那當然是美國了，俄羅斯能排第二。美國的優勢還是比較大的，目前美國的航空發動機技術起碼領先俄羅斯10年以上，而且美國正在開發新一代的變循環航空發動機，今后在戰斗機發動機的領域難尋敵手了。至于民用航空發動機，美國也領先很多，單發推力超過45噸的GE9X發動機是目前俄羅斯追不上的。

圖為F119。

戰斗機領域來看，美國最先進的產品應該是F135和F119兩款，其中F135發動機裝備于F35戰斗機，單發推力18噸，壽命5500小時；F119發動機裝備于F22A戰斗機，單發推力15.5噸，壽命7000小時，而且這款發動機還是二維矢量發動機，擁有隱形設計的尾噴口。F135和F119誰更先進還不好說，畢竟F135是在F119基礎上增推得到的，雖然推力更大，但是壽命低了不少。

俄羅斯最好的發動機也是兩款，一個是117S發動機，一個是產品30發動機。其中117S發動機裝備于目前的蘇35S和蘇57首批次戰斗機，推力14.5噸，壽命4000多小時；產品30發動機裝備在測試中的蘇57改進型戰斗機上，還在試飛，推力18噸，壽命同樣是4000多小時。這兩款發動機比美國發動機稍強的地方在于，他們都擁有三維矢量能力，然而他們的故障率要高不少，壽命也短了很多。

圖為NK321。

另外，從大涵道比發動機來看，美國憑借GE和波音等航空科技領先的企業，擁有的發動機不論是性能還是經濟性上都比俄羅斯產品要好很多，比如就拿前文所說的GE9X來看，他是世界上推力最大的發動機，單臺推力45噸，兩臺GE9X發動機就能等于四臺俄羅斯推力最大的發動機NK321（單臺推力24噸），而且油耗要小的多。

圖為GE9X。

至于直升機發動機、無人機發動機、中推力發動機、上一代大推力發動機等領域，也是美國領先的優勢更大，比如說美國裝備四代機F15和F16的F110系列發動機，都在推力和俄羅斯AL31FN系列發動機差不多的情況下，壽命幾乎翻倍，這是材料技術的勝利，也是數字化控制技術的勝利。因此總的來看，美國在航空發動機領域比俄羅斯的領先優勢還是很大的。

世界航空發動機的四大巨頭美國的通用和普惠、法國的斯耐克瑪和英國的羅羅，可沒有俄羅斯的一家發動機公司，這個就是明顯了差距了，有了業績才有錢，有了錢才更好的發展新產品了，俄羅斯在這方面顯然是越走越遠了，現在其實很大程度上還是在吃蘇聯的老本，而發動機這個東西屬于高技術、高投入、高風險、高壁壘的產物，所以在發動機領域俄羅斯吃老本就要比他的其他產品多吃幾年了！

美英法的發動機四巨頭在民用發動機領域已經基本被壟斷了，美國的通用公司是老大，其次就是英國的羅羅，在之后就是法國的耐克瑪，最后是美國普惠，四大巨頭基本占據了整個民用市場發動機90%的份額，其他10%的零頭給世界的其他國家分一點，這個10%的零頭里俄羅斯民用發動機，我想說恐怕還沒有我國占據的比例大吧！俄羅斯的發動機發展在這方面吃了大虧啊！

美國的普惠在四大巨頭中雖然感覺是最弱的，但是在軍用發動機領域卻是最強大的存在，例如F-15、F-16的標配動力之一F100就是PW的，同時F-22的標配動力F119也是普惠的，F35的發動機F135同樣是普惠的。曾經普惠還是美國軍方指定的唯一發動機生產商，但是因為在F15的F100發動機研發中，居然和美國軍方玩起了店大欺客，不愿意改進F100發動機自身毛病的問題，給美國軍方給氣得直接找了通用，引進競爭機制，而F110發動機就是在這個時候誕生的，同樣用在F15、F16上，即使是俄羅斯在軍方戰斗機領域，與美國的發動機技術相比，那也是越走越遠。

目前俄羅斯的軍用發動機還有一個比較大的優勢，在大推力渦扇發動機上有領先的型號，俄羅斯搞蠻力還是挺猛的，能夠支撐世界上最大的戰略轟炸機圖160達到超音速的能力，這方面不得不說蘇聯專家們還是很有辦法得。但是俄羅斯的軍用發動機和美國相比，可靠性差很多，維修工作量就大很多，燃油消耗也比美國的大，發動機的壽命也不在一個量級上，總體來說和美國還是有很大的差距的！

