一汽豐田-銳志

不推薦理由：技術(shù)老舊，徒剩V6

現(xiàn)在的豐田銳志的傳播思路和5年前沒有區(qū)別——20萬級別唯一V6，后驅(qū)。

你看著，就是銳志車型的尷尬所在，除了V6和后驅(qū)，它還有什么賣點？

銳志（REIZ）是豐田MARK X車型國產(chǎn)后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產(chǎn)、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。

國內(nèi)最常見的GR發(fā)動機車型是豐田銳志和皇冠上的2.5L和3.0L兩款發(fā)動機，其中2.5L為5GR-FE、3.0L為3GR-FE。然后在日本本土市場，2.5L的銳志采用的是4GR-FSE發(fā)動機，且日版銳志沒有3.0L車型，只有采用2GR-FSE的3.5L車型。

日本本土市場的銳志采用的GR發(fā)動機比國內(nèi)的多了燃油直噴技術(shù)，實際上5GR-FE就是專門為中國市場開發(fā)的4GR-FSE的廉價版本。這么做的主要目的之一是降低成本，當(dāng)然廠商會說是為了適應(yīng)中國油品、進行針對性調(diào)校什么的……信不信那就是你的自由了。

而這兩款發(fā)動機從上市之初到現(xiàn)在基本上沒有任何變化，10年前的技術(shù)啊，雖然說豐田的質(zhì)量穩(wěn)定，工藝也出色讓這款發(fā)動機一直使用到現(xiàn)在，但正如結(jié)婚十年一樣，消費者對這款發(fā)動機已經(jīng)失去了興趣，“容顏易老”，技術(shù)也易老，在馬自達推出“創(chuàng)馳藍天”本田推出“地球夢”的技術(shù)之后，這款V6發(fā)動機真的已經(jīng)成為同級別中的一根獨苗。

銳志啊，你用一款V6耗死了多少對手？領(lǐng)馭2.8的VR6 雅閣3.0的V6、君越3.0的V6，凱美瑞3.0的V6、蒙迪歐3.0的V6以及馬自達的2.3的經(jīng)典L4，他們統(tǒng)統(tǒng)在十二年的歷史長河中被淹沒，唯獨銳志的3GR-FE和5GR-FE依然屹立不倒。

如果談及運動，這個讓我怎么說，V6本來崇尚的就是平順、舒適，硬是和運動生生的拉扯了十多年，現(xiàn)在2.5L的銳志百公里加速官方給出的數(shù)據(jù)是9秒，同級別2.5L的凱美瑞、2.4L的思鉑睿、2.5L的阿特茲等等等等百公里的加速都比銳志的數(shù)字要好，它再要談同級別運動沒有對手真的就貽笑大方了。

同時，雖然B級車的定位，但銳志的車內(nèi)空間，尤其是頭部空間相比同級別車型過小，內(nèi)飾新意不足，絲毫給不了你任何運動的氣息，所以，我說銳志的發(fā)動機、變速箱以及底盤的技術(shù)老舊相信有人噴，但這似乎是不爭的事實。

哦，還要說的一點是，V6的銳志的綜合油耗在同級別車型中也是“名列前茅”，這估計就是大家喜歡V6的“愛的代價”吧。

天籟、雅閣2.0L車型

不推薦理由：2.0L配CVT，動力say goodbye

車是好車，這個大家都有共同認識，但是對于這兩款日系的中高級轎車來說，2.0L的動力本來就偏弱（天籟2.0L最大馬力150Ps，最大扭矩195Nm/雅閣2.0L最大馬力155Ps，最大扭矩190Nm），再配上偏重舒適的CVT變速箱，這兩款車在城市里面開感覺尚可，但一旦上了高速、山路、甚至是短時超車的情況，你恨不得把腳下的油門扔了。

所以如果選購這兩款車型，別猶豫上天籟2.5L和雅閣2.4L，省得日后后悔少花2萬塊錢，畢竟那20萬都掏了。這個概念同理與同級別2.0L配備CVT變速箱的任何車型。

雷克薩斯 IS

不推薦理由：處境尷尬 定位和定價太保守

如果你開過克薩斯IS200t F SPORT，你會覺得，如果是運動的定位，它的駕駛感受和動力簡直沒有槽點，甚至在媒體的評論中它的好評已經(jīng)蓋過了奧迪A4L和寶馬3系，但銷量的慘淡已經(jīng)沒有了當(dāng)年之勇，我是說2009款還配備V6的3.0L IS300車型。

