呵呵，30mm已經很厚了！航空母艦的飛行甲板也就50mm，并且052D的艦體也就是球鼻艏部分、艦舯部分鋼板厚一些，其它部分還沒有30mm的厚度。
現代海軍進入到導彈化時代之后，艦體的建造開始向輕薄化發展了。

第一個原因就是：鋼鐵冶金工業的發展，二戰期間的軍用艦船用鋼材僅相當于現代普通民用船舶鋼材…而現代軍艦用鋼材的強度在相同的厚度上卻提高了2.5～3倍！也就是說現代戰艦30mm厚鋼板，等同于二戰期間的75～90mm艦用鋼板的厚度，而那個時候的8000噸級別的輕巡洋艦也差不多這個厚度，鋼材質量的提高使得軍艦的板材沒必要再厚了，強度達到要求就可以了。
圖片上這種鋼材叫做“球扁鋼”
，是艦船建造中的型材也就是“龍骨”和肋骨，是支撐艦艇體的主要結構件，在艦船建造中球扁鋼的間隔距離（密度）要遠小于一般民用船舶，由于球扁鋼也采用與艦板一樣的材質，這樣就大大的提高了艦船的強度。

第二點，戰艦裝備進入到導彈化時代之后，二戰期間的重甲防護已經變得毫無意義了，重型超音速反艦導彈的戰斗部裝藥量超過了300公斤高能炸藥，并且使用“半穿甲”戰斗部！這樣的打擊威力就連“大和級”戰列艦都防不住，更別說比它小了許多的7000噸級別的驅逐艦…所以，使用再厚的外甲也無濟于事。
俄制SS－N－22“日炙”超音速反艦導彈，戰斗部裝200公斤黑索金高能炸藥，加上末端超音速攻擊，其威力大大高于二戰期間“大和級”戰列艦的94式460毫米主炮的炮彈！所以，現代戰艦使用厚甲沒有任何意義。



第三：現代戰艦的電氣化水平要遠超過二戰期間的戰艦，各種雷達、電子設備、武器裝備…都是耗電大戶！并且隨著軍艦生活的人性化，生活區的各種空調、照明、娛樂設施也需要大量用電，在這種用電量劇增的情況下，不但輔機要增加數量，戰艦的主機有時候也要帶動發電機進行發電，這樣就大大的增加了主機的功率輸出…如果艦體自身重量太大，就會形成“死重量”，主機輸出功率不但沒有提高航速和航程，反而白白消化掉了。

現代戰艦在建造上以提高航速和續航時間為主，減輕艦體艦艇重量不但降低建造時間和成本，更可以安裝更多的武器裝備，因為艦艇變輕主機功率輸出可以靈活掌握，輔機發電可以用在更多的電器設備上…當然艦艇內某些艙室還是需要有一定厚度的，比如：彈藥艙室、指揮艙室…但這些艙室所使用的材料不一定都是鋼材，結構類似坦克的裝甲，由多層凱夫拉或者陶瓷裝甲防護，這樣就減輕了整個艙室的重量。
與貨輪相撞的“伯克級”驅逐艦前艦橋位置，內里就是“宙斯盾”雷達監控室一片狼藉，艦橋的鋼板厚度也就12～16㎜（太厚的鋼板增重后影響戰艦的重心穩定），雖然有一定的強度，但是與六七萬噸的貨輪相撞，根本抵不住巨大的撞擊力，就像易拉罐一樣！

因為厚了也防不住導彈，還增加負擔。不光052D，幾乎所有的水面艦艇都是“皮薄餡大”。

“皮薄餡大”的052D

對現代水面艦艇而言，主要的威脅是導彈而不是炮彈，在導彈的巨大威力面前，現代軍艦裝甲再厚也沒有用，大艦巨炮拼裝甲的時代早已成為歷史。

以反坦克導彈的威力連裝甲厚度遠超軍艦的現代主戰坦克都抗不住，而現代反艦導彈的戰斗部重量大多超過150公斤，遠非全重才幾十公斤的反坦克導彈相比，且普遍采用半穿甲或聚能戰斗部，穿甲或破甲厚度能接近1米，這樣的威力二戰時期的裝甲戰列艦都防不住，別說052D了。

