我勸你別買國產(chǎn)車了，免得你后悔，以現(xiàn)在汽車的價格，合資和國產(chǎn)已經(jīng)沒有那么大的價格差了，所以買合資不香嗎？再說了，合資車的保值率是國產(chǎn)車能比的嗎？哈哈
謝謝題目邀請，不好意思，剛才我回答的文不對題了，你問的是國產(chǎn)車買長安好還是買長城好？這說明你已經(jīng)決定要買國產(chǎn)車了，而且還不是其它國產(chǎn)車，現(xiàn)在需要在長安和長城中二選一，好了，話不多說，開始講正題。
其實國產(chǎn)車經(jīng)過幾十年發(fā)展，到現(xiàn)在很多品牌都很不錯了，可以說在很多方面超越了部分合資車，這個是事實，按照一些汽車分析師的觀點，今年基本上就是國產(chǎn)車的大年，意思就是今年國產(chǎn)車會全方位超越合資車，當然不是每個品牌，我們說的是綜合實力，這是某些大V的觀點，其實我個人也是很贊同的。當然了，這些NB的品牌中，必須包括長安汽車和長城汽車呀，這個是肯定的，不容懷疑。
今天我們從兩個品牌的歷史、動力總成、代表車型、市場表現(xiàn)等方面做一個簡單分析，看完后，大家自然知道這兩個品牌的車該如何選擇了。
一、長安汽車和長城汽車的歷史
1、長安汽車
長安汽車的歷史可以追溯到很久以前。據(jù)資料顯示，長安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務運動發(fā)起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國人馬格里和中國官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦。
1863年，遷往蘇州，更名蘇州洋炮局 。
1864年，引進英國機械設備用于制造，開創(chuàng)了中國近代工業(yè)的先河 。
1865年，遷至南京更名為金陵制造局，主要生產(chǎn)各種槍炮。
1929年，改隸兵工署直轄，并更名為金陵兵工廠。
1937年，“八·一三”上海事件爆發(fā)，金陵兵工廠被轟炸數(shù)次。為準備抗戰(zhàn)，兵工廠西遷重慶，更名為兵工署第二十一兵工廠 。是當時中國最大兵工企業(yè)，為抗戰(zhàn)提供60%的武器彈藥，包括彈藥3000余噸，手榴彈三十萬余發(fā)和各類槍械約五十萬只。
1958年，生產(chǎn)了中國第一輛吉普車——“長江牌”46型吉普車，截止1963年累計生產(chǎn)1390輛，填補了中國汽車工業(yè)的空白。
1984年，生產(chǎn)出中國第一批小型汽車，正式進入汽車領域 。
2003年，成立意大利設計中心，開啟長安汽車全球研發(fā)布局 。
2009年，成為中國汽車四大集團之一 。
2014年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌 。
2016年，長安汽車年銷量突破300萬輛 。
2021年5月，長安汽車第2000萬輛汽車下線。
可以說，回顧長安汽車的發(fā)展歷史，活脫脫的半部近現(xiàn)代中國軍工史和半部中國汽車史，這種文化歷史底蘊不是其它品牌能比的，我說這話，你必須得服啊。
當然了，汽車品牌，尤其是中國汽車品牌不能總是活在歷史中、活在成績中，如果長此以往，必將潰敗，消失在歷史的長河中。
長安汽車深明此理，所以在一開始就堅持鞏固基石，發(fā)展實力，不斷創(chuàng)新。幾十年來長安汽車堅持創(chuàng)新技術引領發(fā)展 ，打造世界一流的研發(fā)實力，在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”各有側重的全球協(xié)同研發(fā)格局 。這種世界胸懷的汽車在國內屈指可數(shù)，所以我想說長安真的了不起。