首先，來自品牌內(nèi)部的挑戰(zhàn)就是定價區(qū)間完全相同的雷克薩斯ES車系，作為雷克薩斯品牌走量的車型，ES車型承擔(dān)了40%以上的品牌銷量，雖然兩款車型的定位完全不同，但在中國中國市場中，你隨時會被對手的一次優(yōu)惠2萬塊的促銷所擊敗，而作為雷克薩斯的重中之重，IS車系自然要為ES讓路，漸漸的走入了冷宮。

來自外部的威脅，自然不用多說，同價位有太多以運動著稱的車型，IS的同價位可以買到什么呢？

ATS-L頂配 42.88萬元，優(yōu)惠后34萬元

英菲尼迪Q50（進口） 3.7L 38.98萬元 優(yōu)惠后34.78萬元

寶馬3系和奧迪A4L就不說了，他們的讓利已經(jīng)跌倒了20萬元區(qū)間了，但IS還有什么呢？外形，它的外形真是漂亮，這是所有人的共識，所以，如果選擇雷克薩斯IS，我希望你是因為外形，如果是為了運動，那這個錢，不值得。

東風(fēng)本田 第十代本田思域（1.0T）

不推薦理由：它是車，不是神

曾經(jīng)看過一篇文章《如果年輕時你沒開過本田，那你現(xiàn)在的生活是不是很幸?！罚锩嬗幸痪涓柙~是這么說的：“沒有人在本田車里談戀愛，總有人在賣車時傷感”。熱愛本田的粉絲，大約都傾注了初戀般的熱愛。

作為媒體評出的2016年度最佳車型，第十代思域在東風(fēng)本田的車系中也享受了一番曾經(jīng)CR-V版加價提車的待遇。

本田一改以往保守的作風(fēng)與理念，首次在第十代思域的發(fā)動機上安裝了渦輪增壓器，讓原本就非常強勁的地球夢發(fā)動機如虎添翼，動力大增。一臺排量只有1.5L的渦輪增壓發(fā)動機的最大動力被調(diào)校至177Ps，最大扭矩達到了220Nm，其性能在同級別里絕對是數(shù)一數(shù)二的了。

有人噴思域為什么要配備一臺CVT無極變速箱？很多人會對這樣的動力傳動組合頗有微詞，CVT變速箱作為舒適駕駛的代名詞，和一款以運動見長的1.5T發(fā)動機的匹配難道不是一場永不醒來的噩夢？

其實1.5T配備CVT變速箱到現(xiàn)在使用下來，車主們似乎沒有什么槽點，畢竟那些死忠粉們會考慮那款6速手動變速箱作為運動表現(xiàn)的最極致的追求。CVT變速箱不僅保證了這款1.5T發(fā)動機的動力輸出，在日常使用中，還可以給駕駛帶來更多的舒適。

博士不推薦的，只是那款動力少的可憐的1.0T車型。

在官方的數(shù)據(jù)中，這款1.0T渦輪增壓發(fā)動機只擁有125Ps的最大功率，最大扭矩也只有175Nm，最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間為2000-4500rpm的，不僅最大扭矩的啟動較為遲滯，其輸出區(qū)間也較窄，所以才有了官方百公里加速11.6秒的尷尬數(shù)據(jù)。你再想想如果渦輪沒有介入的時候，1.0L發(fā)動機帶動思域時的窘境。

現(xiàn)在再說說重點，就是博士不推薦的終極理由，不要神話思域，它只是一臺15萬左右的緊湊型中級轎車。

見到高爾夫，想秒；

見到蒙迪歐，想秒；

見到GTI，想秒；

見到ATS-L，想秒；

見到寶馬3系，想秒；

見到任何外形運動的車，都想秒。

感覺買了思域，真的要變成運動型轎車界的“泰迪”，擁有了秒天秒地的實力。

所以，建議那些無法把控自己超車欲望的駕駛者們，放棄思域吧，加點錢上保時捷。

寫到這里，博士的朋友也開腔了，建議大家千萬別買卡羅拉。

三年前，他對媳婦說，車出問題了，咱們就換奔馳C。

三年后，他還是一位豐田轎車的駕駛員，而且看起來，他還要為了自己這句誓言，漫無目的的堅持下去。

日系車在中國雖然沒有德系車那么熱賣，但要從中找出不值得購買的車型來還真不容易。因為日系車品質(zhì)都比較均衡。我們只能從價值感受上去分析了。

本田思鉑睿

本田雅閣的歐洲版本，到了中國起名叫做思鉑睿，其實這是一臺非常好的車型，做工水準甚至超過雅閣。然而正因為自視清高，思鉑睿把自己定位在高于雅閣的層面上，因此性價比非常低。也不太符合中國人的價值觀（比如空間小）。另外，自身定位為運動型B級車，但動力卻非常弱，更加讓人難以接受。

