朗逸是A級車，而速騰要比朗逸高半級，屬于A+級車。

所以說，無論是從做工用料，行駛品質還是隔音降噪，以及空間舒適性上。兩者都不是一個級別。

同為最低配1.4T 車型，速騰比朗逸貴了1.8萬元。

朗逸2021款 280TSI DSG舒適版，廠商指導價14.69萬元，市場優惠3.4萬元，經銷商參考價
11.29萬元。搭載1.4T的型號EA211的渦輪增壓發動機， 最大輸出功率150馬力，最大扭矩250N·m，匹配大眾七檔干式雙離合變速箱。

速騰2021款 280TSI DSG舒適智聯版，廠商指導價16.29萬元，市場優惠3.2萬元，經銷商參考價
13.09萬元。同樣搭載1.4T的型號EA211的渦輪增壓發動機，一樣的最大輸出功率150馬力，最大扭矩250N·m，匹配的也是大眾七檔干式雙離合變速箱。

使用了相同的發動機和變速箱，同樣都是舒適版。但是，朗逸的實際價位只賣到了11.29萬，而速騰則是13.09萬。它們之間卻有著1.8萬元的實際價差。那么，它們之間具體差別體現在哪些細節上呢？

速騰的內飾和空間更像商務中級車，朗逸依舊居家風格。

內飾方面，朗逸280TSI DSG舒適版采用了對稱式設計，更明顯偏向居家風格。中控臺上的亮色裝飾板讓以暗色調為主的車內不再沉悶，平添了幾分時尚感。而中控臺中央處鑲嵌的8英寸的中控屏也提升了一定的科技感。

傳統的圓形機械指針式儀表盤，搭配帶有多功能的三幅式塑料材質方向盤。

速騰的內飾經常碰觸的地方使用了搪塑軟性材質覆蓋，做工也比較精細，整體風格更偏向科技和商務。

中控臺使用大面積鋼琴烤漆和銀色飾條，不過6.5英寸的中控顯示屏顯得不夠大氣。

真皮材質的多功能方向盤，支持手動四向調節。不同于朗逸，速騰上采用了全液晶的儀表盤，更顯科技感。

雖然朗逸 280TSI DSG舒適版的車身尺寸達到了4670/1806/1474mm，但是速騰車身三圍達到了4753/1800/1462mm。雖然定位A+級轎車，但是速騰280TSI DSG舒適智聯版的尺寸直逼中級車。

再加上2731mm的軸距比朗逸2688mm的軸距長出不少，速騰280TSI DSG舒適智聯版的后排空間更加的寬敞，真皮座椅更加的舒適，再加上可開啟全景天窗的加持，讓速騰更有一種商務中級車的豪華感。

反觀朗逸 280TSI DSG舒適版。首先車身尺寸和軸距比速騰更小，空間雖說不局促，但還是無法達到速騰的空間等級。皮質混搭座椅偏居家風格，小尺寸的單天窗也是以實用為主，整體感覺就是一臺居家買菜車。

兩車的后排座椅都支持40:60放倒，在裝載能力上表現都不錯。不過朗逸只配備了前排扶手，速騰的前后排扶手和杯架一應俱全。

速騰安全性配置更豐富。

買車首先要考慮安全性，我們首先從安全配置上對兩車作一番比較。

在主被動安全配置上，兩車都配備了主副駕安全氣囊、前排側安全氣囊。但是，速騰 280TSI DSG舒適智聯版還是多出了側安全氣簾和主駕駛位膝部氣囊。而且還多出了疲勞駕駛提示這一安全電子配置。

在城市行車兩車都配備了自動駐車(AUTOHOLD)功能，省去了等紅燈來回換擋拉手剎的繁瑣。但是，定速巡航這一高速神器卻只出現在了速騰 280TSI DSG舒適智聯版上。

兩車在燈光配置上都表現得極為厚道，LED遠近光燈、日間行車燈和前霧燈成為標配。并沒有像一些車企那樣，采用二選一的方式簡配。

速騰的行駛品質更好。

由于兩車采用了相同的發動機和變速箱，動力上不會有太大差別。但是，從實際乘坐體驗上來說。

朗逸280TSI DSG舒適版采用了后縱臂扭轉梁式非獨立懸掛。日常行駛的時候會覺得路感還是會比較清晰，特別是過一些坑洼路段的時候，顛簸感還是比較明顯。再就是高速上的胎噪和風噪會比較明顯。

