目前，郴州已經擁有一條京廣高鐵線路，未來還會修建一條高鐵線路——興永郴贛高鐵，目前高鐵線路已經進入前期準備工作，預計將在未來幾年內開工。

興永郴贛高鐵途經貴州、湖南、江西三省。西起興義市，經永州、郴州，到達江西贛州，全線長度為1100多公里，沿途經過26個縣市。它是昆廈快速通道的 一部分，也是云南、貴州通往福建沿海的快速通道。

興永郴贛高鐵的命運幾經轉折。最初該條線路設計時速為160公里——200公里。后來該條線路升級為快速鐵路，稱為興永郴贛快速鐵路，設計時速調整為200公里/小時，并預留250公里/小時的標準。目前，郴州、永州等地積極爭取興永郴贛線路升級為時速350公里的高鐵線路，鐵總正在研究該建議。目前規劃、修建的高鐵普遍都在350公里，因此興永郴贛高鐵升級為350公里應該不是什么問題。開工日期越晚，升級為350公里的可能性越高。

興永郴贛高鐵在郴州與永州段有兩種走向的爭論。

方案一:永州——雙排縣——新田——桂陽——郴州。該線路經過的大都是貧困山區，有利于這些地區脫貧致富，這也是國家修建這條高鐵的主要原因之一。

方案二:永州——祁陽——常寧——桂陽——郴州。該方案在方案一的北面，所以又稱北線。該線路經過的地區相對富裕，能增加客流量，提高上座率及盈利能力。

不管選擇哪種路線，郴州都是必須經過的城市。興永郴贛高鐵修建完畢后，將方便郴州人民的出行，也能為郴州這個旅游城市帶來更多的旅客。

興永郴贛高鐵，已經確定經過郴州。郴州的小伙伴們，你們期待嗎？你們如果有什么最新的信息，歡迎留言交流。

高鐵飛速發展，高鐵掌控城市經濟命脈，沒有高鐵的城市想盡早步入高鐵時代，有高鐵的城市也想多修幾條，讓高鐵全面覆蓋。

郴州素有湖南南大門之美稱，是中原通往華南的咽喉之地，古來就是兵家必爭的戰略要地。郴州是國家優秀旅游城市，有林中之城的美譽，據統計郴州總人口數量460與萬。

目前郴州擁有一條高鐵線路，京廣高鐵線路穿境而過，高鐵站只有一個郴州西站，郴州下屬縣目前還是沒有高鐵的。

未來郴州會有幾條高鐵？

郴州未來會新增高鐵線路，這是毋庸置疑的。

興永郴贛快鐵目前已經進入準備工作，預計未來幾年會開工，興永郴贛鐵路最初該設計時速為200公里。有些路段預留250公里/小時的標準時速。興永郴贛快鐵可開動車，是國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，與懷邵衡快鐵等級相同。

興永郴贛快鐵線路有好幾種途徑走向，但是不論是哪種方案，都會途徑郴州。

應該還會修建三條高鐵；分別是興永郴贛、京廣高鐵復線、京廣時速600的磁懸浮高鐵。

興永郴贛是一條扶貧高鐵起于貴州興義經永州、郴州然后到達贛州。目前已啟動前期工作很有可能納入湖南十四五鐵路規劃。

京廣高鐵復線網上已喊了多年，但官方似乎沒什么信息。大致是沿現在的許廣高速布線，而且常寧、桂陽、嘉禾、臨武這幾個經濟大縣不通鐵路。如果京廣高鐵復線能成為現實那將大大方便這幾個的百姓出行，同時結束這幾個縣無鐵路史意義重大。

時速600的磁懸浮京廣高鐵在湖南十四五規劃圖上已能看到，極有可能成為現實未來長沙到廣州只要一個多小時就能到達。衡陽、郴州到廣州、長沙縮短至一小時以內。

郴州境內僅有京廣高速鐵路這一條高鐵線路，這是湖南省的第一條南北向的高速鐵路，09年就開通了武漢至廣州段，當時也叫武廣高速鐵路，是國內僅次于京津城際鐵路的第二條時速達到350公里的高速鐵路。正是憑借京廣高速鐵路發揮的優勢，郴州乃至整個湖南的經濟都在短時間內得到飛速發展，在中部崛起的大戰略中贏得優勢地位。

