為什么現在打滴滴越來越慢，好長時間打不到呢？

我就是兼職跑滴滴的，下圖為證，是我這幾個月的流水：我以滴滴司機的立場來談談原因，主要有以下幾點：

1. 司機沒利潤。由于平臺派單規則，3公里以內都得去接，照成有可能去接3公里，送3公里，到司機手上只有起步價（每個地方的起步價不同，按我們這里是7塊，到司機手上是5.1），就按油費0.5*6還要路上不堵車，紅綠燈少，這單賺2.1（不包括保險、車身價、保養等）。空駛，長單或鄉下的空駛都是要司機自己出的，包括過路費。司機能有錢賺嗎？
   
2. 獎勵變少，幾乎沒有。以前滴滴為了鼓勵司機多接單，各種獎勵來刺激，而現在隨著司機隊伍的狀大，各種獎勵都沒有了，沒了獎勵司機也就沒那么激情，很大一部份在聽預約單或都順路單（附近有車，但就是沒人接單的原因在這），并不是不派車給你，而是司機設置的順路或超級順路跟你去的目的不同，下圖是同一個城市有證和無證的差別，但獎勵少要求高；

3. 政策的原因。交通運輸部規定，2018年12月31日前清退不合規的網約車。但卻很難實現，也就是很大一部分車主都是在非法運營，各個地方的運管部門又經常出沒，能不跑則不跑，這也導致車量劇減；

4. 乘客原因。滴滴平臺一直以為都以乘客為主，大小問題首先都是司機的錯（現在能申訴會好些）。乘客讓司機等就必須等5分鐘，司機讓乘客等，乘客下車可能就投訴，雖然可能是無效投訴，但司機心里肯定不舒服。還有些乘客無理要求，比如讓快車司機上樓搬東西、送小區或小巷子、醉酒無理取鬧等，都會讓司機對跑車感到厭惡。自然而然也退出了部分司機。

打車難，而且只會越來越難，不是實在家里難，誰都不會想去跑車。所以有想法買車去跑滴滴的還是打消這個念頭吧，除非你是找個借口去買車。對于司機來說，能幫就幫，對于乘客來說也別動不動就投訴，大家都難，互相理解，文明出行對大家都好。

個人淺見，有什么不妥歡迎指正。

滴滴越來越慢，好長時間打不到，原因很多！

司機給你的好評很多

1,你平時很守時，有時候五六分鐘，有時候十幾分鐘就能按時上車，司機不用等你很長司機。你下車后，司機會習慣性的給一星好評，還會把你加入好友名單！

2，你很愛惜車輛，上車只是稍微弄臟點車，不會弄太多垃圾。

3，上下車的時候，你怕車門關不牢，使勁關好車門。

4，你在車上不會吸太多的煙，不會把所有煙灰都弄到車里。

5，有時候你會很熱情的邀請司機到你單元門前，這樣提現你的熱情好客。

你的很多好習慣，都讓司機不得不給你好評，把你加入好友名單，所以每次都給你匹配適合你的司機！

跑滴滴很掙錢

跑滴滴一天流水好幾百，有時候幾個小時就能掙幾十塊錢，太能掙錢了。

乘客很友好

乘客很友好，讓司機等十幾分鐘，再送兩三公里就能到，讓司機掙幾塊錢。這對司機來說太劃算了。

乘客很通情達理

乘客很通情達理，不會把自己當上帝。有時候叫個特惠車，會讓司機認識他每個朋友回家的路。有時候叫特惠車，還會很熱情的讓司機到他樓下去參觀他們的小區。

平臺很人性化，處處為司機著想

平臺會推出各種獎勵，調動起司機的積極性，讓司機一天跑十幾個小時就能掙幾百塊錢。

平臺會把50%以上的利潤都給司機，讓司機時刻像打雞血一樣興奮。有時候平臺會把70%的利潤讓利給司機，這樣的好事，司機怎么能夠不積極？

所以，很多原因，導致乘客打車慢！

首先是司機賺不到錢，拿快車舉例，一單六七公里訂單到司機手里也就十五元左右，司機接單距離平均在2公里，實際行程八九公里，每公里不到二元。油錢每公里0.5元，車輛保養每公里0.1元，保險每公里0.1元，車輛折舊每公里0.5元，至于違章罰款就不算了，每公里直接成本1.2元了！每天若是跑二百公里，算算司機能掙多少錢？不到二百塊，吃飯喝水在花幾十，還能剩幾個錢。去打工，每月最少也要三四千吧！

滴滴總把乘客視為上帝，司機是奴隸。快車司機要無條件的接受乘客指令，要求司機進小區接送，北京的小區路窄車多，特別是夜晚極易造成車輛剮蹭，不進小區乘客投訴，平臺處罰司機。建議取消進小區接送客！