如易拉罐一樣脆弱的現代軍艦

現代軍艦的防御手段是防空導彈、近防炮、干擾彈構成的遠、中、近多重反導系統，或是合理規劃多艙室分隔和高效的損管系統，能保證多艙進水不沉和迅速滅火，而不是外面的裝甲，與其在軍艦上堆裝甲，不如把節省下來的重量用在防御系統上來得實用。

隨著冶金水平的提高，現代軍艦用30毫米厚的高強度合金鋼板就可滿足高海況下抗風浪的基本需求，這個厚度僅相當于一元硬幣，就是航空母艦也只需要50毫米厚的飛行甲板即可滿足艦載機粗暴降落的強度要求，既然薄了可以滿足要求，再厚就沒有必要了。

軍艦外廓的主要作用是抗高海況沖擊

皮薄了餡才能做得大，現代軍艦的內部設備遠比二戰軍艦密集，不光有動力系統，還有發電、變電、配電裝置，在不同波段工作的各類傳感器，炮彈和導彈，還有直升機及其機庫，更不要說燃油了，密度很大。而排水量卻比二戰時的戰列艦大為下降，如日本的“大和”號戰列艦排水量達到7萬噸，而現代最大的基洛夫級巡洋艦也只有2.8萬噸，052D更是只有7000噸，皮太厚了就沒那么大的內部空間了。

巨炮與厚裝甲的大艦是互為因果的

但有一些要害或核心部位還是要加強裝甲防護的，如彈藥庫、指揮室等，但即使這里釆用的是凱夫拉或陶瓷那樣類似坦克裝甲的材料，而不是厚重的均質裝甲。

總之，就像火槍淘汰了中世紀的凱甲騎士一樣，導彈淘汰了水面艦艇的厚重裝甲。

標準意義的艦用鋼裝甲早已經被淘汰了。不僅是052S驅逐艦的艦體鋼板這樣薄，所有現代驅逐艦都是薄皮大餡，連小口徑炮彈都防不住。從50年代開始，早期的反艦導彈進入主要強國海軍服役，這時的反艦導彈，多采用威力巨大的聚能戰斗部，能轟開1米厚度的裝甲鋼，任何裝甲在重型反艦導彈面前都像紙一樣薄弱，即使是數萬噸的戰列艦也不能幸免。

所以，二戰以后的巡洋艦和驅逐艦都已經不配備裝甲，多使用20至30毫米厚度的高強度合金薄鋼板作為艦殼。在保證艦體強度的前提下，盡量降低全艦的重量。軍艦的強度，主要依靠多艙室的分隔和良好的結構設計來提高抗沉性。只是在戰斗指揮中心、動力艙、油艙、彈藥艙等核心艙室加裝附加裝甲，采用材質較輕，防彈性更好的材料來加強裝甲防護能力，比如凱夫拉和陶瓷裝甲等材料。

在2013年8月30日，加拿大海軍排水量5000噸的“阿爾岡金人”號導彈驅逐艦，在太平洋演習時發生碰撞事故。該艦左舷的機庫上部被切開一個大口子，艦體的薄鋼板的撕裂著，裂口看起來頗為恐怖，艦體鋼板就如同馬口鐵罐頭一樣薄。

例如美國的阿利伯克驅逐艦，在彈藥庫，指揮室和部分輪機艙使用了70噸凱夫拉材料，伯克II級增加到120噸，這些重要部位的等效裝甲厚度是80毫米左右，能夠防御一枚中國鷹擊83反艦導彈級別的亞音速半穿甲戰斗部的打擊。當然，在鷹擊12這樣的三四馬赫的超音速反艦導彈面前，也是豆腐。

所以，現代巡洋艦或驅逐艦的防御方式，早已經不完全依靠裝甲，畢竟扛著上萬噸的鋼板滿世界跑，很耗油的，就是美國也吃不消。現代軍艦的防御方式多種多樣，例如遠中近程的艦空導彈、高速近防炮和有源無源電子干擾等等。既能夠對來襲的反艦導彈和炮彈實施硬殺傷，也能夠通過電子干擾實施軟殺傷。

052D驅逐艦幾厘米的艦體厚度看上去的確很沒有安全感，但實際上這個厚度在現代軍艦中并不算薄。不像二戰時期幾百毫米厚的裝甲艦體，如今幾厘米厚的軍艦艦體非常正常。那么為什么現代軍艦的艦體要如此設計呢？有個幾百毫米的裝甲艦體真的“不香”嗎？

