所謂的續(xù)航1000km都是文字游戲，忽悠人的!以目前電池來說容量密度并沒有太大的突破，如果續(xù)航1000km，那么電池組的體積和重量早已經(jīng)超過SUV本身!這樣宣傳都是套路!廠家的高明之處在于不說是純電動續(xù)航里程還是綜合續(xù)航里程!而綜合續(xù)航里程就是電池沒電以后采用增程、混動的方式來繼續(xù)行駛!所以理論上只要油箱體積足夠大，例如超過100升的油箱，省油的家用轎車都可以行駛2000公里!所以說宣稱的續(xù)航1000公里完全是一個噱頭!

目前新能源汽車門檻低，誰都想造!甚至拿出一個PPT就可以圈錢!畫一個大餅就可以拉來投資!不需要有造車資質(zhì)，經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)!只需要會炒作即可!隨便炒作幾個賣點(diǎn)，然后隨便找一家汽車制造廠家代工就可以生產(chǎn)汽車了！這就是所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車的套路!這些沒經(jīng)驗(yàn)沒技術(shù)就會吹牛的車企基本都不會走的太遠(yuǎn)的!

典型的特點(diǎn)就是炒作概念!例如互聯(lián)網(wǎng)、例如續(xù)航超過特斯拉等，看起來都是高大上的詞匯、概念、實(shí)際上和真正的造汽車技術(shù)沒有一點(diǎn)關(guān)系!本末倒置!而真正有技術(shù)的車企從來不會這么宣傳!這個和當(dāng)年的手機(jī)廣告一樣:什么手機(jī)中的戰(zhàn)斗機(jī)!會跳舞的手機(jī)!音樂手機(jī)!語音王手機(jī)!玩的都是與手機(jī)無關(guān)的概念!最后呢?國產(chǎn)的手機(jī)只剩了華為、中興!那些玩概念的手機(jī)幾乎都銷聲匿跡了！而真正搞技術(shù)的品牌生存了下來!

這些吹牛的汽車也是一樣的下場，只有真正搞技術(shù)搞研發(fā)的車企才會越走越遠(yuǎn)!品牌不倒!論造新能源汽車，傳統(tǒng)車企會造的更好!靠PPT炒作概念造車都不會走的太遠(yuǎn)!

理想ONE定位為中大型SUV，長寬高分別為5020/1960/1760mm,軸距達(dá)到2935mm，整個尺寸與寶馬X5等主流中大型SUV很接近。車展上，理想ONE公布售價(jià)，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一零售價(jià)32.8萬元。

理想ONE↓

理想ONE采用與其它造車新勢力不同的增程式混合動力設(shè)計(jì)，其綜合總功率為326馬力，最大輸出功率達(dá)到530牛·米，0-100km/h加速時間為6.5秒。增程式混合動力設(shè)計(jì)優(yōu)勢是擺脫里程焦慮，但系統(tǒng)工作效率對車企技術(shù)要求更高，這也是較少車企采用該種動力系統(tǒng)的原因。

今年最新裝車的電池組能量密度160wh/kg。目前的三元鋰電池價(jià)格大約在1100元/kwh。電耗比較低的suv大約15kwh/百公里。

這樣就能粗略計(jì)算一下了。

純電續(xù)航1000公里的車最少需要150kwh的電池。

150kwh的電池組重量大約1000公斤。

150kwh的電池光電芯就需要16萬5的成本。不算電池組的管理、散熱模塊等。

所以暫時還不會有這種1000公里續(xù)航，25萬的電動汽車。一方面電池組太重，另一方面還有成本太高，這個價(jià)做不到。

打響了國產(chǎn)車真正彎道超車第一槍。

之前國家補(bǔ)貼了幾千億在電動汽車，大部分車企燃油車改一改混補(bǔ)貼，扶不起的阿斗。

這款車真正意義上全面超越外國品牌合資車，各項(xiàng)數(shù)據(jù)不輸于寶馬，奔馳，奧迪等豪華車。完全避免了電動車各種缺點(diǎn)。續(xù)航里程、充電速度慢、高速縮水。冬天縮水，汽車貶值快等各種問題。

國產(chǎn)車為什么比不上合資車？因?yàn)槿蠹h(yuǎn)遠(yuǎn)落后。嗯發(fā)動機(jī)，變速箱，底盤一個都搞不定。增程式電動車首先避免了發(fā)動機(jī)的大坑，其次省去了變速箱。最后設(shè)計(jì)專用車用底盤。三

