我認為超級經濟艙與經濟艙的實質區別就是價錢、舒適度和空間大小，但是其實兩者的差距
還是挺大的。
超級經濟艙就是航空公司針對這些商旅客人推出的特殊艙等，是區別于傳統的頭等艙、商務艙和經濟艙的第四艙等。超級經濟艙在級別上還是經濟艙，但是它的軟硬件都全面向商務艙靠攏。超級經濟艙的座位間距要比經濟艙的大一點，讓乘客能夠伸直腿；座椅的寬度和椅背的傾斜度也都比經濟艙舒適些。
（圖：超級經濟艙）
大家都知道飛機的艙位等級越高價格也就越貴，超級經濟艙比經濟艙的艙位等級較高一點，因此它的價格也會比經濟艙的要貴上一點，但其實也并不是貴很多，相對于商務艙來說是便宜很多的。
（圖：經濟艙）
超級經濟艙的舒適度和空間感都比經濟艙要好，但是價格也并不會貴的很厲害，因此超級經濟艙的性價比算是比較高的。現在有很多的人也會選擇超級經濟艙，為適應社會需求，很多的航空公司也都正在普及超級經濟艙的投入。
總的來說，超級經濟艙比經濟艙是要舒適、且性價比也高一點的，現在很多的旅客也都會優先選擇超級經濟艙。
超級經濟艙，又叫高端經濟艙、優選經濟艙、舒適型經濟艙……反正各家名字叫法不同，它是部分航空公司為了滿足不同層次旅客的需求而推出的一種艙位，通俗點講超級經濟艙相當于經濟艙的升級版，提供的服務和票價介于普通經濟艙和公務艙之間。它為那些覺得商務艙票價貴但有不想坐經濟艙的乘客提供了一種選擇。
超級經濟艙比普通經濟艙最大的區別就是它的座椅空間更大，我們以中國南航的波音777-300ER的超級經濟艙為例，南航把他家的超經叫做“明珠經濟艙”。
經濟艙一排9個座位，采用3-3-3布局，座椅靠背最大可調節范圍為100°，座椅前后間距33英寸，座椅寬度18.5英寸，個人娛樂系統屏幕尺寸8.9英寸。下圖為南航77W的經濟艙。
超級經濟艙一排8個座位，采用2-4-2布局，座椅靠背最大可調節范圍為123°，座椅前后間距38英寸，座椅寬度19.2英寸，個人娛樂系統屏幕尺寸10.6英寸，同時座椅還有靠腳板和閱讀燈。
超級經濟艙提供的服務也好于經濟艙，更接近于商務艙的水平，比如有些航空公司給超級經濟艙提供和商務艙相同的飛機餐，登機時有歡迎飲料，還有高檔降噪耳機和洗漱包，享受優先登機。
在里程積分上，超級經濟艙比普通經濟艙能享受更多的里程積分，比如南航的W艙也就是全價明珠經濟艙能夠享受110%的里程積分。
至于票價，超經當然比普通經濟艙要貴一些，一般為普通經濟艙的1.5倍左右，比起商務艙的2~3倍經濟艙價格要便宜許多。有些特價時段，你可以以經濟艙的價格買到超經的機票。因此如果是長途飛行的話，乘坐超級經濟艙也是一個不錯的選擇。
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超級經濟艙，又被稱作“高端經濟艙”、“豪華經濟艙”或者“舒適經濟艙”，它是介于商務艙（或者頭等艙）與經濟艙之間的艙位。按照百度百科上的定義，“買全價的經濟艙機票，可享受接近頭等艙或公務艙的待遇”，“通過差異化服務吸引公商務旅客，最大限度地滿足不同層次旅客的出行需求”。也就是說超級經濟艙的舒適度好過經濟艙，服務接近頭等艙，但是價格最高不超過經濟艙全價票，對很多商務旅客非常有吸引力。
（圖片來源于網絡）
我第一次聽說“超級經濟艙”還是十多年前，當時經常出差同事告訴我的體驗，“僅僅是座位寬敞一點，不值得乘坐”。2010年，因為我原預訂的東航航班取消，不得不改乘南航從尼泊爾加德滿都到廣州的航班，體驗了一次超級經濟艙，的確除了座位寬敞一點，與經濟艙多了一道布簾外，幾乎與經濟艙沒有太多的差別。后來隨著乘坐飛機出行次數的增多，不同航空公司的超級經濟艙差別也是非常大的，如下圖：