豐田凱美瑞

在TNGA理念下制造的凱美瑞上市之前，現(xiàn)款的凱美瑞是絕對不值得購買的。外觀內(nèi)飾設(shè)計老套不說。用料做工還非常廉價，駕駛感受更是沒法跟雅閣和天籟比。應(yīng)該入選豐田80年最難開的車之一。

日產(chǎn)西瑪

跟本田思鉑睿一樣，原本跟天籟一樣的平臺，卻因為定位為運動型轎車，定價就高出一大塊，性價比極低。而且動力依舊采用普通2.5L發(fā)動機。導(dǎo)致銷量很難破百。

馬自達SUV

馬自達目前銷量最好的就是SUV，然而馬自達真正的精髓卻在轎車上。馬自達熱賣的CX4和CX5，用料做工都比同級別競品差很多。做工要用糙來評價并不為過，雖然CX4的外觀內(nèi)飾更加出眾，然而實用性卻大大降低。如果要買馬自達，還是在阿特茲和昂克賽拉里選一個吧。

三菱全系

三菱在30年前是何等的輝煌，三菱帕杰羅能甩霸道兩條街。然而隨著三菱帕杰羅改為承載式車身后，性價比大幅度下跌。科技配置停滯不前，外觀內(nèi)飾穿越過去20年。三菱從轎車到SUV可謂一無是處。目前還在購買三菱的人，大多都在賣性價比比較高的帕杰羅勁暢，用于穿越沙漠之用。除此之外三菱要品質(zhì)沒品質(zhì)，要配置沒配置，要性價比沒性價比。

雷克薩斯ES

ES是最不像雷克薩斯品牌的一款車。從設(shè)計上就是一種腿部，從豪華車型變成了一款平庸車型。而做工方面，靜謐性大幅度降低。方向盤指向性也無從談起，底盤回饋非常松散。它更像是一臺豐田，而不是雷克薩斯。

謳歌RDX

RDX簡直是在丟謳歌的人，甚至可以說丟本田的人，內(nèi)飾設(shè)計倒退了20年不說，用料做工甚至不如本田CRV，這不知道它是如何掛上Acura標的。

英菲尼迪QX50

俗稱小皮鞋，一款Crossover車型，都算不上真正的SUV，使用者20年前的內(nèi)飾設(shè)計，外觀也是數(shù)十年沒變化，新車都長得跟二手車一樣了，價格居然比奧迪Q5還貴。你當(dāng)中國人有多傻啊，過去進口車也就算了，現(xiàn)在既然國產(chǎn)了，仍然感叫價44.98萬，有人買都怪了。

在我們的購車時，我想大部分人在選擇的時候都會考慮到德系車和日系車，因為它們不僅進入國內(nèi)市場較早，得到了消費者的認可。從剛剛過去的2017年來看，德日系車表現(xiàn)依舊強勁。尤其是日系車，一直以來都是以省油省心著稱，得到了消費者的一致好評。當(dāng)然，雖然整體來看日系車在國內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)異，但是也有很多車型并不值得推薦，也就是說并不能購買。接下來，就為大家舉例兩款，在日系車中并不值得買的車型。

首先我想說的是東風(fēng)本田思域，相信很多小伙伴看到這都不感到不服氣，思域作為如今最炙手可熱的車型，別說不值得購買，就是想買在加價的基礎(chǔ)上也并不一定能夠買到。確實如今，思域如今大火加價已經(jīng)不是什么秘密，但那都是對于1.5T車型而言，思域還有1.0T三缸發(fā)動機可選，我說的不能買的車型便是1.0T三缸發(fā)動機車型。

