使用7-8年，行駛10公里，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都很干爽無(wú)漏油，看似要求并不高，但是普遍能達(dá)到這個(gè)水準(zhǔn)的確不多，仔細(xì)想了想個(gè)人還是覺(jué)得是日系中的豐田、本田了。當(dāng)然也不是說(shuō)它倆100%不漏油，也不是說(shuō)其它品牌車(chē)型也都100%漏油，較真就沒(méi)意義，只是從個(gè)人經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來(lái)的。

要說(shuō)經(jīng)歷7-8年不漏油，就現(xiàn)款汽車(chē)，至少5年內(nèi)的車(chē)我們都無(wú)法去對(duì)比，畢竟它們都不到你要求的條件。所以，我的依據(jù)就是2012年前生產(chǎn)銷(xiāo)售的車(chē)型，綜合個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)手的車(chē)型的車(chē)況做出的對(duì)比，以這個(gè)指標(biāo)為參考日系中當(dāng)屬豐田和本田屬第一層級(jí)；日系其它、德系、韓系為第二層級(jí)；美系、法系、意系第三層級(jí)，這也是各個(gè)車(chē)系動(dòng)力總成穩(wěn)定性的一個(gè)縮影。當(dāng)然這是綜合個(gè)來(lái)看，不過(guò)豐田也有不到一年漏油的，法系也有十幾年不漏油的，個(gè)例和小范圍沒(méi)對(duì)比意義。

考慮它就是“以史為鑒”，我們不知道它們近五年內(nèi)最新款動(dòng)力總成的穩(wěn)定性怎么樣，我們可以對(duì)比它們7年前車(chē)型的動(dòng)力總成怎么樣，這是買(mǎi)車(chē)需要考慮的正常因素，也是很多人在意的因素。但是技術(shù)是在不斷進(jìn)步的，7年時(shí)間對(duì)于車(chē)企的變化來(lái)說(shuō)很大，新技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用也是層出不窮，新的問(wèn)題也會(huì)接踵而來(lái)。所以，可以做個(gè)重要參考因素，但也不能當(dāng)成信仰，本田漏油少如今卻增機(jī)油，法系漏油嚴(yán)重如今更換了動(dòng)力總成也有很大改善。
不過(guò)，就算你選對(duì)了品牌也有可能“摸獎(jiǎng)”，別人車(chē)都沒(méi)事就你車(chē)出問(wèn)題，保守點(diǎn)可以做個(gè)參考吧，至少給自己心里不留遺憾。

行駛十萬(wàn)公里，并且發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱七八年不會(huì)漏油，這方面日系車(chē)確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。如果是拋開(kāi)名族情節(jié)，日系車(chē)質(zhì)量穩(wěn)定可靠、耐久性非常不錯(cuò)，是值得購(gòu)買(mǎi)的。

日系車(chē)耐久性非常不錯(cuò)，路面上經(jīng)常看到很老的日系車(chē)依然在奔跑，包括飛度、花冠、思域、雅閣、凱美瑞以及天籟等。日系車(chē)耐久性好，還是質(zhì)量控制嚴(yán)格，選材講究。這與國(guó)情是有直接關(guān)系的，我們知道日本是一個(gè)資源匱乏的國(guó)家，對(duì)汽車(chē)的質(zhì)量和燃油經(jīng)濟(jì)性有更高的要求。

并且日系車(chē)多自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是一些老車(chē)基本上都是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境要好些，相對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高壓的工作環(huán)境，日系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低一些，減少了漏油滲油的幾率。再一個(gè)原因就是日系車(chē)對(duì)動(dòng)力要求并不高，日系車(chē)追求的質(zhì)量和燃油經(jīng)濟(jì)性，而對(duì)操控性和極限性要求不高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓榨輕一些，也減少了一定的故障。