而我國的發動機技術說實話是走了很多的彎路的，在發展之初，我們就受到“造不如買，買不如租”的思想影響，在很多高技術領域完全就是拿來主義，在我們還弱小的時候，想買隨便有，但是在我們強大后，想買就沒有了，現在還正加緊補課，不過和俄羅斯相比，俄羅斯是有技術沒錢，我們是有錢正敢技術的時候，相信總有一天，發動機生產商的巨頭中，會有我們自己的公司的！

航空發動機是哪個？美國制造，但是融合蘇聯技術

眾所周知，隨著世界整體經濟水平的不斷提升，如今各國更是十分注重軍事領域的發展。前不久各國將關注的焦點聚集在我國的航母研發上，然而就在近日各國媒體的關注焦點似乎又都轉移到飛機上了，當然這個世界上能夠獨立建造出飛機的國家是很多，只是能夠獨立研發建造出屬于自己的航空發動機的國家卻是寥寥無幾。

航空制造業是現代工業皇冠頂尖的明珠，而航空發動機則是航空制造業皇冠頂尖的明珠，由此可見航空發動機的制造有多高端了，只有一流的工業強國才有制造優秀航空發動機的能力，目前只有美國、俄羅斯、英國和法國這四個國家擁有獨立設計和制造航空發動機的能力，其中美國是最強者，而我國近年來雖然進步不斷，但是差距還是存在的。

如果把世界航空發動機發展分為五個梯隊的話，那么美國當之無愧是位于航空發動機的第一梯隊的，因為世界四大航空發動機公司美國一個國家就占了三個之多。有人甚至戲稱美國是航空發動機領域的霸主，其實這樣的比喻一點也不過分。我們就拿美國當紅的F-22戰機來說吧，作為世界上最先出現的第五代戰機，不僅采用了當時最好的材料和技術，就連其發動機也是經過再三研發改進后再裝備。

▲F-22

目前美國制造的F-135是世界上最強悍的軍用航空發動機，F-135發動機堪稱史上最強戰機發動機，主要用于美國正在大規模生產的F-35戰機上。F-135發動機堪稱世界航空發動機史上的傳奇，性能登峰造極，其由普拉特 惠特尼公司研發制造，是第四代渦扇航空發動機的佼佼者，其最大推力高達18噸，推重比也超過10，比F-22上使用的F-119還要強的多。

▲F-135發動機

F-135采用了最先進的技術，不僅融合了F-119發動機的核心機和主要結構，還采用了最新的材料工藝和更新的技術，由于有后發優勢，其很多部位的零件換裝了可替代配件，讓F-135的性能大幅度提升的同時還將其維護成本、可靠性和壽命得以提升。

▲F-35

由于F-135是F-35的標配發動機，為了滿足F-35不同型號的作戰性能和需求，所以也進行了一定的改裝，比如F-35B需要垂直起降，所以在F-35B上裝載的F-135進行了特別的優化，不僅融合了英國羅爾斯 羅伊斯的升力系統，還令人意想不到的使用了一部分蘇聯R-79發動機的技術，蘇聯研發的R-79航空發動機當年是給雅克-141垂直起降戰機使用的，其技術可圈可點，在蘇聯解體后美國就曾經得到了R-79發動機，之后由于F-35B垂直起降戰機的需求，將R-79的技術去粗取精用在了F-135上。

▲F-35B垂直起降

F-35B上的F-135發動機加裝了可以向下彎折的旋轉噴管，在戰機進行垂直起降的時候這個旋轉噴管可以旋轉向下提供推力，讓F-35B可以進行垂直起降。

F-135在出現之后也在不斷的進行改進當中，如今F-135的最新型號性能比最初的型號又有了大幅度提升，最大推力甚至增強到了22噸，讓戰機發動機的推力一下子突破到了20噸時代，這樣強大的發動機可以說是獨一無二，世界最強了。

而位于第二梯隊的俄羅斯發動機也是不容小覷，俄羅斯現役的最大推力發動機還屬蘇-35裝備的F-117航空發動機，單臺最大推力為14.5噸，想象一下差距有多大，根本達不到10年前美國裝備 F-22的F-119的15.6噸，任然還有不小的差距，但的得益于蘇-35優秀的設計和發動機的三維矢量技術，蘇-35的機動性明顯優于F-22，壽命卻只相當于美國的一半水平。

▲“產品30”（AL-41F-1S）發動機

再說到俄羅斯蘇-57裝備肚餓的五代機專用的“產品30”（AL-41F-1S）發動機，該型發動機目前同蘇-57還在測試當中，依然沒有正式定型服役。相比F-117推力上有很大的提升，根據網絡上的數據顯示，目前它的推力已經達到了18噸，優于F22裝備的F-119，但兩者的出現時間差距超過20年。

