50-65萬區間的SUV，哪些比較好。感覺這個區間很雞肋，可是預算就這么多，目前比較看中林肯MKX，有沒有大神給點詳細的推薦，奔馳GLC怎么樣。的確這個價位是有點尷尬的，BBA上不了中大型，中型嗎又好像有點顯小了，那么其實也可以看看一些偏二線一點的中大型車，這樣性價比也就出來了，剩下的就看需求方面了，我最喜歡問的是哪些了。
?先說林肯，MKX已成過去式，想要舒適大空間的話，這預算大可以考慮飛行家了
題主描述的目前看中林肯MKX，可以看出其實有點想買小眾一點車型的感覺，而且對舒適性表現比較看重，那么相對于當時飛翼式前臉造型時期的MKX，林肯近年發力推出的飛行家在各方面表現會更有性價比一點。四驅入門就已經很高配置了，下地60多萬，中大型SUV的定位，長5080寬2022高1759軸距3026mm，加上現在林肯SUV的大氣前臉和方正圓潤的車身線條，大氣感十足。
的確，林肯的車型在豪華感營造上是有一套的，特別在用料方面做得比較到位，同時入門即高配在飛行家身上是一點都不為過，四驅入門版就已經是準L2級的自動輔助功能，其它使用便利性的東西也很齊全。飛行家搭載了一臺縱置3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大馬力355匹，峰值扭矩553牛米，匹配福特那臺縱置10at變速箱，百公里加速也就6秒多。
乘坐方面也是飛行家的一個亮點，林肯是屬于把美式厚重舒適做得比較極致的品牌了，在飛行家這個算偏高端的車型上，無論是座椅的用料、設計、配置和隔音靜謐性，都能有很不錯的舒適體驗，加上這大塊頭車身的空間表現，在同價位里也是不多見的。動態下，前雙叉臂后多連桿懸掛軟硬可調，在偏重于線性舒適的同時，支撐也算不錯，整個轉向和底盤反饋是比較典型的美式厚重扎實感。談不上什么運動駕控，但在四驅系統加持下整體質感并不廉價，符合這尺寸大空間舒適家用SUV的定位。
?奔馳GLC的定位也是相當清晰的，豪華舒適以及空間表現都有優勢
隨著汽車市場的年輕化發展，奔馳在應對市場需求的變化的確是很給力，其中GLC就是一個非常成功的例子，從之前的GLK到現在的GLC，加長、下放后的中型SUV來了個華麗轉身，可以說是男女通吃的類型，加上奔馳品牌的影響力，穩了。車身長4764寬1898高1642軸距2973mm
如果用65萬內的預算，拿下一臺300的次頂配車型，那無論是內飾的用料、配色、配置都很上檔次了，加上奔馳一直非常擅長營造豪華感，可以說是面子里子都能照顧到。動力方面是2.0T高功率發動機，最大馬力258匹，峰值扭矩370牛米，匹配奔馳9at，百公里加速6.9秒。
在三輛馬車并駕的局面下，GLC有著更大空間的優勢，同時舒適感也是奔馳的拿手絕活，座椅的舒適性不錯，加上整個車內氛圍的營造、13喇叭柏林之聲音響，那體驗會很巴適。動態下，前后多連桿懸掛軟硬可調，整個調教能讓人比較有舒適的乘坐體驗。至于談到駕駛，雖然奔馳的四驅公路性能也不錯，但明顯GLC的取向會重于舒適體現，所以并不會給人一種適合激烈駕駛的感覺。
?如果你對駕駛感受比較重視，我會建議考慮一下寶馬X3 30i，機械性價比更高
一直以來，我都不曾掩飾自己對寶馬之于汽車機械的好感，雖然迎合市場需求是生存之道，但卻沒有丟失那種寶馬獨有的機械魅力。X3也是如此，加長得很保守，始終在極力維持著體現汽車運動的協調感。中型SUV長4737寬1891高1689軸距2864mm，花個五十多萬都可以拿下頂配了。
寶馬一直是M運動套裝比豪華套裝更受歡迎，也正是因為寶馬骨子里還是有運動基因在的，車7系也不例外。X3的寶馬風格內飾也是比較有機械感的，雖然實際上電子化的東西比較多，但在布局設計上，會很偏向于駕駛所需的便利性，包括車機系統的信息反饋。
30i搭載的是2.0T高功率發動機，最大馬力252匹，峰值扭矩350牛米，匹配采埃孚縱置8at，熟悉的配方，百公里加速6.8秒。X3的精髓在于機械匹配調教出來的美感，動力輸出特性，變速箱的邏輯標定，使得在駕駛者踩下油門的時候，能很聰明地做出恰當的動力輸出，讓人有種懂我的感覺。
X3的加長很保守，所以整個車間空間是相當緊湊的，但在實際乘坐體驗上并不差，座椅的各種角度、支撐、包裹都符合人體工學，而且隔音靜謐性也相當出色，加上一套16喇叭哈曼卡頓音響系統，也有不錯的體驗了。只是，始終會忠于駕控體驗的調教下，前雙球節彈簧減振支柱后多連桿懸掛始終更重于支撐，動態下沒有那么的軟糯舒適。但對于駕駛，會給人比較寬的極限信心，加上寶馬那套公路性能出色的四驅系統加持，手感細膩的轉向、聰明的動力輸出、加上很寶馬的底盤，整套機械揉合得很有質感，雖然是一輛中型SUV，但依然很能體現出駕控的美感。