（052D驅逐艦）

現代軍艦的艦體厚度與艦體材料、作戰模式和作戰理念的轉變可以說密切相關。首先，現代軍艦使用的鋼材與二戰時期相比具有了較大的發展和進步。隨著冶金技術的進步，一大批硬度高、厚度小、重量輕的新型鋼材被大量應用到了現代軍艦上。如美國的HY-80鋼材、HY-100鋼和HY-130鋼等材料，不僅具備很強的屈服硬度，而且厚度小、重量輕，預熱時間短。同等厚度小，鋼材的硬度也得到了很大提高，而且便于加工，有利于軍艦的快速制造。二戰時期軍艦所使用的鋼材，放在現在而言只相當于普通民船的鋼材，達不到制造現代軍艦的要求。

（現在軍艦使用的新型鋼材，具有硬度高、厚度小、重量輕的特點）

其次是作戰模式和作戰理念的變化。二戰時期的軍艦，特別是戰列艦這類艦艇，之所以需要厚重的裝甲防護，主要是因為交戰距離多在視距范圍內，使用的武器也多為大口徑的艦炮。因此，在這種條件下，裝甲艦體的確可以為軍艦提供很好的防護能力，提高軍艦的生存能力。不過，二戰結束后隨著電子技術和導彈技術的發展，雷達和導彈為主的超視距作戰取代了大艦巨炮成為了海戰的主角。據二戰期間日本神風特攻隊自殺式攻擊的經驗，高速飛來的飛機只要不被打的凌空解體，一旦撞到軍艦上還是會造成巨大的損傷。同理，對于那些攜帶有高爆戰斗部，高速飛來的反艦導彈而言，軍艦就算有裝甲防護也很難保證可以抵御反艦導彈的攻擊。

（戰列艦采用視距內火炮對射的作戰方式，對裝甲防護有很高的要求）

（雷達和導彈為主的超視距作戰成為了現代軍艦主要作戰模式）

因此，如果想要提高軍艦的生存能力，要么選擇增加裝甲的厚度，要么想辦法提高軍艦的防御作戰能力。由于現代軍艦需要容納導彈、雷達以及指揮通信等基礎設施，如果提高裝甲的厚度，勢必會使軍艦的噸位、機動性、建造成本和維護升本大增，而且面對越來越先進的重型超音速反艦導彈，也很難保證可以有效防御。為此，現代軍艦采取了提升防空識別和預警探測能力，加強導彈攔截和防御作戰能力的方式來提高生存能力。這就使得軍艦對于厚重裝甲艦體的需要逐漸下降，使用較薄的高強度鋼材艦體，即可以保證容納足夠多的作戰設備，也可以提升機動性，降低建造和使用成本。

（即便有裝甲防護也難以抵抗重型超音速導彈的攻擊）

（現代軍艦通過提升預警探測能力，加強導彈攔截作戰能力的方式來提高生存能力）

不過，雖然軍艦不再追求裝甲艦體的防護來提升生存能力，但在一些關鍵部位還是會使用新型材料制作的裝甲來提供額外的防護能力。如美國的阿利伯克級驅逐艦，雖然艦體采用了鋼材料，但在彈藥艙、機艙和電子設備艙等卻使用了凱夫拉裝甲予以防護，提高這些部位的抗爆和抗沖擊能力。同樣，我國的052D驅逐艦也采用了類似的設計。綜合來看，伴隨著材料的進步和作戰理念的發展，現代軍艦已經不需要厚重的裝甲艦體了，薄皮大陷才是更好的選擇。

目前中國海軍部隊早已批量裝備國產大型通用化驅逐艦052D型了。并且據國內相關的新聞媒體報道稱，也由于該型驅逐艦在軍中頗為優異的表現，目前該型艦相關的建造數量已經超過10艘的數量了。

同樣，作為由中國軍用船舶工業獨立研發設計的國產第三代通用驅逐艦052D，所蘊涵的先進軍用艦船技術水平還是非常高的，也是中國海軍裝備第一款具備世界先進水平的通用驅逐艦。

至于，提問之中提到的國產大噸位通用驅逐艦052D型，其自身的船體的厚度只有3厘米的言論，顯然這樣的言論是完全不正確的。因為作為裝備于中國海軍部隊的大型主力水面作戰艦艇，其相關艦艇的制造參數是嚴格保密的，外界也肯定是不得而知的。并且，中國軍用船舶工業對于建造大型軍用艦船也是有著自己一系列嚴格的建造要求和標準。

