圖160，代號“白天鵝”，是俄羅斯現役最強戰略轟炸機，也是俄羅斯空基核打擊能力的主要承擔者，肩負著組建俄羅斯完整三位一體核威懾體系的使命。
圖160遠程戰略轟炸機

圖160的強悍主要體現在如下幾個方面：

其一，超大的載彈量。圖160空重110噸，最大起飛重量275噸，設置兩個獨立武器艙，尺寸為11.3*1.9*1.9米，每個武器艙設置一座六聯裝KMU-6-5U旋轉武器掛架，可掛載12枚X-55/55SM,X555型巡航導彈（AS-15系列）、X-101/102巡航導彈，或者在更換旋轉發射架的情況下，攜帶24枚 X-15（AS-16）巡航導彈，使用常規掛架可攜帶176枚FAB-250（550磅）航彈，最大內掛荷載45噸，是世界上掛載重量最大的轟炸機，比美國B1戰略轟炸機大30％。
圖160結構示意圖

其二，超遠航程。圖160裝備4 臺“庫茲涅佐夫”NK-32加力渦扇發動機，加力推力4*25噸，載油量148000KG，實用升限21000米，作戰半徑7300KM，航程12000～16000KM，擁有洲際飛行能力，可執行全球打擊任務，航程比B-1多出45％。
圖160進行組裝

其三，超音速飛行。圖160是除B1外唯一一款可進行超音速飛行的轟炸機，得益于超強的推力，圖160最大飛行速度達到2.05馬赫，這是目前世界上轟炸機的最高速度，比B-1快80％。超過2馬赫的飛行速度使其可以實現超音速突防，突破敵方的防空網，即使被導彈跟蹤，也有一些躲避能力。
圖160駕駛艙

綜上，圖160是目前最強大的戰略轟炸機之一，跟B-1一樣可以實現超音速飛行，但比B-1更大，更快，載彈量更多，航程更遠；雖沒有像B-2那樣的隱形能力，但擁有B-2不具備的超音速突防能力，總體實力數當今頂尖水平。

造轟20沒這么容易：看俄國重啟圖160的艱難歷程

作者：薩沙

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【薩沙講史堂第一百八十一期】 （軍事系列第98講）

最近對于轟20戰略轟炸機的文章很多，有人甚至說2017年就會服役。對此薩沙持否定態度！為什么呢？且不談中國是否具備隱形戰略轟炸機的設計能力，單單加工和制造方面就面臨很大難度。對比俄國重啟圖160轟炸機的歷程，聽薩沙說一說吧。

蘇聯曾經是戰略轟炸機大國，具有三種型號的戰略轟炸機。曾幾何時，西方對于蘇聯的戰略轟炸機驚恐無比。以圖160來說，蘇聯給它的名字叫做白天鵝，但西方的名字卻是海盜旗！

什么是海盜旗，也就是骷髏旗！在西方文化中，骷髏旗象征著死亡，讓所有水手聞風喪膽，圖160也一樣。

蘇聯解體以后，俄國無論軍事戰略還是經濟情況都無法維持一支強大的戰略轟炸機部隊。于是，到了2015年，俄國可以執行任務的圖160僅有11架，連日常巡邏任務也無法完成。

戰略轟炸機和別的武器不同，純屬一種進攻性武器。普京上臺初始，就宣布重啟圖160的生產工作。2007年，普京明確要求至少保證新生產50架數量的圖160，保證60架的總數。