網約車合法化也流失部分司機。雙證有地域要求，北京考人證需北京戶籍，但北京網約車司機80%以上非京籍，無法獲得人證，北京人有人證但汽車限購又買不了車而辦不了車證！運管查車罰款，誰原冒險。所以不少跑滴滴的轉行送外賣，外賣一天流水也有幾百，且成本極低，但很辛苦，沒辦法，掙錢哪有容易的！

滴滴要求車等乘客五分鐘，各地抓違停如此嚴格，等這五分鐘造成司機違章罰款扣分。一個違章幾天白干，萬般無奈誰還會干網約車！

你說出了很多出行乘客的心聲，目前的滴滴是越來越不容易叫到車了。比如南京，尤其是在高峰期，排上個把小時那是家常便飯。

隨著合規日子的臨近，滴滴公司做出了很大的改變，比如說合規車享有優先派單權、非正規車平峰期不派單等等，這一切都讓之前占據主導地位的私家車不得不放棄。因此司機流失太多是最主要的原因！

當初，私家車撐起了滴滴出行，讓這家企業越做越大，逐步成為網約車的龍頭老大，而如今卻不得不接受被清退的事實，并不是他們不想跑，除了政策放在這里，利潤越來越少也是一個主要的原因。滴滴不斷削減獎勵、減少派單、無故罰款扣分…這一切都寒了上千萬滴滴司機的心。

而作為乘客，在南京上下班想要叫到一輛滴滴快車都成為了一件奢侈的事。拼車也許會快一些叫到車，但是司機還要帶別人，遇上堵車更是耗時間！難…

如果說從元旦開始，私家車正式退出舞臺，想必會越來越難叫到車，屆時乘客只能選擇價格稍高的出租車或者黑車出行了。

確實，或多或少都感覺到，滴滴打車似乎時長在增加，曾經那種秒接單，現在有時候等上幾分鐘或者是在高峰期或許更加的無人接單，排隊都上幾百號人，要是距離近的可能走路都已經到了。

其中的原因，還是挺多的，說一下我個人的感覺吧。

其一，滴滴車主減少

起初，滴滴興起之際，各種對于司機的補貼扣點也挺低的情況下，融入一大批的車主入行；

但在滴滴起來之后，那對于抽傭在逐漸遞增，到處是抱怨沒有原本的收入，甚至乎接單難，收入低，還存一些坑；

導致不少車主都紛紛推出滴滴的行列，接單的少了，自然等待的時間也長了許多。

其二，機制的改變

因擔心車主刷單的行為，把最近接單原則也有所改變，或許你能看到在附近就有空車接單的，卻往往都是接到的是兩公里起步的車輛過來接，在一定程度上也延長了等待的時長，運作中間也讓車主的時間更多的花費在接人的路途上。

其三，偏遠與人流量大

作為全職做滴滴的車主，一般較少會去偏遠的地段的，畢竟等待的時間過長，對于接單效率和有效化利用時間還是有影響的，肯定是往人流量大的地方去的，比較偏遠些的，交通不太便捷的地方，一直都屬于打車的盲區；

在人流量過大的地段也同樣如此，需求太大了，接單不過來，并且在這些人流量大的地方經常會有擁堵的現象，雖然接單容易，但是幾公里的路程，時長翻倍，那也是不太愿意去接觸的訂單。

其四，短途與長途

短途單接人路途長，單的錢也少，從經濟效益的層面來說，其實不太劃算的；

有些人也會有選擇性的進行接單，情愿等待個半小時一小時的，接些距離較長的訂單，輕松賺的還多。

其五，打車軟件增加

這是一塊大蛋糕啊，很多資本可都是愿意入場的，雖然一支新秀已經起來，但是在抽傭的層面增加，并且還有爆出大數據殺熟的情況，這自然也會有別的打車平臺開始側入。

從一家獨大，已經開始分布很多打車軟件，作為網約車的司機，誰不都是為了賺錢嘛，在哪個平臺能賺的更多，那自然會選擇哪個平臺呀，從客戶的層面，如果別的平臺有優惠，也是可以考慮的，也就把很多網約車的人給分散開來。

其六，國家政策也在不斷更新

對于網約車的要求也是開始逐漸嚴格化，對于車的要求，對于司機，這些也是從乘客的安全出發的，但是對于一些網約車主來說，麻煩不單只，而且對于車的嚴格審核也是一些過不了的，還轉變成營運車的話，和私家車是有區別的，這也就不少人就不去弄了；

