我覺得藤原文太買斯巴魯翼豹Impreza這個劇情，沒有什么硬傷，完全可以說得過去。

首先藤原文太買的翼豹應該是就普通的STI，不是限量版的翼豹22B。這車全稱是SUBARU Impreza WRX Type R STI Version V，車架號是GC8（GC8F），22B的話是在此基礎上改裝而來的限量版，22B要更貴。

然后我們分析一下藤原文太買22B這件事，是不是很不合理呢？Impreza 22B Sti version是翼豹STI的高性能特別改裝版，限量400臺，當時的售價據說是高達500萬元，僅次于當時的NSX和GTR。

那么這個500萬日元，對藤原的家庭來說，是不是難以負擔呢？藤原文太經營一家豆腐店，從他對品相的高要求來看（拓海碰碎了豆腐就要挨揍），他的豆腐應該是那種品質比較高的，售價也會比較貴。

以前在一個論壇看到，有人計算過，如果是那種比較頂尖的食材，一塊豆腐可以賣200日元，拓海開AE86一趟可以拉200塊，一天兩趟就是8萬日元。一個月工作25天的話是200萬，一年就是2400萬日元。

加上房子是自己的，產業是自己的，2400萬日元的營業額，利潤按4成算就有1000萬了。如果藤原這個豆腐沒那么高級，少算一點起碼也有500萬日元了吧。一年的收入就可以買一臺車，就相當于一年賺四五十萬，買個奧迪Q5，不算過分吧？

而且藤原文太以前是個車手，按照頭文字D的人設是那種如果繼續職業生涯，可以奪得世界冠軍的天才。賽車手是高收入的工作，多少會有點存款吧？這樣看，藤原文太買一輛22B STI完全沒有經濟壓力——畢竟加油站老板動不動就要買更貴的GTR呢。

那么藤原文太買一輛更便宜的GC8F就更沒有問題了，畢竟玩車是項燒錢的運動，車都玩得起了，還能買不起嗎？

哈哈哈，頭文字D動漫我看了嗎不下于數百遍，第一部-第七部都有追完，要說里面最神奇的大佬非藤原文太莫屬了，出境次數不多，確是絕對隱藏大佬，動漫中的現實真實人物就是日本首位賽車冠軍選手，根據真實事件改編，文太賣豆腐之前可是日本有名的賽車選手，車技那叫一個出神入化

叱咤車壇多年，掙個幾百萬，甚至上千萬都是有可能了，雖然后期退出車界賣豆腐，但在日本，賣豆腐的一年的收入也不低啊，做的好，一年收入買輛翼豹沒啥問題，前期一直給他兒子藤原拓海開AE86，該車就是現在的豐田卡羅拉，當時AE86也有兄弟車系，是現在的豐田雷凌，總之，文太的翼豹拓海前期是根本不知道的，家里送豆腐用的也一直都是86，動漫中故事彩蛋是在后期的結尾處，文太開著翼豹在黑夜之中如入無人之境直接秒掉了拓海駕駛中的AE86,耐人尋味

動漫中有強調過藤原文太最討厭的東西就是豆腐跟大型車或者大車，最喜歡的事就是美女，香煙以及各式各樣的引擎聲，經典名場面，邊開車，邊雙手離開方向盤座慣性漂移，瞇瞇眼的瘋子車手，電影中版中也有詳細說過文太對于男女感情的不信任，拓海的母親就是因為文太賽車而離開了他，后來他兒子同樣碰到類似事情，再快的86也追不上奔馳，即便你開了GTR跟翼豹，女性也可能把它當作普通車來對待

頭文字D后期有點爛尾，劇情到高峰之后就戛然而止了，如果再推出新賽季應該又能追起一波賽車激情，而且文太開車的場景太少，對于這位傳奇賽車手，整個故事都沒有過多介紹，略有遺憾，這部動漫，出現了太多日本經典車型，除了GTR,AE86，還有RX7,EVOLUTION,MX-5等等，讓車迷愛好者大飽眼福

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不是22B，是5代雙門type R版本

萬轉4AG都搞的到 何況翼豹22b

有的時候漫畫就是漫畫，請別要求漫畫足夠合理，我們喜歡看就好；就像文太給86換得那臺競技引擎，那本身就不合規；雖然日本汽車改裝文化發達，但民用車嚴謹改裝賽用套件（咱們國內也是如此），所以要較真、拓海86上道都違法，還上山道飆車、還封路等等，這些都不合理；不過話說回來，和漫畫較真、思維是不是有些不正常？

藤原文太、是這部漫畫的神話級車手，他的存在意義除了指導拓海成長、為讀者講述改裝車的知識外，更是通過一些人的回憶、側面顯示文太年輕時的恐怖，不安排他去比賽、就是為了證明其可以秒殺所有車手；所以這樣的神話級人物，得配一輛什么樣的座駕？自古寶馬配英雄，比如什么赤兔、地盧之類的；所以當文太的身份逐漸清晰后（當觀眾、讀者意識到這個做豆腐老頭的不平凡之后），他的座駕如果平凡，就震不住場子了！