但至今已經接近10年，圖160卻1架也沒有造出來。

原因很簡單，俄國目前不具備戰略轟炸機的制造能力。

蘇聯解體以后，俄國軍事航空工業曾經有百分之九十常年沒有接到軍方訂單，僅靠外售艱難維持。這個階段，俄國軍事科學家和技術工人大量流失，很多工廠也關閉，至少也是停產。

這種打擊是非常致命的！

而戰略轟炸機的生產制造可謂要求最高的，出現問題也很正常。

第一， 加工能力不具備。

俄國主要負責圖160生產的為喀山工廠，主要負責特種復合材料的制造和大結構零件加工。

大結構零件制造難度相當大，有的零件竟然長達20多米。

喀山工廠已經多年沒有加工這種零件，目前已經很難具備。

第二，加工工藝欠缺

圖160的加工工藝要求很高。為了保證飛機的性能和壽命，必須使用很多特殊的加工工藝。

以可變后掠翼的中央翼盒為例，長度高達13米，寬2米多，由上下兩個部分焊接而成。

這個焊接不是普通的焊接，而是激光真空特種焊接技術。這種焊接需要極高的電能！

平時只要焊接一開始，小城喀山的一般市區就會出現停電，被迫只能在夜晚零點以后進行。

目前喀山工廠這套設備由于過于老舊，已經無法使用。新的設備制造商也早已解體，只能重頭開始。這自然大大拖延了時間！

第三， 優秀工人奇缺

當時軍事航空工業已經多年不景氣，被迫以外售獲取訂單。但米格29、蘇27、米8甚至伊爾76這些容易賣，圖160卻沒有會買，況且俄國也不會賣！

走投無路的大量優秀工人為了活命，被迫轉行。

從2000年重啟項目以后，老工人已經屈指可數，新工人則沒有加工經驗，生產速度還不到當年的二分之一。

俄國當時估計，圖160每2年生產1架已經算是很了不起，現在看來連這個也沒達到。

第四， 資金不具備

戰略轟炸機可謂吸金怪獸，不是一般國家能夠承受的。俄國公布圖160單價為1億多美元，但西方認為遠遠不止。

由于圖160的制造設計重整整個俄國大型飛機工業，投入可謂天文數字。美國保守估計，為了生產和使用這50架圖160，俄國至少需要投入1000億美元。

誠然，如果在幾年前，經濟復蘇的俄國也許能夠承受，但現在則不行。

2014年，俄國軍費高達1200以美元。因為有這個底氣，俄政府在2010年宣布在10年內撥款20萬億盧布（當時約合6460億美元），用于實施武器裝備現代化。

但隨著經濟崩潰，2015年俄國軍費銳減三分之一，變為800億美元。2016年又宣布繼續縮減。

俄國并非只有一只戰略轟炸機部隊，大量常規武器已經過時，繼續更換。在這種經濟情況下，還要花費如此巨資投入，讓俄國感到力不從心。

因為以上種種原因，圖160的生產工作遇到很大難題。

其實，話說回來，圖160即便能夠保證60架的數量，作用也是有限的。

圖160是80年代的作品，不具備隱身能力，僅僅依靠超音速突防。但在今天，根本沒有一種大型飛機能夠依靠高速逃過防空網的獵殺，除非它可以隱形。

所以，圖160仍然只能用于敵人防御圈外發射巡航導彈等遠程攻擊武器，豐富俄國常規遠程打擊能力而已。

其實普京更希望出現的是所謂PAKDA隱形戰略轟炸機。但以俄國目前的技術能力，尚且搞不定隱形戰斗機，何談這個？所謂，普京生產圖160也是救急而已。

畢竟，圖160的性能在目前世界上尚屬于比較先進，比解放軍的轟6K更是先進了2代，還是有裝備的意義。

俄國尚且如此，我們呢？

我們的轟6K是仿造蘇聯，我們并不具備設計能力，頂多是有生產和改造能力。但改造飛機和重新設計飛機，尤其是設計一種先進太多的飛機，根本就是兩回事。

以美國的B2戰略轟炸機為例，別的不說，單單機翼和蒙皮部位加工就用了最先進的自動鋪帶機，通過先進技術及控制，才完成60層纖維布的鋪放。

大型戰略轟炸機需要的加工、制造、組裝、各種復雜測試等等，全世界也沒有幾個國家具備。更重要的是發動機和航空電子技術，更是高端的高端。如果差了，這種飛機性能不佳，花費巨大代價造出來等于廢物。但如果要求過高，你哪里有這個能力。這均非短期內砸錢可以搞定的，美蘇均花費幾代科學家的心血，才有今天的成績。

