開車過程中習慣性油門 一踩一松的只有極少數人，大多數還是持續性踩油門開車的，兩種駕駛方式其實沒有孰優孰劣的說法，對于每一個人來說習慣成自然和駕駛的初衷不同造就了駕駛方式的差別而已，下面我們簡單分析一下。

大多數人錯誤的認為，油門是直接控制燃油噴射量大小的，其實不然。

實際上油門控制的不是噴油量，而是進氣量，也就是通過節氣門來管理著發動機吸入空氣的多少，大排量汽車為什么動力更強，就是因為他可以吸入更多空氣，這個下面再解釋。當我們深踩油門后，發動機電腦接到指令就會打開節氣門，踩的越深、節氣門開口越大、進氣量也就越大。

【下面動圖為節氣門工作過程】

而每一款發動機都有自己的空燃比，什么叫空燃比？就是吸入空氣體積與汽油噴射量的比值，兩者最佳比例為14.7：1，汽油多了容易造成浪費，空氣多了不容易引燃汽油，所以兩者就需要始終維持一個平衡，踩油門加大進氣量同時噴油量也隨著增大，已達到最佳燃燒效率。

當吸入空氣量與燃油噴射量足夠多時，劇烈的燃燒就會產生巨大的動能，活塞就會推動曲軸加快旋轉，進而驅動車輪轉動，這也解釋了油門力度越大、動力越強的問題。

得出結論：深踩油門—進氣量增大—噴油量增大—動力增大—速度提升。當然耗油量也提高了。

既然深踩油門才能恢復之前的速度，那么松開油門后，節氣門幾乎關閉狀態，進氣量減少、噴油量減少了，油耗理論上是降低的。不過頻繁的松開+踩下基本上就對沖了，實際上并不能達到省油的目的。

還有一個重點，就是這種一踩一松的駕駛模式要想真正省油，除非是在理想化的道路環境中行駛，比如沒有其他車輛干擾、道路平坦或者是下坡路段，否則車流量大、道路路況差、上坡路段的情況下，這種操作毫無意義。

綜上所述，在相對穩定的駕駛環境下，我們可以嘗試一踩一松的駕駛模式，但路況隨時在變化，有時候頻繁的操作還不如單一的踩油門更實在，而油耗表現也未必真的如你所愿。

不是很多人開車時油門都是一踩一松，而是幾乎所有人駕車時、對油門的控制都是一松一踩，而形成這種駕駛風格的原因就太多了，比如路況產生的影響、對燃油經濟性的追求、為了緩解疲勞、為了行駛更加安全、對車輛性能不夠了解等等，眾多原因的存在、使得一踩一松的駕駛風格形成了普遍，您在提問題的同時、不妨仔細觀察下您自己的駕車方式，其實也是一踩一松的！

市內擁堵：如今汽車越來越多、路況也就逐漸變得擁堵，我們開車時需要提速、同樣需要在接近前車時的減速，提速時幾乎沒人能做到恰到好處（這就是一種心態、享受提速帶來的愉悅）；油門給大了，面對前車、面對前方的紅燈，難道不減速？減速的方法比較多，要么輕抬油門、要么完全松開油門、要么全松油門并踩剎車（手動擋還可以拿擋別、不過同樣需要放開油門），無論自動、手動，只要想實現減速、油門行程必然改變，這不就是題目中所說的一踩一松么？

高速路況：當然咱們跑高速時、可以開啟巡航系統，這樣就能避免油門一松一踩了，不過這似乎有些跑題？若說正常駕駛，咱們跑高速公路時，誰能一直把車速踩在一個速度上？當然用油門固定車速一點不難，可長時間如此操作累不？這就好比咱們的眼睛長時間盯一個固定點是不是很累、很酸？所以從人體生理角度來看，咱們的腳長時間保持一個姿勢、固定油門踏板行程是不現實的，所以實際的現象就是一松、一踩把車速控制在一個區間，長時間固定不動的那是強迫癥。。。

