這個有幾方面的原因：

1. 手動擋變速箱傳動效率高，可達95%的傳動能效比；自動變速箱能達到85%的都已經算是很優秀的了。

2. 手動擋可以空檔滑行，省油效果立竿見影；自動擋的因為傳動效率低，所以油耗高，同樣價值的燃油，放到手動擋車型上跑500公里，放到自動擋同款車型上可能就只能跑400-420公里。

3. 緊急情況下手動擋可以完成搶檔減速動作，而這樣的動作則有可能對自動變速箱造成損傷或損壞。有的類型的自動變速箱甚至無法完成此類動作：例如cvt變速箱。

4. 養護成本的因素。自動變速箱比較嬌貴，需要定期更換變速箱油，并且檢查變速箱各傳感器和油封組件的狀態；而手動擋則基本無需特意維護，即便是要維護，維護里程也遠超自動變速箱的維護里程，隨便都能達到5萬公里免維護的程度，這點自動變速箱是望塵莫及的。

5. 發動機轉速和扭矩輸出的配合，手動擋更為隨心所欲。例如說彎道退檔超車，手動擋的只需退一個檔，一腳油門就能輕松提升扭矩和動力，超車輕而易舉；某些自動變速箱則死板的遵循優先升檔以節油的理念，造成低轉高檔的情況，超車感覺軟弱乏力（當然，某些配備了超車檔、s檔的車型例外）。部分車主不擅長使用限制檔（如l1、l2和l3）也是原因之一。

6. 剩下的就統統歸結為情懷吧。

原因有以下幾點：

1、怕死；自動擋更容易油門當剎車，而我當時對自己的駕駛技術完全沒信心。也很慶幸當時的選擇，因為我后來確實有一次油門當剎車了，還好同時踩離合器才沒有出事。

2、多一門技術；雖然開手動擋車這個技術現在看也沒啥用，但沒準啥時候就用到了呢，比如美國人打過來啦，我還能為國家去開個軍用車。比如世界末日，喪尸圍城，逃難的時候可以隨便找輛車就開跑。等等

3、不怕麻煩；這個可能是我個人的性格問題，我的交通工具都從小電驢和公交車換成小汽車了，有了質的飛躍了，小電驢風里來雨里去、公交車10公里路顛一個小時我都熬過來了，我還能怕手動擋這點小麻煩？這點小問題都看作是麻煩的話是不是太矯情了？

4、還年輕；本人年紀還不太大，不出意外的話以后遲早要換一輛車，到時候再換自動擋也來得及。以后老了回想起來開手動擋車的日子也是人生經歷嘛，等我老了可以和孫子講講他爺爺我年輕時是開過手動擋的。

5、用車環境；本人住在農村家里，小城市上班，重來沒碰到過長時間的堵車，基本速度都在40-70之間開，偶爾開高速公路。所以手動擋也不會比自動擋麻煩到哪兒去。

6、夢想；其實也不能說是夢想，就是小時候坐別人的車，或者電視電影里看別人開車，老是看到他們帥氣的操作檔把、手剎、油門，通過嫻熟的駕駛技術，把壞蛋玩弄于股掌之中，哪個男孩不熱血沸騰？

7、對自己操作與意識的成長能力的自信；好歹哥也是dota小王子，王者榮耀鉆石玩家，絕地求生吃雞常客。對自己手指靈活程度和走位預判的水平還是很有信心的，相信手動擋也能玩的得心應手，玩出打游戲的樂趣。

我買的第一輛車就是手動的，2008款捷達春天，手動檔，究其原因我想是因為那時候剛考完票，手生，迫切的想買一臺車練練手，于是買了2手車，記得當時花了5萬塊。捷達的手動檔感受還是很不錯的，當時感覺真的是沒有肉車，只有肉人，手動擋的捷達皮實耐用，換擋干凈利落，都市小霸王，缺點就是高速噪音太大，說話用喊。