的確，現在的大型水面作戰艦艇，其相關的艦艇厚度確實不如以前的大型水面作戰艦艇了，但也幾乎可以肯定的說，縱使現在建造艦船船體的相關材料的強度和硬度都達到了非常高的水平 ，也幾乎不大可能是提問之中所提到的這個厚度。畢竟，國產大噸位的052D通用型驅逐艦，其整體艦身使用的材料厚度還是有一定差異的。

更為驚喜的是，據國外相關的新聞媒體報道稱，中國船舶工業已經在原先052D型驅逐艦的基礎上，整合了中國船舶工業最新開發出來的先進軍用艦船技術，研發出來了其最新改進版本052E型。

看了這個題目我還刻意量了一下1元硬幣，厚度只有1.85毫米左右，但是直徑是25毫米，如果看直徑的話052D的30毫米確實比他厚一點，但是這個問題問的跟某品牌筆記本厚度比1元硬幣還要薄有異曲同工之處啊。好了，不糾結這給硬幣問題了，30毫米這個厚度已經很厚了，自己找個尺子看一下30毫米。而且這是鋼板，不是泡沫板或塑料板。不光是052D，世界其他驅逐艦都是你所謂“皮薄餡大”的情況。下圖為

事實上這里有個誤區，而且相當一部分答主都跟著這個誤區在走。大家覺得二戰時期的戰艦防護都超級強，都是幾百毫米厚的裝甲。然而，真正擁有較強防護的至少是重型巡洋艦，再往上是戰列巡洋艦和戰列艦，他們的噸位基本都是1萬噸起步。那些所謂的“大艦巨炮”的戰列艦雖然擁有300毫米以上厚度的裝甲，但是噸位都在3萬噸以上，甚至達到5萬噸級，現代軍艦從噸位上就沒有這個條件去跟戰列艦、戰列巡洋艦這類艦艇去比防護。下圖為衣阿華級戰列艦司令塔艙門

而驅逐艦這個艦種其實從一開始就沒有什么像樣的裝甲防護，二戰時期的弗萊徹，基林級驅逐艦也就是重點部位有0.5-2英寸的裝甲保護，整體還是在靠“結構抗”，那點裝甲遇到大口徑艦炮射擊依舊要跪，根本沒法像戰列艦那樣靠裝甲硬扛穿甲彈的攻擊。隨著航空母艦和導彈的發展，現代以驅逐艦護衛艦為主要水面作戰艦艇，然而他們的防護水平不管是二戰還是進入冷戰還是到現在一直都是“皮薄”的特點，從厚度上看沒有什么大的改觀，你不能拿現代5000-10000噸的驅逐艦跟二戰時期3-5萬噸的戰列艦去比防護，這根本就不公平。

當然了有人會說：二戰時期的驅逐艦只有2000-3000噸左右的噸位，現代驅逐艦噸位都有超過1萬噸的，那么防護應該更強才對。事實上，現代驅逐艦噸位有較大的提升并不是因為使用了大量的防護裝甲，而是在動力、電子設備和武器上有質的飛躍。由于現代雷達、導彈技術的發展，越來越多的電子設備裝備在驅逐艦上，比如下圖的052C/D的四面有源相控陣雷達和64單元垂直發射裝置，艦尾還設有機庫和直升機飛行甲板。這些裝備對軍艦的空間和電力都有巨大的要求，2000-3000噸的噸位顯然是不能滿足這些裝備空間和動力需求，所以現代驅逐艦的噸位和尺寸一直在不斷增大以遷就更先進的雷達和數量更多的武器。到052D已經達到7500噸，055甚至超過1萬噸。這才是現代驅逐艦噸位增大的原因，但還是那句話你不能用這些驅逐艦跟二戰的戰列艦去比，不是一個噸位等級沒有比的意義。

那么為什么現代軍艦不像戰列艦那樣把自己用裝甲包起來呢？武器發展到現在的水平其實已經沒必要去靠自身防御能力硬抗，反倒是包的越多負擔越大。我們下面一一分析吧

1.現代材料技術的提升，我們普遍認為二戰軍艦的裝甲很厚，但是厚不代表就是強。隨著冶金技術的提升，現代艦用鋼材的性能有了很大的提升，在厚度相同的情況下現代艦用鋼材強度是二戰時期的2.5-3倍。也就是說雖然現代驅逐艦防護上差不多，也就是20-30毫米，但實際防護水平已經達到二戰驅逐艦的2倍以上。而且現代還出現了很多新材料，比如凱夫拉裝甲等，在重點艙室進行選擇性加強，比如彈藥庫、戰情中心（CIC）、艦橋等。航空母艦的飛行甲板厚度才50毫米，照樣能夠抵御頻繁的艦載機起降沖擊。下圖為“福萊斯特”號航空母艦事故中飛行甲板的大洞。