另外，我們是否有足夠資金能承受呢？

根據西方估算，我方前期研究費用就是天文數字，即便新式隱形戰略轟炸機研發成功，生產單價加上研究費用，每架不會少于60億人民幣！

這種戰略轟炸機，預計不會少于50架，那就是高達3000億人民幣的支出。如果加上加油機和戰略偵察記之類各種配套，預計總支出不會少于4000億。

所以，戰略轟炸機的生產制造絕非小事，要反復仔細評估才可以。

以目前中國的科技能力，一步到位生產B2那種隱形轟炸機幾乎不可能，這又讓情況更復雜！

【薩沙講史堂第一百八十一期】 （軍事系列第98講

謝謝邀請。有“白天鵝”美譽之稱的、俄羅斯圖160戰略轟炸機，是目前世界上飛行速度最快，飛行距離最遠，載彈量最大的現役轟炸機。其超大功率的渦扇發動機，先進的氣動布局，優美的外形設計，都具有世界意義。圖160最初的設計思想，是全面壓倒美國的B1戰略轟炸機，而且，至少能保持20年的領先優勢。但是，圖160畢竟是幾十年前的產物，它沒有隱身性能。隨著美國B2隱形戰略轟炸機的問世，它的優勢已蕩然無存。但是，就像美國上世紀50年代生產的52戰略轟炸機一樣，經過現代化改裝，它依然具有生命力。在取得制空權的情況下 ，非隱形的戰機仍然擁有不可替代的作用。

先來一個遠程轟炸機的全家福吧：

在這里我們可以看到Tu-160式目前最大的遠程轟炸機。

“大”就是Tu-160強的逆天的一個主要因素。美國也出了一款四個引擎的可變后掠翼遠程轟炸機B-1，這兩架轟炸機是對標的產物，那么來看看對標的結果如何：

Tu-160主要是為了利用高空高速突防敵方防空網的設計，高速就是Tu-160很強的一個要點了。大家都在說5代機的一個特點是超音速巡航，那么5代機可以以1.8馬赫速度巡航飛行對不對啊。但要知道Tu-160也是一架可以超音速巡航的飛機，在超音速模式Tu-160可以以2.35馬赫的速度飛2300公里。

這是什么概念呢？F-22作戰半徑是不到800公里、超音速巡航的速度是1.83馬赫，那么遇到了Tu-160，F-22即便是開加力進行追擊也是追不上這架轟炸機的。

這么快的速度和這么長的沖刺距離主要得益于Tu-160的巨大油箱，Tu-160滿載燃料170噸！也就是說比整個B-1B的起飛重量（148噸）都大。有這么多的燃油自然就可以飛的十分任性了。

而且Tu-160是可以攜帶巡航導彈的，在利用巡航導彈攻擊的時候根本不需要進入敵方領空范圍，3000公里外一枚巡航導彈解決戰斗任務。

很多人說B-2是最強的遠程轟炸機，其實，從另一個角度來說Tu-160才是最強的。

俄羅斯的tu160戰略轟炸機到底強在哪里？可以這么說，除了隱身性能以外，圖160戰略轟炸機都是最強的，

第一超音速巡航，并且飛行速度比一群戰斗機都快。圖160白天鵝以2.35馬赫的速度飛2300公里。正常狀態下航程達1.4萬公里，f16戰斗機最高速度都追不上可怕的圖160

圖-160戰略轟炸機裝備有4臺NK-321加力式渦扇發動機，單臺推力達到137.3千牛，加力推力達到245千牛（也就是25000公斤的推力）說人話的話加力推力二十五噸！

至于美國各方面都比圖160小一圈的b1b？

四臺F-101-GE-102加力渦扇發動機。單臺最大推力8000公斤，加力推力13608公斤。

這是除了個2......