2、長城汽車
談起長城汽車，就必然要談它的創(chuàng)始人魏建軍，他創(chuàng)建了以自己性氏命名的品牌“魏”，這個事情開了中國汽車歷史的先河。他將一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠發(fā)展成現(xiàn)代化國家級大型企業(yè)，成為國內首家在香港上市的民營汽車企業(yè)。他帶領的長城汽車在國內創(chuàng)出了“長城皮卡連續(xù)21年 在全國保持了市場占有率、銷量第一”、“ 哈弗SUV連續(xù)9年保持了全國銷量冠軍”等四項第一。2003年底，“長城汽車”在香港主板上市，成為第一家在港上市的內地民營汽車企業(yè)。2013年公布的“2012年A股財富榜”中，魏建軍增富124億位居榜首。2016年胡潤百富榜，魏建軍、韓雪娟夫婦以395億財富排名第36位
我們先來簡單回顧一下長城汽車的發(fā)展歷史吧！
長城汽車屬于河北省特大型國有股份制企業(yè)，長城汽車成立于1984年，前身是保定市長城工業(yè)公司。
1996年5月，生產(chǎn)皮卡并推向市場，成為專業(yè)皮卡生產(chǎn)企業(yè)。
1998年2月，保定長城汽車公司有限公司率先通過了iso國際質量認證，成為國產(chǎn)皮卡車和河北省汽車行業(yè)的第一家。
1998年6月長城皮卡首次位居全國皮卡市場銷量第一。同月26日改制為長城汽車有限責任公司。
1999年，按照銷量及產(chǎn)量計算長城汽車在國內皮卡車市場排名第一，之后產(chǎn)銷連年番翻，創(chuàng)下了驚人的增長速度：當年第一萬輛皮卡下線，將中國皮卡熱銷推向了高潮。
同年年底在國內同行中首家推出了四種底盤、五種不同規(guī)格的皮卡，成為國內品種最多的皮卡專業(yè)廠，有力帶動了全行業(yè)的發(fā)展。
2000年長城內燃機制造有限公司成立，成為自主品牌中最早擁有核心動力的企業(yè)。1月18日控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。
2001年，通過2000版iso認證。長城工業(yè)公司不惜注入巨資，高起點建成了國內同行業(yè)中規(guī)模最大、裝備先進的現(xiàn)代化發(fā)動機生產(chǎn)基地。在國內首開先河，推出智能化多點電噴發(fā)動機，并完成國家嚴格的標定試驗，不僅實現(xiàn)了“身心一體”、自行配套，同時為國內幾十家著名重型汽車廠配套。現(xiàn)代化發(fā)動機生產(chǎn)基地的建成，標志著長城汽車步入了高速發(fā)展的軌道。
2003年成為國內首家在香港H股上市的民營汽車企業(yè)。
2013年國家發(fā)改委公布了2013年國家認定企業(yè)技術中心評價結果和科技研發(fā)費用排名，長城汽車技術中心得分92.6，被評為"優(yōu)秀"，在中國車企排名中位于前三，自主品牌第一。在研發(fā)費用投入方面，在中國車企排名第六，自主品牌第一。
2017年“首屆世界十佳變速器評選”大獎揭曉，長城汽車自主研發(fā)7DCT濕式變速器榮獲“世界十佳變速器”殊榮。5月19日長城汽車斬獲”2018中國上市公司品牌價值榜“自主車企第一名。5月29日2018世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽落幕， 哈弗無人車斬獲多項大獎。
