2017年，新一線城市研究所發布《2017中國城市商業魅力排行榜》，為338個中國城市重新分級，在這些城市中，評出15個“新一線”城市、30個二線城市、70個三線城市、90個四線城市和129個五線城市。

其中，15個進入“新一線”的城市依次是：成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長沙、沈陽、青島、鄭州、大連、東莞和寧波。

榜單是依據最新一年的160個品牌商業數據、17家互聯網公司的用戶行為數據和數據機構的城市大數據，對中國338個地級以上城市做出的排名。

對比2016年度的榜單，15個“新一線”城市發生了不少變化。首先，多了兩個“新同學”：鄭州和東莞；其次，蘇州進步明顯，從第13名跳到了第7名；兩個去年的“老同學”廈門和無錫則退出“新一線”，降為二線城市。

新上榜的鄭州和東莞，無疑是這個榜單里最搶眼的。東莞憑借的是商業資源、電子制造，鄭州憑借的是交通樞紐地位。

新一線城市研究所舉了一個例子，2016年10月，鄭徐高鐵開通，鄭州通過高鐵連起了河南、安徽、江蘇3個省份，盤活了中原地區與長三角城市群。

加上之前米字形高鐵的建設，現在，鄭州能通過高鐵直接抵達129個城市，在全國高鐵直達城市數量排名中排第6位。

除了高鐵，鄭州航空港區、鐵路貨運、高速公路的實力同樣不容小覷。

借助這個優勢，鄭州可以在物流、商業輻射等領域強化區位優勢的發揮，使得鄭州能夠真正成為中原地區的絕對樞紐，并且帶動中原城市群的整體發展。

附：2017中國城市商業魅力排行榜

一線城市（4個）

北京市、上海市、廣州市、深圳市

新一線城市、（15個）

成都市、杭州市、武漢市、重慶市、南京市、天津市、蘇州市、西安市、長沙市、沈陽市、青島市、鄭州市、大連市、東莞市、寧波市

二線城市（30個）

廈門市、福州市、無錫市、合肥市、昆明市、哈爾濱市、濟南市、佛山市、長春市、溫州市、石家莊市、南寧市、常州市、泉州市、南昌市、貴陽市、太原市、煙臺市、嘉興市、南通市、金華市、珠海市、惠州市、徐州市、?？谑小豸斈君R市、紹興市、中山市、臺州市、蘭州市

三線城市（70個）

濰坊市、保定市、鎮江市、揚州市、桂林市、唐山市、三亞市、湖州市、呼和浩特市、廊坊市、洛陽市、威海市、鹽城市、臨沂市、江門市、汕頭市、泰州市、漳州市、邯鄲市、濟寧市、蕪湖市、淄博市、銀川市、柳州市、綿陽市、湛江市、鞍山市、贛州市、大慶市、宜昌市、包頭市、咸陽市、秦皇島市、株洲市、莆田市、吉林市、淮安市、肇慶市、寧德市、衡陽市、南平市、連云港市、丹東市、麗江市、揭陽市、延邊朝鮮族自治州、舟山市、九江市、龍巖市、滄州市、撫順市、襄陽市、上饒市、營口市、三明市、蚌埠市、麗水市、岳陽市、清遠市、荊州市、泰安市、衢州市、盤錦市、東營市、南陽市、馬鞍山市、南充市、西寧市、孝感市、齊齊哈爾市

身為河南人，我發表下個人觀點，鄭州是河南省省會，是人口大省的同時，也是農業大省。屬中原之中，隴海鐵路、京廣鐵路在鄭州交匯，地理位置優越，黃河文化厚重，是一不沿海，二居內陸的內陸城市，也可以說是新興城市，有優勢而不被優惠、有深厚的文化底蘊而又遠遠落后于沿海城市的城市，河南省舉足輕重，但卻沒有得到應有的舉足輕重，競沒有一所國家級重點大學，河南省的優質人材多，卻因地域原因被排濟在重點大學之外，這是河南人民乃至廣大學子心中不散的陣痛。但河南人民從古至今有著勤勉奮斗的好傳統，河南人民對國家建設做出了突出貢獻，堅持自力更生，艱苦奮斗，近十幾年的發展動力強勁，鄭州也有幸擠入一線城市。但較之沿海城市和武漢、杭州，深圳、蘇州等大城市，鄭州市人才的短缺以及高新科技產能稍顯不足，好在國家也出臺了振興中原經濟、及黃河流域生態建設規劃和政策，相信不遠的將來，鄭州市一定能趕超其他一線城市，使中原的獨特優勢進一步顯現。