對變速器的控制以及油耗

上面幾段對一松、一踩油門控制策略的描述更多是被動式，也就是說駕駛者在面對實際路況環境、身體狀態時不得不如此操作，下面鄙人會談一談主動式一松、一踩的油門控制，更多的還是在于駕駛者的心態。。。

心中存在恐懼：有的車友上道經驗少、或者是對車輛性能不了解，所以駕駛時就會過于的謹慎，車速稍微快點、立刻松油門穩定下，所以就造成了頻繁的一松、一踩，當然這也叫不敢踩；而另一類對車子性能不了解的朋友，他們給油時容易給大（個別車也存在油門小了不走道、油門大了往前躥的現象），加速一下子變得迅猛、所以自然要松開一些！

換擋邏輯：簡單說明下油門與換擋邏輯之間的關系，大致可以分為。。。

1.輕踩油門、觸發升擋；

2.松開油門、觸發升擋；

3.猛踩油門、觸發降擋；

4.松開油門、觸發降擋；

從這四種邏輯中，我們就能發現對油門踏板行程的控制、可以直接影響到變速器狀態；持續小行程踩油門的確可以觸發升擋，動力表現更加充沛，但持續給油很容易把發動機轉速給踩出最佳油耗區間，而系統也容易根據持續的油門狀態作出車輛需要動力的判斷，反而使升擋變得不靈敏；而松油門升擋則更多考慮到燃油經濟性、以及可以相對減少升擋后的頓挫；高擋位巡航、可以有效壓制發動機轉速，防止瞬態的功率溢出、造成能量浪費，所以很多朋友駕駛自動擋車、松油門往往是為了觸發變速器的升擋，提高燃油經濟性！

P&G控制策略：注意這個P&G可不是指那個做化工的企業，在駕駛上代表加速、滑行的一種策略，理念在于利用猛踩油門、配合空油門滑行，始終將發動機轉速、負荷維持在最理想的狀態，從而獲得最佳的燃油經濟性；這種加速配合滑行的策略從理論上的確可以獲得最佳的油耗，但僅僅是理論；實際中即便是幾十年駕齡的老師傅也沒辦法踩的恰到好處，往往是深一腳、淺一腳，很難精確的把轉速控制在最佳轉速區間，這樣一來反而不如勻速省油；況且不同發動機、最佳轉速區間都不同，利用一種踩油門方式、是沒辦法適應所有機器的！

上述就是所有車友開車時，油門控制都會一踩一松的原因；各位在思考這個問題時，不妨考慮一下自身的駕駛方式，思考油門踏板不一松一踩是否合理？實際上正常駕駛中，油門踏板行程是不可能固定的，無論高速公路、亦或者是在擁堵的市內（當然如果使用巡航功能則另當別論），油門必然是一松一緊，這里面有為了省油的主觀原因；當然也有不得已而為之的被動原因，比如前方擁堵、不松油門？比如右腳持續維持一個姿勢踩油門、不累？所以任何車友皆如此，踩油門都是有踩、有松。

你好，很高興可以回答您這個問題。

其實很多人都很好奇，開車油門經常一踩一松，是為了省油還是技術不好？或許這部分老司機這么操作，是有什么新手司機朋友們所不知道的門道呢？

其實這個情況吧，未必絕對就是他的技術問題的，得分幾個情況來說這個事情:

• 第一種情況可能是，這位司機開車時候油門一松一踩就是為了省油，而不是他的駕駛技術不到位，只要輕微地踩一腳油門，再慢慢放油門，瞬時油耗就會立刻降低，很多人可能會走強迫癥，喜歡低轉速駕駛從而達到省油的目的。
• 第二種情況就是，這個司機開車的技術確實不咋的，是真真正正的新手司機，所以掌握不了油門的深淺度，而導致踩油門會一踩一松，這種人心理想法就是如果開車一直加速，心里沒底，怕會追尾前車，但是又不想讓旁邊的車插隊，說白了就是對前方車輛動態缺乏預判感覺，車距和車速又還把握不好，就容易出現一踩一松。
• 第三種情況，就是這個車型是手動擋，需要踩油門換擋，所以一踩一放，這就是手動擋的換擋必要操作，不過一般不會那么頻繁的。