捷達開了一年半以后，換了第二輛車，手動檔的豐田卡羅拉，1.8L，這也是一輛二手車，之所以換這輛車有兩個原因，一個原因就是捷達雖然開的挺好，但是畢竟年頭太長了，小毛病不斷，修一次雖然不貴，但是太麻煩。另一個原因是這臺車是朋友的，對車況我比較熟悉，1.8升自然吸氣的手動擋，由于發動機的功率比較大，只要汽車處于行進狀態，三檔基本上都不會滅火，減少了換擋的頻率。這個卡羅拉后期開了一年多，就換車了，因為一直有換新車的想法，而我的同事看上了這臺卡羅拉。

我的第三輛車是斯巴魯森林人，也許是開慣了轎車的原因，想換一臺城市SUV，千挑萬選，選了這臺車，2.5升自然吸氣水平對置，Cvt變速箱，之所以沒有選擇手動擋，是因為手動擋的配置太低了，此外，手動擋在城市里跟車實在是太麻煩，左腳真的太累了。換了自動擋以后，開始還有一些不習慣，左腳沒有地方放，只有換了自動擋車型，才真正能體驗到自動擋的舒適，這臺森林人動力充足，四驅強悍，視野寬敞，低速油門調教的太敏感，甚至有一些竄車。目前已經陪伴了我六年，行駛里程為16萬公里，除了換了兩個剎車燈泡以外，基本上就沒有修過，也沒有傳說中的燒機油的情況，缺點是高速的噪音有點大。出包以后基本上就是自己買機油更換，目前車況一切正常。

由于業務上有跑長途的需求，森林人跑長途，實在是有些不舒適，2019年又買了一輛奧迪A6L55 Tfsi，3.0T，7速濕式雙離合，高速真的很舒適，提速感真的很上頭，0-100km/h5.6秒的加速，那種感覺讓人十分難忘。目前這輛車行駛了大概三萬公里。

以上就是我的購車經歷，我認為購買手動擋車型最大的原因，實際上還是駕駛習慣以及經濟條件受限，雖然手動擋的操控感，駕駛感更好一些，但是城市行駛實在是太累了，最關鍵的是，現在一些20萬以上的車型基本上沒有手動擋配置，或者即使有手動擋的配置，也只是一個拉低價格的形式而已，永遠買不到。

喜歡哪種人車合一的境界，車隨心動。手動擋車還是有優點的。

1、便宜

同一款車手動的普遍比自動的便宜1萬左右。

2、耐用

手動擋車變速箱普遍耐用，有的變速箱油都不用管，變速箱能開到車報廢都不帶壞的。結構越簡單質量越好吧。

3、好用

對老司機來說手動擋更好開，絲絲順滑。而且比較省油。雨雪天氣還可以利用發動機來輔助車輛制動。

當然也有缺點:市內紅綠燈多，頻繁掛擋不如自動擋開起來省心。

但對老司機來說手動擋更順手。

當初老婆剛拿駕照時買了輛低速電動四輪車練手，剛開始手生，開著小心翼翼也沒覺得有什么不妥。后來熟練了就不行了，這車太慢，油門踩到底車速也就40公里/小時的樣子，由于已經熟悉了路況和開車的感覺，所以在開夠一年的時候打算再買輛燃油汽車。

由于是一個人開，所以肯定要選A0級車，首先價格便宜，其次小車更靈活，停車、會車也更輕松。后來選了手動的寶駿310。為什么選手動呢？主要有這幾個原因：

1、便宜

剛開始有買自動擋的打算，畢竟自動擋開起來容易一些，而且當時上班路上有段路正在修，保通路是一段石子兒路，還帶上坡，每天堵車，自動擋不怕。

但是自動擋車也不好選，便宜的AMT不想要，其他的價格又不便宜，如果咱有個幾百萬家產那買個自動擋的跟買玩具一樣，不用考慮那么多，肯定是哪個舒服買哪個，但咱沒那么多錢，肯定要多考慮點了。

2、省心

自動變速箱到底不如手動變速箱穩定，手動變速箱頂多到時候換個離合器而已，自己在家就弄了。自動變速箱可不同，真出點問題咱自己弄不好啊。況且手動變速箱幾乎不用怎么保養。