德系車(chē)與美系車(chē)，耐久性會(huì)遜色一些，一些老舊的車(chē)子會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油、漏油、滲油等問(wèn)題，并且相對(duì)普遍一些，寶馬超過(guò)七八年的車(chē)子，不漏油滲油的車(chē)子幾乎沒(méi)有，甚至是通病。德系車(chē)耐久性遜色一些，與日系車(chē)耐久性好一些的原因是一樣的。首先德系車(chē)漏油滲油與密封墊材質(zhì)有很大關(guān)系；并且均為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高溫高壓的工作環(huán)境對(duì)密封墊的耐久性也提出了更高的要求；再一個(gè)就是德系車(chē)比較注重動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨的比較厲害，所以容易出現(xiàn)早衰。

如果說(shuō)單純的用作代步，對(duì)品牌影響力知名度，操控性運(yùn)動(dòng)性等要求不高，日系車(chē)還是可以很好滿足用車(chē)需求的，用車(chē)成本比較的低，省油省心的同時(shí)并且還有較高的保值率，還是比較值得推薦的。

當(dāng)然并不是所有的日系車(chē)質(zhì)量都好，也并不是國(guó)有的德系車(chē)美系車(chē)都會(huì)漏油滲油，只是相對(duì)而言日系車(chē)略有優(yōu)勢(shì)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)性能，汽車(chē)操控性等方面日系車(chē)也會(huì)遜色于德系車(chē)。最終還是由于國(guó)情以及造車(chē)?yán)砟顩Q定的，也不能單純的說(shuō)孰好孰劣，選擇適合自己的才是最好的。

可以行駛10萬(wàn)公里，保持7、8年發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不漏油的汽車(chē)，有哪些品牌的推薦。10萬(wàn)公里的行駛里程對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)真不算什么大強(qiáng)度，反而7到8年這個(gè)時(shí)間對(duì)于一些零部件的老化來(lái)說(shuō)有點(diǎn)小考驗(yàn)，我個(gè)人用車(chē)強(qiáng)度比較大，一般3年多4年就能跑10萬(wàn)公里，那如果說(shuō)7、8年跑10年公里的用車(chē)強(qiáng)度，那是很普遍的代步通勤類(lèi)的用車(chē)了。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱不漏油，這基本是對(duì)汽車(chē)最基本的要求了，我會(huì)覺(jué)得如果以品牌來(lái)談的話會(huì)有點(diǎn)不夠客觀，一個(gè)品牌的車(chē)型產(chǎn)品線比較多，用料、工藝、配置、做工這些都不一樣，很難一棍子打死的。

然后我發(fā)現(xiàn)很多人沖口就說(shuō)本田，這很反映出現(xiàn)在很多人選車(chē)也好，推薦車(chē)也好，談車(chē)也好，喜歡拿著以往道聽(tīng)途說(shuō)的認(rèn)知來(lái)定義現(xiàn)在的車(chē)，然后一頓吹，比廠家都要有信心。十年以前，本田主打i-VTEC自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，平衡軸5at甚至手動(dòng)擋的時(shí)，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和抗造性能是真的牛，我朋友的2.4L歌詩(shī)圖9年20萬(wàn)公里，愣是沒(méi)有漏油，動(dòng)靜也還好。但現(xiàn)在呢，你看看1.5T、2.0T還有CVT變速箱，除了數(shù)據(jù)好看之外，談穩(wěn)定性，時(shí)代會(huì)變，唯一不變的是要保證利潤(rùn)。我告訴你，純鋼帶CVT有一個(gè)算一個(gè)，就沒(méi)有耐造的，越大的車(chē)，越大的動(dòng)力輸出，越暴力的駕駛習(xí)慣就越容易出問(wèn)題。還日系穩(wěn)定，那是以前。