首先從技術(shù)上來看，如今三缸發(fā)動機雖然已經(jīng)相較之前有所提升，但是其在技術(shù)方面，其抖動、發(fā)動機噪聲大、動力弱卻是不可避免的缺陷。另外，在消費者的心中，三缸發(fā)動機是“低端”、“廉價”的代名詞，得不到消費者的認可，所以對于其三缸1.0T車型我并不推薦。

說完思域之后，接下來我并不推薦的車型為鈴木驍途。最為去年新上市的車型，在業(yè)內(nèi)看來，這完全就是長安鈴木的“敷衍之作，無論從產(chǎn)品力、價格、性價比這三個方面來看，這款小型SUV相比市面上不少同級車而言并沒有什么明顯的優(yōu)勢，并不值得購買?？偟膩碚f，對于消費者來說，買車的時候要擦亮眼睛，選擇適合自己的車型。

日系車包括常見的豐田、日產(chǎn)、本田，以及目前銷量稍低的三菱、鈴木、斯巴魯，每個品牌的每一款車型都有自己的目標客戶，沒有最不值得買的車型，只有不適合自己的車型，對您不值得，但對其他人可能就比較值得。

如果一定要說什么車型不值得買，我建議少買保有連量低的，設(shè)計比較怪異的。例如：廣豐的逸致，進口豐田的杰路馳，本田的歌詩圖等。

以上是我的理解供參考。

日系車在憤青眼里不是一輛都不會買的，hhh。日系車長期以來以質(zhì)量靠譜價格實惠長青于汽車市場，特別是北美基本上日系車獨占半壁江山。家用車里雖然沒有映像特別深的車，但是絕對皮實耐用像個媽一樣陪著你，哪像眾泰兒子，天天出問題找你麻煩。

不過事情都沒有絕對,正如好粥里有幾粒壞米，日系車中也有幾款個人認為就是騙錢的車，接下來我就來例舉幾輛。

日產(chǎn)西瑪（MAXIMA）

說到西瑪（CIMA），40歲的老男人們肯定眼熟，曾經(jīng)日產(chǎn)乃至整個日系的頂級車型，售價高達66萬元，和當(dāng)時富豪人手一輛的皇冠是齊名的，然而并沒什么亂用，因為日產(chǎn)本身給人的印象不佳，并沒有人拿這款頂級豪華車當(dāng)回事兒，而它的換標車型英菲尼迪Q45在北美的情況則好多了。

事隔這么多年，東風(fēng)日產(chǎn)又把西瑪引進了國內(nèi)銷售，不過這是貍貓換太子的把戲，現(xiàn)款西瑪和曾經(jīng)的西瑪只是中文名相同而已，完全是不同的車。為什么說西瑪是騙錢的車？因為售價23.48萬起的西瑪標榜豪華運動，定位和售價都比天籟高一檔，然而這輛車實際上就是一輛換殼天籟，西瑪和天籟共享平臺和動力系統(tǒng)，明明突出的是運動，動力卻和天籟完全一樣，變速箱還是CVT，怎么運動？售價差這么多好歹也換個因菲尼迪的標那也認了，好在消費者都是明白人，誰會去買這貨。

本田鋒范

鋒范在緊湊型轎車里不算突出也不算落后，從它的8000臺月銷量就能看出來。全新的鋒范外觀并沒有如新思域般驚艷，無論從結(jié)構(gòu)還是外觀都像是飛度三廂版，不過和飛度一樣超低的油耗是這車實實在在的優(yōu)點，綜合油耗大概7.3L。

不過這里說不值得買的并不是全系列的鋒范，而是鋒范的丐中丐版，至于原因，則是它的配置實在慘不忍睹。售價7.28萬的鋒范配置和內(nèi)飾簡直就是十年前的捷達，外面四個鐵質(zhì)輪轂，連個飛度的塑料蓋都不配有。內(nèi)飾肉眼可見全是塑料和織物，雖然造型上和頂配相同，但是材質(zhì)上一看就很低檔，再好的布局也沒有充實的材料來的有感覺。

7.28萬在國產(chǎn)車里的售價可以買到的傳奇GA4多了后倒車雷達、上車輔助、鋁合金輪圈、ESP主動安全配置等非常實用的配置，就算車身尺寸傳奇GA4也是比鋒范大不少，好在鋒范的發(fā)動機動力要比國產(chǎn)傳奇強多了，果然本田買發(fā)動機送車不是虛的。