不過說實話，從你的問題里都已經感覺到了害怕的勁了。

給你個建議，要不你就少坐他的車，要不你就跟他說明白吧，免得自己不舒服。

寫在最后:

綜上所述，有人開車油門經常一踩一松，要不就是老司機為了省油，要不就是新手司機判斷力問題，對油門的掌握有限，手動擋需要踩油門換擋的幾率比較低，看你提問應該不會是這個原因吧。

希望我的回答可以幫助到您，謝謝。

關注我。帶你觀看更多不同的汽車。

很多司機開車的時候習慣性油門一踩一松，這種習慣對汽車來說是沒有什么損害，只是司機根據個人的駕駛經驗養成的習慣。比如行駛在城市道路的時候，由于車輛較多，經常需要臨停或者減速，這時就需要通過松油門來控制車速。現在大多數都是自動擋車輛，當在高速公路行駛時，可以通過踩油門再松油門的操作提高加速性能。還有就是這么操作的確在一些特定條件下可以達到省油的效果，所以說省油也算是這種駕駛習慣的附加福利。

如果要具體了解踩油門與松油門對車輛的影響，就有必要先了解一下踩油門的工作原理，因為柴油機和汽油機踩油門后的工作原理有所不同，所以需要加以區分。

柴油機油門踩下，直接會使噴油量增加，燃燒功率增強，發動機轉速提升，速度提高。

汽油機油門踩下，并不會直接影響噴油量，而是會讓節氣門開度變大，從而進氣量就會變大，電腦控制的噴油量也會一定程度增加，混合氣越多氣缸的燃燒功率就越高，活塞運動加快，發動機轉速也就變快。

所以當我們踩完油門后松開油門時，節氣門開度變小，進氣量就減小，電腦控制的噴油量也變小，自然這時的油耗會變低。這就是前面說的油門一踩一松的附加福利。

開車時油門一踩一松并不是說高頻率的踩了又松，松了又踩，這種行為一般只有新手因為駕駛經驗不足才出現。題主所問的顯然不是這種情況，所以一般司機油門一踩一松的現象在下面兩種狀況下出現比較多！

如果在城市擁堵路段油門一踩一松省油的效果并不是很明顯，但在城市路段油門這么控制的主要目的就是控制車速。

隨著近些年汽車的普及化，汽車已經成為很多家庭的主要代步工具，所以城市道路上車輛擁堵的現象時有發生。除了道路造成車輛擁堵，城市道路紅綠燈設置也會導致車輛需要及時根據情況控制停開。

不管行駛在什么道路上都需要合理保持車距，城市道路有以上特點就不可能一直踩油門保持勻速行駛，在前方路段較為順暢時踩下油門可以加速，當需要控制車距或者遇到路口時提前松油門，等車速緩慢降下后在根據情況決定是否剎車或者重新加速。如果一直勻速行駛，等到達目的地后突然急剎，車內人員的體驗感很差，而且對車輛有一定影響。

現在大多數車輛都已經是自動擋汽車，如果經常駕駛自動擋汽車行駛高速公路的話，就會發現當踩下油門再松開油門，車輛加速性特別好。

因為在松油門的時候，自動變速箱會判斷此時負荷變小，車輛已經不需要較大扭矩輸出，因此就進行提前升擋操作。

具體體現在自動擋汽車踩下油門時，發動機轉速上升，在轉速快到達換擋區間的時候，松下油門，這時自動變速箱會自行判斷操作并做出自動升擋控制，然后再踩下油門速度就提上去了。油門一踩一松可以很快達到很平順的換擋加速效果，如果還需要繼續提速可以再次重復操作。