大件已經(jīng)去除了兩點(diǎn)五大件，這個還打不過合資車，國內(nèi)車企都可以去死啦。

增程式電動車。技術(shù)方案簡潔明了。國內(nèi)車企技術(shù)都可以達(dá)的到。技術(shù)指標(biāo)能耗等占據(jù)優(yōu)勢吊打燃油車。也不用再去大規(guī)模建充電樁，多方便。嗯。唯一缺點(diǎn)是高速油耗偏高等同燃油車。啊但實(shí)際使用過程中，80%都是市內(nèi)車程。純電續(xù)航150km。完全滿足相當(dāng)于80%的里程都是零油耗。s這樣綜合算下來。能耗比混動車都要低。

就算燒油發(fā)電。理想one中大型SUV車長超過五米。車重2.3噸。市內(nèi)油耗才6.4升百公里。仍然吊打傳統(tǒng)燃油車。

理想one剛發(fā)布不久。豐田就全面開放了將近3萬項(xiàng)混動技術(shù)專利。完全免費(fèi)，甚至可以為別的廠家提供技術(shù)指導(dǎo)，為什么？因?yàn)樵龀淌竭@么簡潔高效的方案。一定要彎道超車了。豐田這么牛逼的車企都怕了。你想玩定位高端。33萬的車。走量怕是有難度。個人估計(jì)啊一年。三四萬輛的銷量。希望護(hù)士在推出一款緊湊型或者a+級別的增程式轎車。定價(jià)在20萬以內(nèi)。

好像聽說過某品牌增程式新能源車綜合續(xù)航1000公里。注意!是綜合續(xù)航，不是純電續(xù)航。只要油箱夠大，2000公里也行。

唉，不去看車參數(shù)就胡亂評論的專家太多了，他的車用了增程發(fā)電機(jī)技術(shù)，目前官方測試綜合使用是800公里左右，如果按照之前等速續(xù)航國內(nèi)吹牛標(biāo)準(zhǔn)可以達(dá)到1000公里，沒毛病。我訂了這車，只是我看了蔚來自燃了，電池是一樣的，所以目前也在觀望。

我是理想ONE的首批車主，理想one是一臺合格的奶爸車，一臺合格的中大型城市SUV。

理想汽車旗下首款中大型增程式SUV——理想ONE于4月10日在理想常州制造基地上市，僅推出1款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為32.80萬元。從外觀上看，簡潔硬朗的設(shè)計(jì)的確很符合這個略有點(diǎn)“高大上”的定價(jià)。車頭有一塊大面積的中網(wǎng)，蜂窩狀黑色裝飾凸顯了運(yùn)動感，上方是被官方稱為“動態(tài)LED星環(huán)大燈” 的貫穿式大燈，兩側(cè)的進(jìn)氣口和下方的包圍設(shè)計(jì)很簡潔但不失力量感。尾部的設(shè)計(jì)給人感覺比較方正，與整體偏硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格相符合。尾燈的設(shè)計(jì)和頭燈相呼應(yīng)，均采用貫穿式的設(shè)計(jì)，中間用鍍鉻裝飾條相連凸顯豪華感。由于沒有外露的排氣口，整個車尾具有整體感，線條簡潔流暢。內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)就在連體的三塊液晶屏幕了，顯示效果很出眾；座椅采用全皮革包裹，有6座和7座版本可選，6座車型第二排的兩個獨(dú)立座椅配備獨(dú)有的雙扶手和舒適型頭枕，支持座椅大角度調(diào)節(jié)。

那么，在車友們最關(guān)心的“續(xù)航無憂”方面，理想ONE是如何做的呢？。首先，增程式電驅(qū)動的方式使得續(xù)航問題徹底解決，在直流快充、交流慢充以及加油這三種能源補(bǔ)充方式下，理想ONE 既有著純電動汽車的低能耗，又有著相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車的續(xù)航能力。

其次，理想ONE采用了前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)， 0~100km/h加速時間僅需6.5秒。它搭載的電池組容量達(dá)到40.5kWh，在全球范圍內(nèi)的同一車型中位居首位；可用電量高達(dá)37.2kWh，可提供180km的純電續(xù)航里程。當(dāng)電量剩余30%時，增程器就會開始介入。這樣強(qiáng)悍的搭配也解決了增程器啟動后動力不足的問題。