2018年6月30日長城汽車董事長魏建軍獲選“改革開放40年?致敬中國汽車人物”。
后面的故事情節(jié)大家都知道了，就不用再細說了。
二、長安汽車和長城汽車的動力總成比較。
因為兩個品牌發(fā)展至今，使用了比較多的動力總成，今天我就以現(xiàn)在常用幾個做簡單介紹。
1、長安汽車
（1）藍鯨NE1.4T發(fā)動機
藍鯨1.4T高壓直噴發(fā)動機利用“勁”“凈”“靜”三大優(yōu)勢，在動力指標、技術先進、市場表現(xiàn)、節(jié)能減排、以及實際駕駛中的表現(xiàn)驚艷。藍鯨1.4T高壓直噴發(fā)動機是由長安汽車動力研究院和英國研發(fā)中心聯(lián)合，歷時四年開發(fā)而成。團隊成員很多來自世界一流汽車OEM和設計咨詢公司。經(jīng)過數(shù)年打磨，形成了發(fā)動機設計、變速器開發(fā)、CAE仿真、NVH評價、電噴匹配、試驗試制、性能開發(fā)、機車集成8大核心技術能力，完全掌握自主開發(fā)核心技術，動力研發(fā)能力領先自主品牌企業(yè)。提出具有自主知識產(chǎn)權的“AGILE敏捷”燃燒系統(tǒng)，并在國內率先使用350bar高壓噴油系統(tǒng)，使噴油霧化更加優(yōu)秀，多次噴射滿足不同路況需求，讓客戶用更少的油，享受更充沛的動力。
在全球首發(fā)量產(chǎn)應用smart phaser+同排量級別唯一雙出口IEM+電控渦輪增壓+外置式高效水冷中冷的尖端技術組合，動力輸出響應速度提升50%，給客戶帶來意想不到的加速快感。最大功率116kw，最大扭矩260Nm,領先于國內外競爭機型，客戶輕踩油門即可感受動力噴涌而出，發(fā)動機同級領先。
國內首家全可變機油泵+可控PCJ+極致低摩擦設計，搭載逸動車型相比核心競爭對手百公里油耗降低1L以上。
（2）藍鯨NE1.5T發(fā)動機
藍鯨NE 1.5T發(fā)動機是由中國首個自主研發(fā)模塊化藍鯨NE動力平臺推出的最新動力系統(tǒng)，其身上最顯著的標簽是“勁”、“凈”、“靜”三大亮點。在動力輸出的強勁性上，其可輸出的最大功率達到132kW，最大扭矩達到至300N·m，這個肉眼可見的數(shù)據(jù)，背后是藍鯨NE 1.5T發(fā)動機擁有的先進技術。
藍鯨NE 1.5T發(fā)動機采用同級罕見的雙出口集成排氣歧管，能夠有效降低發(fā)動機排氣干涉，增強排氣脈沖，提升動力輸出；同時IEM四周環(huán)繞的冷卻水套，有效提升暖機速度及熱機排氣溫度，提升燃燒效率；采用雙渦管電控渦輪增壓，有效降低渦輪遲滯，在1250轉/分鐘即可達到300牛·米峰值扭矩；采用舍弗勒智能凸輪調相系統(tǒng)Smart phaser，可實現(xiàn)更快的調節(jié)響應速度，相比普通產(chǎn)品，相位響應速度提升175%，提供快速的動力響應。
在效率傳送的凈化性上，藍鯨NE 1.5T發(fā)動機獨創(chuàng)的“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統(tǒng)，350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動完美配合，實現(xiàn)缸內混合均勻，快速燃燒；可精確調控機油供給的智能潤滑系統(tǒng)，實現(xiàn)超低摩擦，單級催化即能滿足國六b排放標準。
在釋放動能的靜謐性上，藍鯨NE 1.5T發(fā)動機集成國際一流的NVH控制技術，有效降低了整個傳動系統(tǒng)的共振、敲擊、轟鳴現(xiàn)象。怠速聲壓級低至 58.9dB(A)，駕駛艙內實現(xiàn)深海級靜音；動力爆發(fā)時，為駕駛者提供動感、純凈的加速聲品質。