現在不少車輛都已經有了自動巡航功能，配置行駛時就很輕松，只要打開自動巡航功能，設定速度后，不需要再去用腳控制油門，系統就可以根據實際交通情況控制車輛保持固定車速行駛，特別適合車輛高速公路行駛。

開車時油門一踩一松的情況省油的效果也需要根據實際情況而定，并不是說這么操作就一定可以省油。

• 首先是車輛起步或者加速階段，這時候踩下油門，汽車的瞬間油耗非常大。因為這時進氣量變大，自動變速箱也會判斷此時汽車需要加速，于是噴油量也會隨之增加以滿足加速的動力需求，但燃燒效率在瞬間并沒有提高多少，這樣油耗就變高。

然后當松油門時，進氣量會隨之減少，自動變速箱會判斷此時不需要加速，噴油量會減少，油耗也就變低了。

但如果綜合來看，省油是省不了多少，畢竟瞬間放油的油耗是增加的，收油時的確省油，具體省多少油估計沒人會去計算。

• 另外一種情況就是在行駛過程中松油門的確可以省點油，這建立在此段路程的路況，比如道路平坦空曠，車流量不大對行車不能完成干擾，或者比較長的下坡路段。

最后需要說明的是這種習慣的養成也是平時駕駛經驗的積累，有省油的效果在里面，但并不是主要目的，在城市路段有這個駕駛習慣在行駛過程中會更加從容。除了可以保持合適的安全車距，還可以不讓其他車輛加塞，車內人員舒適度也更好！

首先我們得先界定一下怎么算一踩一松。如果是在路況復雜、車多、雖不堵車但車流快快慢慢的場合，這種操作沒毛病啊，預判路況提前松油門，一方面省油省剎車，一方面車開得更平穩，是技術好的體現。

如果是在暢通路段巡航油門一踩一松，那么我個人看來，這么開車的人要么是還不太會開車的，要么是自以為很會開車的。

有些人覺得巡航時（以80km/h為例）油門踩一下松一下可以省油，理由是如果穩著油門維持80km/h，那么動力系統時時刻刻都在噴油；而如果一腳油門踩到82km/h然后松開，等速度滑落到78km/h再踩一腳油門加速到82km/h，那么由于滑行減速的環節不噴油，如此循環，就減少了動力系統噴油的時長，所以比穩著油門勻速開更省油。

事實上，這種認知可謂只知其一不知其二，其實不僅不省油，還可能更費油，并且明顯乘車舒適性。穩態輸出，才是發動機最舒服、最高效的運轉狀態。而一踩一松的屬于瞬態輸出，一方面，加速所需要的牽引力要比維持勻速大得多，另一方面，由于ECU無法判斷你下一秒的操作趨勢（是繼續加速、維持勻速還是松油門滑行），因此瞬間噴油量一般會相對過剩一些來保證你后續的動力響應更及時。兩方面疊加，這種開法的總噴油量反而比勻速要高。那些覺得油門一踩一松省油的人，只看到了這樣開比穩著油門的噴油時間短了，卻沒看到前者單位時間的噴油量還大大高于后者呢。當然很多老司機會認為這種方式省油，但實際上真省油假省油他們也沒驗證過，只是主觀感覺而已。

對于某些AT和CVT變速箱的車來說，油門一踩一松就更是一種純費油的駕駛陋習。因為它們的變速箱帶有液力變矩器，顧名思義，這個裝置在油液中工作，通過柔性傳動起到緩沖和增扭的作用，大致傳動原理類似兩臺電風扇面對面，打開其中一臺（輸出端）吹動另一臺轉動。如果一踩一松地控制油門，每一腳油門產生的動力大部分都會被液力變矩器的油液吸收，轉化成熱量浪費了，真正能傳遞到輪上的動能很少。就如下面視頻里的效果——只見轉速上揚，不見車速增加。

