是的，成都冬季霧霾與別的快速發展的新興城市一樣較為嚴重。這是農耕時代，向工業化，現代化城市邁進的必由之路。

如何有效的避免冬季霧霾的產生，成都可謂是想出了各種招式，購買了價值不菲的大型驅霧霾的噴霧設備，停止有揚塵污染的企業動工，并關停大大小小污染企業一萬余家，并在全國率先啟動以一把手負責的“河長制”等等，同時在成都霧霾的橙色預警中，成都走在了全中國的前列，及使出臺了方便每位駕駛員，放棄開車而乘坐公共交通工具便民利民舉措。

具體的便民措施是：從12月24日零時起，成都四環以內的所有公共汽車，實行持天府通卡免費乘坐公共汽車，同時對乘坐成都市所有已建成的六條地鐵，也是全部打八折優惠。

讓全市人民，包括全市駕駛員，享受到成都對治理霧霾的決心與毅力，如此的便民利民措施，使廣大的成都市民，也包括所有愿意手持成都公交卡，天府通卡的，所有全世界全中國的公民的福利，充分體現了成都的大氣，包容以及治理霧霾的決心。

領取一張公交卡也十分的方便，全市兩千余家紅旗連鎖均可領取，成都公交卡只須二十元押金，不用了退卡即退押金，很是方便。

其實這個問題也很簡單：

公交一般都是沖次卡，每個人公交都是按照自己乘車的幾率來算每個月要沖多少錢，電子錢包一般都是地鐵用，紅旗、舞東風這些基本上都片地開花，每次數了基本上算算就沖幾塊錢，車限行的一半每個月都會沖個10來塊錢；霧霾了免費，其實自己沖的月卡還是提前貢獻給公交公司了，而且成都公交是有政府補貼的（老年卡這些），明面上虧，算上補貼再加上每個月浪費沖的次卡，其實還是盈利的。

至于沒卡的投幣這個問題，自能說那些哥哥姐姐時間緊，沒時間去紅旗、舞東風去辦（公交卡20的押金）可以退的（保留好發票），我帶小孩上課沒帶公交一樣投幣給錢，有些不在成都長期居住的不辦公交卡都是很小的一部分；就像去香港你也辦八達通，也沒想過要把八達通退了，覺得以后用得著，有卡免費享受政府優惠是應該，沒卡投幣給錢是活該（自己不辦或出門不帶不張記性你能怪那個）。

成都持公交卡乘車免費？可能你沒有了解清楚吧，這可是條件的，僅限于以下幾種情況：一、刷次數卡5折，兩小時內免費換乘3次。二、社區巴士刷卡免費乘坐（實際不扣錢，不過卡內沒有任何余額可不行）。三、老年卡免費乘公交車。四、霧霾天免費坐公交車，得憑公交卡（乘車二維碼也行），限于冬天特定的那幾天。

為什么要憑公交卡免費呢？其實道理大家都明白吧，以老年卡為例，雖然你刷一次卡并沒有花錢，可是并不是說連卡都不用刷了，還是得刷卡的。刷一次卡，那么系統就會記錄下一次乘車記錄，憑這個，才能統計出客流量，而政府的補貼是以這個為依據的，也就是說政府買單了。

那你會說霧霾天免費坐公交為什么還是得憑公交卡呢，雖然不用刷。這個也好理解，因為公交卡是你花錢購買的，或者是交了押金的，這才能證明你是該系統的真正用戶，況且有了卡你就會充值，才能保證公交公司一定的利益，因為即便是國家有補貼，那也是有條件的啊！

最后為大家說一下成都公交卡的一些問題。公交卡（天府通）是既可以充次數，也可以充電子錢包的。次數比較優惠，有月份限制，只能乘坐市區內的公交車。電子錢包沒有月份的限制，可以乘公交和地鐵，9折優惠。如果卡上既有次數也有電子錢包，則優先減扣次數（只能使用電子錢包的除外）。卡可以在各大地鐵站以及紅旗連鎖、公交營業網點購買和充值（地鐵站只能充電子錢包）。若需辦理押金類卡片請到各公交營業網點。好了，回答完畢！

成都公共交通出行，是做的最好城市之一，辦一張公交卡實際費用也就20元一張，可以用很多年，也不貴。刷次卡打五折，也就1元，可以在2小時內，乘坐三次公交，基本上都可以到達你要去的目的地。次數清零，現在是可以一元錢也可以充次數，對于經常選擇公交交通出行的人來說，也可以計算出自己出行需要購買的次數，也挺方便的。個人覺得有利大于弊。