又例如說(shuō)大眾，隔壁老王家三姨好侄子的伯父的朋友那臺(tái)多少多少年前的帕薩特怎么樣怎么樣，駕校里的教練車(chē)都是老掉牙的捷達(dá)桑塔納，親，那是自吸機(jī)，那是手動(dòng)檔，或者愛(ài)信的6at，現(xiàn)在很多都已經(jīng)干式雙離合了。當(dāng)然，有一句說(shuō)一句，某個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)代表不了一款車(chē)型，一個(gè)車(chē)型代表不了一個(gè)品牌，所以談?wù)麄€(gè)品牌不客觀。只是，我個(gè)人有點(diǎn)看不慣那些拿著聽(tīng)回來(lái)的老掉牙的口碑在大放厥詞而已。

當(dāng)然了，存在感是靠刷出來(lái)的，所以我也厚顏無(wú)恥地談?wù)勎覍?duì)幾個(gè)主流品牌動(dòng)力系統(tǒng)我看法，漏油不漏油不敢保證畢竟這里存在一個(gè)概率的問(wèn)題，也跟用車(chē)的環(huán)境和習(xí)慣這些有關(guān)，只能說(shuō)說(shuō)那些我不認(rèn)同的點(diǎn)，刷一波存在感。

?本田最多人說(shuō)，就先談本田

我對(duì)本田現(xiàn)在一些主力動(dòng)力系統(tǒng)是并不喜歡的，重災(zāi)區(qū)在于CVT，現(xiàn)在的本田比較喜歡壓榨動(dòng)力數(shù)據(jù)，而CVT作為一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，在很多車(chē)型上都小馬拉大車(chē)的感覺(jué)，所以CVT的耐操穩(wěn)定性是不行的。再有就是渦輪增壓機(jī)的問(wèn)題，1.5T動(dòng)輒就是同級(jí)數(shù)據(jù)最好看，但說(shuō)實(shí)話，這樣的壓榨和默認(rèn)刷階沒(méi)多大區(qū)別，對(duì)于長(zhǎng)期持有情況下的穩(wěn)定性并不看好。2.0T其實(shí)也同樣存在一點(diǎn)類(lèi)似的情況，以冠道、UR-V為例，只不過(guò)是采埃孚那臺(tái)小箱橫置9at的名聲在外，打了個(gè)掩護(hù)而已。

三缸機(jī)不提，因?yàn)椴恢狄惶帷１咎锏幕靹?dòng)系統(tǒng)可以，發(fā)動(dòng)機(jī)是高熱效自吸機(jī)，而且屬于直驅(qū)，沒(méi)有什么變速箱的概念，簡(jiǎn)單的P1+P3模式。1.5L的小車(chē)可以有，雖然CVT都不怎么樣，但本田搭在諸如飛度這種小車(chē)身上，應(yīng)付7、8年倒也不用太擔(dān)心。再放大，那就只能是謳歌RDX的2.0T+10at了。當(dāng)然了，手動(dòng)是YYDS。

?唯一能整個(gè)品牌來(lái)談的就是馬自達(dá)了

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天是的確可以，高壓縮比自然吸氣1.5L、2.0L、2.5L都行，自家的6at也是給力，匹配和耐久穩(wěn)定性都沒(méi)什么槽點(diǎn)。

?豐田系避開(kāi)CVT基本上也都還行

豐田早期的純鋼帶CVT真的把豐田質(zhì)量穩(wěn)如狗的口碑扯下了神壇，于是急于改良成低扭齒輪加鋼帶的模式，那些模擬10檔的就是了，豐田的這一舉動(dòng)也側(cè)面印證了我對(duì)純鋼帶CVT的看法，我談過(guò)很多了。然后除開(kāi)CVT后，就是概率的問(wèn)題，其中漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也偶有漏油的案例。