（新西蘭航空的超級經濟艙，圖片來源于網絡）
（法國航空的超級經濟艙，圖片來源于網絡）
（俄羅斯航空的超級經濟艙，圖片來源于網絡）
（國泰航空的超級經濟艙，圖片來源于網絡）
（新加坡航空的超級經濟艙，圖片來源于網絡）
（漢莎航空的超級經濟艙，圖片來源于網絡）
（達美航空的超級經濟艙，圖片來源于網絡）
（中國國際航空的超級經濟艙，圖片來源于網絡）
（中國南方航空的超級經濟艙，圖片來源于網絡）
盡管各家航空公司超級經濟艙配置或者服務不盡相同，甚至同一航空公司的不同航線、不同機型，超級經濟艙的配置和服務也不一樣，但是由上面的圖片可以看出，超級經濟艙與普通經濟艙還是有所差別的，有的航空公司超級經濟艙如同縮水版的商務艙。
超級經濟艙的座位前后排距離更大，讓乘客獲得寬敞舒適的座席空間。
量身定制的座椅。超級經濟艙的座椅更加寬敞，椅背傾斜角度更大，填充物更厚、更舒適；配備可以調節高度的頭枕，有的還配有腿枕以及腳踏板；扶手多是雙扶手，有的配備額外的更大的餐桌、閱讀燈、儲物空間、插座、以及更大的液晶屏等。
更加精美的餐食。有的航空公司超級經濟艙可以享受與商務艙相同的點餐服務，享受精心搭配的健康餐食以及多款酒水飲料。
額外機上服務。有隔簾與普通經濟艙分開，每個座位會提供一條毛毯、一份報紙，一瓶飲用水，有的航空公司登機會有迎賓飲品，有的航空公司提供更豐富的機上娛樂系統，有的航空公司提供旅行包，里面包括牙刷、眼罩、耳塞、襪子、濕巾、護膚品、唇膏等物品。
更多的里程積分。
更方便的登機服務。超級經濟艙可以享受航空公司高端會員的服務，比如貴賓休息室，專屬辦理登機手續的柜臺、優先登機服務、更多的行李托運服務等。
（圖片來源于網絡）
不過，中國航空公司對超級經濟艙配置或者宣傳力度都不是很大，只是強調了座位間間距差別，只是給人感覺空間大了一點，而國外航空公司將其打造成與商務艙和經濟艙完全區分的艙位，從設施、服務都比經濟艙得到全面的升級。如下圖：
（中國國航對超級經濟艙草草的介紹）
（南航深圳往返墨爾本航線A330-300高端經濟艙介紹也僅僅是“標準的經濟艙作為”以及“5英寸的額外腿部空間”）
超級經濟艙除了多了一點腿部空間外，好像并無太大差別，像國航和南航提供的額外服務，毛毯、報紙、瓶裝水，而普通經濟艙也可以享受到，但是兩者相差一倍多的價格，讓很多旅客覺得并不經濟實惠。正是國內航空公司超級經濟艙和普通經濟艙差異不大、辨識度不夠，讓一些希望多花錢享受舒適旅程的乘客，會選擇普通經濟艙，即使有的時候兩者價格接近。
（圖片來源于網絡）
任何關于斯里蘭卡的問題，歡迎向我提問，我是“最懂蘭卡旅行的人”：斯里蘭卡小妞。
感謝點贊，么么噠。
超級經濟艙是航空公司針商旅客人推出的特殊艙等，是區別于傳統的頭等艙、商務艙和經濟艙的第四艙等。超級經濟艙在級別上還是經濟艙，但是它的軟硬件都全面向商務艙靠攏。硬件上，與普通經濟艙最顯著的區別就是座位的間距更大，一般超級經濟艙的前后排間距比普通經濟艙要大出10cm甚至更多，讓乘客可以伸直雙腿。另外座椅的寬度更大，椅背的傾斜度也更大，有更接近商務艙平躺的舒適度，甚至還有電源插座和旅行包。軟件上，很多航空公司針對超級經濟艙都提供了和商務艙接近甚至相同的服務標準，以及相同的餐食。
航空公司提供了如此好的服務，但是超級經濟艙的價格卻并不太貴。一般情況下，超級經濟艙的定價只比普通經濟艙全價貴一點，但比商務艙便宜很多。尤其在國際航線上，一張商務艙的機票可能是普通經濟艙的2-3倍價格，但超級經濟艙僅僅是普通經濟艙的1.5倍。如此舒適的體驗和高性價比，讓超級經濟艙成為商旅乘客的最愛。