2.現代軍艦強調的是主動防御而不是硬抗。隨著現代精確制導武器和導彈的發展，想要靠硬抗這條路走根本不現實。法國的“飛魚”導彈只是一種亞音速中型反艦導彈，但是使用穿甲戰斗部已經可以擊穿75毫米裝甲。而重型的P-500/700/1000這類超2倍音速反艦導彈在750公斤的穿甲戰斗部作用下甚至可以擊穿超過900毫米厚的裝甲，遠遠高于二戰時期戰列艦406毫米甚至457毫米穿甲彈的打擊能力。在這種情況下，現代驅逐艦想要靠硬抗是很難的，即便敷設足夠厚的裝甲那么噸位也會直線上升，恐怕不是1-2萬噸能解決的，對機動性和動力的負擔是非常大的。與其硬抗不如把精力都放在主動防御上，將對我的威脅主動擊破，利用遠中近各層次防空導彈和近防系統主動攔截。

其實現代驅逐艦跟以前的驅逐艦相比防護上都是一個德行，從來沒說像戰列艦那樣武裝自己。而且現代軍艦要兼顧武器、動力、續航、機動等等因素，在武器沒有大的突破之前基本上不太會有戰列艦復活。不管是052D也好還是阿利伯克還是055，這是目前世界上存在的普遍現象。

去年11月8日，一艘參加北約海上演習的挪威海軍“英斯塔”號導彈護衛艦（屬于南森級）在回國途中與一艘油輪相撞，側舷被撕開了一道8米長的大口子。挪威海軍立即沖灘將它擱淺在岸邊。一開始看上去也沒多嚴重，把它運回去或者拖回去修修還可以用；可折騰了兩天后，完了，軍艦大部分都泡水里了，只剩下一些上層建筑露出水面了。到第六天的時候，露出水面的就那么一點點了，整艘軍艦全沉了，就算打撈上來也沒有修復的價值了。怎么會鬧成這樣呢？據說是因為事故發生時，艦上官兵急急忙忙的逃命，忘記關水密艙門了，事后又沒有采取任何的損管措施，結果導致海水不斷涌入，軍艦不堪重負就一頭沉入海底了。

在大家的傳統印象里，軍艦都是有著厚重的裝甲的，怎么跟民用的油輪一撞就破開了8米長的口子了呢？確實，以前的軍艦都是有厚厚的裝甲保護，但如今的軍艦，包括美軍現役的“阿里.伯克”級導彈驅逐艦、中華神盾驅逐艦、055大驅以及這次出事的挪威南森級護衛艦“英斯塔”號，其船體所用的鋼板絕大多數都只有30㎜厚，也就比一元硬幣大那么一點點，對比二戰那些動不動就半米一米厚裝甲的戰列艦，這點厚度簡直形同裸奔了，連坦克裝甲厚度都不如啊！所以，說現代的軍艦是個皮薄的鐵罐頭也不過分。你看看，前蘇聯（俄羅斯）的“彼得大帝”號核動力巡洋艦在體型上和二戰時期日本的“大和”級一樣大，但它的滿載排水量卻只有“大和”級的1/3。

那為什么現代的軍艦都普遍變薄皮了呢？原因倒也簡單。在以前大炮巨艦的年代，誰的炮管粗，誰的裝甲厚，誰的炮打得快打得遠誰就占優勢。那時候火炮的命中精度確實很低，而在海戰中，敵人的軍艦是不可能停下來給你打的，加上受海況的影響，大炮的命中率更是慘不忍睹了。唯一的辦法就是增加火炮的射速和數量，對目標進行覆蓋射擊，提高命中率。在這種海戰模式下，只有提高自己軍艦的抗揍力才能多一分勝算了。怎樣提高搞揍力呢？當然是用厚厚的裝甲把自己保護起來了，特別是艦上關鍵部位，如彈藥庫、動力艙等，用的裝甲更是比其他地方厚得多。