相比于美國F-135最新20.4的推力，俄羅斯的差距更明顯，并且差距會在20年左右，主要體現在新材料、加工工藝、科技含量和壽命上。但是有一點俄羅斯還是明顯占據優勢的，那就是三維矢量技術，有專家稱，該技術俄羅斯至少比美國超前10年以上，該項技術的應用，也使得俄羅斯戰機機動性要略優于美國戰機。

▲蘇35裝備的三維矢量發動機

俄羅斯現役的戰機中，多數的發動機都采用了三維矢量技術，并且早在上世紀90年代俄羅斯就已經研制成功，并成功的使用到了蘇-27身上，但是蘇-27一出，優異的機動性讓美國都羨慕不已，而美國在這方面直到F-22裝備的F-119才實現了二維矢量技術，三維矢量直到F-35裝備的F-135才實現，所以在這方面俄羅斯還是占據優勢，但總體水平還是處于落后水平。

而我國在過去很長的一段時間里我國也是進口俄羅斯的發動機供戰機使用。據悉，我國發動機研發起步相對較晚，而且在這方面也沒有什么經驗可以借鑒，所以前期只能仰仗別人的發動機，但是依賴別人肯定會受制于人。但我國的科學家深刻意識到這一點之后更是奮起趕超，因此在短短的幾年時間里我國的發動機技術研發進步還是很快的，如今已然達到與俄羅斯相近的水平，這也是對研發人員的一種肯定。

▲我國ws-10（昆侖）發動機

近年來我國的航空發動機雖然有顯著進步，但是不得不承認的是，相比于美國這樣的航空強國，我國的航空發動機的落后還是很明顯的，但是隨著我國航空發動機發展的越來越快，我國遲早會趕上美國，讓我國的航空工業位居一流。

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眾所周知，目前世界上很多國家能夠研制戰斗機，一些小國家都有研制戰斗機的實力。比如韓國、印尼、巴西、日本等國家都能自行研制出飛機。但真正能獨立研制出航空發動機的只有美國、英國、法國和俄羅斯、中國。從這可以看出這航空發動機技術是難度更大、技術和風險更高的，要不然世界上卻只有五個國家能夠研制。

說起航空發動機呢，航空發動機被譽為現代航空工業的皇冠，也是航空強國實力的象征。它是現代戰機的核心裝備，它的好壞直接決定了一款飛機的性能，比如速度、載彈量、載油量、航程等。縱觀世界航空發動機工業的發展現狀，目前美國屬當今世界一流水平，而俄羅斯要落后于美國。

我們就從美俄兩國最先進的戰斗機裝備的發動機來做下對比。美國現在有兩款五代機，一款是F-22戰機，一款是F-35戰機。而F-22戰機裝備的發動機是F-119-PW-100發動機，這款發動機在上個世紀80年代立項，該發動機推重比超過10，最大推力為15.9噸左右，除此之外，該發動機還采用縱向偏轉40度的矢量噴管，有消息稱該發動機壽命達到了8000小時以上。

而美國另外一款F-35戰機裝備的則是F-135發動機，它是在F-119發動機的基礎上增加了一級低壓動力渦輪，擴大了外涵道風扇的直徑。該發動機的推力已經達到了20噸左右，推重比超過10。由于該發動機的推力比F-119-PW-100發動機大了不少，因此壽命也有所降低，有消息稱在7000個小時左右。

而俄羅斯目前最先進的發動機就是產品-30、以及AL-41F1-117S發動機。反觀俄羅斯的AL-41F1-117S發動機，該發動機是蘇-35戰機使用的，裝備了該發動機的蘇35綜合機動能力僅次于F22。據悉，AL-41F1-117S發動機由著名的AL-31F發動機改進而來，其最大加力推力14.5噸，具備矢量推力性能，該發動機的壽命超過了3000個小時，在4000小時左右。

真正能與美國航發相媲美的還是要看俄羅斯的拳頭產品，也就是產品-30發動機。該發動機是在AL-41F發動機的基礎上發展改進而來（增加了推力），推重比超過10，最大推力為18噸左右，并且是三元矢量尾噴口，可實現360度全向機動。有消息稱，該發動機的壽命在5000小時左右。

從以上美俄兩國的戰斗機裝備的發動機來看，俄羅斯的產品-30發動機壽命要遠遠落后美國的F-119-PW-100發動機，除此之外，產品-30發動機還在測試當中，還沒有正式交付，在時間上要落后美國至少20年。因此，美國在航空發動機中屬于當今世界一流水平，要遠高于俄羅斯。