斯巴魯是整個漫畫中唯一沒有敗過的品牌

我們可以回憶下、這部漫畫中沒有敗過的車子以及品牌，日本跑車四大天王、登場三個，敗了三個！

馬自達Rx7:高橋兄弟、及其他車手，均出現過敗局，總的來說作者還是比較愛護馬自達這個品牌的，后來遠征中、連續勝利！

本田NSX：駕駛者北條豪，被車王塞納親手調校的神車、吊打同時期的法拉利，最后依然敗在RX7手中 ！

豐田牛魔：駕駛者皆川英雄，四代牛魔仍然敗于RX7之手，不過從劇情上看、身為職業車手的皆川并未使出全力！

三菱3000GT:該車并未出場

其余傳奇性能車如三菱EVO、GTR、Mr2、日產S15、鈴木卡布奇諾、本田思域等等，這些名車均有所登場、也都有所敗績，所以可以說在這部漫畫中豐田、本田、日產、馬自達、鈴木、三菱等等，都出現過敗績；而唯一沒有敗績的品牌就是斯巴魯、而唯一登場卻又沒有正式參賽的只有那輛STI 22B！

作者為何如此鐘愛斯巴魯？

其實從整個作品中，我們可以看出一點、那就是作者通篇都在渲染漂移文化，而對于那種怪獸類如GTR、如EVO等四驅性能車是很嗤之以鼻的，所以GTR眾車手全部慘敗、EVO也好不了多少；所以按照這種思路，斯巴魯Sti應該也不符合這部漫畫的主流思維；只不過那個時代的斯巴魯太強勢了，那個輝煌時代、斯巴魯征服了WRc賽場，就像如今的PSA一樣，所以對于這個品牌、任何人都不愿意（也沒辦法）讓它輸！

上世紀98年，為紀念車隊成立四十周年、以及WRc三連冠，斯巴魯推出sti 22b，這本身就是一款限量車型（全球四百輛），是被譽為拉力賽歷史中、最值得收藏的絕品，所以別談什么限量、非限量，22b sti只有四百輛；發售時價格高達五百萬日元、半個小時被訂購一空，后期的二手價格更是高的離譜；簡單點說文太買的這部二手車、比新車還要貴，所以文太明明很有錢好吧，22b sti的二手車價、甚至堪比法拉利那樣的超跑了（甚至更貴），所以這是不是很矛盾？

一個豆腐店老板、若買一輛普通的sti，無論是新車、二手都可以理解，但它買的是限量款車型22b sti這就有意思了，因為這車是孤品、二手車價遠比普通的sti貴太多，所以我們還要去較真么？22b sti全是WRc原件、換句話說它根本就不是開的（不能上公路），只能作為收藏品存在，而文太卻大大方方的開、是不是更加不合理？可沒辦法、這畢竟是漫畫，文太不配這輛22b sti、沒辦法撐起他的上帝視角，因為文太的定位太高，配別的車都差那么意思、所以只能用WRc連冠車型22b sti來做為文太的配車了，就像關二爺、呂布配赤兔一樣，難道就合理了？還不是作者安排的！
所以談車就談車、談漫畫就談漫畫，談漫畫較真合理性最沒勁，要合理、看什么漫畫？拓海的跑法，下一次山、就費一套輪胎，上下一個來回兩套，拓海一天送兩次豆腐、四套，所以拓海忙活一天、費四套輪胎，這是一個豆腐房能支撐住的投入么？再看看文太，作者把他刻畫成曾經的車神、高于職業車手的存在，精通各種車型、改裝技術精神，輕瞄淡寫輕描之間搞到競技引擎、召集團隊重新升級86等等，這些能力都不是普通豆腐店老板能做到的；玩車的有沒錢的、但玩出名堂的沒有窮的，而文太則硬是玩到了頂點、玩成了神話，說他沒有大錢、可能么？文太更像是一個看淡金錢、名利而專心培養孩子、體驗生活的大叔罷了！

這個真的是個迷，因為拓海家有時候窮得沒錢交電費，點蠟燭照明，窮得不敢開暖氣，一定要熬到十一月份，窮得不敢閉店休息……

雖然雙門的造型第一時間會聯想到22B，但仔細看原作中并沒有22B的寬體和BBS輪圈，判斷這是普通的STI。

在我們印象中，STI都是以四門出現居多，但其實在GC8車架時期，也曾推出過雙門的Coupe型號，動漫中的應該就是其中的Type R型號，而相關的街機游戲也有相對應的車型介紹。

而至于為什么藤原文太要添置一輛4WD的車，而不是一向擅長的FR車種，更多的是為了讓拓海學習不同驅動形式的駕駛技巧，而渦輪增壓的STI和NA的86有著很大的不同，也通過對拓海的心理打擊，讓拓海技術突飛猛進。

先不論文太是否有那么多錢，光是限量500部也不是你想買就買。22B的機械設計也很特別，并不是采用普通STI的EJ20引擎，而是一副2.2L的水平對置六缸引擎，22B其中的意義也源自于此。

相比起22B，雙門的Type R在日本非常常見，哪怕是出口的版本也是有類似的型號，畢竟相比起22B，Type R無論是日后改裝成本還是零件供應都遠遠好于收藏意義更大的22B。

你不做飯不知道材米貴，改裝車比賽完就賣了，不會運回去，不過行駛電腦不會留下。

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