尺寸方面差距更大

tu160 b1b槍騎兵

翼展達到55.75米， 41.76

全后掠達到33.53米， 23.84

機長53.95米， 44.1

機高13.72米。 10.36

圖-160戰略轟炸機擁有兩個武器艙，每個武器艙設置了一座六聯裝的KMU-6-5U旋轉武器掛架?？蓴y帶12枚單獨掛載的巡航導彈。

45噸的最大內置載彈量。

航電就很不咋地了....畢竟蘇聯電子技術也就是湊活，再加上蘇聯掛了，沒人更新什么的所以，現在看起來根本沒法看...但是，這個問題并不嚴重，畢竟這是戰略轟炸機.....

所以，最強轟炸機這個名稱還是毫無疑問的無非就是需要等一等圖一六零隱身版

圖-160的優勢在于高速低空突防，以及在敵人防控網之外發射遠程巡航導

圖-160轟炸機，北約代號：海盜旗，是蘇聯在上世紀七十年代研發的一型超音速變后掠翼遠程戰略轟炸機。

1974年，美國的B-1“槍騎兵”戰略轟炸機定型，這種可變后掠翼的遠程轟炸機可以達到亞音速的飛行速度，對蘇聯的防控網構成極大的威脅。

B-1“槍騎兵”項目的啟動時間是1969年，在得到美國正在研發新型遠程轟炸機的消息后，蘇聯也在1970啟動了自己的高亞音速遠程轟炸機計劃。

1981年，圖-160轟炸機定型，到1987年正式交付軍方服役。

蘇聯的這款轟炸機完全是對標B-1“槍騎兵”而研制的，二者的樣子非常像，一改美制武器和蘇制武器涇渭分明的局面，但是圖-160在航程和速度上都強于B-1“槍騎兵”。

相比于B-1，圖-160速度比美國B-1轟炸機快80%，比B-1轟炸機大將近35%，航程比B-1轟炸機多出將近45%

（B-1“槍騎兵）

（圖-160，綽號：白天鵝）

圖-160最大優勢就是速度，圖-160的最大速度可達2.05馬赫，最大升限為21000米，這個速度在轟炸機里面應該是數一數二的。

并且圖-160非常重視低空突防，因為在其研發時期，各國雷達對于低空突防的防御非常薄弱，因此圖-160將低空突防作為自己最必殺的技能，圖-160在2000米的低空飛行時仍舊能夠保持1.5馬赫的時速，這在當時是十分無解的。

不過就在圖-160服役之時，蘇聯也即將解體，圖-160實在是沒能趕上好時候。

1991年蘇聯解體，俄羅斯只繼承了6架圖-160，其余的19架幾乎都被烏克蘭拿去了。而且圖-160的大量零部件也都是烏克蘭生產的，甚至連總組裝車間都在烏克蘭，俄羅斯想制造圖-160幾乎沒戲。

之后在俄烏兩國的協調下，烏克蘭同意交給俄羅斯8架圖-160，抵償欠俄羅斯債務，其余的飛機在美國的要求下，全部都被銷毀了。

可能有人覺得烏克蘭傻，同志們，烏克蘭連核武器都全部銷毀了，還在乎這幾架戰略轟戰機？而且對于當時的烏克蘭而言，這玩意兒確實沒啥用處。其實不只是烏克蘭，俄羅斯在獨立之初也認為即將天下大同了，戰爭不再會爆發了，烏克蘭也是如此。于是在美國的反復要求下，烏克蘭銷毀了剩余的所有圖-160。

至于俄羅斯方面，到1995年，俄羅斯又利用僅有的零件攢出了一架圖-160，至此俄方共計保有15架圖-160，但俄羅斯已經無力再制造更多的圖-160了。

解體之后的俄羅斯的財政匱乏，無力去研發新的戰略轟炸機，也沒有精力去給圖-160做升級。目前圖-160機艙內的電子設備已經遠遠落后于同時代的其他競品，這嚴重制約了圖-160性能的提升。

