60公里的速度吧，這個(gè)情況下降到根本來不及，只有踩剎車，把速度快速降到安全范圍，在逐級(jí)腳擋，必須踩剎車，同時(shí)踩離合器五擋降4擋，離合器可以不放，馬上又從4擋降到3擋，馬上又從3擋降到2擋，再慢慢放開離合器，補(bǔ)油。情況緊急時(shí)直接把汽車剎停。

3,如果是在盤山公路上坡路段，5擋上坡我還沒有親身經(jīng)歷過，5擋上坡唯一的可能就是半坡熄火，必須熄火，除非你在坡腳沖車，坡道很短的情況下，5擋上坡很危險(xiǎn)，特別是轉(zhuǎn)彎，想都不敢想。

4,如果是在盤山公路下坡路段，5擋下坡遇到轉(zhuǎn)彎，只有踩剎車減速，沒有必的辦法，再逐級(jí)減擋，速度減下來后沒有必要從5擋降到2擋，5擋降到3擋，點(diǎn)著剎車就能通過了。

綜上所述:

開車必須要學(xué)會(huì)預(yù)判，不要彎彎都到眼前了，才想起彎道減速，我們在看到彎道時(shí)，為了避免對面有汽車，摩托車和行人經(jīng)過，必須按喇叭，必須靠右行駛，不能占道，不能超車，提前減速才能安全的通過。

考試要求的多了，你都按照考試要求做了嗎？

科目三考試中規(guī)定：開車前需要繞車一周檢查，請問樓主每次開車前做到了嗎？

科目三考試中規(guī)定：起步前需要打左轉(zhuǎn)向燈按喇叭，請問樓主每次開車前都做到了嗎？

科目三考試中規(guī)定：變道打完轉(zhuǎn)向燈之后，三秒內(nèi)不能動(dòng)方向盤，請問樓主做到了嘛？

科目三考試中規(guī)定：經(jīng)過人行道、斑馬線公交車站附近時(shí)需要減速，請問您做到了嗎？

多的我就不一一贅述了，咱們心里明白就行。

好家伙，科目三考試這么多的規(guī)定，您該不會(huì)只記住了不能越檔減速這一條吧？

首先我需要聲明一點(diǎn)：考試和實(shí)際開車是兩回事，如果你拿著考試的那套東西去開車，那你這個(gè)駕駛生涯將不會(huì)太愉快；教練教授的大部分知識(shí)都是為了應(yīng)對考試，現(xiàn)在學(xué)車是為了拿證，拿證不等于會(huì)開車，上路還是要講究實(shí)際。

越級(jí)加減檔和越級(jí)上訪都是考試和政策不允許的，但是實(shí)際生活中你可以這么做，這里我指得是越級(jí)加減檔，這個(gè)考試不允許，但是實(shí)際生活中是可以的；就跟考試不允許項(xiàng)目內(nèi)停車是一樣的，考試你倒庫側(cè)方的時(shí)候都是不允許停車的，但是你實(shí)際生活中停車也不停嘛？想停就停唄，這個(gè)加減檔也是一樣的道理。

手動(dòng)擋車子在開車的過程中，只要是你的速度和檔位匹配就可以，不用擔(dān)心別的。

考試的情況下，不是像你說的這樣。首先我們在5檔行駛中，前方50米要右拐，那么開始踩剎車，踩到大概20碼左右，離合點(diǎn)，踩下離合器，不然車子會(huì)抖動(dòng)熄火，然后降至2檔，松離合緩緩入彎

只要車速轉(zhuǎn)速匹配減一檔都行，

在五擋行駛中，前面50米就轉(zhuǎn)彎了，是可以減速降到2擋，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎之前你必須得踩剎車，不是說踩死，是帶著踩剎車。一般老司機(jī)都會(huì)在轉(zhuǎn)彎之前把擋掛在空擋上，帶著剎車看著你的車速，掛上2擋或者3擋轉(zhuǎn)彎。新手駕駛員，他就有可能帶擋踩剎車，容易滅火。老司機(jī)他就很好的能掌握速度。在駕駛員學(xué)習(xí)，考試的時(shí)候說不可以降兩極減擋的，那只是一個(gè)理論考試的過程，在實(shí)際當(dāng)中是用不上，在實(shí)際當(dāng)中你自己駕駛車就要看你的駕駛的技術(shù)。反應(yīng)力靈敏度，你掛5擋正在行駛，你前方有緊急情況下，你必須急踩剎車把速度降下來，掛到低速的擋位，你不可能一個(gè)檔位一個(gè)檔位往下減，這不現(xiàn)實(shí)，也容易肇事。就你提到的問題而言，在掛5擋的行駛過程中，前面有彎路，你踩剎車速度下來了，要轉(zhuǎn)彎了，沒掛在低速擋，你還在一個(gè)擋位一個(gè)擋位往下減，有可能就出現(xiàn)滅火了現(xiàn)象。所以說是可以減到2擋的。朋友們是否認(rèn)同我的回答。

不用減檔，除非前面有車或者斑馬線有人過馬路，兩者都無的情況下，只要點(diǎn)剎車過去，注意是點(diǎn)剎，點(diǎn)一下送一下，過了彎道在換到匹配的檔位，有可能是三檔，不一定非得減到二檔。駕校學(xué)習(xí)的是為了應(yīng)付考試，跟路上實(shí)際操作相差比較大。

在實(shí)際駕駛的過程中，完全可以從五檔越級(jí)減到二檔，只要車輛的速度與二檔相匹配就行。對考試而言，原則上是不允許越級(jí)加減檔的，因?yàn)檫@是考試的規(guī)則，你要是不遵守這樣的規(guī)則，那肯定就要扣分或掛科。

之所以在考試中不允許越級(jí)加減檔，根本原因有兩個(gè)：一是確保駕駛安全。學(xué)員剛學(xué)車，駕駛技術(shù)還很不熟練，很難準(zhǔn)確做到速度與檔位相匹配。如果越級(jí)減檔，那就會(huì)出現(xiàn)極速剎車的情況，這是比較危險(xiǎn)的。二是讓學(xué)員真正掌握駕駛操作的基本技術(shù)，保證能把技術(shù)學(xué)到位。如果在學(xué)車階段就越級(jí)加減檔，很可能影響對駕駛技術(shù)的全面熟練掌握。
在這里需要提醒的是，在實(shí)際駕駛的時(shí)候，一定要注意觀察道路狀況，盡量不要在很短的距離上就從五檔高速直接減到二檔，因?yàn)榧睖p速稍有不慎就可能會(huì)導(dǎo)致后車追尾事故發(fā)生。正確的做法應(yīng)該是注意觀察，提早帶擋減速，逐漸降速，然后再二檔低速過彎。這樣，才能最大限度保障行駛安全。

踩剎車，降速，再踩離合，防止低速高檔熄火，再降檔。降檔看車速，一般二檔三檔都行。