（3）藍鯨2.0T發(fā)動機
長安自主研發(fā)的藍鯨2.0TGDI直噴增壓發(fā)動機使用了包括TC-廢氣渦輪增壓、變排量機油、高滾流燃燒、雙VVT可變氣門正時以及缸體、缸蓋平行冷卻在內的多項先進技術。在眾多最新技術的加持之下，這臺發(fā)動擁有171kW的最大功率，能夠在1750-3500rpm爆發(fā)出360Nm的最大扭矩，如此亮眼的動力參數(shù)完全能夠與世界一流發(fā)動機相抗衡。值得一提的是，這臺發(fā)動機不光具備優(yōu)秀的參數(shù)，在NVH表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性方面，與德、美、日主流2.0L渦輪增壓發(fā)動機相比也不落下風，甚至超越了大眾EA888、福特Ecoboost 2.0T等發(fā)動機。藍鯨2.0TGDI發(fā)動機不僅凝結了眾多研發(fā)人員的智慧結晶，更集成了國際領先供應商的先進技術——電噴系統(tǒng)全部零件供應商為德國博世,變排量機油泵為皮爾博格,活塞為輝門FM,發(fā)電機為法雷奧,正時輪系為蓋茨, DVVT系統(tǒng)為INA,平衡軸為德國美特,機械真空泵為威伯科等。
（4）變速箱
在變速箱方面長安主要有愛信6AT，愛信8AT，重慶青山7速濕式雙離合。
2、長城汽車
（1）GW4B15 1.5T
長城GW4B15 1.5T發(fā)動機最大馬力169馬力，最大扭矩285牛米，最大扭矩轉速1400-3000，長城CVVL系統(tǒng)可以無級調整進氣門升程以改變進氣量（進氣門升程調節(jié)范圍為0.8mm-8.64mm），實現(xiàn)發(fā)動機負載的控制。由于進氣量可以由CVVL系統(tǒng)控制，所以節(jié)氣門在正常情況下可以保持全開的狀態(tài)，這大大地降低了發(fā)動機進氣沖程的泵氣損失，提升了發(fā)動機的工作效率和燃油經(jīng)濟性。長城GW4B15 1.5T發(fā)動機的CVVL系統(tǒng)在低負荷工況下可實現(xiàn)4-8%的節(jié)油幅度（相比利用節(jié)氣門控制負荷的1.5T發(fā)動機），使用了缸蓋集成水冷排氣歧管、懸吊式中置直噴噴油嘴、電控增壓器、可變排量機油泵、缸體缸蓋獨立冷卻、靜音鏈條系統(tǒng)等一些列先進的設計。
（2）GW4C20B 2.0T
GW4C20B 2.0GDIT發(fā)動機誕生于蜂巢易創(chuàng)，其業(yè)務涵蓋動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電驅動系統(tǒng)和智能轉向系統(tǒng)四大板塊。2018年，長城汽車將蜂巢易創(chuàng)獨立，為的就是放開手腳，毫無拘束地做研發(fā)，在大量的技術積累，大量的數(shù)據(jù)，大量的測試后，一臺臺優(yōu)秀的發(fā)動機磨煉出來，逐漸建立起自主技術壁壘。GW4C20B 2.0T汽油機最大扭矩385N·m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm，對比同排量的大眾EA888-DKX、寶馬B48A20C等德系發(fā)動機，除去在參數(shù)上的超越，搭載該發(fā)動機的哈弗F7x，在百公里加速上也超越了途觀L、寶馬X1等產(chǎn)品。采用領先的缸內直噴技術，通過更好的燃油霧化混合，降低PN排放，使燃燒更加充分；借助優(yōu)化排氣歧管，利于發(fā)動機排溫控制，降低油耗；采用正時系統(tǒng)，應用液壓張緊器，有效提高發(fā)動機NVH性并極大提高正時系統(tǒng)運轉穩(wěn)定性；采用變量機油泵極大降低油耗，讓發(fā)動機轉速、負荷等調節(jié)更順暢；通過完善曲軸箱通風系統(tǒng)，使其運轉更科學；采用智能化的熱管理，確保發(fā)動機的使用更高效。