而且隨著雷達技術的發展，各國對于低空突防的防御能力越來越強，圖-160越來越沒有市場。

如今各國對于戰略轟炸機的要求都是必須具備隱身性，例如美國的B-2隱身轟炸機服役之后，B-1“槍騎兵”就退出了戰略值班任務，逐漸開始執行常規轟炸任務。（B-2隱身轟炸機，綽號：幽靈，他可以在空中不加油的情況下，作戰航程可達1.2萬千米，如果空中加油一次則航程可達1.8萬千米。每次執行任務的空中飛行時間一般不少于10小時，美國空軍稱其具有“全球到達”和“全球摧毀”能力）

目前我國下一代的戰略轟炸機也是走美國人的路子，隱身性已經成為戰略轟炸機的第一要素，而圖-160這種走高速突防路線的飛機已經不再適合當前的戰爭環境了。畢竟即便是圖-160可以在敵方防區外發射遠程巡航導彈，但巡航導彈對敵人的威脅遠遠不如彈道導彈大。

圖-160遠程戰略轟炸機的確是俄羅斯的驕傲，也是俄羅斯力量的象征，代表著俄羅斯的霸氣，和俄羅斯的勇敢。如果這個世界上不算隱身戰機的話，那么圖-160戰略轟炸機應該為轟炸機的“王者”，是所有轟炸機當中最具實力的“老大”。

這個被北約成為“海盜旗”，被俄羅斯稱為“白天鵝”的大家伙是俄羅斯航空工業的頂級之作。圖-160轟炸機是由前蘇聯圖波列夫設計局研制的，俄文Ty-160，英文TU-160。北約給起了一個侮辱性的名字Blackjack（海盜旗）。

圖-160轟炸機是一款超音速可變后地與遠程戰略轟炸機。1987年5月開始服役，1988年就形成了初始作戰能力。俄羅斯目前裝備了16架圖-160，在蘇聯實體共生產了35架（包括三架原型機）。在蘇聯解體后，俄羅斯只獲得了8架，烏克蘭方面獲得了19架。而俄羅斯的另外8架就是從烏克蘭頂賬回來的。剩下的全部都已經被銷毀了，而東方某國曾經想試圖購買烏克蘭手中的圖-160，最終在美國的阻撓下未果。

圖-160裝備了4臺NK-321加力式渦扇發動機，單臺推力達到137.3千牛，加力推力達到245千牛（也就是25000公斤的推力）。而同款的美國B-1B超音速戰略轟炸機同樣裝備了四臺F-101-GE-102加力渦扇發動機。單臺最大推力8000公斤，加力推力13608公斤。所以圖-160加力推力比B-1B要大出65%，可見俄羅斯的巨無霸有多么的嚇人。

整體上講圖160轟炸機比B-1B大20%，翼展達到55.75米，全后掠達到33.53米，機長53.95米，機高13.72米。而同期的B-1B翼展41.67米，全后掠在23.84米，機長在44.81米，機高在10.36米。整個圖-160要徹底大一圈，為了提高突防性能，兩者之間都采用了相同的后掠機翼設計。這很好解決了低空高亞音速狀態和高空高超音速突防的能力結合。但是圖160顯然在動力上更有優勢。

圖-160戰略轟炸機擁有兩個武器艙，每個武器艙設置了一座六聯裝的KMU-6-5U旋轉武器掛架。可攜帶12枚單獨掛載的巡航導彈。并且圖160擁有超過45噸的最大內置載彈量。這屬于世界上內置武器最大的轟炸機，完全力壓美國的B-1B 。

圖-160在航電系統上還是無法于美國相比，畢竟俄羅斯在微電子技術領域還是相對落后。但是這也不代表圖-160安裝的電子系統就十分落后，無論是火控，導航，瞄準，跟蹤，都可以完全滿足當時的需求。只是現在顯得十分落伍了，但是俄羅斯正在制造新的圖-160M2，將會在2020年接收首架改進型的新機。