?美系的調(diào)不好的變速箱魔咒

一直以來(lái)，美系通用福特都有共同研發(fā)變速箱的動(dòng)作，但是重災(zāi)區(qū)也是變速箱，調(diào)教匹配和質(zhì)量穩(wěn)定性都出現(xiàn)比較多的問(wèn)題，福特的低微也有很大部分原因，變速箱要成熟起來(lái)總會(huì)需要很長(zhǎng)的時(shí)間，當(dāng)年的6at，現(xiàn)在雙離合都是這樣，而到了現(xiàn)在，大扭版的6at和高端車(chē)型的10at可以了，8at和9at屬于同一框的小箱體變速箱，目前搭載下來(lái)體驗(yàn)還行，但這種小箱體變速在耐久穩(wěn)定性上的表現(xiàn)我依然持觀望態(tài)度，但當(dāng)然當(dāng)然當(dāng)然了，這比日產(chǎn)大面積使用CVT的做法好太多，也良心多了。我覺(jué)得這種小箱體多檔位變速箱在那些小扭矩小體型的車(chē)型身上穩(wěn)定性可能會(huì)更好點(diǎn)，至于個(gè)別用干式雙離合就更別說(shuō)了，本身對(duì)于動(dòng)力匹配就差點(diǎn)意思，再加上干式雙離合的話，那不會(huì)負(fù)負(fù)得正的。發(fā)動(dòng)機(jī)方面就除了三缸那幾個(gè)都還好吧。有一點(diǎn)值得推敲的就可以林肯大陸還在用大扭版6at。

?大眾那就糾結(jié)了，大眾東西大多了，總得來(lái)說(shuō)是避開(kāi)干雙就都還好

要說(shuō)好那當(dāng)然是3.0T的V6+采埃孚8at了，還有僅存的幾個(gè)1.5L匹配愛(ài)信6at現(xiàn)在也很有經(jīng)驗(yàn)了。而非常主流的2.0T+濕式雙離合穩(wěn)定性好像也上來(lái)了，當(dāng)然燒機(jī)油不算漏油，剩下的就是概率問(wèn)題了。反而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，除了愛(ài)燒機(jī)油之外也都還行，如果追求動(dòng)力系統(tǒng)的耐久穩(wěn)定性的話，避開(kāi)干式雙離合就好。

?日產(chǎn)的話，除了CVT還好，但已經(jīng)沒(méi)有太多了

除了CVT那簡(jiǎn)直就是要了日產(chǎn)的命了，哈哈。但我對(duì)日產(chǎn)CVT特別是鋼帶的印象是極其糟糕的，但這不重要，你們喜歡就好。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)毛病，曾經(jīng)的VQ霸榜過(guò)十佳呢，加特可的CVT就真正喜歡不起來(lái)了，嘯叫異響、各種保護(hù)、漏油，哦不對(duì)，人家那叫裝配油，反正我從不推薦就是了。手動(dòng)檔不說(shuō)，但自家的那能縱置7at不錯(cuò)，老是老點(diǎn)了，但勝在夠穩(wěn)。途樂(lè)、途達(dá)、英菲尼迪的Q50L、Q60、Q70這此都有在用。

?再談?wù)劮ㄏ蛋桑琍SA的1.6T是王牌，愛(ài)信6at、8at問(wèn)題不大

PSA最主流的就是那臺(tái)堪稱(chēng)和寶馬共同打造的1.6T橫置發(fā)動(dòng)機(jī)了，連主供中國(guó)市場(chǎng)的1.8T都是在這基礎(chǔ)上弄出來(lái)的，漏油現(xiàn)象倒也沒(méi)怎么多見(jiàn)，但在408身上卻各種不服，主要現(xiàn)象是燒機(jī)油、抖動(dòng)問(wèn)題，但在其它車(chē)型上還好。變速箱大多是愛(ài)信的6at和8at，除了調(diào)教上有所欠缺也沒(méi)什么毛病。

?韓系的話，小心雙離合就好

韓系的自然吸氣+6at的組合最經(jīng)典了，穩(wěn)定性表現(xiàn)相當(dāng)給力，而現(xiàn)在的8at也暫露頭角，口碑也挺不錯(cuò)，但是一些車(chē)型在挑戰(zhàn)雙離合的時(shí)候有點(diǎn)慘烈，體驗(yàn)和穩(wěn)定性都不怎么給力。