且慢給成都公交公司喝彩！假如，公交公司是自行讓利開通社區巴士、給60以上老人免單、霧霾重度橙色預警免單，公交公司應該點贊！但如果是財政補貼，那這些惠民政策就不該記在公交公司頭上。從成都公交對月底公交卡一刀清零的行事方式看，公交公司也在不合理地算計市民，何贊之有？

昨天在車上就在想一個問題。公交車免費的目的是減少霧霾，方式就是通過公交免費吸引人們座公交，減少私家車使用。實際情況是持卡免費，無卡投幣，基本上有卡的乘客平時上下班也就是擠公交的。但是對于開車上下班的人來說想要免費乘坐只有辦卡，這張卡對于這部分人是多余的，因為不知道那天這個政策就不施行了，而且辦卡也需要時間，還是比較麻煩的。因此如果我是開車上班的，就不會考慮公交乘公交，放棄開車了。結果就是施行目標與結果對不上。

成都對持有公交卡的人一些公交車或者時間時段免費，無卡的收費，看似對短期來蓉或者路過旅游的客人不公平合理，其實成都也無奈。原因是這除了是鼓勵市內的居民多用公共交通工具減少私家車的使用，與成都的霧霾的天氣太多壓力太大有關系，還與地方政府向市民供應福利與中國的財政體制有關系。

成都盆地地理環境因素，空間風小少了空氣流通循環，污濁空氣沉淀在城市上空，所以成都霧霾天氣時間多。為了減少霧霾，成都 從源頭上作了一些努力，例如建筑工地采用防塵設施，鼓勵乘用公共交通，減少私車使用。成都除了市內常年開了一些使用公交卡的免費工交，早六點半以前乘公交車免費，還在霧霾天氣太重的時候對使用公交卡的全部免除車費。

成都對持有公交卡的乘用公交車免費百分之五十，并且還可以在兩小時內享受轉乘三次的免費。對老年人發免費公交卡，中小學生還可以再在成年人基礎上免費百分之五十。這些都是成都人的福利。它不僅適合成都本地人，對常年居住工作的持卡人給于同樣的福利，因為成都并不限制外地人持卡使用。

其實，每一個城市都有市民福利，不僅成都。城市給市民福利，是公共品的一部分。市民貢獻了稅收，也可以說這些福利從某一種意義上是另外一種支付，從稅收上去支付買單。市民享受的福利是自己創造的。

我們的地方福利為什么不向外地人開放？這與中國的稅制和地方財政政策有關系?，F在地方的財政支出可以說就是為它管理的人口服務的，它的支出是包干制，超支就要負債，自己承擔。地方政府沒有多少義務為外來人口提供福利，這不是道理，是財政事實，那些動輒要向當地人要平等的東西或者待遇應該理解。

謝謝邀請！

成都是我國四川省省會，有著悠久的歷史和文化底蘊。對全國各地的人來說，成都的生活節奏是我們都為之向往宜居的城市之一。對于這個公交卡收費的事，請參考以下其他城市的做法，你就可以發現答案了。成都不是第一個開始為環保鼓勵公共出行的城市?，F在無任何城市的公共交通系統是全部免費的。我拿沈陽舉例來說，只有老年人乘坐公交是免費的，剩余無論有沒有公交卡都是按規定收費。持公交卡的免費而無卡的人收費，我認為很正常。無卡的要想享受免費的公交體系，就必須辦理公交系統的公交卡這無可厚非啊。否則所有人都免費的社會那還不亂了。

如果是常坐公交車的，一般都會辦一張卡，方便不用準備零錢，對這部分人免費我覺得無可厚非。你要是經常坐公交還沒有一張卡，我反而覺得奇怪了。投幣的一般都是臨時坐車的，無法享受這種優惠也是正常。

這個問題怎么說，霧霾天氣成都政府提成免費乘車，但是呢是有卡免費，對于這來說，很多都是贊同，畢竟坐公交誰還沒有卡呢。

成都政府為治理霧霾做出的努力，希望大家盡量乘坐公共交通出行，有利于成都的碧水藍天。有的人又說了，免費就免費為什么還要有卡的免費呢，這個問題我這問過，也有過疑問？為什么？

這個問題是這樣，免費日，其實大家都是有卡，已經充了月卡的，所以免費于不免費都是一樣，因為錢已經給了公交公司了。

有卡免費，主要服務于成都市常住人民。企業要有盈利吧。

個人覺得這個挺好的，畢竟地鐵八折這個是很多市民，很多人得到的福利，也有人改乘坐公交。畢竟眾口難調嗎？征服的福利很多人已經享用了，但是突然不免費了，很多人就在哪叫，搞得是自己虧了一樣。成都公交在全國算也是便宜的，兩個小時內免費換，而且動不動就是幾十公里的跑。