圖-160擁有內部。150000公斤的載油量，賦予了圖-160最遠12300公里的航程（高-高-高模式下，攜帶22.6噸武器，以0.77馬赫巡航）。如果只載9噸武器，采用高-高-高模式下可以達到16000公里。作戰半徑在9噸彈藥的前提下，可以達到7300公里。嚇人吧，這個半徑和載彈量都跟我們的轟-6的最大航程差不多了。

總體上來說，圖-160遠程戰略超音速轟炸機是俄羅斯空天軍的驕傲，是世界航空史上的奇跡。只是可惜這樣的航空奇跡，在烏克蘭手里被毀了11架，實在惋惜！

這個強，僅僅是個頭大點帶來的福利，不算真的強，而是長偏了的強。

從技術來看，圖160轟炸機和美國被槍斃的B-1A轟炸機都是一路貨，都采用升力體加變后掠翼，最大航程都超過12000公里，掛載射程3000公里的巡航導彈對敵人縱深要害地區發動核打擊，最大速度都超過2馬赫。

這是美國70年代被槍斃的B-1A，圖160直接山寨，不過由于技術差，噸位加大了一半

由于美國技術高超，所以噸位小而載彈量大，俄羅斯水平太差，導彈太重太長，雖然飛機噸位增加一半，燃油也增加一半，實際攻擊能力還是不如美國B-1B。

看最下面，B1B可以掛在24枚隱身巡航導彈，而圖160就可以掛12枚，因為俄羅斯導彈太粗太長太重

圖160彈倉雖然大，但是只能掛12枚傻大黑粗的巡航導彈，射程3000公里

當然，沒有時間學B1B搞隱身改裝是沒技術，實際上B1B最大速度就是1.25馬赫，而圖160則可以2倍音速沖刺半小時，敵人戰斗機很難攔截，這或許是唯一的優勢

上可攻擊衛星，下可發射核武。

圖-160“海盜旗”戰略轟炸機是航空史上最大、最重和最快的超音速可變后掠翼戰機轟炸機。圖-160最高速度2馬赫，以高空亞音速巡航、高空超音速突襲為主。它可以在高空發射遠程巡航導彈，在低空突襲時發射核彈頭導彈攻擊目標，可謂俄羅斯空軍的“大殺器”。圖-160因采用無光澤（antiflash）的白色涂裝，也被稱為“白天鵝”（Белый лебедь）。

圖、普京：我就問你們，怕不怕

更新后的圖-160有哪些新亮點？

2016年后，俄羅斯開始對圖-160進行現代化更新。例如采用全數字多重防中子防核航天電子系統、可以在格洛納斯系統下進行巡航、提升NK-32渦輪風扇發動機的可靠性、發射格洛納斯系統引導的新型Kh-55核武彈頭／傳統彈頭巡航導彈、具備攻擊軍事和民用衛星的能力，發射激光制導導彈、更新隱身蒙皮。

1972年，蘇聯空軍曾提出研發一款超音速飛行、可變后掠翼，以及巡航時速達到2馬赫的轟炸機。圖波列夫設計局承擔了研發重任，其參考了蘇聯多款戰機設計，可變后掠翼來自M-18。1981年12月18日，圖-160首飛成功。1987年5月，圖-160列裝部隊，1988年形成初始戰斗機。緊接著馬不停蹄的圖-160便打破了44項世界飛行記錄。

圖-160：前蘇聯戰略轟炸機的最后遺產

1991年，有19架圖-160駐扎在位于烏克蘭的第184近衛重轟炸機旅，在蘇聯解體后，這些戰斗機被歸為烏克蘭所有。蘇聯解體后，俄羅斯軍事力量大為衰弱。直至2007年8月，俄總統普京才恢復俄羅斯的遠程戰略飛行任務。在2008年1月22日，兩架飛往比斯開灣的圖-160還遭到英國皇家空軍和挪威空軍的攔截。