近期來過鄭州的朋友，無不為鄭州的城市建設叫好，市區的高架橋，高鐵站，地鐵，西區的奧體中心，都是高大上的面子工程，朋友驚嘆，鄭州已經步入一線城市了，這高架橋比上海的還高檔，地鐵環境比北京還好，東區的城市建設超過杭州，鄭州妥妥的一線城市呀。

再看看鄭州的教育，在校大學生的數量位居全國前列，不比西安武漢少，但就一個鄭州大學在全國還不錯，比起西安武漢，高等教育這一塊是硬傷。鄭州有號稱“亞洲最大醫院”的鄭大一附院，醫療這一塊也不占優勢。科技創新企業不足，鄭州大企業除了宇通、三全、鄭州日產、富士康這些傳統的企業外，沒有什么出名的科技企業，雖然新來的書記積極引進了阿里、華為、360等科技巨頭，但是要出效果，近期很難。鄭州的軟件設施只能算二線城市。

鄭州的物價與一線城市差別不大，但平均工資與一線城市差兩檔，就是說鄭州是三線的工資，二線的房價，一線的消費。鄭州優勢在于便利的交通，巨大的省內人口優勢，加上國家中心城市的確立，航空港的地位提升，如果能夠在高等教育、醫療和科技創新上有所突破，必將成為國內一線城市。

這個問題下面，估計要被不少人噴了。作為一個熱愛鄭州的小編，說鄭州是幾線城市都有些為難。但是畢竟國家已經把鄭州列到“新一線城市”的行列了，鄭州人也不要妄自菲薄。

按照實力來說，傳統的一線城市北上廣深比鄭州還是強很多，短時間內鄭州很難趕上這四所城市，更別提超越。

緊接著是現在所說的新一線城市。新一線城市里，也是分梯隊的。成都市、杭州市、武漢市、重慶市、南京市、天津市、蘇州市、西安市、長沙市、沈陽市、青島市、鄭州市、大連市、東莞市、寧波市。

先看看這些城市的GDP分布圖：

重慶：19530億元，天津：18595億元，蘇州：17000億元，成都：13890億元，武漢：13400億元，杭州：12556億元，南京：11715億元，青島：11258億元，長沙：10200億元，寧波：9850億元，鄭州：9003億元，東莞：7580億元，大連：7363億元，西安：7206億元，沈陽：5870億元，同比增長3.5%。

GDP分布差不多就是這樣。

第一梯隊是早就已經發展起來的，諸杭州市、蘇州市、成都市等。其中光成都一個城市GDP就超過貴州全省總量。

鄭州應該算是第二梯隊，長沙、西安、寧波等跟鄭州水平都差不多。

這樣大家心里應該都有數了，目前的實力來說，鄭州還屬于二線城市。那些說三線城市的就太謙虛了。希望在不久的將來可以躋身一線城市。

新一線，2006年剛來鄭州，已經14年了，親身體驗到鄭州越來越高大上了！特別是現在杭州來的領導，城市建設越來越漂亮，生活越來越便利！街上的公廁也很多了，最起碼在街上出現內急時不至于大家太尷尬！手機軟件的鄭好辦和豫事辦也非常方便，大家辦事不用跑那么多趟了。城市的地鐵一條接一條的開通，公交車票價始終一元錢，真的是非常給力！接下來如何能解決幾所好大學的問題，那就更完美了！祝福鄭州越來越好！

鄭州目前是四線城市，如果把新鄉吞并了，有可能成為二線城市，就像安徽合肥以前是八線城市，因為吞并了巢湖，成為了五線城市，比如武漢原本是十線，因為吞并了武昌，成為了三線城市，比如成都原本是不上線的城市，吞并了周邊比較好縣市，才成為三線城市