目前很多航空公司都推出了超級經濟艙，但名稱各異。比如南航的高端經濟艙，美聯航的豪華經濟艙，維珍的特級經濟艙等等。
不少有心人發現很多航班上多了“超級經濟艙”這個種類。原來一直知道有頭等艙、公務艙和經濟艙，怎么還出了“超級經濟艙”呢？下面跳跳妞來介紹一下。
超級經濟艙就是一種新型艙，區別于頭等艙，公務艙和經濟艙的第4類艙，是航空公司為了滿足不同層次客戶的需求而推出的。簡單的講，它介于商務艙和經濟艙之間，舒適度好過經濟艙，服務接近頭等艙，價格又比頭等艙便宜不少。
然而并不是所有的航空公司都有這個艙位。國內和國外有些航空公司有，每家叫法有所不同。有叫“超級經濟艙”的、也有叫“高端經濟艙”或者“優選經濟艙”的，像南航有自己專屬的稱呼，叫做“明珠經濟艙”。國外很多航空公司的超級經濟艙做的非常漂亮，特別是法國航空和德國漢莎航空，從設施到服務，比經濟艙有全面的升級。中國航空公司對經濟超級經濟艙的配置和宣傳力度不及國外，大多只強調座椅的差距而已。
超級經濟艙是經濟艙的升級版，提供的服務和票價介于基本經濟艙和公務艙之間。經濟艙位置太窄，頭等艙價格太貴，它為那些覺得頭等艙票價貴，但又不想坐經濟艙的乘客提供一個選擇，另外也為一些公務出差但公司規定不能坐商務艙頭等艙的人提供了選擇。
總體來說，超級經濟艙舒適不奢華，簡潔不簡單，重視功能性，性價比很棒。對于航空公司而言，與其給人免費升頭等艙，或空著賣不出去浪費資源，這樣要好的多。
各家航空公司經濟艙的配置和服務都有所差別的，不一定相同。我們就分機型、價格、硬件設施、服務等幾個大方面來對比一下。
1、機型：超級經濟艙并不是所有飛機都有
超級經濟艙并不是所有飛機都有的，具體要看機型還有執飛的航線、航班時刻，還不是你想訂就能訂。事實上，這種超級經濟艙一般需要在原機型上改造，工程難度挺大的，要把原來部分經濟艙座椅改造，擴大前后椅之間的空間。而有的小飛機像空客a320，沒有設置頭等艙，但是會拆掉儲物柜來改造成超級經濟艙區塊。
2、價格：超級經濟艙比公務艙便宜不少
價格上，超級經濟艙定價會比普通經濟艙貴一些，但是跟公務艙比起來要便宜很多，尤其是在國內航線公務艙的機票可能是普通艙的2-3倍，而超級經濟艙差不多是普通艙的1-1.5倍，像南航全價明珠經濟艙就和全價普通經濟艙一樣價格。
3、硬件設施：超級經濟艙空間更大，配套設施更多
超級經濟艙比普通艙，最明顯的硬件區別就是座位空間更大。超級經濟艙一般位于經濟艙的前列，前后間距要比經濟艙要大5-10英寸不等，位置更寬敞。而像B787這類大機型，經濟艙一般一排九座，分為3-3-3座椅，而超級經濟艙每排至多8個座，一般分為2-4-2或2-3-2座椅。
總體而言，超級經濟艙座椅大，還有靠腳板，閱讀燈，電源插座，液晶屏等等。最明顯的，就是可以伸直了整條腿，比經濟艙舒適很多，有的空間甚至還可以放下旅行包。它的條件有點像商務艙靠攏。有些國際航班還用間隔把超級經濟艙和普通經濟艙隔開。
4、服務：超級經濟艙的服務，明顯高于經濟艙
超級經濟艙服務，更接近于公務艙水平。有一些額外的服務，比如說毛巾、報紙、飲用水等，有的提供高檔的降噪耳機，洗漱包，精美的餐食，甚至跟商務艙相同的餐食，還有一些航空公司提供旅行包。
另外，它比經濟艙累積更多的里程積分，像南航的W艙也就是全價明珠經濟艙，能夠享受110%的里程積分。同時，部分航空公司還提供優先登機服務，旅客也可以有更多的免費行李托運額等。