圖-160可能是最被高估的武器之一，它就像體型龐大威猛的恐龍，終究只是必定走向滅絕的物種。

筆者在很多文章中都說過，圖160是有史以來人類建造的最漂亮的飛行器。雖然龐大無比，但是曲線優美、造型優雅，再配合為了抵御核輻射而選用的銀白色涂裝，驕傲的蘇聯人拒不接受北約給予的“海盜旗”代號，而給它起了一個更傳神的名字---白天鵝?？紤]到圖160是為了毀滅世界而生的戰略轟炸機，這種審美上的沖擊感更是無比的強烈。從感性上說，白天鵝是筆者最喜歡的飛機，但是這代替不了筆者從理性層面對它的批判。

圖160實際上是對美國進行技術跟蹤的產物（說的難聽點就是山寨），其具體跟蹤目標就是B-1轟炸機。

美國B-1A轟炸機，注意，這與后來美國大批量服役的B-1B不是一回事。眼神再不濟的讀者也能看出圖160跟圖上這架飛機的淵源。

美國B-1轟炸機項目開始于上個世紀60年代，是“先進有人駕駛戰略飛機”（Advanced Manned Strategic Aircraft，AMSA）計劃的產物。作為計劃中B-52的替代機型，B-1主要是針對當時已經部署的防空導彈進行性能上的優化。由于當時以剛剛興起的防空導彈為主要手段的防空系統尚不完善，美國在AMSA項目中選擇以高空、高速性能作為主要的突防手段，讓戰略轟炸機擁有高空超過2馬赫以上的極速，以對抗防空導彈和截擊機，而且載荷航程性能較B-52也有突破。在這樣的背景下，B-1A誕生了。

為了兼顧沖刺時的極速性能和起降、巡航階段的升力性能，B-1A使用了變后掠翼技術，在起降和巡航階段機翼展開、后掠角變小，升力性能好；在高速時機翼收縮、后掠角增大，減小阻力，較號的解決了極速性能和載荷航程性能的矛盾。付出的代機就是結構重量增加、維護難度增大，但是在龐大而昂貴的戰略轟炸機上，這些缺點不叫事兒。

航空工業水平較美國差點意思的蘇聯也覺得B-1是個好東西，于是有樣學樣的搞出了自己的“B-1斯基”圖-160。只不過擅長暴力美學的斯拉夫人青出于藍，搞出的圖160在平臺性能上較B-1A更強---尺寸更大、起飛重量更重、速度更快、載荷航程性能更強。

圖160是人類有史以來建造的最大的轟炸機，估計也后無來者了。圖160最大起飛重量275噸，最大載彈量40噸，不加油最大航程12000公里，絕對是空中大殺器。而且，雖然圖160碩大無比，但是得益于電傳飛控等先進技術的運用，圖160操控性不錯，機動性能在轟炸機中也是佼佼者，堪稱蘇聯航空工業的巔峰之作。

但是，正所謂大而無當，軍事技術的迅猛發展使得圖160（包括B-1A）迅速落伍，不適應戰爭形態的改變，圖160在誕生之際就意味著落后于時代。預警機、高性能雷達、高性能戰斗機、高性能遠程空空導彈的出現使得高空2馬赫突防這種路數成為不折不扣的自殺之舉，尤其對于機動性能相對笨拙的大型轟炸機而言，圖160一下子就成了一個過氣網紅。此時的轟炸機突防路徑已經明確無誤的確定為隱身突防。

B-2的隱身+飛翼路線才是正道，在未來可預見的一段時間內，隱身還是最可靠、最成熟的突防手段，所以我國的轟20、美國的下一代轟炸機B-21都無一例外的采用了隱身飛翼布局。

值得一提的是，在B-1A首飛后不久，美國軍方就意識到了高空高速突防不靠譜，將B-1的速度性能要求下調，從2馬赫下調至1.25馬赫，而且提高了低空突防能力和隱身性能，這就是后來的B-1B。

實際上，如果不是里根競選總統時為了拉攏選票，B-1B都不會裝備，而是直接裝備B-2了。B-1B在后來的服役生涯中飽受維護性能差、可靠率低、運營費用昂貴等缺陷困擾，空軍甚至在21世紀初決定將B-1B全部退役，后來因為轟炸機部隊的數量缺口而作罷。B-1B將是美國戰略轟炸機部隊三駕馬車中最早退役的機型，甚至早于它的前輩B-52。