綜上所述，大致是這樣，太細(xì)的也說(shuō)不清楚。豪華品牌咱就不說(shuō)了，?還有就是一眾國(guó)產(chǎn)各品牌，我想說(shuō)一個(gè)“好”字，畢竟現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)正處于一個(gè)正向發(fā)展的重要階段，給多一點(diǎn)的寬容也無(wú)可厚非，何況幾個(gè)主流國(guó)產(chǎn)品牌的動(dòng)力組合都相當(dāng)成熟了，例如奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保，紅旗首任車(chē)主不限年限不限里程質(zhì)保這些都是保證，只要慎防幾個(gè)使用干式雙離和三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的就行。

拋開(kāi)愛(ài)國(guó)情節(jié)，我覺(jué)得日系車(chē)普遍不錯(cuò)。

德系，美系車(chē)型，大多以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為多，這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，溫度要比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)熱，行駛時(shí)間久了，就會(huì)發(fā)生滲漏現(xiàn)象。

日本車(chē)大多實(shí)用自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這類(lèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)要穩(wěn)定很多，同時(shí)也可靠很多。

我在深圳生活，我的車(chē)一年也開(kāi)2萬(wàn)多公里，有的時(shí)候去保養(yǎng)的時(shí)候，經(jīng)常遇到這種情況，日系車(chē)型，開(kāi)10多年，發(fā)動(dòng)機(jī)干干凈凈。

美系，德系車(chē)型就有漏油的情況。

我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，日系車(chē)型是屬于那種，就算沒(méi)有正常保養(yǎng)，也不會(huì)把你丟在路上的。

我同事開(kāi)的雅閣2.4自吸的，有時(shí)候一萬(wàn)多公里才去保養(yǎng)，一樣杠杠的，他一年開(kāi)3萬(wàn)多公里。

穩(wěn)定保值可靠的車(chē)型，簡(jiǎn)單的幾個(gè)，卡羅拉，凱美瑞，雅閣，漢蘭達(dá)，天籟，皇冠，等等車(chē)型，都非常成熟穩(wěn)定。

特別是廣東，10多年的日系車(chē)，滿大街的跑，很普遍。

修車(chē)7、8年了，行駛10萬(wàn)公里并保持7、8年的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不漏油的汽車(chē)我還是見(jiàn)過(guò)的，也還是有的，下面說(shuō)說(shuō)我見(jiàn)過(guò)的。

比如日產(chǎn)的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，就可以保持10萬(wàn)公里及7、8年不漏油。還有英菲尼迪VQ發(fā)動(dòng)機(jī)系列和捷特可變速箱也可以保持10萬(wàn)公里和7、8年不漏油，雖然說(shuō)不是百分之百，但是五年內(nèi)漏油的很少。實(shí)在要漏油那也是氣門(mén)飾蓋墊滲油，不過(guò)也是10多萬(wàn)公里后的事情了，7、8年是橡膠密封件開(kāi)始老化的時(shí)間。

豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)了，豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)也有多數(shù)滲漏油的，豐田的V6發(fā)動(dòng)機(jī)五年內(nèi)漏油率比較少，4缸發(fā)動(dòng)機(jī)漏油率較高。我自己的豐田1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅正時(shí)前蓋漏油、機(jī)油調(diào)節(jié)閥也漏油。7500公里就開(kāi)始正時(shí)前蓋滲漏然后機(jī)油調(diào)節(jié)閥漏油，無(wú)語(yǔ)了！豐田發(fā)動(dòng)機(jī)不滲漏油的很少。

奔馳的V6發(fā)動(dòng)機(jī)漏油率也很少，特別是以前的奔馳M272發(fā)動(dòng)機(jī)，漏油率5年內(nèi)很少，7、8年10萬(wàn)公里不漏油也是有的，變速箱其實(shí)很少漏油的，奔馳的變速箱10萬(wàn)和7、8年很少漏油，變速箱漏油一般是前油封或油底殼處比較容易滲漏。