3、安全

新手女司機，我也怕自動擋的車哪天她真把油門當剎車踩了，即便是1.0的排量那一腳油門跺下去威力還是相當生猛的。手動擋就不用操這個心了。

4、練手

我覺得一個拿C1駕照的司機玩不轉手動擋是一個遺憾。開手動擋車很磨煉技術，你開著車在車流和人流中堵吧，起步熄火、半坡起步熄火、緊張到手忙腳亂，各種虐心的情景會讓你感到格外難受。但是你的心態和技術卻在這過程中得到了鍛煉。以后開車更容易做到遇事不慌，更容易做到協調一致。再回過頭去開自動擋車那就跟碰碰車一樣，這種感覺豈不是很爽？

最終買了手動擋的，而且事實證明了我的選擇是對的，剛開始幾天在保通路那里半坡起步有壓力，于是手把手教，方法也很簡單，就是用力踩油門就行了，貫徹落實了這個簡單粗暴的方法后幾乎沒再起步熄火過。保通路的石子坡上，起步帶撓地，儼然一副老司機的模樣。到現在開了一年多了，別說剮蹭了，就連小磕小碰都沒有。

所以我覺得這選擇不后悔。

買手動檔的車有很多好處，具體如下：

1、買手動擋車最大的好處是不會出現誤踩油門導致的事故。經常會看到有些車突然沖向人群、突然沖向路邊建筑，這些大多是自動檔車，是因為踩剎車時誤踩油門所致。手動檔有離合器，這相當于多了一層保險，當你誤踩油門時，另一腳可能踩著離合器，這樣就不會出事故。

2、手動擋車有駕駛樂趣，手動擋可以隨意換檔，甚至間隔換檔，有人車合一的駕駛感覺。

3、手動擋車維修保養費用比自動檔車低很多。

4、手動擋車在電瓶虧電時可以推著車，而自動檔就不能。

5、一般人開慣自動檔后就不會開手動擋車，所以手動擋一般沒人借，這也避免了違章及事故糾紛。

6、手動擋車比自動檔車購買新車便宜一到二萬元，保險費也便宜。

我拿本后我爹美名其曰鍛煉車技給我買了輛夏利。。。

就是這貨。估計是這問題底下最破的車了吧。。。

不過最夸張的是這車發動機和輪轂居然是鋁合金的而且是電動后視鏡。。。對了，還有前排座椅加熱（不過基本沒用，一會兒我會說）

這車買下來的時候八千多。。。我覺得比蘋果X實用。。。

這車每次在我們小鎮開一圈下車的時候特別有成就感。

為啥？因為這車變速箱有問題換個變速箱要上萬我想想還是算了。

具體點就是掛擋。

增檔沒問題，每次減檔都有巨大的成就感，主要體現在三擋減二檔減一檔

比如三檔減二檔，首先需要一腳剎車，速度降到二十以下，一腳離合器摘檔。迅速轟油門到兩千三千之間你能憑檔把感受到它細微的晃動，再一腳離合器掛入二擋。一檔同理。

如果你嫌麻煩？好的，請你先把車停下。然后進行起步。

而且這些是我自己在路上手忙腳亂的自己摸出來的！我不問他什么都不和我說！人家練車都是老司機在旁邊一點點教，刷副本打裝備努力升級長經驗最后單刷boss，到我這就是

前面有個boss，去，懟他。

現在這車除了我爹這個二十多年的老司機和我這個駕齡不到兩年的菜鳥沒人敢碰它。當然，它太破了沒人愿意開它，除了我一遍又一遍的練習倒車。

過年回家車就歸我了，每次回家都需要路過一個火車道口，非常不好走，開始每次走那跟渡劫似的。后來也就習慣了。

這輛車的前任是個出租車司機，所以到我手里已經跑了八十多萬公里，所以這車開著相當好玩了。

比如跑著跑著三缸變兩缸，比如剎車失靈，在比如到現在我也忘了問我爹為什么在零下二十度以下車熄火五小時后就再打不著火。所以每天早上開車前需要給車插電。搞得好像我開的是電車一樣。這也就是為啥我說座椅加熱功能沒用。