四、什么情況下推薦購買超級經濟艙？
總的來說，如果長途飛行且經費緊張的乘客，建議下次選擇機票時對比一下經濟艙跟超級經濟艙的差價。跳跳妞覺得很多時候，差價不高但是能享受一個很舒適的飛行體驗，是一個很不錯的選擇。比如南航的長線航班從廣州到紐約，飛行時間最短的航班也要飛將近16個小時，經濟艙往返機票5K~7K不等，一般多500-1000就可以升級明珠經濟艙了。
以上，就是跳跳妞的全部回答，若有偏頗之處歡迎指正。既然都看到這里了，那就點一個贊再走吧~
有些公司或者公務員出差，有規定不能乘坐商務艙、頭等艙。就像規定出差不能住五星酒店一樣。但這部分人又是航空公司想要維護的重要客源。所以很多航空公司在經濟艙內又多分出了一個分支：超級經濟艙。有的又叫做優選經濟艙或者高端經濟艙。這才是超經推出的重要原因。
雖然大范圍是經濟艙，但盡量從各方面往商務艙靠。一般機票價格比普通經濟艙要高一些，里程積累高一些，退改簽條件靈活一些。上飛機前雖然沒有貴賓休息室，但可以優先值機登機。飛機上的座椅可能寬敞一些，靠前一些，服務略好一些。如果有升艙機會也是優先。在國際航班很容易看出來，有時候也會和普通經濟艙有個小間隔。
比如曾經駱家輝到中國任美國駐中國大使時乘坐經濟艙，是當時的大新聞。其實美國聯邦政府總務局有專門的 《聯邦公務旅行規定》 ，公務員出差在飛行時間14小時內都要使用經濟艙，只有極少數情況下才可以使用商務艙。
但因為現在的經濟艙座位越來越擠，有的乘客也會從性價比角度選擇超經，比商務艙便宜，但又比普通經濟艙舒適。我曾經還坐過新西蘭航空推出的空中沙發，也是屬于超經，可以躺飛。
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我只知道飛機有頭等艙，商務艙，經濟艙，現在才知道航空公司還針對某些商旅，客人推出了超級經濟艙，它有別于我們常坐的經濟艙的特殊艙位，它既有別于經濟艙又有別于頭等艙，商務艙，價格比經濟艙貴1，5倍，而比商務艙便宜得多，但軟件，硬件接近或等同商務艙，它在哪里？可能就在商務艙內。它前后空間較大，比普通經濟艙大10Cm，寬度更大，椅背傾斜度更大，便于斜躺。
坐飛機吃不是第一位，重在可躺，腿能屈伸，長時間坐確實難受，不能斜躺，更無法睡覺，頭等艙，商務艙舒適得多，吃睡在一邊，有專人服務，也就是說超級艙能享受同樣腋，這給經濟狀況較好的人提供了方便。
我坐了幾十次飛機由于經濟原因只能坐經濟艙，國內問題不大，從北京到三亞3，30分鐘，到泰國，馬來西亞大概6個多小時，到美國12小時比較難熬，但我一般選擇過道或前排坐位，中途多喝水，多上廁所，借此走動一下，在坐位上按摸一下頭部，腿部，也還行但基本未睡著覺，但如購超級經濟艙位還是嫌貴。
本人乘坐過一次北京往返慕尼黑的漢莎超級經濟艙。座位設置在經濟艙的前幾排和緊急出口過道等位置，座椅和前后間距略微寬大一些，可以放倒的角度也大，提供洗漱包，但餐飲標準沒有升級。感覺比較適合于早晨始發的航班，打個盹沒問題，想要踏實睡覺就不太現實。該倉位除了積分優惠外，運氣好的話很可能會優先安排免費升級至商務艙！本人非漢莎會員，返程時就被升到商務艙啦，嘚瑟一下，哈哈。
就是經濟艙空間比較大的幾排，可以享受接近商務艙的服務。但是不能享受兩倉的貴賓休息室和優先登機等服務。
說白了，超級經濟艙還是經濟艙，是沒有貴賓服務的。
價格一般是經濟艙全價，有的時候也會打折，我就遇到過一次九折的超經艙。
總之，就是多花錢，讓腿舒服一些！！