我見(jiàn)漏油多的有寶馬，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)太容易漏油了，估計(jì)跟設(shè)計(jì)有關(guān)系，大眾奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)也是比較容易漏油，不僅漏油還漏水。卡羅拉1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油調(diào)節(jié)閥漏油，處理了還漏，正時(shí)前蓋滲漏油工程量大，暫時(shí)不想處理。寶馬雖然容易滲油滲水，但是發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很給力，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也是一流的。所以寶馬車(chē)有名大賣(mài)的原因。

其他品牌7、8年或10萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不漏油的不知道了，有開(kāi)了以上年份和公里數(shù)不漏油的朋友，歡迎在下方評(píng)論，說(shuō)出你愛(ài)車(chē)的品牌。

我凱美瑞2.5的，買(mǎi)的二手的，開(kāi)了不到4年，我自己開(kāi)10萬(wàn)多一點(diǎn)公里了，13年的車(chē)。總共15萬(wàn)多一點(diǎn)公里。就花268塊錢(qián)換了個(gè)方向機(jī)墊片，墊片18，250塊工時(shí)費(fèi)，4s店換的。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，排氣管一點(diǎn)黑的顏色沒(méi)見(jiàn)到！玻璃水都不會(huì)加，2月洗次車(chē)，洗車(chē)店給加好了！買(mǎi)的時(shí)候13.8萬(wàn)，現(xiàn)在隨便還能賣(mài)10萬(wàn)多！保養(yǎng)一次300塊，路邊攤保養(yǎng)的

如果你只要求發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱不滲油的話，日系車(chē)基本上都可以滿足你的需求，其他品牌只有部分車(chē)型能做到。日系車(chē)不滲油這個(gè)確實(shí)是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，這個(gè)和它使用的密封件質(zhì)量有很大關(guān)系，其他品牌很難做到真么低的滲油率。

09年的鋒范去年賣(mài)的，油耗很低，主要是根本沒(méi)壞過(guò)，圖一是賣(mài)時(shí)機(jī)艙照片，圖二提車(chē)時(shí)

現(xiàn)在大多數(shù)人買(mǎi)車(chē)都是在外觀和內(nèi)飾看起來(lái)十分好的來(lái)購(gòu)買(mǎi)，但實(shí)際上都是華而不實(shí)的花架子，往往回家開(kāi)了幾萬(wàn)公里之后毛病就出來(lái)了，常常一個(gè)月要修好幾次，小毛病不斷，給大家說(shuō)幾款基本上都是10萬(wàn)公里變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)漏油 不會(huì)有大問(wèn)題而且皮實(shí)耐造的車(chē)。

豐田凱美瑞

作為一款擁有三十多年歷史的車(chē)型，在全球有高達(dá)1600萬(wàn)的車(chē)主選擇了它，該車(chē)就是以高品質(zhì)著稱(chēng)，無(wú)論是從底盤(pán)技術(shù)還是動(dòng)力等方面，工程師都將其調(diào)校到了最佳的狀態(tài)，只需要定期去保養(yǎng)，幾十萬(wàn)公里根本就是不用大修的，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。全新的設(shè)計(jì)理念讓凱美瑞擁有了更加流暢動(dòng)感，低趴的運(yùn)動(dòng)化外觀，內(nèi)飾造型也一改往日的大俗之感變得更加精致且極富設(shè)計(jì)感，整個(gè)車(chē)型在靜態(tài)體驗(yàn)方面就給人營(yíng)造出強(qiáng)大的視覺(jué)沖擊。全新凱美瑞搭載的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的超高熱燃比搭配使用愛(ài)信8AT變速箱，百公里油耗僅僅只有6L。而搭配一款最高功率160kw電機(jī)使用的混合動(dòng)力車(chē)型其發(fā)動(dòng)機(jī)熱燃比更是高達(dá)41%，官測(cè)油耗僅4.1L/百公里，豪華車(chē)的定位卻只有緊湊車(chē)的油耗，豐田就是要讓你分分鐘感受技術(shù)的魅力。不過(guò)也正是這種“固執(zhí)”的堅(jiān)持才讓每一個(gè)熱愛(ài)駕駛的人，都能享受到自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加速過(guò)程的平順性和線性感！