在能耗問題方面，理想ONE采用了東安動力的1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)匹配作為增程器。官方資料顯示，這輛車在城市中使用增程模式下的百公里油耗不到5升。滿油滿電的情況下，下續(xù)航可超過800km，即便放在歐洲的WLTP標(biāo)準(zhǔn)中，續(xù)航里程也可以超過690km。

在實(shí)際體驗(yàn)中，理想ONE的座椅皮質(zhì)手感非常好，乘坐舒適度和支撐表現(xiàn)屬于同價(jià)位上層；而且，為副駕駛位單獨(dú)打造專屬娛樂屏以及與小米合作的智能語音系統(tǒng)均獲得了用戶的好評，認(rèn)為非常“智能”、“人性化”。不過，由于這款車開售不久，實(shí)際的續(xù)航能力等還需要根據(jù)后續(xù)更多用戶的實(shí)際體驗(yàn)來判定。

除了“續(xù)航無憂”這一絕佳亮點(diǎn)，理想one值得買的理由還有一個——除了在北京，目前one在其他省份都能拿到綠牌，無購置稅、不限行。

其實(shí)說實(shí)話，在沒看過上海車展以前我覺得理想ONE這款車的前期宣傳還不錯，甚至官方稱它的續(xù)航里程最高達(dá)到了1000公里。但是在我看過車展以后，我就覺得這車其實(shí)也沒什么，因?yàn)槲铱吹絊ERES SF5同樣擁有基于純電的增程產(chǎn)品，配以高效能增程系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)150KM+R的里程無憂，有效的解決了里程憂慮，完全不懼理想的PK。另外，SERES SF5搭載的AliOS 2.0操控系統(tǒng)，還具備AI自我深度學(xué)習(xí)、一鍵快捷支付、AR智能導(dǎo)航系統(tǒng)等功能，最重要的是AR智能導(dǎo)航系統(tǒng)會給人一種更立體和真實(shí)的影像，可以實(shí)時顯示全方位信息，這下不容易迷路了，哈哈哈！

首先，理想one從產(chǎn)品定位分析。李想確實(shí)敏銳的抓住了時代的脈搏。當(dāng)智能化和自動駕駛成為造車歷史趨勢的時候，他敏銳的察覺到了這點(diǎn)，并且清晰的認(rèn)識要了電驅(qū)動的重要性。然而在融資能力不是很強(qiáng)（相對造車海量的資金需求來說）和沒有技術(shù)積淀的前提下打造一個純電品牌是顯然不是一個好選擇。所以選擇增程這種技術(shù)模式是合理的。首先可以避開發(fā)動機(jī)和變速箱等中國供應(yīng)鏈中本來就弱的技術(shù)路線，只需要找到夠用好用的增程器即可。目前理想one使用的東安增程器還不清楚長期表顯如何，但從上市后的反饋以及東安在發(fā)動機(jī)內(nèi)的口碑看應(yīng)該是沒有大問題的。

其次理想one的初期宣傳應(yīng)該是成功的。增程并不是什么新技術(shù)路線，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)應(yīng)該算是鼻祖。但李想抓住了“不同”賦予one個性，生生把增程打造成了技術(shù)亮點(diǎn)。抓住了一波“不明真相的群眾”。因?yàn)橛性龀唐骱碗姵貎商紫到y(tǒng)導(dǎo)致目前增程的車做不了太小，因此理想的第一款產(chǎn)品是6/7座的大SUV。那么一款增程的七座奶爸車就是一個順理成章，精準(zhǔn)合理的定位。奶爸車的產(chǎn)品調(diào)性該是什么樣的，以漢蘭達(dá)為標(biāo)準(zhǔn)。動力既然是電驅(qū)動那必須比他強(qiáng)，3.0T發(fā)動機(jī)的馬力。舒適性，必須NVH在同級中處于優(yōu)秀水準(zhǔn)。省油，這是一直以來的理想one的人設(shè)。從實(shí)際路測來看，與漢蘭達(dá)沒有本質(zhì)區(qū)別。這里要佩服李想在汽車之家的豐富經(jīng)驗(yàn)了，雖然增程式燒油的但也是純電驅(qū)動。從宣傳上揚(yáng)長避短的選擇與純電動比續(xù)航，無里程焦慮成為新的亮點(diǎn)。

總的來講理想one是一款有誠意的產(chǎn)品，其長期穩(wěn)定性還有待觀察。從開始上市后暴露出的一些問題，尤其是作為新勢力無法繞過的坑來看，并不像其說的那么生而成熟。前期宣傳是成功的，但經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好目前遇到了階段性的融資困難是其需要克服的。