首先，就目前來看，世界上能夠獨立設計研發并生產出大推力航空發動機的國家，還真沒有幾個，并且能夠研發出推重比在八這一等級以上的國家，更是寥寥無幾了。美國和俄羅斯這兩個國家的航空發動機技術，已經是代表著世界上最高水平的了。

其次，就是客觀的來說，美國與俄羅斯單單在軍用戰斗機航空發動機的技術上，相差的距離并不是特別的大，畢竟現在俄羅斯空軍裝備的蘇-35系列戰斗機搭載的AL-35FM航空發動機，其單臺最大推力也達到了14.5噸這個數值，與美國早在十年前就服役的F-22重型隱身戰斗機，搭載的F-119航空發動機，單臺最大推力15.6噸這個數值，相差的也不是特別的大。并且俄羅斯其推力更大的航空發動機也已經在研制過程中了，其預計的單臺最大推力也要達到15噸這個指數。

美國與俄羅斯這兩個國家，在航空發動機領域真正有非常大差距的，應該就是大型渦輪風扇航空發動機這個方面了，到目前為止俄羅斯還未成功的研發出一款真正符合現代民航客機的大型渦輪風扇航空發動機，而反觀美國在這方面就領先俄羅斯太多了，其不但成功研發出的多款大型渦輪風扇航空發動機，而且以這些航空發動機為基礎，設計出的737系列和747等系列民航客機，可以說是享譽全球，世界上很多國家的航空公司都采購了它們的客機。

最后就是，毫無疑問，美國依舊是這個世界上航空發動機技術與水平最為頂尖的國家，俄羅斯

只能屈居第二名，并且在相關的航發發動機型號上，還是有著很大差距的。

有一個事實能說明問題，中國搞C919和CR929這兩款大飛機，都不找俄羅斯要發動機，找的是美國。

世界上航空發動機第一強國就是美國。第二強國是英國。俄羅斯能排到第三。俄羅斯排名靠后的主要原因就是軍用發動機和民用發動機不均衡。軍用發動機種類比較齊全。民用噴氣式發動機和渦槳式發動機在國際市場上根本賣不出去。

圖一：美國GE公司發動機實力不是吹的。

美國軍用噴氣式發動機非常強。f15戰斗機和f22戰斗機之所以那么強大，就是因為發動機很牛。f35所用的f135發動機，更是人類第一強大的戰斗機發動機。如果把f-135裝到殲31上，殲31馬上就丑小鴨變成白天鵝。

英國的噴氣式發動機技術，實際上是在俄羅斯前邊。世界上只有美國和英國兩個國家能夠為f35戰斗機提供強大的發動機。當時英國羅羅公司為f35戰斗機研制了f136發動機，技術水平并不比f135差。這么先進的發動機，俄羅斯是搞不出來的。

圖二：GE9X代表了人類最高的航空發動機水平。

蘇聯時期發動機技術還能夠勉強跟上美國的腳步。蘇聯解體，俄羅斯就塌了大半邊天。新型號發動機的開發非常不順利。非常強大的動力沙皇馬達西奇公司被留在了烏克蘭。俄羅斯現在只能勉強維持改進老舊型號的噴氣式發動機。即使維持圖160轟炸機的生產也非常吃力。

圖三：俄羅斯現在搞圖160的發動機都很困難。

在民用噴氣式航空發動機方面，有四家公司舉世聞名，分別是英國羅羅公司，美國GE公司和普惠公司。不管是波音飛機還是空客飛機，都得用這三家的發動機。俄羅斯在客機用的發動機方面出口成績是零。

不管是蘇聯還是俄羅斯，并不是不想搞民用噴氣式發動機，關鍵是搞不出來。軍用噴氣式發動機，很多東西是可以不用在乎的，比如說燃油經濟性，比如說環保，比如說使用壽命，比如說可靠性。而民用噴氣發動機其中任何一項搞不定，那都是死路一條，都是賣不出去的。

就目前航空發動機的實際產品看美國，俄羅斯和歐洲是屬于同一個級別競爭者，三者各有特色，要說先進還是要看哪一方面了。

如果說民用發動機技術，這個是美國飛技術遙遙領先，目前世界上大部分的民航客機的發動機都是來自美國，其次就是來自于歐洲，實際上兩者還有許多聯系，特別是技術上。

在軍用發動機技術就各有千秋了，譬如俄羅斯在大推力渦扇發動機上有領先的型號，包括圖-160戰略轟炸機使用的渦扇發動機就是性能逆天，而最近研制的“產品30”發動機一舉突破190千牛，這個也是驚人的。