廣汽本田雅閣

雅閣也是一款有著四十多年歷史的經(jīng)典車(chē)型，至今已經(jīng)推出了第十代，該車(chē)一直以穩(wěn)定性著稱(chēng)，開(kāi)個(gè)十幾二十幾萬(wàn)公里也是沒(méi)有什么問(wèn)題的。國(guó)產(chǎn)新款雅閣采用了全新U型大嘴式前氣格柵,更顯大氣。新款雅閣采用了面積更大的鍍鉻橫條,并且與前大燈連成一體,前大燈的形狀也有所改變,采用了LED光源。本田雅閣在前保險(xiǎn)杠處的變化非常大,采用了更加夸張的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,有幾分性能車(chē)型的味道。雅閣新款在尾部設(shè)計(jì)部分,新款雅閣尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整,面積也有所變小,同樣采用了LED光源,另外,為了呼應(yīng)車(chē)頭,后保險(xiǎn)杠同樣采用了類(lèi)似性能車(chē)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)。新款本田雅閣放棄了搭載3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,不過(guò)還是保留了現(xiàn)款搭載著2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型和搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,這兩款發(fā)動(dòng)氣的動(dòng)力參數(shù)分別為:2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為114kW(155Ps),而2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為137kW(186Ps),傳動(dòng)系統(tǒng)方面采用的則是優(yōu)化的CVT變速箱,傳動(dòng)效率有所提升。

豐田霸道

外觀霸氣使用起來(lái)也是非常好用，雖然說(shuō)車(chē)身采用傳統(tǒng)的大梁設(shè)計(jì)，但是經(jīng)過(guò)精心的調(diào)試，開(kāi)起來(lái)也是特別的優(yōu)異，該車(chē)在亞洲地區(qū)是廣受喜愛(ài)，無(wú)論是沙漠還是山地還是草原都可以輕松行駛，穩(wěn)定的車(chē)身設(shè)計(jì)讓駕駛的人感覺(jué)到了充分的安全感和可靠性。這款全新開(kāi)發(fā)的新一代越野車(chē)，配置全新研發(fā)豐田四缸電噴1gr發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2,694cc，動(dòng)力性能好，排氣符合當(dāng)今全新歐洲三號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，高度環(huán)保。prado越野車(chē)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車(chē)架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，越野能力和通過(guò)能力都比較客觀。全新外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)裝很有水準(zhǔn)，隔音工作做得不錯(cuò)。

大眾桑塔納

作為最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)之一，桑塔納在國(guó)人心中有著無(wú)比經(jīng)典的現(xiàn)象，直到今天還有很多老款桑塔納奔馳在馬路上，該車(chē)的皮實(shí)耐用相信很多車(chē)主都親自體驗(yàn)過(guò)，二三十萬(wàn)公里的桑塔納依舊非常好用，新桑塔納在外觀上完全摒棄老款桑塔納那種70年代的箱式造型，取而代之的是更為現(xiàn)代化、時(shí)尚的動(dòng)感造型，整體上已經(jīng)是大眾家族最新的外觀造型。其前臉的家族化設(shè)計(jì)讓人很難區(qū)分大眾旗下的這幾款緊湊級(jí)車(chē)型，使得很多人對(duì)這幾款車(chē)之間的界限越來(lái)越模糊。新桑塔納搭載了排量為1.4L和1.6L，代號(hào)為EA211的發(fā)動(dòng)機(jī)，，其中，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為66kW，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，并采用質(zhì)量更輕的全鋁結(jié)構(gòu)。變速箱還是跟POLO一樣，為5速手動(dòng)和6速Tiptronic自動(dòng)變速箱。6AT的加入，讓這款算不上高端的小車(chē)具備了更好的高速表現(xiàn)。

大眾捷達(dá)