速騰2021款 280TSI DSG舒適智聯版采用了后多連桿式獨立懸架，對于路面上一些震動過濾得更徹底。同時將德系車的底盤厚重感表現得淋漓盡致。具有極好的高速的穩定性。

總結：

通過以上的對比，想必大家會有一個清晰的結論。日常家用，城區代步比較多，朗逸280TSI DSG舒適版足矣。

需要更大的乘坐空間和一定的商務高級感，高速路段比較多。擁有更多安全配置和定速巡航，行駛品質更高，直追B級車空間的速騰更適合你。

要對比這兩款車，我們還是逃離不了平臺的束縛。目前全新朗逸plus所依托的MQB平臺，擁有了大眾目前近20項全新的發，同時還有比老平臺更高級的安全和娛樂舒適配置。

從對比來看，朗逸plus在實用配置方面還是優于平臺較老的速騰，比如全新一代寶來搭載了AEB自動緊急制動系統、倒車緊急制動功能，以及全系標配的EPKB 電子手剎和Autohold自動駐車等駕駛輔助系統，將為用戶帶來豐富的駕駛樂趣，同時多項智能安全輔助系統，全方位保護駕乘人員的安全。

當然，速騰也不是一敗涂地，至少在內飾用料方面，還是凸顯了老大哥的厚道。比如中控臺大面積采用了軟質包裹材料，而朗逸plus則比較“省”了，乞丐版的中控用的還是被大家吐槽的手機支架。這其實也不可厚非，配置上的實惠必然是要從其他地方“省吃儉用”出來的。

從整體的對比來看，全新上市的朗逸plus不管是從平臺的基因，還是產品力，都是要優于速騰的。個人覺得買新不買舊，全新朗逸plus更值得選。

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讓富貴來補充一下。

由于小編的家中也處在買速騰還是新朗逸的糾結中因此可以給你做出很好的解答。

首先說說朗逸plus，外觀這個東西真的是仁者見仁智者見智。

首先是新朗逸，不得不說新朗逸是真的大啊，寬長的前臉，厚實的屁股真的有種B級車的感覺啊。進去乘坐空間，本人180的身高坐在里面輕輕松松，前排調到最后后面還是可以為所欲為。不過仔細的人可以發現，朗逸的做工和用料真的和速騰不是一個檔次，恰是都是硬塑料但是速騰的硬塑料有厚重感，細膩感。朗逸就有種敷衍的感覺。空間內飾的眼觀上朗逸全勝。

再看看速騰，外觀看上去給人一種精致的感覺，腰線鍍鉻條也是點睛之筆，但是對比朗逸少了點時尚的感覺。速騰的內飾是最大的敗筆，那么高的機械手剎真的是非常的奪人眼球，不過速騰也是有很大的優勢的，速騰現在的優惠價格可是說是非常的好了，因為速騰是即將落伍的車型，還有新速騰的來臨也使得速騰的大降價。

說說最重要的駕駛感受，同樣的配置速騰的指導價畢竟比朗逸貴上很多，貴在哪兒呢？

試駕之后你會發現速騰不管是懸掛的調教還是隔音的處理都是朗逸不能比擬的。

因此，如果你可以不在乎速騰的內飾和略小的空間你要猶豫直接速騰。

如果你是小年青，比較在意大眾新平臺的內飾就選擇朗逸，畢竟神車也不是完全沒有優點的。

如果在價格問題上有什么疑問的話歡迎詢問，將給你最用心的回答。

速騰啊，下面一些介紹可以參考下。

造型上，速騰沿用的大眾家族化設計語言，套娃時的前臉百用不厭棄，倍受國人喜歡。上下兩格柵均采用貫穿式設計，在提升整體感的同時，拓寬了橫向視覺寬度。側面圓潤飽滿的車身設計，帶來了肌肉感的視覺體驗，前低后高的車身姿態，以及密幅鈦灰輪轂造型，散發著很強的運動氣息。整體造型上比思域、卡羅拉還要高檔大氣。