但如今的海戰模式和以前不一樣了。現在的反艦導彈、魚雷懂得自己找目標了，而且射程遠，精度高，戰斗部威力大，輕輕松松的就可以擊穿你一米半米厚的裝甲。這時候單純的采用增加裝甲厚度還提高生存力已經是行不通了。你想想，當年為了對付大口徑艦炮，都要把裝甲做到一米半米厚了，那為了對付現代導彈，豈不是要把裝甲厚度折騰到兩三米啊？先別說搞這么厚的裝甲建造難度有多大，就是軍艦的排水量也會成幾何基數增長啊！難道你還想把軍艦造到幾十萬噸的排水量去？那時候它吃水深，行動遲緩，不但受制于地形，還成為敵方導彈的活靶子。另外，即便人家一發導彈沒能擊穿你的裝甲，可人家還可以繼續發射更多的導彈啊！現代導彈的射擊精度那么高，三五枚，十幾枚打在同一個位置上都不是啥難事啊！特別是前蘇聯（俄羅斯）的“花崗巖”、“日炎”“玄武巖”等反艦導彈，不但能以兩三倍的音速突防，而且戰斗部裝藥量更是高達一噸，還使用了侵徹性戰斗部，穿深一兩米沒問題。

既然在裝甲厚度上下功夫已經沒有用了，那就索性不理會它了。把空間空出來，用以安裝更多的導彈和電子設備以及用于改善艦上人員的居住條件。電子設備更多更齊全，我就能看得更遠更清楚，能制導更多的導彈對敵方發起攻擊。當敵方的飛機、導彈襲來時，我還可以組織艦上的防空導彈、近防艦炮對它進行硬殺傷，也可以用聲光電等技術進行軟摧毀，讓來襲的導彈變成聾子瞎子。

當然，這世界上沒有任何武器裝備是無敵的。再嚴密的防御系統在面對飽和和超飽和攻擊時也會無能為力。一旦軍艦被擊中，一支出色的損管隊伍就是軍艦的最后救命稻草了。他們就像是出色的外科醫生一樣，快速的治療軍艦的創傷。例如咱們看電影《中途島海戰》，那艘美軍的“約克城”號航母在珊瑚海海戰中受損嚴重，日軍以為它至少要回船廠修半年才恢復戰斗力的，可沒想到在美軍損管人員的搶修下，72小時就出海趕去參加中途島之戰了。在戰斗中，它又被日軍艦載機炸傷，燃起熊熊大火。可很快艦上的損管人員又撲滅了大火，并且將它修復，讓它繼續作戰。直到第二次日軍艦載機又趕來對它進行了轟炸，讓它鍋爐損壞，船體傾斜，海水大量涌入，無法繼續修復，美軍才不得不將它放棄。而日軍不知道美軍損管人員這么牛B，還以為自己擊沉了美軍兩艘航母呢。這次如果挪威海軍損管人員得力，完全是可以避免“英斯塔”號的沉沒的。

鋼板厚度在0.5-4.5mm的稱為薄板，4.5-25mm為中厚板，25mm-60mm的為厚板，船舶外包板是一種含碳量較低的鋼板，韌性，延展性較好，耐腐蝕，所有鋼板都有CCS中國船級社認證。軍艦執行的是軍用標準，應該非常嚴格保密的，屬于軍事機密，30mm的特殊艦體外板是很厚的了。

別看外皮薄但以不是純鋼板材料而是更加堅固的高級合金材料鋼板要比純鋼板材料強上幾倍以上，并且具有極強的抗壓、抗沖擊和耐腐蝕等等，同時又比純鋼板重量輕可以減輕軍艦的動力負擔。這樣軍艦就有了更大的空間來裝備更先進更大的軍事設備和先進武器了。另外小編三厘米厚你搞錯了吧，十厘米左右厚還差不多。首先現代的反艦武器面前任何裝甲都是無視的，其次薄的外皮在被擊中后，有助于泄壓，其次更容易被穿透而不是在內部暴炸，具體可參考雄三打漁船，第三可以減輕自身重量。第四就是建造修復更方便。