鄭州是二線城市，但已被定為國家中心城市。鄭州的區位優勢是明顯的。鐵路雙十字，高鐵米字，國家第一個物流航空港，鄭歐班鐵，互聯網電子商物，這些都賦予了鄭州無限的發展潛力。鄭州唯一讓人垢病的是市政建設，缺乏整體規化，“鄭州鄭州，天天挖溝”成了這個城市的整體名片。希望鄭州在這方面做好，使市政建設能跟上他的發展速度！

鄭州，這些年的發展有目共睹。伴隨著國家大力發展中西部地區戰鼓的持續敲響，鄭州這座中原古城早已踏上了遠征的征途，插上騰飛翅膀的中原名城已在騰飛的空中。

鄭州地處中原重地，偉大祖國南來北往、西去東歸之要塞。鄭州在全國的交通樞紐地位已不能簡單用四通發達或者天塹變通途來形容了，其這些年高鐵、動車等新興高科技交通工具的的投入運行，鄭州這座城市的交通便利性和在全國中轉或者集散的地位更是與日俱增，可以說不管你要去哪座城市，只要在鄭州，那就回更加的便利。

交通的發達，自然會吸引更多的企業入駐鄭州。這些年中西部開發的號角，就如同給鄭州打了一支強心劑，有眾多的企業開始把目光由原來緊盯沿海城市開始聚焦中原。鄭州各個不同規模和項目的高新區的建設，為這些企業的入駐提供了更加便利的條件。

周邊城市，比如開封、新鄭等類似于鄭州衛星城市的高速發展，同樣為鄭州這座古城的整體健康協調發展打下了堅實的基礎。

依托發達的交通運輸網絡，鄭州這些年的經濟發展可謂是日新月異，翻天覆地的變化，最具規模的立交網絡，四通發達的地鐵管線，高聳入云的新興城市建筑，持續蓬勃高速進展的GDP，這一切也都證明了這座城市邁開巨大的步伐開創進取。

評價一座城市在國內屬于幾線，其實我的第一個感覺就是房價，往往我們都知道，北京、上海這些超一線城市的房價都奔著六位數而去，但同時這些城市的人均收入也是最高的。

如果非要給一座城市安上幾線的地位，那么依照目前鄭州的整體在國內的地位、GDP、人均收入、人口等主要參數來劃分，我認為鄭州已可以劃到一線行列，但較超一線的北京、上海、深圳等還有一定的差距。

按照相對權威的劃分標準，鄭州作為河南省的省會，算是二線城市，只是鄭州的經濟不夠發達，城市建設不算慢但是比較亂，物價漲幅較大而工資漲幅小

城市的綠化率越來越高，為了城市環境更加美好,空氣更加清新,很多城市政府也做了很多努力,不僅在道路兩邊種植綠色植物,也會建造一些公園之類的。

清末朝廷大臣盛宣懷勘察蘆漢鐵路時，將鄭州站辟為甲等火車站，直接影響了鄭州近現代的發展進程。

鄭州有一類航空、鐵路口岸和公路二類口岸各1個，貨物可在鄭州聯檢封關直通國外。鄭州郵政電信業務量位居中國前列。國家鐵路貨運中心，國家公路物流中心，中南郵政物流中心，國際航空貨運中心等工程促使公路港、鐵路港、航空港“三位一體”的物流體系逐步形成。

鄭州歷史上曾五次為都、八代為州，是中國八大古都之一、世界歷史都市聯盟成員城市，是全國重要的鐵路、航空、高速公路、電力、郵政電信主樞紐城市

根據國家城市等級的劃分，今天的鄭州劃到了新一線城市，但是個人感覺鄭州還是屬于一個二線城市，因為像鄭州發展的雖然不錯，但是它還是不全面的，部分領域發展還不行，像鄭州的經濟倒是挺不錯的，去年達到了9300億元。

而鄭州另一個突出的優勢就是交通比較便利，地處我國隴海鐵路和京廣兩大干線，而且鄭州的米字形高鐵更是宏偉計劃，目前已經是十字型高鐵樞紐，未來的鄭州必然會更加依賴交通的優勢，不僅僅是鐵路和高鐵，還有我國唯一的航空港區。

當然自己評價老家自然是希望它是更加完美的，但事實上它還有很多的不足之處，像工資水平普遍較低，而鄭州的房價和物價卻是開足了馬力，鄭州的高校數量比較少，而且質量也都不是很好，像其他的國家中心城市都是科教中心，而鄭州顯然差了一大截兒！