京廣高速鐵路經過郴州并設有郴州西站，這也是京廣高速鐵路在郴州境內修建的唯一一座高鐵站，郴州西站的站臺規模為2臺6線，這個規模放到現在已經不算大了，現在修建的高鐵線路地級市站的站臺規模起碼是3臺起步。

目前郴州西站每天有將近200趟高鐵車次停靠，京廣高速鐵路作為我國縱貫南北的一條非常重要的高鐵大通道，自南向北和廣深港、滬昆、徐蘭、石濟、石太等多條高鐵線路連接，這給郴州直達全國大中型城市提供非常大的便利。

未來郴州將規劃建設興永郴贛鐵路，這條鐵路連接貴州的興義、湖南的永州和郴州、江西的贛州，并在贛州連接京港、渝廈高鐵，將成為郴州通往東南沿海地區最順直的快速通道，但是目前這條鐵路還處在地方規劃階段，并未納入國家規劃當中，因此應力爭盡早納入國家規劃，早日立項，爭取在十四五期間開工并建成通車。

那就方便多了

桂陽沒有高鐵站

我認為湖南未來還會修四條高鐵，除三條現已規劃外，還有一條正在預計規劃之中，這條高鐵叫省內快通，聯接省內每一個市，從長沙起點到長沙終點，長沙為大站，各市區設小站，到時湖南老百姓出行太方便了，企盼！

根據湖南省十四五規劃，未來郴州還會修建二條，一是興永郴贛高鐵（已列入規劃，時間待定），二是桂郴贛高鐵，還是規劃中。

郴州的地理位置比較尷尬，它是湖南省進入廣東的南大門，是湖南進入廣東的必經之地，雖然京廣普速鐵路和京廣高速鐵路都會經過郴州，但是這兩條鐵路都是南北走向的鐵路，缺少東西走向的鐵路嚴重限制了郴州的鐵路通達范圍，而且京廣鐵路和京廣高鐵都只在郴州市區建有客運火車站，無法輻射到郴州市全境，縣級只有安仁縣有吉衡鐵路經過，但是停靠的客運火車不多，除此之外郴州大部分縣市都是無鐵縣，外出主要依靠公路客運。

郴州境內雖然還有一條從郴州市區經過桂陽縣到嘉禾縣的郴嘉鐵路，但是這條鐵路只是一條762毫米的窄軌地方鐵路，與我國現行的標準軌距的鐵路無法相通，當初修建這條鐵路的主要目的就是為了開發湘南地區的礦產資源，修建這條鐵路與京廣鐵路相通，把煤礦石運送至京廣鐵路郴州貨場再轉其他貨車運送至外地，現在這條鐵路已經倒閉荒廢，郴州市區的部分鐵軌甚至已經拆除。

郴州和湖南省其他城市相比，普速鐵路方面不如株洲和衡陽，株洲擁有滬昆鐵路和京廣鐵路交匯，衡陽有京廣鐵路和衡柳鐵路，高速鐵路方面不如長沙，長沙擁有京廣高鐵和滬昆高鐵十字交匯。擺在郴州面前最尷尬的問題就是缺少東西走向的鐵路，好在現在已經規劃了從貴州興義經永州到郴州最后到江西贛州的快速鐵路，這條鐵路早在2016年就已經被國家發改委列為促進脫貧攻堅和國土開發鐵路項目，可以填補沿線地區的鐵路空白，但是在國鐵集團每年巨額虧損的背景下，國鐵集團已經收緊了鐵路建設，這條鐵路也遲遲得不到批復，因此郴州東西走向的鐵路恐怕還得再等數年才有戲。

據我所知，國家有意在未來將在郴州建立南方的雄安新區，形成新的增長極，自然鐵路不會少。