軍艦用鋼板比民用船強度高很多，民用船萬噸鋼板還沒有3厘米厚，軍艦水線以下會加厚，航母水線以下在150毫米左右厚度，甲板厚度在50~60毫米左右，艦島鋼板12毫米左右。（這些數據是公開資料報道過）民船和軍艦一樣各國都有自已的標準并不相同。我當過坦克乘員沒當過水兵，朋友是北海艦隊護衛艦柴油機，他還是仿二戰后期蘇聯的護衛艦，旅大級，和我說這國產艦和國外艦比先進，指船體，看艦寬，艦寬阻力大，速度慢，中國艦發動機不行，所以艦寬比美國的要小，包括當時中華神盾艦，艦寬變小速度起來，但也失去別的性能，這和蘇聯坦克炮和歐美坦克炮一樣，蘇聯炮初速低同樣距離穿甲厚度不如同口徑歐美炮，所以加大口徑藥筒。也就是為什么歐美坦克都120口徑，俄國125口徑。

軍艦裝甲的退化主要還是個破甲彈的風靡有很大關系的，在那個動能穿甲彈霸占天下的時代均質鋼裝甲就能獨當一面，而戰后不論是炮彈還是導彈戰斗部都用上了破甲彈頭，這讓勻質鋼裝甲失去了原有的意義，120口徑的破甲彈等效穿深都能一米多，難不成真讓軍艦搞成一米多的裝甲？顯然是不現實的。

設計理念不同了，戰列艦動不動就300+的厚度，是為了扛住對方炮彈的打擊，純粹利用皮糙肉厚來硬扛。 現在基本上很少有艦炮對射的機會了，基本上都是視野之外的導彈打擊，對于反艦導彈來說，3厘米和13厘米30厘米差不多，都能打破。所以增加裝甲的厚度只會造成艦體重量增加，在單位重量內，裝甲重量增加又必然會造成布置其他設備的重量減少。所以現在改變了理念，只要能滿足強度要求，裝甲厚度并不重要。必要的部位加強即可。大部分位置僅僅是滿足強度要求。

3厘米可不算薄，30毫米呢，比1元硬幣的直徑（約25毫米）要大一些。不知道題主所稱的052D艦體厚度3厘米的數據是哪兒來的，作為我軍現役最先進驅逐艦，其艦體厚度無疑是保密的，3厘米這個數據肯定不準確。可能3厘米的艦體厚度數據是根據世界上現代水面艦船的普遍情況推測的，但艦體的水下部分還是比較厚的，接近或者達到100毫米。

現代水面艦艇的確不像二戰時期的戰列艦、戰略巡洋艦、重型和輕型巡洋艦那樣追求堅盔厚甲，在舷側有厚厚的裝甲帶，還有水平裝甲、炮塔裝甲。因為戰爭的實踐證明，堅盔厚甲仍然擋不住魚雷和炸彈，而戰艦為堅盔厚甲付出的重量、成本代價卻太大。所以，二戰后的水面艦艇就不再追求堅盔厚甲了，而是采用薄殼結構的艦體，通過優化設計和綜合防御手段來提高生存力。

在防護方面，現代水面艦船不是完全忽視裝甲的作用，只是在重要部位，如對彈藥庫、作戰指揮中心、機艙等進行強化。這些要害部位不僅厚度加大，而且材料也遠比二戰時期先進。

以鋼材為例，二戰時期的水面艦艇各部分防護要求不同，所用鋼板分好幾種，艦體和上層建筑一般是用軋制的艦船用低碳鋼建造，水平裝甲和防雷裝甲采用均質鋼，艦體側面的裝甲帶則采用滲碳表面硬化鋼裝甲。

二戰之后，由于冶金工業的技術進步，艦船用鋼開始普遍采用低合金高強度鋼，我們看到最多的就是美國HY-80、HY-100、HY-130這類鎳鉻鉬系淬火+回火熱處理的低合金高強度鋼，其中HY-80鋼的屈服強度為550兆帕、HY-100鋼的屈服強度為690兆帕，HY-130鋼的屈服強度為890兆帕。但HY系列合金鋼焊接性時需要長時間預熱，美國后來又發展出了HSLA-80和了HSLA-100鋼，它們除了具有與HY-80、HY-100相同的屈服強度、高韌性、輕重量之外，還有焊接性好的優勢，焊接時基本不用預熱或者很短預熱。美國海軍現在的水面艦艇綜合采用HY-80、HY-100、HSLA-80、HSLA-100鋼建造。這些合金鋼盡管薄，但抗沖擊能力要比二戰時期的鋼板強得多。除了鋼材，現代水面艦艇還用凱夫拉、碳纖維等復合材料增強要害部位的防護能力。