尺寸方面，速騰長寬高分別為4655×1780×1453mm，軸距2651mm，雖然乘坐空間比較寬敞舒適，但相比思域的4649×1800×1416-2700mm和卡羅拉的4620×1775×1480-2700mm在軸距上要略小，這也是大眾車當前常見的弱勢，不過好在內飾合理的布局，整體乘坐和儲物空間還是頗受國人歡迎。

而在內飾打造上，速騰也明顯的采用著大眾家族化的設計語言，經典的T型中控儀表臺很有商務氣息。搪塑軟包工藝的包覆，大面積鋼琴烤漆和鍍鉻亮條的搭配應用，大大提升了整體檔次感，而皮絨相間的座椅包裹性極強，手感也非常細膩。三幅式平底多功能方向盤，全液晶儀表，以及內嵌式中控大屏，給整車帶來了很大的舒適娛樂氛圍。此外，速騰還全系標配側氣囊、ESP車身穩定系統、上坡輔助、前霧燈、轉向輔助燈等安全配置，極為厚道。

動力上，速騰搭載了1.6L/1.2T/1.4T/2.0T共四款發動機可選，最大功率分別為81/81/110/147kw，最大扭矩分別為155/200/250/280Nm，傳動系統則匹配5擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合變速器等，動力組合非常豐富，油耗表現方面，最低百公里油耗僅為5.5L，非常經濟。而在底盤懸架方面搭載前麥弗遜式，后多連桿式的四輪獨立懸架系統，操控性能穩定舒適。

希望以上回答對您有幫助，如需進一步了解，可點擊右上角“關注”陽光說車，我們將竭誠為您服務，謝謝。

如果是現在購車，那還是現款速騰的性價比更高一些，如果看重朗逸PLUS的空間和先進電子設備，最好等段時間再購買。

價格上，朗逸PLUS是剛剛發布的，剛上市時沒有優惠，性價比不高。速騰面臨換代 ，在增配的同時并未提價，加上終端優惠較大，目前性價比相對較高。

平臺上，朗逸PLUS使用了更新的MQB平臺，理論上，車架結構及電子配置會比速騰的PQ35更先進， 但朗逸PLUS的后懸架仍是扭力梁式非獨立懸架，舒適性及操控性會弱于速騰的多連桿獨立懸架，底盤配置上與斯柯達明銳一致。

動力上，渦輪增壓車型都是EA211的1.2T和1.4T發動機，發動機及變速箱的配置完全相同，自然吸氣車型朗逸PLUS為新的1.5L，速騰為1.6L，區別并不大，1.5L的燃油經濟性會有一點提升。

空間上，朗逸PLUS的車身經過拉長，車身尺寸上全面超過了現款速騰，空間表現上會稍微優于現款速騰。

配置上，朗逸PLUS得益于MQB平臺的使用，在安全配置、駕駛輔助等電子設備都配備比較齊全，還使用了新的車機，并且具有改裝自動泊車等駕駛輔助功能的潛力，舒適型以上車型LED大燈的標配也提升了整車的美觀度。現款速騰的安全配置也不差，但在先進的駕駛輔助設備上不如朗逸PLUS。

內飾上，家族式的設計風格區別不大，但朗逸PLUS是新車型，細節設計上有略微調整。由于朗逸PLUS的定位高于朗逸，但還是低于速騰的，與斯柯達明銳最接近，因此內飾的用料是低于速騰的，相對于速騰來說朗逸PLUS使用的硬質材料偏多。

朗逸算了吧，速騰還可以考慮，我覺得與其高配緊湊級，不如直接上低配中級車，直接考慮邁騰和斯柯達速派吧，裸車十六萬左右也有大把的其它品牌的中級車可選。買車其實還是買車本身，大多數配置其實沒什么用，中級車車本身就是要比緊湊級高一個檔次的。而且就算是低配中級車，配置也要比低配緊湊級厚道得多。緊湊級好多所謂配置就是炒概念而已。