?如果是比較想要些小眾點的車型，BBA都已經街車了，有這預算不妨看看捷豹的F-PACE 340PS
說實話，我也是那種帶點小悶騷型的人，然后很多時候買車都會喜歡看些小眾點的車型，因為這樣更容易換來一點關注度，優越感也來了。然后在眾多被二線的豪華品牌里，我個人最喜歡的就是捷豹了，除了在積架年代的品牌力不輸BBA之外，其機械性能表現也同樣不輸同級的BBA。而被二線后的七折豹在我眼里也有著更高的性價比，例如有著65萬的預算，在F-PACE那都可以拿下頂配3.0T車型了，中型SUV定位，長4747寬2071高1664軸距2874mm
我常說上到這個價位買車，認品牌就行，只要你認同了這個品牌，就會有更大的寬容度去接受一切，所以F-PACE的這套捷豹式的簡約風格內飾我也覺得挺好看的，但值得注意的是捷豹好像跟電子化的東西八字不合一樣，這么成熟的汽車電子市場，依然做不好電子配置的穩定性。捷豹在內飾上所呈現的豪華感其實是不錯的，特別是用料方面，一直不遺余力去堆砌。
乘坐方面也是，座椅無論是選材、設計、配置都很不錯，隔音也相當不錯，英國之寶音響系統的表現也可圈可點，也就是縱置動力的中型車在空間表現上一直沒有什么優勢。乘坐沒問題，車震注意腰那種。動態方面，前雙叉臂后H型多連桿懸掛軟硬可調，開起來的時候就會發現，捷豹的底盤調教也是相當給力的，無論是貼地感還是懸掛的細膩感在同級里也能排前，在舒適和運動支撐間平衡得很不錯，加上一套全時四驅的加持，整個動態表現相當優雅。
動力這塊就很能體現性價比了，340PS搭載的是一臺3.0T機械+渦輪增壓發動機，最大馬力340匹，峰值扭矩480牛米，匹配采埃孚縱置8at變速箱，再輔以一套48V輕混來壓制油耗，這套動力系統除了有不錯的爆發力之外，高轉高速的魅力會更有優勢，百公里加速6秒左右。
?想要低調有內涵，那就不得不提大眾途銳了
大眾的車標再加上大眾套娃式的外觀風格，夠低調了，但產自MLB平臺又讓它有著越級的內涵，因為出自這平臺的超豪車有點多。況且途銳不僅僅只是共平臺那么簡單，而且所應用的東西也都是越級的。中大型SUV定位，長4878寬1984高1686軸距2899mm
先說動力，這個預算3.0T的估計很懸了，但途銳的這套縱置2.0T最大馬力245匹，峰值扭矩370牛米，匹配的是采埃孚8at變速箱，百公里加速也只需6.8秒。再說四驅系統，那是大眾整個集團旗下在高端車型才會搭載的托森式差速器全時四驅，除了公路性能強悍之外，就算是應對于復雜路況的脫困也不呈多讓。
底盤也是，MLB平臺出來的SUV底盤質感更細膩，途銳采用前后多連桿+軟硬高低可調空氣懸掛，空間、座椅、隔音、動態在舒適性表現上在同價位同級別車型里也是有數的。
?有七座家用需求的話，那沃爾沃XC90的B5七座就相當合適了
XC90算是比較老牌的七座SUV了，加上沃爾沃的主被動安全系數和車內環保用料的特點下，七座家用需求的話會非常有優勢。XC90是一輛中大型SUV，長4953寬1958高1776軸距2984mm，被動安全方面，車身框架剛性強，用料厚實，安全氣囊覆蓋到膝部。
主動安全方面，全系標配準L2級自動輔助駕駛，重點是在這個領域有著比較好的穩定性和調教標定經驗，用起來更合理一些。動力方面，這預算上B6就懸了，雖然有巨大的終端優惠，估計也只能B5了，2.0T橫置發動機最大馬力250匹，峰值扭矩350牛米，再以48V輕混系統壓制油耗表現，匹配愛信8at變速箱，百公里加速7.7秒。
XC90的乘坐還是不錯的，橫置動力加大車身，就算是七座情況下都有不錯的乘坐空間，加上整個取向也都偏線性舒適，前雙叉臂后多連桿懸掛對于車身支撐也到位，舒適但不會給人晃蕩感，加上四驅系統的加持，動態表現不會有廉價感，符合家用需求。
?另外如果有嘗鮮心態，可以看看捷尼賽思GV80
來自韓系的豪華品牌捷尼賽思推出的中大型SUV，夠新鮮了，但需要拿出點嘗鮮心態去面對未知。我也了解不多，但可以肯定的是，在豪華感和舒適感上面會有不錯的表現力，這是韓系的風格。
2.5T四缸發動機，最大馬力304匹，峰值扭矩422牛米，匹配韓系自弄的縱置8at變速箱，百公里加速也能干進6.9秒。
前雙叉臂后多連桿懸掛軟硬可調，全時四驅，至于具體表現就得自己去體驗了。
?綜上所述，就這樣吧，不是漏了個Q5L，只是如果有這預算，選個途銳不香嗎。如果你有更好的看法，歡迎在評論區文明交流。