圖160也遇到這樣的問題，其賴以立身的高空高速優勢已經過時，目前只能以發射巡航導彈進行防區外打擊為主要作戰手段---這與B-52、圖95、轟6K這樣的老爺機有什么區別呢？而且運營成本更高，性價比更低。

即便在防空壓力約等于0敘利亞戰場上，圖160也是用上千公里外扔巡航導彈的作戰方式，堪稱殺雞用牛刀---問題是，圖95也能干這活兒啊。

所以，圖160雖然仍是這個世界排名前三的戰略轟炸機，但是與它赫赫名聲相比，有點名不副實了。

但是，作為俄羅斯遠程航空兵的扛把子，圖160仍然有著非同尋常的意義，畢竟它還是一種能夠執行核打擊任務的戰略轟炸機。即便在和平時期，圖160憑借世界上數一數二的載荷航程性能，仍然能突入對手防空識別區，執行戰略威懾任務。

2013年，兩架圖160從俄羅斯伏爾加沿岸地區恩格斯空軍基地起飛，一路沿著北約的防空識別區巡航，最后飛往委內瑞拉后返回。在被美國為首的西方世界在戰略上全面壓縮之際，俄羅斯用2架戰略轟炸機突入美國后院的手段給美國造成巨大威懾。讀者注意看這兩架圖160的突防路線，基本就是模擬對英國和美國進行巡航導彈打擊。普京有一句話說的好：抗議一百次，也不如戰略轟炸機扇動一次！這就是戰略轟炸機的價值，即便落伍，那也是大殺器，江湖地位在那擺著呢！我國近年來用轟6K搞的繞島巡航、前出西太、戰巡南海等動作，也充分體現了大型轟炸機的價值。

即便是摸不到“戰略”門檻的轟6K，都已經讓敵對勢力如臨大敵，等到我們那種四發、飛翼、隱身布局的戰略大殺器扇動翅膀的時候，他們還不得“嚇尿”??？！

寫到這里，筆者要對我國軍迷圈廣泛流傳的我國引進圖160、逆火的故事說兩句。這個故事現如今不火了，但是在10年前可是最具話題性的軍事熱點之一。當年網絡上盛傳上個世紀90年代中國擬從烏克蘭手里購買遺落在烏境內的圖160轟炸機，但是由于美國、俄羅斯的阻止沒有成行云云，說的有鼻子有眼。

首先要說，這只是天方夜譚而已。筆者覺得中國網絡上流傳這樣的段子很大一部分原因是覺得烏克蘭的那些圖160落得如此下場，心中不甘而已。而且，對于那個年代我國空軍孱弱的戰略打擊能力來說，我們太需要圖160了---不客氣的說，圖160來華的故事，只是當時尚顯窮酸而無處排解的中國軍迷一廂情愿的意淫而已。

實際上，對于當時囊中羞澀的中國空軍來說，遠程戰略打擊這樣高大上的手段只是遙遠的念想而已，主力戰斗機還是殲6配殲7，遠程預警、指揮、控制、偵查、加油這些對于戰略打擊來說必不可少的手段全都為0，即便人家賣你幾架圖160，又有什么用呢？而且，當時圖160事實上已經停產，發動機等零配件供應渠道幾乎沒有，怎么能維持圖160機隊的正常運轉？戰略轟炸機不是燒火棍，拎起來就能使喚，必須得有一個完整的體系使它運轉起來，而且也要契合國家的戰略目標才行。軍迷的想法很簡單，就是收集一堆紙面數據最強的裝備，但是國家、軍隊不會那么愚蠢。

那么，圖160對現在的中國來說還有吸引力嗎？筆者覺得，對于這種行將滅亡的恐龍來說，就三個字：看不上！這不是狂，等轟20橫空出世的那一天，軍迷對圖160的怨念就會放下了。