盡管全新朗逸plus還沒有上市，但官方宣傳卻早已是鋪天蓋地。外觀上較現款朗逸對比，區別還是很大的。外形更動感，線條更出色，車身尺寸也增加了，空間更寬敞了，更年輕更時尚。動力較現款也提升了不少。分別推出出三款動力1.2T,1.4T,1.5L自然吸氣。但是后懸掛依然是千年未變的扭力梁式非獨立懸掛。不知道到被廣大網友吐糟多少回了。

而一汽大眾速騰就厚到了一些。之前也出過一段時間的扭力梁式非獨立懸掛。后來因為炒的沸沸揚揚，速騰斷軸事件。所以后來一汽大眾又把后扭力梁式非獨立懸掛改為了獨立懸掛，才漸漸讓消費者對速騰有了重心的認知。

到底選哪個，如果我選擇的話，肯定會選擇速騰了，采用后獨立懸，乘坐的舒適性和過彎的操控，都達到了B級車的水平，選速騰準沒錯!

你好，我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因經常接觸各種車型，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。

相信很多小伙伴都面臨這樣的選擇難題，新朗逸和速騰和哪個更好，哪個更加值得購買，今天咱們就來給大家做一個對比，相信很多人買車都會選擇自動擋的車，畢竟自擋的又好開，又不用掛檔那么麻煩對吧！其它人已經在空間和配置上回答的很全面了，我就主要從三大件上來多聊一聊。

朗逸2021款1.5L自動風尚版，指導價是12.49萬；對比速騰2021款200TSI DSG超越版，指導價是14.69萬（這里不包括優惠，具體優惠多少請到4S店咨詢）從指導價可以看出朗逸的價格是便宜了兩萬多塊錢，但速騰多的這兩萬多塊錢是多了什么東西出來呢？

從動力上能看出，朗逸1.5自吸113馬力，速騰1.2T渦輪116馬力，動力上速騰多了3馬力，扭矩朗逸145，速騰200，速騰扭矩多55。然后我們再看一下朗逸和速騰誰跑的快一點，看速騰多的這3馬力有多快，官方數據朗逸14秒0-100碼，速騰官方數據是11秒，看來速騰多的這3馬力還是有用的。

再看一下變速箱，朗逸6檔手自一體的，速騰DSG雙離合的，速騰的變速箱會省油一點，但是要加95號汽油，而朗逸加92的就行了，在油耗上打個平手。但在發動機和變速箱的后期維護成本上，速騰比朗逸高一點，從這個方面講，朗逸勝出。

發動機和變速箱都看過了，肯定少不了底盤了，因為我們坐上去舒服不舒服就要看底盤的構造如何了。朗逸前面用的是麥弗遜式獨立懸掛，后面用的是縱臂扭轉式非獨立懸掛；速騰前面也用的是麥弗遜式獨立懸掛，后面用的是多連桿式獨懸掛，有什么不同呢？

我們從舒適性，操控性和維修成本去對比。先說下舒適性，在左右后縱梁之間有一根很粗的橫梁，當一側的車輪上下顛簸的時候，這根橫梁會帶動另一側的車輪同時上下運動，而這根橫梁是有一定彈性的，因此在傳遞運動的時候自己會產生一定的扭曲，就像麻花一樣的，這根橫梁就叫做扭力梁。扭力梁的粗細長短跟橫截面的結構直接決定了它可以傳遞多少的振幅，所以不同的車型表現都是不盡相同的。

這種設計雖然提升了后懸架的整體強度，但依然是比不過非獨懸的，因為左右車輪的跳動是會互相影響的，比如說，后排做了兩個乘客，這個時候呢，左后輪壓過一塊石頭，那左邊的乘客會感覺屁股下面顛了一下，那由于扭力梁的傳遞作用，這個跳動也會被傳遞到它的右后輪，結果呢，右邊的乘客也會被顛一下。而獨立懸架則不會出現這樣的情況，左邊的震動并不會傳遞到右邊的乘客。

