性能顯然要更強很多,特別是航程和機體結構強度方面
謝邀,殲-16戰斗轟炸機的推出,很大程度上緩解了我國高端對地打擊機型嚴重不足的局面,大大增強了空軍的進攻能力。但受制于各方面局限性,殲-16依然有不少相當令人遺憾的先天性不足。如果其最初設計時候,可以參考蘇-35,又或蘇-30SM的話,個人認為可以提升不少戰斗力。
▲殲-16戰斗機,其航電系統非常出色,要比蘇-35等要好
殲-16設計之初,其依照是雙座型的殲-11BS進行改進而來的,而非部分軍迷認為的蘇-30MKK。而殲-11BS的機體結構來世源于殲-11A,也就是上世紀90年代的蘇-27SMK,屬于早期蘇-27機型。因為前蘇聯時代加工技術水平限制,以及對于機體壽命要求低,且對于空重非常苛刻,早期型蘇-27有個很大問題就是結構強度不足,機體使用壽命低。最早的蘇-27S型更是只有2500小時的使用壽命,加滿全部9.5噸機內油箱進行機動飛行甚至會存在飛行隱患,平時訓練只加5.7噸的情況。而蘇-27SMK作為最早的結構補強機型,也只不過補回去減重前的380多公斤結構重量,屬于水多加面型的結構補強。
▲殲-16與蘇-30MKK外觀上再垂尾頂部和尾撐結構上不同,翼下兩個掛點位置也有所不同,這方面跟殲-11BS一致
而到了蘇-35的時候,蘇霍伊集團已經耗費了將近20年時間,進行了兩輪幾乎推倒重來的結構優化(第一輪是蘇-30MKK和蘇-30MKI)。整體結構補強和優化已經做的相當不錯,使用壽命達到5000+5000小時,即5000小時使用壽命,大修延壽后還可以有5000小時壽命。并且取消了背部減速板改設油箱,以及增設垂尾油箱,使得機內燃油達到11.5噸。不說別的,多出了這2噸機內載油量對于對地攻擊型戰機來說,非常有價值。
▲蘇-35的武器掛載能力也相當不錯
另一方面則是氣動缺陷的克服,蘇-27系列一直由機首抬頭力臂過大、配平壓力大、滾轉能力差的氣動缺陷。最早蘇霍伊集團相出的解決辦法是三翼面布局,設置小鴨翼,最后是推出了蘇-30MKI,但這也導致阻力過大的弊端。而蘇-35是采用TVC矢量發動機與飛控結合的方式,可以說是以最小代價解決這一缺陷,并且提升了戰機的機動性能。
▲殲-16的減速板對于新機型來說,有點落伍
所以如果殲-16能夠以參照蘇-35進行改進升級的話,那么無疑在對地以及空戰性能上都會有個較大提升。不過這一想法顯然不大可能,但是隨著蘇-35的引進,如果下一步能夠引進蘇-35相關技術的話,則有可能借鑒蘇-35的改進,對殲-16下個版本進行改造升級。