而且我還忘了問，為啥每次給車插電的時候有兩個選項，一個是給電瓶充電這個我知道。另一個是車上有一個插線板。這個是啥？我也忘了問。

直到有一天我回樓上收拾東西，車就扔在小區里（就是圖片里的小區，我爹他們住在山上，自我上大學后他們就放飛自我了）

然后過年過累了睡著了。醒來之后我就絕望了。

車。。。它打不著了。。。

我努力半天，啟動機也不轉了，估計沒電了。

然后我爹開著他的車，（沒錯，他的車！他的車他不讓我碰！說等他覺得我的技術可以的時候再碰！）過來救我。

讓我自己推車到路上（這車是真的輕。但我沒戴手套啊，過年零下二十多度啊，這是親爹）掛上拖車繩（是這么叫吧）跑起來掛三擋慢松離合擰鑰匙他喵的這車啟動了！

后來我爹為了滿足我的好奇心讓我見識了一下他的柴油車怎么在坡上自己啟動。。。

雖然我知道原理但真的看到這一幕我還是震驚

這輩子都要買手動擋。

現如今自動擋普及率很高，除了A級車、其它級別如BCD級別的車型幾乎標配自動擋（根本沒有手動可選），而往回數十幾年、那時手動擋還是主流；鄙人大約在06年前后下的駕照，最早開的是自家的一輛手動凱瑞，那時候對自動擋還比較陌生！

那時候對自動擋并無好感、因為自動擋那時候正處于剛普及的過程，外邊對自動擋的描繪也多貶義，如自動擋愛壞、自動擋沒有樂趣、自動擋費油等等（那時候因為自動擋車比較少，所以還沒產生自動擋危險論）；因為剛出駕校不久、又經常看頭文字D，所以那時候的鄙人也像現在很多手動粉那般覺得開車就必須開手動、自動擋也算個玩意？

第一輛手動車奧拓大王子

那時候奧拓大王子售價在4萬左右，配備的是0.8L排量的3缸發動機，馬力約有36匹左右，變速器是4速手動，這款車當時有沒有自動版本鄙人也記不住了，反正當時買車時也壓根沒考慮自動（沒糾結，當時就是骨子里討厭自動擋）；這款車可能在現在來看、毫無價值可言，而在零幾年時、這畢竟是汽車，咱當時也是美滋滋！日常代步不錯，但動力真的不理想；致于樂趣？這么說吧，在大道上是輛汽車都比它快、高速超車難、車稍微快點轉速高的嚇人，總之沒半點樂趣！那時鄙人吃飽飯都難、還敢談樂趣？

后來的幾年換過二手的飛度、N手的別克新世紀（車大，滿足虛榮心）、二手的卡羅拉等等，那時候也經常開單位的凱美瑞、不過是自動擋；那個時期鄙人是真愛手動擋、那是一種偏執，那時最大的夢想就是擁有一輛三菱EVO X（可10代已經是TC-SST了）；當然夢想終究是夢想，在當時國內高達58萬的三菱EVO X是咱想都不敢想的，于2012年的年底購入君威GS（縱情運動版），雖然只是自動擋車、但不能否認挺快。。。雖然不敵傳奇的R36、G37（和人家比01輸了），但不可否認真比過去咱開的手動車有樂趣多了（沒有手動版本）！

逐漸遠離了手動擋

15年前后、因為當時準備結婚，所以就賣掉了君威GS（虧的挺多），在家里的支持下購入了14款525li、豪華套裝；平心而論寶馬對采埃孚8速的理解很深、匹配的很好，可以說比6AT的君威強百倍，致于駕駛樂趣嘛幾乎沒有、不過滿足于虛榮的快樂是任何駕駛樂趣都不能比的（理性看待虛榮、人皆虛榮，人活一世、草木一生，圖個名聲、面子沒有任何問題）；因為一直迷戀高轉自吸，所以又在2016年中旬購入了3.7L Q50（那時候G37已經不產了）！

購買Q50時、鄙人是想要手動版的，因為手動變速器更容易把VQ37HR的潛力都給釋放出來，但跑了幾次4s（沈陽兩家）、甚至去商量定制，但人家車37就這么幾輛、以后也不引進了，愛買不買；結果就是無奈的選擇了自動版本，后來發現Q50減賠了G37上的后橋LSD、所以即便是手動變速器飄起來也挺費勁的，也就釋懷了；這可以說就是目前的一種大趨勢，絕大部分性能車、中高端車都取消了手動擋！