這款車(chē)也是國(guó)人十分熟悉的車(chē)，該款車(chē)一直到今天依舊活躍在二手車(chē)市場(chǎng)里，許多新手司機(jī)都愿意買(mǎi)它來(lái)練練手，捷達(dá)的維修成本也是十分的低，而且一般也不會(huì)出現(xiàn)大的問(wèn)題，十幾年前的捷達(dá)現(xiàn)在高速輕松跑一百多碼還是不成問(wèn)題，耐用性是杠杠的。新捷達(dá)于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三個(gè)排量的5擋手動(dòng)、6擋自動(dòng)、7擋雙離合共9款車(chē)型，搭載大眾最新一代EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，廠商指導(dǎo)價(jià)7.99萬(wàn)-13.49萬(wàn)。

有什么補(bǔ)充的可以再下方評(píng)論

這個(gè)真的是太多了！比如現(xiàn)在保有量最大的大眾的自然吸氣車(chē)型的手動(dòng)擋，如桑塔納、捷達(dá)、寶來(lái)、朗逸、高爾夫、明銳、昕銳等車(chē)型，這些車(chē)型你每天都見(jiàn)不到一輛的話，只能證明你不是中國(guó)人。

它們甭說(shuō)十萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不會(huì)出現(xiàn)什么大的質(zhì)量問(wèn)題，就是三十萬(wàn)公里，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)漏油，不信？街上的大眾出租車(chē)每年都能跑幾十萬(wàn)公里的！你打滴時(shí)順便去問(wèn)問(wèn)，有幾個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱漏油的？

順便說(shuō)下本田，好不容易整出來(lái)個(gè)地球夢(mèng)1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油增多的大爆發(fā)高潮過(guò)去了以后，現(xiàn)在又出現(xiàn)了變速箱漏油的問(wèn)題，如同是通病，甚至4s店都說(shuō)這是正常。可見(jiàn)，所謂的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)世界第一的稱(chēng)謂，對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，已經(jīng)成為了一個(gè)冷笑話，所以現(xiàn)在也沒(méi)有人還是這樣稱(chēng)呼本田了。

其實(shí)，大眾的自然吸氣的自動(dòng)擋車(chē)型也可以，因?yàn)樗鼈兊陌l(fā)動(dòng)機(jī)跟手動(dòng)擋車(chē)型都是一樣的，只是變速箱是愛(ài)信6at，愛(ài)信6at就是現(xiàn)在世界上質(zhì)量比較穩(wěn)定的自動(dòng)變速箱之一，亦被廣泛應(yīng)用到馬自達(dá)和凱美瑞、雷克薩斯es等諸多車(chē)型上。

豐田的自然吸氣車(chē)型的質(zhì)量也比較穩(wěn)定，特別是其at變速箱的車(chē)型，十萬(wàn)公里變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)出問(wèn)題。

日產(chǎn)車(chē)型大多都是cvt變速箱，雖然日產(chǎn)的cvt變速箱出現(xiàn)漏油的例子很少，但不一定能夠用到十年，因?yàn)橹晃辶f(wàn)公里，日產(chǎn)車(chē)型的cvt變速箱就壞掉的車(chē)主也不算少數(shù)。

本田的自然吸氣車(chē)型的質(zhì)量也是可以的，比如飛度和鋒范之類(lèi)的，除了發(fā)動(dòng)機(jī)愛(ài)積碳之外，你只需擔(dān)心cvt變速箱的頓挫和異響等問(wèn)題，到不用對(duì)變速箱漏油有過(guò)多擔(dān)心。

韓系的現(xiàn)代、起亞的at變速箱和手動(dòng)變速箱的質(zhì)量也可以。十年之內(nèi)你只需擔(dān)心輪胎是否會(huì)鼓包？倒不用擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

還有馬自達(dá)和標(biāo)致雪鐵龍，這三家的車(chē)型賣(mài)的不好，倒不是因?yàn)樗鼈兊陌l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不行，主要是品牌度的原因，以及設(shè)計(jì)取向有些小眾化，只能滿足部分人的需求。