雖然有人會說國產(chǎn)車本來就賣配置，但是丐中丐版的鋒范配置實在太少了和十年前的車相比就多了一個中控屏，這是車企本身自認為合資品牌天生具有競爭力而不迎合市場的行為，那我們消費者當(dāng)小白呢好欺負。

三菱翼神

這個怎么說呢，就像中國特供的寶馬1系三廂版一樣，前驅(qū)三缸，這是寶馬？一個詞：不倫不類，翼神也是一樣，和三菱EVO一樣的外觀和內(nèi)飾布局，然而關(guān)鍵的三大件卻是一個天上一個地下，你也可以理解為披著狼皮的羊，完全是東南搞出來的官方山寨版，自己叫復(fù)刻，惡心。

日韓系的小型車都不要買，見上圖，美國高速公路協(xié)會統(tǒng)計出來的！美國的汽車安全法規(guī)已經(jīng)是全球最嚴格的了，建議同價位的可以買國產(chǎn)車！

車友會群主，汽車運動愛好者及創(chuàng)業(yè)者，玩越野，玩飄移，利用晚上或者休息的時間，親自碼字回答車主的各類問題，選車用車養(yǎng)車，喜歡的請關(guān)注并點贊，謝謝！

小V反對高票得分的“白希文”答案，針對他寫的那幾款不值得推薦的車型，小V反向?qū)懸粋€題目叫：日系車有哪些值得購買，而你忽略的車型~~~

1.最值得購買的超值本田車——思鉑睿

什么叫歐洲版雅閣？充滿鄙夷的個人色彩。

我還認為思鉑睿是靜噪、換內(nèi)飾版本的謳歌TLX，兩臺車的懸架結(jié)構(gòu)，2.4發(fā)動機和8速雙離合變速箱都是一模一樣地好嗎，發(fā)動機排量都是208馬力?。?！整車的流線與車頭造型也近親好嗎！

小V倒不是有意捧高思鉑睿，但是無意義的貶低就沒得意思了。相信開過思鉑睿的都明白，思鉑睿就是思鉑睿，和雅閣就是不同，就是比雅閣降噪更好、懸架更運動（支撐好）、變速箱更高級?。。?/span>而終端價格，思鉑睿普遍3萬的優(yōu)惠，也極具性價比，作為一個年輕人，在面對思鉑睿和雅閣的時候，我的選擇是毫無疑問的~雅閣那老氣的造型和內(nèi)飾，我連看一眼的欲望都沒有~~~這么好的車怎么可能是日系最不值得買的呢？

2.最值得購買的最牛豐田車——凱美瑞

不明白全球最值得購買的B級車凱美瑞為什么成為白總口中，最不值得購買的豐田車。內(nèi)飾雖然稱不上設(shè)計時尚，但是相比大眾千篇一律的造型，優(yōu)美多了好嗎？而且2016年凱美瑞銷量全球66萬，是唯一進入全球前10的B級車，難道全球人都是傻子，買了一臺最不值得買的車嗎？可以說，凱美瑞是豐田乃至所有B級車中，最最最最最值得購買的車型之一?。?！

3.最值得購買的潮款尼桑車——日產(chǎn)西瑪

不說別的，光一個秒殺同級的造型和秒殺同級的內(nèi)飾和音響，就值得推薦！??！有意思的是，白總要真把西瑪當(dāng)成是運動車你就輸了~~~Alcantara材質(zhì)的座椅，帥炸了好嗎？天籟能有這么華麗的內(nèi)飾，同樣開起來，哪個更能體驗到高級、質(zhì)感、音響質(zhì)感、特立獨行？？？？

4.最值得購買的個性鮮明的馬自達SUV——CX-4\CX-5

馬自達目前銷量最好的是SUV，而不是轎車，那是有一定道理的。馬自達號稱“東瀛寶馬”，可惜注定只是寶馬的一個影子，與其忍受同樣做工的轎車，還不如忍受視野更好，通過性更強，更新速度更快的馬自達SUV。同級SUV里，馬自達說自己SUV是最節(jié)油中操控最好的，恐怕也不會有人質(zhì)疑吧！！！SUV做工和用料差不是不推薦的理由，轎車和SUV其實做工水平相差也不多，但是操控和變速箱質(zhì)感卻秉承下來了！所以說，白總又噴錯了。