（3）變速箱
自研7速濕式雙離合，目前裝車已超百萬，可靠性得到了驗證。
這兩家車企旗下的5款發(fā)動機，如今在我們國內汽車市場中，已經(jīng)算是最好的了，其穩(wěn)定性也已經(jīng)經(jīng)歷了市場和消費者們的認可。相同車型在油耗方面，差別不大，搭載愛信AT的長安油耗略高于長城。兩車動力體驗基本平分秋色，可以說各有千秋，至于網(wǎng)上說的“虛鯨”，可不必在意，在我們日常駕駛中幾乎感覺不到差別，除非你是賽車手，如果你是，你還會開這兩個牌子的車嗎？
三、兩個品牌代表車型（銷量較好車型）
1、長安汽車
長安逸動PLUS，長安銳程cc，長安CS75，長安CS55，unit，unik，歐尚X5，歐尚X7
在長安汽車品牌陣營中，銷量支柱主要是長安逸動PLUS，長安CS75，長安CS55，unit，歐尚X5，這幾款車幾乎貢獻了60%以上的銷量。
2、長城汽車
哈佛H6，哈佛f7，哈佛M6，魏VV6，歐拉，風駿，坦克
在長城汽車品牌 陣營總，銷量比較好的車型是哈佛H6，哈佛F7，哈佛M6，魏VV6，歐拉，風駿，這幾款車型幾乎貢獻了長城80%的銷量，特別是哈佛H6貢獻率達到了30%多，這在國內外汽車品牌中極為少見。
目前哈佛H6累計93個月SUV銷量冠軍，本月居然敗給了本田CRV確實讓人匪夷所思，CRV丐版配置寒酸，售價也是16萬起步，哈佛H6價格更低，配置更高，動力更強，但是銷量還是略有差距，看來本田的H標魅力還是大啊，按理說，國人已經(jīng)經(jīng)歷過了盲目品牌崇拜的時期，為何突然這么迷戀CRV了？買個國產(chǎn)車不香嗎？難得買車就考慮著去賣嗎？為了那點保值率，為了那點所謂的品牌面子問題，不去買安全配置更高，高強度鋼材使用更多，輔助性配置更多，更符合國人要求的國產(chǎn)品牌？比如今天討論的長安、長城。
其實網(wǎng)上已經(jīng)有很多關于長安、長城代表車型的評測了，我們到底買長安還是長城這個問題其實很簡單，這兩個品牌都很好，都是國內一線品牌，買誰都不差。當然了，如果一定要選擇其中一個，這個先看你需求，你買轎車，當然是長安好啊，長城的C30幾乎停產(chǎn)，長安的轎車在國產(chǎn)品牌中數(shù)一數(shù)二，這個必須承認吧。如果要買SUV，尺寸稍微大一點的長安CS75、哈佛H6、哈佛F7都是你的選擇，其中哈佛f7新潮一點，時尚一些，哈佛H6成熟穩(wěn)重口碑足，長安CS75有愛信AT加持，穩(wěn)定性和平順性占優(yōu)勢。如果你沒那么多錢，長安CS55plus，哈佛M6或許更是你的菜，CS55PLUS年輕時尚動力強，空間夠用，哈佛M6價格便宜，空間超級大，穩(wěn)定性好，動力弱。SUV價格再高一點的，UNIT造型時尚，動力強，空間小，UNIK空間大，動力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠平順耐用，科技范十足，魏VV6輕奢豪華，安全可靠都是不錯的選項。當然了如果你一定要買城市時尚青年的電動車，當然非長城歐拉莫屬，一般青年則可以選擇長安逸動EV都不錯。好啦，最終的選擇交給各位看官了，自己需要什么樣的車才是最關鍵的，這兩個品牌的車型其實都有側重點，主要是你自己看重哪些方面，弄清楚了這個，所以的問題都不是問題。