此外，這種一踩一松的開法還會讓乘客很不舒服，忽忽悠悠一竄一竄的，很容易導致暈車。

很多車主都有這樣的駕駛習慣，開車時，油門經常性一踩一松，在他們看來，油門一踩一松有兩點好處：一方面，油門松踩，有利于降低車輛燃油消耗；另一方面，油門一踩一松，車輛駕駛感更加舒適一些。其實，這兩種觀點都是錯誤性的結論。

油門一踩一松對車輛燃油消耗的影響

對于車輛而言，油門直接聯動著發動機節氣門，影響節氣門的大小，而車主油門一踩一松，直接導致車輛發動機進氣量忽大忽小，這種情況下，發動機為了保證較高的燃油效率，同時提升排放性能，發動機空燃比需要盡可能維持在14.7左右的范圍，發動機噴油量也需要忽大忽小，畢竟發動機的噴油量是根據進氣量來進行修正的，但是發動機應答性并不是很迅速，其噴油量達到理想值需要一點兒時間，因此，車主如果油門踏板忽大忽小，對應的發動機進氣量和噴油量比值并不是很合適，發動機燃油效率也會下降，反映到車輛本身上面，則是車輛的油耗增加。

所以，那些自以為，油門一踩一松的車主，還在認為這樣的駕駛方式可以節省車輛油耗嗎？如果有任何疑問，可以私信“汽車概況”，專業的人員進行專業的解答。

油門一踩一松，車輛駕駛感更加舒適？

其實，“汽車概況”早期也有這樣的駕駛習慣，主要是在高速路上采取這樣的駕駛習慣，為什么要一踩一松？

高速公路一般限速是120km/h，而車速行駛到130km/h也是沒有問題的，畢竟不算超速。所以，我開車時總是先深踩油門加速到130km/h，而后松油門，車輛滑行至110km/h，就這樣在松踩、松踩之間來回切換，車主右腳可以輕松不少。

為了解決這種長距離行駛的弊端，現在的車輛都配置了自動巡航功能和自適應巡航功能，車輛速度通過一個按鈕既可以輕松維持。當車主在高速路上行駛時，按下自動巡航控制按鈕，車輛速度設定在120km/h，車主不需要踩油門，只需要操控方向盤即可，雙腳直接解放。

綜上所述，油門一踩一松，既不省油，也并不能提高車輛的駕駛舒適性，各位車主謹記。如果感興趣，歡迎關注“汽車概況”！

無論是手動擋，還是自動擋，每個老司機開車都有一個習慣，油門操作時總是喜歡一踩一松，并且車輛乘坐感極其不舒服，這些老司機為啥這樣做呢？這樣操作對車主而言又有什么好處呢？

油門一踩一松，分為好多情況，比如車輛在起步或加速時，油門經常性一踩一松，車輛在定速行駛時，油門也會一踩一松。對于第一種情況，車主油門一踩一松的目的主要是為了省油，對于第二種情況，車主完全是控制不住車速。

車輛起步或加速工況

如果各位車主仔細觀察車輛瞬時油耗，車輛在起步或加速一瞬間，車主會迅速踩下油門，此時，車輛瞬時油耗非常大，即使1.4L小排量車，也可以做到瞬時油耗20L/100km，但如果在急加速時，突然松一腳油門，車輛油耗瞬間下降，這種表面性操作，在一定程度上是可以降低油耗的。

對于車輛發動機來講，發動機噴油量完全是根據車主油門控制進行反饋，如果車主油門深度較深，此時，車輛發動機ECU認為車主需要急加速，車輛發動機需要噴很多的燃油，以此滿足車輛 動力需求。發動機噴油量越多，發動機缸內燃燒效率也就越低，燃油消耗自然較高，但如果車主此時收油，發動機ECU認為車主不需要加速，噴油量自然而然減少，噴油量自然就比較低一些，這樣缸內燃油燃燒效率也高一些。綜合來講，在起步過程中，如果踩油門加速，之后稍微收油，是有利于降低車輛油耗的。