052D作為我國海軍現役最先進的驅逐艦，艦體材料也是采用低合金高強度鋼建造，并在要害部位加厚鋼板，同時用復合材料裝甲進行增強。

052D的艦體還劃分為很多水密隔艙，標準就是北約那種“相鄰三艙進水艦體不沉”。這個標準對于艦船的生存力很重要，像美國海軍的“菲茨杰拉德”號驅逐艦撞船之后，相鄰兩艙進入800多噸，但是橫傾卻沒有超過5度，而且還能以低速進行自主航行。

此外，052D還裝有先進的信息化設備、有源相控陣雷達、拖曳聲吶、通用垂直發射系統、近程防空導彈、近防炮、電子戰系統、干擾彈系統等等，能夠做到耳聰目明，對威脅提前感知，用艦上武器系統和艦載電子戰系統等進行防御，并能與編隊中其他艦艇進行協同抗擊。

而在增強自身防御能力和體系化作戰的情況下，052D驅逐艦對于堅盔厚甲的需求就更加降低了。（S）

確實，現代的軍艦都不怎么強調裝甲防御了，因為現代的科技已經可以讓驅逐艦在對彈藥的攔截上下功夫了，主動的防御系統總是比傳統的裝甲防御這樣的被動防御更加靠譜，而且成功概率更高，被動防御不就是最后挨那一下嘛。

圖為美國海軍舷號為DD991的伐夫號驅逐艦被魚雷轟去了整個艦首依然沒有沉沒，這體現出現代水密隔艙體系的厲害，抗沉性可比幾個裝甲重要多了。

話說起來，30毫米厚的外殼已經不算薄了，現代軍艦的設計是空間設計和噸位設計，對于噸位的控制非常嚴格，軍艦上空間有限，需要裝載大量的雷達、武器設備，這些設施都需要占據巨大的空間，然而軍艦上寸土寸金，沒有足夠的空間，如果說，削弱了外殼的厚度和重量，可以節省大量的空間和噸位去裝載更多的電子設備和武器系統，那么我想是值得的。

俄羅斯的基洛夫級巡洋艦，擁有一個120毫米厚的主裝甲帶，在花崗巖導彈發射器的艙蓋上，還有30毫米厚的裝甲保護，因此，他還保留了老式主力艦的一些特點，被稱為戰列巡洋艦。

比如，2017年初，美國海軍一艘阿利伯克級驅逐艦，在也門附近的阿拉伯海域近海，遭到了也門胡賽武裝的反艦導彈攻擊，這艘驅逐艦通過電子誘騙使得兩枚導彈失去了目標，掉在了軍艦附近的海面上，軍艦的防空導彈則攔截了另外的2枚來襲導彈，隨后，這艘阿利伯克級驅逐艦動用其127毫米艦炮，摧毀了岸上也門武裝的反艦導彈發射車輛。體現的就是現代軍艦的主動防御能力，這可比裝甲要管用。

美國的阿利伯克級驅逐艦是抗飽和攻擊的思路產生的軍艦，就是為了防御。

再者說，軍艦上雖然沒有更厚的裝甲板了，但是軍艦的隔艙體系卻更加完善了，美國的斯普魯恩斯級驅逐艦曾經在一次測試中，在失去了整個艦首的情況下，硬是靠著水密隔艙的完整性，支持軍艦浮在水面上，沒有下沉，這樣的“僵尸軍艦”體現出現代軍艦強大的生存能力。抗沉能力，抗沖擊力，遠比增加那幾英寸的裝甲要來的實惠和有效，這是技術進步的結果。

在阿利伯克級后，世界各國都發展出來自己的“盾艦”，這些都是精于防御的軍艦。

現代軍艦布置有完善的主動防御武器，比如區域防空導彈，中近程防空導彈，近距離速射炮近防系統，還有反魚雷火箭系統，這些系統可以有效應對魚雷和導彈的攻擊，建立起立體和多層次的攔截體系，在面對敵人的打擊時，甚至可以A射B導，為友軍導彈提供指引，攻擊敵人的攻擊兵力甚至是攔截其發射的導彈。

盾艦發展到現在，已經產生出055這樣的全面和強大的戰艦，在沒有裝甲的情況下，噸位已經超過了12000噸，如果有裝甲，就奔著2萬噸去了，完全不值得加裝甲。

所以，現代軍艦完全可以皮薄餡大，畢竟“餡”就是艦載武器，就是軍艦的戰斗力，“餡”當然越大越好了。