5.最值得推薦的被忽略的好品牌——三菱全系

白總說30年前的三菱輝煌，現(xiàn)在的三菱沒品質(zhì)，沒配置，沒性價比~~小V簡直要笑哭了?？纯船F(xiàn)在的國產(chǎn)歐藍德，18萬多的價格就有秒殺同級配置，高于同級0.4升的排量（2.4），以及皮實耐用的口碑。三菱在我心里始終是那個最具性價比，最皮實耐用的好車，雖然現(xiàn)在品牌力和設(shè)計以及動力確實落后，但白總絕對沒噴對地方！

高端品牌，白總噴了日系三強的三大品牌：

1.除了BBA以外最受歡迎的豪車——雷克薩斯ES

ES是最能體現(xiàn)雷克薩斯精髓的一款車，ES的高級感體現(xiàn)在方方面面，地盤上從塔頂膠、減震膠、油壓襯套等多個方面體現(xiàn)出更高級的選材，乘坐舒適性堪稱上乘。指責(zé)方向盤指向性也全然沒有道理，雷克薩斯的車方向盤指向模糊本身是由于自身定位造成的，不然指哪打哪，舒適性從何說起？是然外行感覺最像豐田（主要是底盤和凱美瑞同款，但是大眾不是一個平臺做出來的嗎？）但是最雷克薩斯的一款好車。

2.存在感最低的低調(diào)奢華車——謳歌RDX

白總說“RDX簡直是在丟謳歌的人，甚至可以說丟本田的人，內(nèi)飾設(shè)計倒退了20年不說，用料做工甚至不如本田CRV” 我真是不知道怎么反擊了，全車到處可見的真皮與軟性材質(zhì)，接縫細膩，卻說用料不如CRV，我智能笑笑，心疼RDX。

3.最具性價比的日系高端SUV——英菲尼迪QX50

平心而論我對這車也是挺討厭的，內(nèi)飾怪誕而用料優(yōu)秀，價格體系奇葩，多年不換代，像被拋棄一般。但是白總噴的是價格44.98萬，比Q5還貴，但是我要說，這車價格終端價普遍優(yōu)惠在6-8萬甚至更多，早就是30萬以里，英菲尼迪車系中，SUV最具性價比的（我指的是英菲尼迪車系中）。

白總噴的都是車市存在感較小的車，可能開的人少，隨便怎么噴都不會有較大反擊，但是噴要噴到點子上，不要以為車主少，就那么好欺負~

大家都覺得日系車耐用、省心，大部分車型都是同級別標桿，比如卡羅拉、雅閣、天籟等，但是大部分人可能都沒想過，日系有沒有什么車型是不值得買的。

英菲尼迪ESQ

指導(dǎo)價：18.98-24.98萬

這款車定位于小型SUV，搭載1.6L與1.6T發(fā)動機，匹配CVT無級變速箱。這車長得跟個怪物一樣，售價還這么高，雖說是豪華品牌，但是誰會覺得開這車有優(yōu)越感？

三菱翼神

指導(dǎo)價：9.58-13.98萬

要說三菱翼神這款車的優(yōu)點，我想也就剩下能改裝成EVO了……

三菱翼神的技術(shù)過于老舊，而且一般技術(shù)老舊的車還都能圖個可靠耐用，但是三菱翼神是屬于即老舊又不可靠的車型，故障率比較高，所以我認為不建議購買。

雷克薩斯GX

指導(dǎo)價：84.8-94.68萬

按說雷克薩斯GX這款車沒有什么問題，但是它跟豐田普拉多是同一款車，只是內(nèi)飾更豪華，配置更豐富。但是對于這種純越野車來說，多花20多萬的價格就為了更豪華，這性價比也有點太低了。

本田旗下各種非全球車型（俗稱中國特供車），就完全沒必要購買。

如凌派

哥瑞

還有最應(yīng)該吐槽的：競?cè)?img src="https://p1.toutiaoimg.com/large/1bf600002347722d989e" web_uri="1bf600002347722d989e" img_width="990" img_height="742" fold="0" onerror="javascript:errorimg.call(this);" >

誰能告訴我，這個碩大的屁股是做了豐臀手術(shù)嗎？在巨大臀部的襯托下，四個輪子就想小短腿。這車的外觀實在不敢恭維，加上本質(zhì)上就是一臺飛度拉皮，那為什么不直接買飛度呢？

你說你喜歡三廂車，那好，不是還有鋒范么？造這車的意義何在？