就有些覺得，閑著的時候跑跑副業，那就很多就退出不做啦。

其七，聽聞的一些滴滴的內幕吧，也只是聽說，不太清楚，可能

一般人進滴滴，可接單很少的，別說長途單，就是一些短途的都接不到，甚至就是在你附近，沒有人接的，也都輪不到你；

似乎有些地方訂單都已經給承包的車隊接下來的感覺。

一開始的時候，真的覺得有滴滴是特別好的一件事情，反正現在就沒啥感覺了；

不過也得感謝滴滴，現在都大部分都坐的士了，少了很多繞路，惡意加價，不打表的情況，而且價格也比滴滴便宜。

我是做過滴滴司機的，自己的私家車，現在不做了，我認為有幾個原因，無噴哈

一、司機真掙不了多少錢比如我就不做了，沒事玩頭條。

二、國家政策管理在，很多司機也是另謀生路，不趕做

三、女生很難叫到車，平臺可能為安全在考慮，然而本身坐滴滴的女生比男生多。

四、國家要求12月31日清退所有不合法的車輛，可滴滴就沒有幾輛合法的車了，他想提前告訴乘客沒車了，你們要實應這個環境。讓社會有點亂象，讓社會人士能否爭取少或不清退不合法的車輛。

五、這本就是滴滴公司有意玩弄乘客和車主，合法車輛做的也是不如意的

六、滴滴公司內部人員洗分，免封號，外掛軟件，讓司機對乘客多了一條加收附加費，長期一來就亂了，其實乘客也少很多了，走其它平臺。

以上是全憑個人感受，有不同意見可以共同分享，希望文明發言

我是一名滴滴專車司機，司機端到今天我學習了255節課時，但是我基本上沒有學習過，而是翻篇直接考試，基本都能過，一些常識而已，作為一個正常人都能會的，我目前認為滴滴總得來說是不錯的，但是也存在兩個缺點，預約單起點模糊，搶單階段時間太短，看不明白客人所在地點，我搶到距離自己八十公里的訂單，客人用車就幾公里，取消滴滴就罰款40，我被罰這兩年大概三四次了，反饋給平臺多次，，，兩年也沒改，一司機一年四十算起來也是一筆收入！還有就是平臺語音播報現在是越來越多，有些客人不是準備好出發了，才叫車，而是任性叫車，車都到了，客人接電話說：“師傅再等會吧”某些乘客客人素質有待提高！現在北京房價大家都知道，在中國一線城市，估計也就滴滴還有幾分錢的計價方式了，人民銀行都不出5分錢硬幣了，這給司機最低時間一塊四毛五1公里。。。時長四毛五分錢一分鐘（無聊的計價，大概是這樣，設計幾分錢定價的肯定是會過日子的，不過也太缺德了點吧！太損了吧？會不會四舍五入？按分來計費，太奇葩了！）

剛剛打開滴滴出行叫車，顯示附近有車，然會我選了優惠卷減8元，再點叫車附近無車，等待五分鐘后我取消定單再從新叫車三分鐘后不等取消了。然后叫我朋友叫車，十秒內叫車成功，當然他的是無優惠。之后我打電話給客服大罵一遍，還說我的號是新號，更加不解我的號碼注冊時是滴快大拼時就已經開始用到現在，最近就上個月還叫過一次快車。客戶說了一屁話我也沒聽進去什么同時叫車可能影響你的訂單，我呸，我朋友幫我叫車的司機還在跟我說等了半小時都沒單進再等十分鐘沒單來就回家休息，客戶你說的話我還能信你幾分？為啥我沒選優惠卷就有車，一選優惠卷叫車附近一輛車都沒有？這叫什么，這叫做大數據！滴滴就那么嗷

這是滴滴套路，我昨晚就試過，我看路邊一個開滴滴的師傅停那，我剛好叫車，2分鐘不派單，我就問那師傅，你手機怎么沒反應。師傅罵人了，全是套路，有獎勵就這么搞。

以下幾點：一、乘經常無故取消訂單，無正當理由取消，當你取消訂單的時候司機就會把你加入黑名單，取消越多你就越難打到車，亂投訴司機，平臺會出于安全考慮就不會給你投訴過的司機派單接你。二、平臺大數據限定司機，大數據會根據司機經常在市內接單，還是在郊區接單，市區的司機到郊區就接不到單，親身經歷平臺認定你是郊區司機你偶然送乘客到市區，乘客近在咫尺，在你面前十米內也不會給這位在郊區的司機派單接你。三、司機收入問題，司機在平臺跑單，由于大數據各種原因，抽傭太高問題，壓榨完乘客又轉過來壓榨司機，就會有一部分退出或轉入其他網約平臺。四、現在口碑值問題，要求每個月完成約117單早高峰，晚高峰，早高峰時段7：00至8：59、晚高峰17：00至18：59每單0.6分加上基礎分60當月完不成130分的出行分，直接影響到下個月接單，在線時長問題，如果你是早7：00出車到1：00滿18小時團疲勞駕駛強制下線，完成當月出行分，必須早晚兩個高峰時段出車，到了1：00以后，大多數司機被強制下線后，凌晨時段其本沒有多少司機在線，那時叫車會更加困難，唯有平臺推出夜班出行分，晚22：00至凌晨7：00時段每單以0.6分的記入出行分，才會鼓勵更多司機，合理安排出車時間，保障每個時段都有司機在線，讓需要打車出車的你更容易打到車，希望能讓平臺看到，予以采用！