不過，油門踏板一踩一松，這只是有利于降低車輛油耗 ，但是如果油門踏板一直穩住，并且油門踏板不是很深，也不是很淺，動力恰好滿足車主需求，這種情況下，發動機噴油量屬于穩定狀態，車輛燃油經濟性自然而然比較好一些。

車輛定速行駛工況

車輛在行駛過程中，總會遇到定速行駛工況，比如城市道路限速區域，大部分車主均會定速至Top值行駛，為了防止超速，車主會通過油門控制車速，如果車輛超速，車主就會松油門，但如果車輛速度不足，車主就會踩油門，這種對油門一踩一松的控制，主要是由于對車輛定速控制不好造成的。

對于發動機來講，油門一踩一松，發動機ECU認為，車輛有不同的速度要求，對發動機動力輸出要求也會不一樣，所以，在踩油門時，ECU會噴大量燃油，但如果松油門，ECU噴射燃油量會顯著減少，這種情況下，發動機動力時而增加，時而減少，有助于使得車輛保持定速行駛。

車輛在定速行駛時，最理想的工況就是發動機輸出扭矩，恰好和車輛阻力相等，車輛既可以保持定速行駛，此時車輛油門踏板固定，發動機噴油量保持持續穩定狀態，車輛燃油性最好，車輛行駛穩定性也最佳。

綜上所述，油門踏板一踩一松，表面上是想控制車速，降低油耗，但實際上都是對車輛控制不好造成的。實際上，如果想要提高車輛的駕駛性，提高車輛的乘坐舒適性，車輛加速時，油門踏板應該保持穩定或緩慢連續性增加狀態，車輛加速度才會均衡，在定速行駛時，油門踏板保持恒定，車輛油耗才會很低。

好，我來回答這個問題。

為什么很多人開車油門經常一踩一松？其實道理很簡單。踩油門是為了使車輛提速，而松油門后車輛就會自然減速。

當我們日常駕駛車輛時，我們就要踩油門，使車輛加速。當速度達到我們的需求時，這時就要松一下油門，控制穩定油門，使車輛保持勻速行駛。

因為我們在駕駛的過程中路況不停發生變化，所以就需要不停地加速減速。就需要用油門控制速度。駕駛也是一門藝術。好司機不論加速還是減速，讓坐車的人都不會因慣性感到不適。車輛不停的情況下就是用油門控制車輛行駛速度。

比如在前方100米要停車，好司機就會在適當的時機松油門，讓車輛憑借慣性就能到達停車位置，輕踩剎車平穩地將車停住。而不象有的司機要停車卻不提前減速。到目標位置時來一腳急剎。把坐車的人弄得前俯后仰，感到極不舒服。這樣不僅費油還費剎車片。

愿我的回答能對你有所幫助。

我是@親近自然馮老師 ，一位愛好游玩，熱愛學習，興趣廣泛的老師。謝謝大家點贊關注，留言評論！

（圖片源于網絡，侵刪）

一踩一松我認為是省油，平穩加速，洗衣機在甩干時，也是這樣，起動，加速，再加速，加大離心力甩干。不知解釋對否？

開車油門一踩一松的好處是，可以通過油門控制車速，老司機不都是這樣做的嗎？當然一踩一松要控制好時機、頻率和速度。正常的駕駛過程中，油門也不可能總是踩在同一個位置，我們會根據路況、前車距離、各種突發情況等來決定給油還是松油。

我們經常在快速路上碰到前車頻繁點剎，這樣是很危險的，有時候路況很好，車流并不大，也經常會碰到前車不斷點剎。這種點剎的目的就是降低車速，新手上路或駕駛技術欠佳者才會頻繁點剎。試問：還有老司機會經常使用剎車來控制車速的嗎？

正常行駛的情況下，都是通過油門來控制車速，所以提速踩油門，減速松油門。據我研究新手才用剎車控制車速，特別過測速器，新手未超速都要踩一下剎車，而老司機可以在超速時提前收油門，把速度控制到剛剛好通過。踩油門和松油門和省不省油沒多大關系，急加速和急剎車才費油。