接著來探討操控性，由于后輪是不負責轉向的，所以后半截車身在操控上面主要體現在整體性好不好，簡單來說，就是車輛在急轉彎的時候，后半截車身不能有散架跟拖泥帶水的感覺，這樣看起來，扭力梁就有天生的優勢了，因為它的設計本來就是簡單粗暴，加上左右車輪的振幅高度一致，所以不管是車輛左拐還是右拐，兩個后輪都能同時獲得抓地力，他們就像是一對雙胞胎，齊心協力的對抗過彎的側向力。而獨立懸架的優勢呢，在這個時候反而變成了劣勢，左右后輪是各干各的，誰都不幫誰，兩個后輪的抓定力大小不一，就會有車屁股甩來甩去的感覺。

哪個維修成本高呢？肯定也不用多說了，結構越簡單的東西維修成本越低，扭力梁和獨立懸架哪個容易壞哪個修起來更貴，相信大家看到這里呢都已經心知肚明了。總的來說啊，其實扭力梁式懸架跟獨立懸架它并非是同一級別的。所以你們覺得這兩萬多塊錢，該不該花呢？

~好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~

我覺著還是桑塔納和捷達更值得買。

速騰和朗逸的性價比是有的，但是他倆肯定比不上桑塔納和捷達的性價比；所以讓我說啊，我覺著肯定是捷達和桑塔納值得買，價格便宜門檻低。

大眾的家用車中，朗逸和速騰都是市場非常走量的車型。朗逸定位A級家用車，一直以皮實耐用著稱，朗逸在換代后，在車身尺寸和軸距上全面提升，成為朗逸Plus；速騰一直是A+級轎車中的標桿車型，以大空間為賣點。如果只看定位的話，速騰比朗逸Plus似乎要大半級，兩車在車身尺寸和軸距方面也的確有一定的差距，但是這并不妨礙兩車都是國內市場上炙手可熱的車型。

朗逸Plus指導售價11.29-16.19萬元（不含朗逸啟航），不僅分為兩廂版和三廂版，而且動力上也有1.5L、1.2T、1.4T三種動力可選。其中三廂版搭載1.5L和1.4T兩種動力，兩廂版搭載1.2T和1.4T兩種動力。速騰指導售價12.99-19.29萬元，搭載1.2T和1.4T兩種動力。實際上朗逸Plus和速騰在動力層面幾乎一致，所不同的還是兩車的定位、設計、空間和配置等。

我們今天從兩車中選出價位差不多在同一水平，同時動力表現相當的兩款主銷車型來進行對比。15萬價位的朗逸Plus 280TSI DSG豪華版（指導售價15.89萬元），和速騰280TSI DSG超越版（指導售價15.59萬元）。兩車雖然分屬不同的廠家，但是在設計上基本都遵從了大家的家族式設計風格。無論外觀還是內飾，整體輪廓差別并不是很大，尤其是內飾、方向盤、中控布局、座椅等相似程度非常高，只是在細節方面有所區別。兩車的動力也完全一致，因此，主要的差別就在車身尺寸、底盤懸架以及配置等方面了，我們一一來分析。

可以看出，在車身尺寸和軸距方面，速騰的確是比朗逸Plus更勝一籌，雖然寬度和高度有所不及，但是差距很小。另外，速騰底盤懸架結構為前麥弗遜、后多連桿四輪獨立懸架，相比朗逸Plus前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架在“硬件”基礎上更勝一籌。雖然家用車不會進行比較激烈的駕駛，但是舒適性方面卻是很多人看重的，多連桿獨立懸架理論上要比扭力梁非獨立懸架更具優勢。

可以看出，兩車在配置方面整體也是處于膠著狀態，配置差別不大，并且各有優劣。鑒于這兩款車都是各自的中高配車型，也是主銷車型，因此有這樣的配置表現也在情理之中。值得一提的是，速騰還提供了比較豐富的選裝包，可以彌補在配置上的缺憾，不過要多付出一些購車成本。朗逸Plus雖然沒有豐富的選裝配置，但是整體配置比較合理，也能滿足日常使用。

總結

不管是朗逸Plus還是速騰，都是當下大眾在國內的主銷車型，兩車實際上處于同一級別，不過，速騰在定位上略高一些，這可以從兩車尺寸得出結論。至于配置方面，以15萬級售價來看，配置層面實際上差距也不大。這兩款車勢均力敵，要怎么選，可以根據自己的喜好而定。