要說發動機的油耗，美國的發動機就具備實力了，而且發動機的壽命上也是美國的比較先進。所以說就發動機雖然美國和俄羅斯各有千秋，但總體而言美國的優勢多一點。

在航發領域，美國稱第二，沒國敢稱第一!。美國能夠制造發動機的企業GE航空集團；普拉特—惠特尼這兩大航空動力巨頭。而俄羅斯能夠制造航空發動機的企業有聯合發動機制造集團公司（由好幾個公司合并而成）。

無論是軍用航空發動機，還是民用航空發動機，美國的技術都是領跑者。如普惠公司的F135,，F119大推力發動機；GE公司的F120，F136變循環大推力發動機還是F414先進中推力發動機。可以說，這五款發動機是世界上最先進的。而俄羅斯能根本拿不出在整體壽命，大修時間，故障率三個技術指標上能和美國相比的發動機。俄羅斯能夠拿出與美國性能相近的還是在裝機試飛中的產品30大推力發動機，據報道程該發動機的最大推力在17—18噸之間。

美國航空發動機的壽命比較長

影響發動機壽命的主要部件有軸承，主軸。這兩個部件的性能，就決定了發動機壽命的長短。而軸承技術最領先的還是歐美日等國家，其中美國的有鐵姆肯，德國的舍弗勒，瑞典的SKF，日本的NSK。顯而易見的是，沒有一家是俄羅斯的公司。這也就說明了，俄羅斯的軸承技術，還是不如歐美國家，其航空發動機的壽命自然也居低不上。另外，俄羅斯繼承于前蘇聯的工業，由于前蘇聯認為戰斗機在戰爭中極易損耗，所以其發動機的壽命也不必那么長。雖說，俄羅斯已經意識到了航空發動機壽命的重要性，也在加緊解決該問題，畢竟落后歐美好幾年，不是那么容易就會趕上的。

美國航空發動機的推力比較大

無論是F119，還是增推型的F135，推力都比較大。而與發動機推力有關的因素無非是渦前溫度，流量，涵道比。對于戰斗機發動機而言，只有想方設法提高渦前溫度，才是正確的途徑。所以這就與渦輪葉片的耐高溫性能有關，這也是使用第三代單晶高溫合金材料制作渦輪葉片的F119和F135發動機能夠有這么大推力的原因。

美國航空發動機技術領先

美國已經研制出F120和F136兩款變循環發動機，而俄羅斯目前連第三代發動機都還沒整利索，又怎么與美國相比呢？（圖片來自網絡）

俄羅斯目前發動機技術遠落后于美國，但是成品能排第二，為什么技術遠遠落后，但成品排第二？因為發動機牽扯到飛控，材料，冶金等綜合技術，即使蘇聯時代，基礎加工能力也不咋地，潛艇噪音大，發動機壽命短，如果不是俄羅斯科學家頂天的設計能力，在各項技術落后的情況下整合出的性能不落于美國，估計第四也排不上，也許有人說設計整合能力也是技術啊，但是基礎加工能力薄弱造就了發動機壽命較低，有些人說發動機壽命低是因為蘇聯的戰斗思維與美國不同造成的，別鬧了，發動機壽命不僅僅意味著后勤成本，更意味著穩定性中不。

像美國的大推力，高可靠性，流水線生產，才是藍星最強。

所以即使俄羅斯發動機推力大，但是技術并不好。

地球上發動機技術領先其他國家幾個身段的是美英，英國目前沒有大推，但是不代表人家沒大推技術，主要是沒有需求。中推，ej200夠約翰牛吹好久。

f135升力風扇就是羅羅設計的，至于大涵道比的民航發動機，不知領先俄羅斯幾個身段。

所以，美國發動機技術第一，英國第二。

目前第三就只能在中俄兩國產生。中國與俄國誰家發動機技術牛？

留個懸念。哈哈

當然俄羅斯第一！……不過是倒數的……

第一美國、有多家航發公司。其中普特拉·惠特尼、通用機電皆可生產軍用發動機。此外，還有幾家生產民用航發的公司；

第二英國、羅爾斯·羅伊斯公司，甚至在六代軍用航發上有超越美國之勢；

第三法國、斯奈克瑪實力僅次于美英……

第四日本、石川導播磨公司購買有通用、普惠F100系專利權。并自研出了五代航發XF9—1……性能不輸于F22A的F119……

第五俄羅斯、聯合航空的117S雖壽命欠缺。性能可圈可點……