現如今汽車市場的格局已經改變，過去無論高端、低端車型都有手動版，但現如今也只有a、a0級別的個別車型保留手動版本，而級別到BCD了、皆無手動；所以現如今購買手動擋車的幾乎被圈定為a、a0級別用戶；而買手動版本的原因無外乎那么幾個！

1.如預算不充足、只夠手動版本；所以購買了手動版本；這種情況并不占少數，當然理性消費是很好的方式、值得提倡！

2.預算充足、但舍不得多花錢上自動；很多朋友都可能說過車都買了、還差那萬八千上自動擋么？或許真的不差錢，但不差錢、與舍得花錢是兩個概念，很多朋友絕對買得起自動版本、但覺得多花錢上自動沒必要！

3.對手動變速器偏執的喜愛，即便預算非常的充足、液舍得花錢，但只要能選擇手動、必然選手動，這類車友就有些像鄙人當年的狀態了，不過鄙人當年預算也不足、即便想買自動恐怕也掏不出更多的銀子了！

總而言之現如今自動擋已經普及、在售車型中大部分是自動版、而沒有手動版本！簡單點說就是如今B、C、D級別已經不配備手動變速器了，即便車友們想要手動版、也根本沒地方要；總不能為了手動變速器、而降級消費吧？比如想買手動凱美瑞、因為凱美瑞沒有手動版，所以買了輛手動卡羅拉？這顯然是不存在的；也別說自動不安全，自動的凱美瑞不比手動卡羅拉安全多了？這就叫級別碾壓，如今配手動擋的都是a級車，a級車的安全方面是沒辦法和bcd級別比的！

在下，總共分四個時間段，長時間用過四臺車：五菱小貨、一汽嘉寶面包、哈弗H6、大通V 80，四輛車全部手動。

那么，是什么原因讓我買了手動擋的車呢？感覺好像不是為了錢。

比如，五菱小貨、一汽嘉寶面包，上世紀8-90年代，它們是最好的貨運車子，全國各大市場，遍布這種輕型、微型車輛，為的是拉貨。微型車，運東西有優勢，在城市里邊轉，很方便。面包車運貨，將椅子拆了，可以多裝東西，這種車，多裝行，少也可，好打理，不嬌氣。

（神車五菱）

有趣的是，當年，我還用五菱小貨、一汽嘉寶面包旅行。節假日，到處走走，覺得沒有哪兒不好。

我在買哈弗H6時，已經退休了，有過猶豫，是選自動擋呢，還是手動。買這個車，我是要將它弄成床車，走西藏的。很快我就確定了選手動。有原因二：

1，手動，無論在什么情況下，出現狀況，自己約知道一些。比如瞎火，它不來了，找幾個人，掛上擋，推一下，有了。

2，維護上方便，路邊店，和老板交談幾句，便可以解決。不會被殺價，因為，一臺手動車在外面跑，容易出毛病，也就那么幾個地方，根本不復雜。換個機油什么的，真要動手，自己都能搞，材料也知道在哪買。

（一汽佳寶）

假如我選擇自動擋（我也常開自動），便可能不是這么好說話了。可以說，用手動擋，我走西藏、新疆，心里踏實，如果換成自動，一旦車子不來了，我真不知道應該怎樣辦。

買手動，這是主要原因，我不怕它，這是我開始床車自駕游以來一直用手動擋的原因。手動，感覺可以應付過來，自動，毛病來了，一籌莫展，我怕它。

（作者的哈弗）

我現在用大通V80，也是手動擋，打算重走新藏線。我買的是標配，導航、胎壓‘、右視盲區，前后攝像，內部裝修，床、柜、廚、水、電，太陽能等等，全部是自己動手，在朋友們幫助下完成。

（作者現在使用的大通）

回答朋友，是什么原因讓您買了手動擋的車之問，我理解是這樣的：

首先，我們購車，并不一定懂車。但，你買車要干什么，這個自己知道，你應該根據自己的熟悉，而不是因為時尚，或別人眼光怎么看來選車。

以作者而言，自駕游，路途遙遠，路面復雜，車人相依，如果不是自己熟悉的手動擋位車，再好的自動擋車，都是一個潛在隱患。

這是我的理解，請批評。

窮